据外媒报道，韩国存储芯片巨头SK海力士公司(SK hynix Inc)正在与全球最大的汽车零部件制造商罗伯特博世公司(Robert Bosch GmbH)就汽车芯片的供应进行谈判。电动和联网汽车时代可能会给芯片公司带来新的商机。
据4月6日多位知情人士透露，SK海力士和博世在汽车存储芯片供应问题上已经谈判了至少十年。一旦通过谈判达成协议，这将成为SK海力士的第一份长期汽车芯片供应合同。赢得全球最大汽车零部件制造商博世的信任，将为SK海力士带来更多订单。
(来源:SK海力士)
无论是易失性DRAM还是非易失性NAND模式的大容量存储芯片，对于运行电动汽车以及配备自动驾驶系统和各种电子设备的自动驾驶汽车都是必不可少的。随着自动驾驶汽车水平的提高，功能和高级功能之间的网络连接增加，电动汽车需要消耗更多的数据和芯片。
一辆汽车通常配备多达300个芯片，包括3级自动驾驶汽车的内存在内，共有2000多个处理器单元。车载信息娱乐系统的发展也导致了存储芯片的激增，因为即使在断电的情况下，它也需要为高质量图形仪表组的运行保存数据。
根据市场跟踪机构TrendForce最近发布的报告，今年汽车的平均DRAM容量将达到4GB，几乎是2019年的两倍。到2024年，平均容量将达到8GB，占整个DRAM市场的3%以上，目前是1%。
报告称，虽然汽车DRAM产品的制造难度和成本高于其他类型的DRAM产品，但其高利润率和巨大的潜在市场吸引DRAM供应商在汽车存储器领域争夺份额。
SK海力士一直关注汽车芯片市场，并于2016年成立了汽车战略团队。目前，该团队由DRAM和NAND开发和制造部门的一名高管领导。大约有100名员工致力于这项业务，并致力于扩大其开发能力，以满足国际标准，如汽车电子协会在高质量汽车存储器解决方案领域的标准。
4月7日上午，SK海力士股价上涨0.35%，至14.35万韩元(128美元)。据外媒报道，韩国存储芯片巨头SK海力士公司(SK hynix Inc)正在与全球最大的汽车零部件制造商罗伯特博世公司(Robert Bosch GmbH)就汽车芯片的供应进行谈判。电动和联网汽车时代可能会给芯片公司带来新的商机。
据4月6日多位知情人士透露，SK海力士和博世在汽车存储芯片供应问题上已经谈判了至少十年。一旦通过谈判达成协议，这将成为SK海力士的第一份长期汽车芯片供应合同。赢得全球最大汽车零部件制造商博世的信任，将为SK海力士带来更多订单。
(来源:SK海力士)
无论是易失性DRAM还是非易失性NAND模式的大容量存储芯片，对于运行电动汽车以及配备自动驾驶系统和各种电子设备的自动驾驶汽车都是必不可少的。随着自动驾驶汽车水平的提高，功能和高级功能之间的网络连接增加，电动汽车需要消耗更多的数据和芯片。
一辆汽车通常配备多达300个芯片，包括3级自动驾驶汽车的内存在内，共有2000多个处理器单元。车载信息娱乐系统的发展也导致了存储芯片的激增，因为即使在断电的情况下，它也需要为高质量图形仪表组的运行保存数据。
根据市场跟踪机构TrendForce最近发布的报告，今年汽车的平均DRAM容量将达到4GB，几乎是2019年的两倍。到2024年，平均容量将达到8GB，占整个DRAM市场的3%以上，目前是1%。
报告称，虽然汽车DRAM产品的制造难度和成本高于其他类型的DRAM产品，但其高利润率和巨大的潜在市场吸引DRAM供应商在汽车存储器领域争夺份额。
SK海力士一直在关注……到汽车芯片市场，并在2016年成立了汽车战略团队。目前，该团队由DRAM和NAND开发和制造部门的一名高管领导。大约有100名员工致力于这项业务，并致力于扩大其开发能力，以满足国际标准，如汽车电子协会在高质量汽车存储器解决方案领域的标准。
4月7日上午，SK海力士股价上涨0.35%，至14.35万韩元(128美元)。
标签：RAM
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