如果我是魏建军，会怎么做坦克品牌？

作者|王新李翔

● ● ●

距离上海车展不到20天，众多战略公司负责人已经走出长城汽车保定总部大门。他们刚刚参加完坦克品牌定位会，这些浸汽车多年的营销高手提出的方案，并没有得到长城汽车董事长魏建军的认可。一位来自上海的战略公司负责人拍着同事的肩膀说:“可能除了魏建军没人明白‘坦克’的定位是什么？”

4月6日，坦克品牌透露其品牌定位——铁汉柔情。显然，这不像是战略公司的营销说辞。联想过去几年对长城的品牌定位，铁人柔情的背后有着浓厚的“魏建军色彩”。

有时候可能不得不承认，一个行业总有那么一两个“幽灵”，比如足球界的迭戈·马拉多纳，篮球界的乔丹，IT界的乔布斯...他们在现实中看似淡定，却总能做出意想不到的事情，很有个性。汽车行业这样的人不多，但魏建军是一个。

2020年中国乘用车销量为2017.8万辆，其中轿车927.5万辆，占比45.9%，SUV 946.1万辆，占比46.9%。SUV的市场份额已经超过轿车。需要注意的是，2017年国内汽车市场进入存量阶段以来，SUV虽然仍处于正增长，但从过去的两位数增速开始逐年下滑，规模红利正在逐渐消退。

做了一辈子SUV的魏建军，最清楚消费者想要什么！如果像过去那样发展，长城短期内不会差。即使在城市SUV市场进入红海后，长城的市场份额可能会因为弱肉强食而有所增长，但规模红利注定不会让长城在这个时代走得更远。继续挖掘市场深度，一定是魏建军要求长城做的。

魏建军对坦克的眼光是有的，一眼就看到了SUV市场留下的空白。

汽车预测者发现，在中国汽车市场排名前100的SUV车型中，只有5款车型具有专业越野能力，其中95%是城市SUV。SUV细分市场的发展逐渐形成了“城市SUV出不了城，越野SUV进不了城”两个极端。这种现象使得越野SUV和城市SUV的差距很大，各有各的缺点，消费者找不到“折中”的选择。

国家信息中心副主任徐长明告诉《汽车预言家》:“从长远来看，越野SUV有很好的市场发展前景。未来随着收入水平的提高，购买越野车所需的金钱、休闲等发展条件将具备，越野车的购买力将再次提升。”但他也提醒说，中国消费者想买的不一定是纯粹的越野SUV。

徐长明的分析与魏建军的分析几乎一致。3月29日，魏建军向汽车预言家形容市面上的越野SUV“噪音大、内饰粗糙、油耗高、不舒服”。他看中了哑铃型SUV市场的中间环节，也就是坦克的目标:做一款“双面”SUV，既能驰骋战场，又能撼城。

很多人担心坦克的独立性太快。但在汽车预测者看来，效率恰恰是未来坦克能否取胜的关键。北京大学新闻与传播学院副院长刘德环在接受《汽车预言家》采访时明确指出:“现在消费者关注的是迭代感。如果一个产品已经准备好上市，市场和消费者是不会等你的。现在的消费者愿意和公司一起成长，但不会等你长大。”

魏建军也明白，现在做坦克的风险几乎为零:

SUV正在从规模化红利转向差异化红利，现在是长城发力的好机会；

坦克面对的是一个空白市场，也就是“坦克是什么样的，这个市场就是什么样的”；

这是长城汽车向上发展的好机会，甚至好于哈弗H8和WEY。因为市场需求摆在眼前，坦克的胜算比以往任何时候都高；

长城多年来的系统化运营和技术储备，能够快速捕捉市场需求，满足坦克品牌向上；魏建军看到了拥有数千万老客户的长城的升级需求。

没有“高性能比”，魏建军是做不了这款坦克的。在“七国十地”的全球R&D体系下，长城汽车打造了国内首个、世界领先的智能越野平台——坦克平台。坦克是长城汽车品类创新的产物。坦克以智能越野的稀缺定位、亲民的价格、丰富的配置、出色的驾驶体验，改变了一个消费群体的价值观，从而在消费者心中建立了一个全新的产品类别。所以，独立是必然的趋势，也是最好的选择。未来，长城将推出五款产品。坦克将搭载2.0T和3.0T发动机，还将增加HEV、PHEV动力和P2模式，综合功率超过400kW。

