大陆集团推出第六代远程雷达和环绕雷达

4月14日，大陆集团宣布推出第六代远程雷达和环绕雷达，计划于2023年开始生产，并已正式收到客户订单。

以上两种雷达传感器共用一个软硬件平台，不仅降低了复杂度和成本，也减少了客户的测试和开发。与第五代相比，第六代雷达传感器的性能显著提高。作为一种可扩展的解决方案，它们具有广泛的应用，包括在高端汽车模型中实现高级自动化功能，如自动变道。此外，作为智能雷达，它们可以在传感器中处理数据，而作为卫星雷达，它们可以在中央控制单元中处理数据。因此，这两种雷达可以支持多种车辆架构和类型。

大陆北美分公司ADAS部门主管阿诺·拉甘德(Arnaud Lagandre)表示:“雷达传感器是安全驾驶的基石。未来的交通形势将日益严峻，因此它们将在可靠的数据采集和处理中发挥重要作用。比如路口自动紧急刹车，提前发现摩托车骑手。通过我们的第六代雷达传感器，大陆航空将为所有道路使用者提供更安全、更舒适的体验。”

(来源:大陆集团)

除了开发射程250米的远程雷达，大陆集团在设计雷达时还重视360度环境探测功能。第六代环绕雷达的作用距离远超以往的近程雷达，达到200米，为日后NCAP辅助系统的评估取得优异成绩奠定了基础。由于其高响应能力，环绕雷达可以及时准确地检测到物体，如汽车，摩托车和自行车，即使它位于车辆中非常困难的位置。如果安装在车辆侧面，环绕雷达还可以使高级驾驶辅助系统和自动驾驶更加强大。

轻松应对360度环境检测的挑战

为了确保使用雷达技术对车辆周围环境进行可靠的全方位监控，雷达必须安装在车辆的前后角，喷漆保险杠的后面。这对传感器技术来说是非常具有挑战性的。因为保险杠结构和涂层的反射或吸收作用会影响雷达信号。因此，车辆前部中间的远程雷达装有保护罩，即天线罩，无线电波可以穿透保护罩的塑料。

(来源:大陆集团)

许多正在申请专利的解决方案可以提高雷达传感器的响应速度。因此，虽然角落的喷漆保险杠会影响信号，但雷达传感器仍然可以提供很高的检测可靠性。此外，新传感器的尺寸仅为70 x 55 x 20 mm(不含插头连接器和支架)，比第五代传感器小了近40%，从而为安装侧雷达提供了更多的集成选项，例如平台的位置。

拉甘德还说:“总之，借助第六代雷达传感器，我们将改善在车辆中安装雷达传感器的初始条件。因为它可以在多种功率水平下扩展，所以在传感器系列中满足ASIL-B要求的平台可以覆盖更广泛的汽车细分市场。”

新型环绕雷达和远程雷达的标准工作频率为77 GHz，但也可以应用于77-81 GHz之间的频段，因此具有很大的频段优势。得益于智能算法，道路交通中的雷达还可以过滤掉其他雷达传感器发出的信号，这对于设备速度的不断提升非常重要，它只能处理自己的信号。

(来源:大陆集团)

其他优势–久经考验

第五代雷达传感器经过反复测试的特性也保留在第六代中，例如模块化和可扩展的硬件和软件，以便传感器可以均匀地集成到不同的E/E架构中，具有或多或少的本地传感器智能，以及用于校正次优传感器对准的自动对准。4月14日，大陆航空宣布……何推出第六代远程雷达和环绕雷达，计划于2023年开始生产，并已正式收到客户订单。

以上两种雷达传感器共用一个软硬件平台，不仅降低了复杂度和成本，也减少了客户的测试和开发。与第五代相比，第六代雷达传感器的性能显著提高。作为一种可扩展的解决方案，它们具有广泛的应用，包括在高端汽车模型中实现高级自动化功能，如自动变道。此外，作为智能雷达，它们可以在传感器中处理数据，而作为卫星雷达，它们可以在中央控制单元中处理数据。因此，这两种雷达可以支持多种车辆架构和类型。

大陆北美分公司ADAS部门主管阿诺·拉甘德(Arnaud Lagandre)表示:“雷达传感器是安全驾驶的基石。未来的交通形势将日益严峻，因此它们将在可靠的数据采集和处理中发挥重要作用。比如路口自动紧急刹车，提前发现摩托车骑手。通过我们的第六代雷达传感器，大陆航空将为所有道路使用者提供更安全、更舒适的体验。”

(来源:大陆集团)

除了开发射程250米的远程雷达，大陆集团在设计雷达时还重视360度环境探测功能。第六代环绕雷达的作用距离远超以往的近程雷达，达到200米，为日后NCAP辅助系统的评估取得优异成绩奠定了基础。由于其高响应能力，环绕雷达可以及时准确地检测到物体，如汽车，摩托车和自行车，即使它位于车辆中非常困难的位置。如果安装在车辆侧面，环绕雷达还可以使高级驾驶辅助系统和自动驾驶更加强大。

轻松应对360度环境检测的挑战

为了确保使用雷达技术对车辆周围环境进行可靠的全方位监控，雷达必须安装在车辆的前后角，喷漆保险杠的后面。这对传感器技术来说是非常具有挑战性的。因为保险杠结构和涂层的反射或吸收作用会影响雷达信号。因此，车辆前部中间的远程雷达装有保护罩，即天线罩，无线电波可以穿透保护罩的塑料。

(来源:大陆集团)

许多正在申请专利的解决方案可以提高雷达传感器的响应速度。因此，虽然角落的喷漆保险杠会影响信号，但雷达传感器仍然可以提供很高的检测可靠性。此外，新传感器的尺寸仅为70 x 55 x 20 mm(不含插头连接器和支架)，比第五代传感器小了近40%，从而为安装侧雷达提供了更多的集成选项，例如平台的位置。

拉甘德还说:“总之，借助第六代雷达传感器，我们将改善在车辆中安装雷达传感器的初始条件。因为它可以在多种功率水平下扩展，所以在传感器系列中满足ASIL-B要求的平台可以覆盖更广泛的汽车细分市场。”

新型环绕雷达和远程雷达的标准工作频率为77 GHz，但也可以应用于77-81 GHz之间的频段，因此具有很大的频段优势。得益于智能算法，道路交通中的雷达还可以过滤掉其他雷达传感器发出的信号，这对于设备速度的不断提升非常重要，它只能处理自己的信号。

(来源:大陆集团)

其他优势–久经考验

第五代雷达传感器经过反复测试的特性也保留在第六代中，例如模块化和可扩展的硬件和软件，以便传感器可以均匀地集成到不同的E/E架构中，具有或多或少的本地传感器智能，以及用于校正次优传感器对准的自动对准。

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