加速向科技公司转型！广汽发布“中子星战略”

在4月9日的“2021广汽科技日”发布会上，广汽展示了全部资产，再次证明了其向科技公司转型的决心。在本次大会上，广汽围绕电动化推出了动力电池技术战略“中子星战略”；可有效缓解电动汽车里程焦虑的海绵硅负极板电池技术、可大幅缩短电动汽车充电时间的超级快充电池技术、代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智能驾驶互联生态系统。

活动现场还设置了广汽科技展，分为新能源、智能网联、概念与造型设计、巨浪动力、整车开发与验证、底盘与车身技术、数字广汽、创新广汽(IGA)八大展区。展出了数十件科技展品，全面展示了广汽集团在各个领域的最新成果。这些都表明，广汽正试图向外界证明，大象是会跳舞的。广汽发布“中子星战略”自主研发动力电池电芯。发布会上，广汽发布“中子星战略”，广汽动力电池技术战略——广汽集团将深度开展动力电池和电芯的自主研发和产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。计划三年内实现自主研发的动力电池电芯规模化应用，中长期逐步实现自研自产。

广汽“中子星战略”将从三个方面推进，持续提升用户体验:电池方面，海绵硅负极板电池技术和超快充电池技术并行，解决用户续航和充电的不同痛点；BMS系统以出色的域控管理和大数据应用能力为电池保驾护航；电池组将打造“高安全性、轻量化、高集成度、低成本”的四维优势。

为了解决电动车的里程焦虑问题，海绵硅负极板电池技术可以实现1000km的续航。经过5年的秘密技术攻关，广汽攻克了硅负极材料在大型动力电池中的应用难题，形成了广汽自主研发的“海绵硅负极电池技术”。

这是一个在材料、胶粘剂、极片、制造等领域拥有近50项自主知识产权专利的技术群体。这项技术包括“纳米复合硅技术”、“自修复粘合技术”、“梯度复合涂层技术”，使电池内部的硅负极板像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩得到限制和缓冲，不会断裂。同时也像海绵一样吸水，让硅负极可以利用其容量大的优势，储存更多的能量。通过这项技术，锂离子电池电芯的体积可以减少20%，重量可以减少14%。未来，体积和重量将进一步减小，减轻一半以上。这项技术对延长电池的使用寿命和提高锂离子电池的可靠性也有明显的作用。

经过权威第三方检测机构按照国家标准工况进行的续航测试，搭载海绵硅负极电池技术的广汽AION LX可实现1000km以上的续航里程。

3C和6C快充电池将于今年9月率先搭载广汽AION V。为了让电动车充电像加油一样方便，广汽发布了超级快充电池技术。该技术利用新型导电材料构建高效的三维导电网络，提高电极材料的导电能力；通过涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高了电池的倍率性能和热稳定性。

领先的技术还需要成功的产业化。接下来，广汽将推出6C-500km和3C-500km两个版本的快充电池，以满足不同用户的快充需求。它将于今年9月首次安装在广汽AION V上，为用户带来极速充电体验。

3C超级快充电池系统续航超过500km，可以满足用户对城市和长途续航的要求。3C高倍率快充可以做到0%-80%充电时间16分钟，30%-80%充电时间10分钟，充电体验和加油体验差不多！3C超级快充电池采用全新液冷系统，散热效率翻倍。目前已完成冬季标准验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。

6C超快充电池系统最高电压可达900V，最大充电电流超过500A..6C高倍率快充可实现0%-80%充电时间8分钟，30%-80%充电时间5分钟，车辆室温6C快充循环可达100万公里；目前6C超级快充电池正在量产测试中。目前，广汽集团将联合推进超级快充网络布局，计划在2021年布局超过100个超级快充站。随着超级快充设施的不断普及，超级快充时代将全面到来。

0

ADiGO 4.0智能驱动互联生态系统更加智能、科学、人性化。此外，在ADiGO 3.0智能驱动互联生态系统的基础上，广汽通过对用户使用习惯的研究分析，实现了“更好服务客户”的全新升级，此次发布了更加智能、科学、人性化的新一代ADiGO 4.0智能驱动互联生态系统。

1

智能IOT系统方面，ADiGO 4.0推出广汽新一代智能操作系统G-OS，打造“先知共生”概念，全系应用14.6寸/15.6寸屏幕，带来强大视觉冲击；HMI(人机交互系统)升级，通过分层优化带来友好的界面交互；通过AI、大数据赋能、个性化推送，实现千车千人的效果，为用户提供“新感知、大智慧”的场景服务。

2

3

自动驾驶系统方面，全新升级的Pilot驾驶辅助系统(NDA)搭载31个智能传感器，支持高速公路、匝道单车道巡航、自动变道、自动超车、自动上下车匝道等功能，可彻底解放用户手脚，缓解驾驶疲劳；记忆泊车系统(HPA)通过路线学习和记忆，实现低速自动驾驶和中长距离自动泊车，解决用户在熟悉场景下的停车痛点。