对于坦克品牌，长城汽车在油耗和车重方面做了大量的优化工作，打破了噪音大、质量差、油耗高的传统印象。坦克300表现不错，配备了大量智能配置，如自动跟踪、自动驾驶、透明底盘等。在智能方面，共享咖啡智能的技术会根据不同的场景而有所不同，这在世界上是独一无二的。显然，魏建军是想把别人没有、做不好的产品做到极致。

有人认同坦克的品牌定位，有人质疑。事实上，在近几年的品牌和产品命名上，长城也是摸着石头过河。记得魏建军提出“大狗”命名的时候，很多人质疑这种命名策略。直到产品上市的前一天，魏建军还怀疑这个名字会不会对长城品牌产生负面影响。但为时已晚，只好硬着头皮。回过头来看，大狗的成功可以找到一千个理由来判断名字的正确性，但谁能想到，这一切都是魏建军的感觉，无法用数据模型来分析，却实现了。

其实营销领域对好产品的定义就是找到合适的消费者。坦克面对的消费群体是中国城市化进程中诞生的新群体——中产阶级中的“双面群体”。什么是双面人？随着中国城市化逐步达到60%，大量在城市打拼的80后、90后中产群体，有着双重生活:一个是城市的舒适与便利；另一方面，是一颗被束缚的心对自由的向往。与其说坦克未来是在卖车，不如说坦克的未来是在引导这群人如何把握生活的两面。在人均实际收入每年增长4%，15年中等收入群体翻一番的假设下，清华大学中国经济思想与实践研究院预测，汽车总量每年增加约2300万辆，每千人汽车拥有量每年增加约16.5辆。单就这一点，坦克可以挖掘的市场深度，前景无限。

被历史记住的人，总是在创造规则。魏建军以前做哈弗的时候是这样，现在做坦克的时候还是这样。未来坦克成功后，人们会回忆起这段时间。人们可能会像当年感叹哈弗、欧拉、WEY一样，感叹魏建军做坦克的眼光。这就是一个人注入一个企业、一个品牌的个性，或许这就是难以言喻的企业家精神！

作者|王新李翔

● ● ●

距离上海车展不到20天，众多战略公司负责人已经走出长城汽车保定总部大门。他们刚刚参加完坦克品牌定位会，这些浸汽车多年的营销高手提出的方案，并没有得到长城汽车董事长魏建军的认可。一位来自上海的战略公司负责人拍着同事的肩膀说:“可能除了魏建军没人明白‘坦克’的定位是什么？”

4月6日，坦克品牌透露其品牌定位——铁汉柔情。显然，这不像是战略公司的营销说辞。联想过去几年对长城的品牌定位，铁人柔情的背后有着浓厚的“魏建军色彩”。

有时候可能不得不承认，一个行业总有那么一两个“幽灵”，比如足球界的迭戈·马拉多纳，篮球界的乔丹，IT界的乔布斯...他们在现实中看似淡定，却总能做出意想不到的事情，很有个性。汽车行业这样的人不多，但魏建军是一个。

2020年中国乘用车销量为2017.8万辆，其中轿车927.5万辆，占比45.9%，SUV 946.1万辆，占比46.9%。SUV的市场份额已经超过轿车。需要注意的是，2017年国内汽车市场进入存量阶段以来，SUV虽然仍处于正增长，但从过去的两位数增速开始逐年下滑，规模红利正在逐渐消退。

做了一辈子SUV的魏建军，最清楚消费者想要什么！如果像过去那样发展，长城短期内不会差。即使在城市SUV市场进入红海后，长城的市场份额可能会因为弱肉强食而有所增长，但规模红利注定不会让长城在这个时代走得更远。继续挖掘市场深度，一定是魏建军要求长城做的。

魏建军对坦克的眼光是有的，一眼就看到了SUV市场留下的空白。

汽车预测者发现，在中国汽车市场排名前100的SUV车型中，只有5款车型具有专业越野能力，其中95%是城市SUV。SUV细分市场的发展逐渐形成了“城市SUV出不了城，越野SUV进不了城”两个极端。这种现象使得越野SUV和城市SUV的差距很大，各有各的缺点，消费者找不到“折中”的选择。