4

在云平台和大数据平台方面，通过用户洞察可以实现对用户需求、习惯和偏好的精准定位。广汽集团将根据用户的使用习惯，不断更新迭代ADiGO智能驾驶互联生态，让用户真正体验到智能科技带来的驾驶乐趣。为了实现这些“黑科技”，广汽一直在不断加大自主研发的投入，截至2020年底，自主R&D的投入累计超过300亿元。面对新造车势力等竞争对手的“威胁”，广汽正加速向科技公司转型。广汽一直在“偷偷”努力，未雨绸缪。

5

广汽集团总经理冯兴亚介绍了广汽的发展成就和未来前景。目前，广汽已建成近6000人的国际化独立R&D人才团队，并成功构建了以广汽研究院为核心的全球R&D网络。实现广汽超快充电池技术项目、智能网联技术项目孵化，成立聚万技术研究院、星河智联，加快高新技术自主研发和产业化应用；与腾讯合作，率先上了微信，与华为合作，共同开发L4级自动驾驶汽车。计划2024年量产，与当代安培科技有限公司、国网电气、南网电气、三家电信公司的合作也在不断深化。此外，广汽资本投资了地平线、心悦公司等芯片项目，以及陶青发展、AVIC锂电池等电池项目，加紧完善在智能网联、动力电池、汽车芯片等关键核心领域的布局。“十五”期间，广汽集团将围绕“智能制造+创新R&D+生态小镇”三大领域，聚焦智联新能源汽车制造、汽车R&D及设计、汽车金融服务、汽车文化旅游、汽车商务服务、汽车生活服务六大业态。此外，总投资20亿元的广汽研究院二期、三期正在建设中，预计年底前竣工；总投资约21亿元的南方汽车试验场一期也将于2023年投入使用。

6

广汽智联新能源汽车产业园现阶段，汽车行业正在经历一场百年不遇的大变革！百度，阿里，小米等。纷纷入市造车，国内科技巨头扎堆造车已经成为不争的事实。传统车企要想“活”得更好，只有转型才是出路。“广汽公司”正在加速转型，接下来他们面临的挑战还有很多...我们期待着大象真正转身的那一天。在4月9日的“2021广汽科技日”发布会上，广汽展示了全部资产，再次证明了其向科技公司转型的决心。在本次大会上，广汽围绕电动化推出了动力电池技术战略“中子星战略”；可有效缓解电动汽车里程焦虑的海绵硅负极板电池技术、可大幅缩短电动汽车充电时间的超级快充电池技术、代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智能驾驶互联生态系统。

活动现场还设置了广汽科技展，分为新能源、智能网联、概念与造型设计、巨浪动力、整车开发与验证、底盘与车身技术、数字广汽、创新广汽(IGA)八大展区。展出了数十件科技展品，全面展示了广汽集团在各个领域的最新成果。这些都表明，广汽正试图向外界证明，大象是会跳舞的。广汽发布“中子星战略”自主研发动力电池电芯。发布会上，广汽发布“中子星战略”，广汽动力电池技术战略——广汽集团将深度开展动力电池和电芯的自主研发和产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。计划三年内实现自主研发的动力电池电芯规模化应用，中长期逐步实现自研自产。

广汽“中子星战略”将从三个方面推进，持续提升用户体验:电池方面，海绵硅负极板电池技术和超快充电池技术并行，解决用户续航和充电的不同痛点；BMS系统以出色的域控管理和大数据应用能力为电池保驾护航；电池组将打造“高安全性、轻量化、高集成度、低成本”的四维优势。

为了解决电动车的里程焦虑问题，海绵硅负极板电池技术可以实现1000km的续航。经过5年的秘密技术攻关，广汽攻克了硅负极材料在大型动力电池中的应用难题，形成了广汽自主研发的“海绵硅负极电池技术”。

这是一个在材料、胶粘剂、极片、制造等领域拥有近50项自主知识产权专利的技术群体。这项技术包括“纳米复合硅技术”、“自修复粘合技术”、“梯度复合涂层技术”，使电池内部的硅负极板像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩得到限制和缓冲，不会断裂。同时也像海绵一样吸水，让硅负极可以利用其容量大的优势，储存更多的能量。通过这项技术，锂离子电池电芯的体积可以减少20%，重量可以减少14%。未来，体积和重量将进一步减小，减轻一半以上。这项技术对延长电池的使用寿命和提高锂离子电池的可靠性也有明显的作用。