国家信息中心副主任徐长明告诉《汽车预言家》:“从长远来看，越野SUV有很好的市场发展前景。未来随着收入水平的提高，购买越野车所需的金钱、休闲等发展条件将具备，越野车的购买力将再次提升。”但他也提醒说，中国消费者想买的不一定是纯粹的越野SUV。

徐长明的分析与魏建军的分析几乎一致。3月29日，魏建军向汽车预言家形容市面上的越野SUV“噪音大、内饰粗糙、油耗高、不舒服”。他看中了哑铃型SUV市场的中间环节，也就是坦克的目标:做一款“双面”SUV，既能驰骋战场，又能撼城。

很多人担心坦克的独立性太快。但在汽车预测者看来，效率恰恰是未来坦克能否取胜的关键。北京大学新闻与传播学院副院长刘德环在接受《汽车预言家》采访时明确指出:“现在消费者关注的是迭代感。如果一个产品已经准备好上市，市场和消费者是不会等你的。现在的消费者愿意和公司一起成长，但不会等你长大。”

魏建军也明白，现在做坦克的风险几乎为零:

SUV正在从规模化红利转向差异化红利，现在是长城发力的好机会；

坦克面对的是一个空白市场，也就是“坦克是什么样的，这个市场就是什么样的”；

这是长城汽车向上发展的好机会，甚至好于哈弗H8和WEY。因为市场需求摆在眼前，坦克的胜算比以往任何时候都高；

长城多年来的系统化运营和技术储备，能够快速捕捉市场需求，满足坦克品牌向上；魏建军看到了拥有数千万老客户的长城的升级需求。

没有“高性能比”，魏建军是做不了这款坦克的。在“七国十地”的全球R&D体系下，长城汽车打造了国内首个、世界领先的智能越野平台——坦克平台。坦克是长城汽车品类创新的产物。坦克以智能越野的稀缺定位、亲民的价格、丰富的配置、出色的驾驶体验，改变了一个消费群体的价值观，从而在消费者心中建立了一个全新的产品类别。所以，独立是必然的趋势，也是最好的选择。未来，长城将推出五款产品。坦克将搭载2.0T和3.0T发动机，还将增加HEV、PHEV动力和P2模式，综合功率超过400kW。

对于坦克品牌，长城汽车在油耗和车重方面做了大量的优化工作，打破了噪音大、质量差、油耗高的传统印象。坦克300表现不错，配备了大量智能配置，如自动跟踪、自动驾驶、透明底盘等。在智能方面，共享咖啡智能的技术会根据不同的场景而有所不同，这在世界上是独一无二的。显然，魏建军是想把别人没有、做不好的产品做到极致。

有人认同坦克的品牌定位，有人质疑。事实上，在近几年的品牌和产品命名上，长城也是摸着石头过河。记得魏建军提出“大狗”命名的时候，很多人质疑这种命名策略。直到产品上市的前一天，魏建军还怀疑这个名字会不会对长城品牌产生负面影响。但为时已晚，只好硬着头皮。回过头来看，大狗的成功可以找到一千个理由来判断名字的正确性，但谁能想到，这一切都是魏建军的感觉，无法用数据模型来分析，却实现了。

其实营销领域对好产品的定义就是找到合适的消费者。坦克面对的消费群体是中国城市化进程中诞生的新群体——中产阶级中的“双面群体”。什么是双面人？随着中国城市化逐步达到60%，大量在城市打拼的80后、90后中产群体，有着双重生活:一个是城市的舒适与便利；另一方面，是一颗被束缚的心对自由的向往。与其说坦克未来是在卖车，不如说坦克的未来是在引导这群人如何把握生活的两面。在人均实际收入每年增长4%，15年中等收入群体翻一番的假设下，清华大学中国经济思想与实践研究院预测，汽车总量每年增加约2300万辆，每千人汽车拥有量每年增加约16.5辆。单就这一点，坦克可以挖掘的市场深度，前景无限。

被历史记住的人，总是在创造规则。魏建军以前做哈弗的时候是这样，现在做坦克的时候还是这样。未来坦克成功后，人们会回忆起这段时间。人们可能会像当年感叹哈弗、欧拉、WEY一样，感叹魏建军做坦克的眼光。这就是一个人注入一个企业、一个品牌的个性，或许这就是难以言喻的企业家精神！

标签：坦克长城哈弗汉北京

汽车资讯热门资讯