经过权威第三方检测机构按照国家标准工况进行的续航测试，搭载海绵硅负极电池技术的广汽AION LX可实现1000km以上的续航里程。

3C和6C快充电池将于今年9月率先搭载广汽AION V。为了让电动车充电像加油一样方便，广汽发布了超级快充电池技术。该技术利用新型导电材料构建高效的三维导电网络，提高电极材料的导电能力；通过涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高了电池的倍率性能和热稳定性。

领先的技术还需要成功的产业化。接下来，广汽将推出6C-500km和3C-500km两个版本的快充电池，以满足不同用户的快充需求。它将于今年9月首次安装在广汽AION V上，为用户带来极速充电体验。

3C超级快充电池系统续航超过500km，可以满足用户对城市和长途续航的要求。3C高倍率快充可以做到0%-80%充电时间16分钟，30%-80%充电时间10分钟，充电体验和加油体验差不多！3C超级快充电池采用全新液冷系统，散热效率翻倍。目前已完成冬季标准验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。

6C超快充电池系统最高电压可达900V，最大充电电流超过500A..6C高倍率快充可实现0%-80%充电时间8分钟，30%-80%充电时间5分钟，车辆室温6C快充循环可达100万公里；目前6C超级快充电池正在量产测试中。目前，广汽集团将联合推进超级快充网络布局，计划在2021年布局超过100个超级快充站。随着超级快充设施的不断普及，超级快充时代将全面到来。

0

ADiGO 4.0智能驱动互联生态系统更加智能、科学、人性化。此外，在ADiGO 3.0智能驱动互联生态系统的基础上，广汽通过对用户使用习惯的研究分析，实现了“更好服务客户”的全新升级，此次发布了更加智能、科学、人性化的新一代ADiGO 4.0智能驱动互联生态系统。

1

智能IOT系统方面，ADiGO 4.0推出广汽新一代智能操作系统G-OS，打造“先知共生”概念，全系应用14.6寸/15.6寸屏幕，带来强大视觉冲击；HMI(人机交互系统)升级，通过分层优化带来友好的界面交互；通过AI、大数据赋能、个性化推送，实现千车千人的效果，为用户提供“新感知、大智慧”的场景服务。

2

3

自动驾驶系统方面，全新升级的Pilot驾驶辅助系统(NDA)搭载31个智能传感器，支持高速公路、匝道单车道巡航、自动变道、自动超车、自动上下车匝道等功能，可彻底解放用户手脚，缓解驾驶疲劳；记忆泊车系统(HPA)通过路线学习和记忆，实现低速自动驾驶和中长距离自动泊车，解决用户在熟悉场景下的停车痛点。

4

在云平台和大数据平台方面，通过用户洞察可以实现对用户需求、习惯和偏好的精准定位。广汽集团将根据用户的使用习惯，不断更新迭代ADiGO智能驾驶互联生态，让用户真正体验到智能科技带来的驾驶乐趣。为了实现这些“黑科技”，广汽一直在不断加大自主研发的投入，截至2020年底，自主R&D的投入累计超过300亿元。面对新造车势力等竞争对手的“威胁”，广汽正加速向科技公司转型。广汽一直在“偷偷”努力，未雨绸缪。

5

广汽集团总经理冯兴亚介绍了广汽的发展成就和未来前景。目前，广汽已建成近6000人的国际化独立R&D人才团队，并成功构建了以广汽研究院为核心的全球R&D网络。实现广汽超快充电池技术项目、智能网联技术项目孵化，成立聚万技术研究院、星河智联，加快高新技术自主研发和产业化应用；与腾讯合作，率先上了微信，与华为合作，共同开发L4级自动驾驶汽车。计划2024年量产，与当代安培科技有限公司、国网电气、南网电气、三家电信公司的合作也在不断深化。此外，广汽资本投资了地平线、心悦公司等芯片项目，以及陶青发展、AVIC锂电池等电池项目，加紧完善在智能网联、动力电池、汽车芯片等关键核心领域的布局。“十五”期间，广汽集团将围绕“智能制造+创新R&D+生态小镇”三大领域，聚焦智联新能源汽车制造、汽车R&D及设计、汽车金融服务、汽车文化旅游、汽车商务服务、汽车生活服务六大业态。此外，总投资20亿元的广汽研究院二期、三期正在建设中，预计年底前竣工；总投资约21亿元的南方汽车试验场一期也将于2023年投入使用。

6

广汽智联新能源汽车产业园现阶段，汽车行业正在经历一场百年不遇的大变革！百度，阿里，小米等。纷纷入市造车，国内科技巨头扎堆造车已经成为不争的事实。传统车企要想“活”得更好，只有转型才是出路。“广汽公司”正在加速转型，接下来他们面临的挑战还有很多...我们期待着大象真正转身的那一天。

标签：广汽集团埃安AION VAION LX理念

汽车资讯热门资讯