盖世汽车讯奔驰推出了具有L3级自动驾驶功能的EQS纯电动汽车，可以帮助驾驶员减轻驾驶压力。
(来源:奔驰)
戴姆勒首席执行官Ola Kallenius表示:“凭借其全面的传感器和智能，EQS几乎可以看到周围的一切，并成为副驾驶。”
EQS是梅赛德斯-奔驰首款使用电动汽车专用平台的车辆，并将于今年8月在欧洲和美国上市。2022年1月，该车将在国内上市。EQS的续航里程为770公里。
据该公司称，EQS的Drive Pilot系统可以在高速公路和交通繁忙的道路上以高达60公里/小时的速度接管车辆驾驶任务。该系统可以通过避免动作或紧急制动来控制速度，并处理意外的交通情况。因此，司机可以做其他事情，比如浏览互联网，但司机仍然需要做好必要时接管车辆控制权的准备。
一些汽车制造商已经提供了高级驾驶辅助系统(ADAS)，可以接管驾驶任务，但驾驶员需要将手放在方向盘上，这意味着这些系统只能归类为L2和L2+。奔驰表示，借助L3级Drive Pilot，“驾驶员可以在不关注路况的情况下进行其他次要活动，例如浏览网页，使用戴姆勒的车内办公功能与同事交流，或者使用座椅按摩放松”。
但在使用该系统的过程中，司机不允许睡觉、长时间回望、离开驾驶座。汽车中的摄像头将监控驾驶员的头部和眼部运动，以确保驾驶员遵守使用规则。
该公司表示，驾驶员必须随时准备接管车辆，驾驶员必须在系统提示时接管车辆控制权。如果司机出现故障或由于某种原因无法接管方向盘，EQS将减速并停下来，警告闪光灯将被激活，门窗将被解锁，并启动自动紧急呼叫。
据该公司称，Drive Pilot系统基于现有的驾驶辅助方案，并添加了额外的传感器，如激光雷达、后视摄像头和麦克风，可用于检测车辆紧急情况。
EQS还可以在非公共道路上实现L4级自动驾驶功能。它可以通过智能手机应用程序在没有司机的情况下，在配备有自动代客泊车(AVP)基础设施的停车场自动停车和泊车。特斯拉也有类似的系统。
(来源:奔驰)
目前，L3自动驾驶不允许在公共道路上使用，但奔驰预测德国将“从2022年上半年”开始实施相关法规，未来欧洲其他国家、美国和中国也将效仿。
由于缺乏相关监管，奥迪未能按计划在A8旗舰车上启动其L3级自动驾驶系统。该系统名为“交通堵塞试点”，最初于2017年发布。奥迪去年宣布放弃在A8上使用该系统的计划。
此外，宝马还放弃了在其IX旗舰电动SUV中提供L3级自动驾驶系统的计划。去年年底，该公司表示，虽然IX具有L3自动驾驶能力，但他们暂时不会向车主提供该系统，直到“我们完全确定它能够满足我们的标准”。
康宋林表示，他不认为立法者阻碍了汽车公司引入自动驾驶系统的步伐。他表示，德国和欧盟立法者已经“率先”为L3及以上技术构建法律框架。
此前，联合国标准制定机构世界车辆法规协调论坛批准了一份框架文件，允许L3级自动驾驶系统上路，这将推动各国制定相应的法规。这个框架的一个关键点是，一旦发生事故，责任将从驾驶员转移到汽车制造商身上。盖世汽车讯奔驰推出了具有L3级自动驾驶功能的EQS纯电动汽车，可以帮助驾驶员减轻驾驶压力。
(来源:奔驰)
戴姆勒首席执行官Ola Kallenius表示:“凭借其全面的传感器和……智能，EQS可以看到周围的一切，并成为副驾驶。"
EQS是梅赛德斯-奔驰首款使用电动汽车专用平台的车辆，并将于今年8月在欧洲和美国上市。2022年1月，该车将在国内上市。EQS的续航里程为770公里。
据该公司称，EQS的Drive Pilot系统可以在高速公路和交通繁忙的道路上以高达60公里/小时的速度接管车辆驾驶任务。该系统可以通过避免动作或紧急制动来控制速度，并处理意外的交通情况。因此，司机可以做其他事情，比如浏览互联网，但司机仍然需要做好必要时接管车辆控制权的准备。
一些汽车制造商已经提供了高级驾驶辅助系统(ADAS)，可以接管驾驶任务，但驾驶员需要将手放在方向盘上，这意味着这些系统只能归类为L2和L2+。奔驰表示，借助L3级Drive Pilot，“驾驶员可以在不关注路况的情况下进行其他次要活动，例如浏览网页，使用戴姆勒的车内办公功能与同事交流，或者使用座椅按摩放松”。
但在使用该系统的过程中，司机不允许睡觉、长时间回望、离开驾驶座。汽车中的摄像头将监控驾驶员的头部和眼部运动，以确保驾驶员遵守使用规则。
该公司表示，驾驶员必须随时准备接管车辆，驾驶员必须在系统提示时接管车辆控制权。如果司机出现故障或由于某种原因无法接管方向盘，EQS将减速并停下来，警告闪光灯将被激活，门窗将被解锁，并启动自动紧急呼叫。
据该公司称，Drive Pilot系统基于现有的驾驶辅助方案，并添加了额外的传感器，如激光雷达、后视摄像头和麦克风，可用于检测车辆紧急情况。
EQS还可以在非公共道路上实现L4级自动驾驶功能。它可以通过智能手机应用程序在没有司机的情况下，在配备有自动代客泊车(AVP)基础设施的停车场自动停车和泊车。特斯拉也有类似的系统。
(来源:奔驰)
目前，L3自动驾驶不允许在公共道路上使用，但奔驰预测德国将“从2022年上半年”开始实施相关法规，未来欧洲其他国家、美国和中国也将效仿。
由于缺乏相关监管，奥迪未能按计划在A8旗舰车上启动其L3级自动驾驶系统。该系统名为“交通堵塞试点”，最初于2017年发布。奥迪去年宣布放弃在A8上使用该系统的计划。
此外，宝马还放弃了在其IX旗舰电动SUV中提供L3级自动驾驶系统的计划。去年年底，该公司表示，虽然IX具有L3自动驾驶能力，但他们暂时不会向车主提供该系统，直到“我们完全确定它能够满足我们的标准”。
康宋林表示，他不认为立法者阻碍了汽车公司引入自动驾驶系统的步伐。他表示，德国和欧盟立法者已经“率先”为L3及以上技术构建法律框架。
此前，联合国标准制定机构世界车辆法规协调论坛批准了一份框架文件，允许L3级自动驾驶系统上路，这将推动各国制定相应的法规。这个框架的一个关键点是，一旦发生事故，责任将从驾驶员转移到汽车制造商身上。
今年3月，轿车依旧领跑乘用车市场。乘联会数据显示，轿车3月销售869万辆，同比增长742，同比增速和销量数级均超越SUV车型。
1900/1/1 0:00:00国际领先的橡塑行业展会国际橡塑展（CHINAPLAS）于4月13日至4月16日在深圳召开。此次展会上，有来自超过10个国家和地区的3600多家展商参与。
1900/1/1 0:00:00又一家车企加入了自研芯片大军。一位芯片行业从业者在接受36氪采访时称，小鹏汽车自研芯片计划已经启动了数月之久。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒体报道称，欧盟或将通过新的监管法规，提前逐步淘汰插电式混合动力混合动力汽车。
1900/1/1 0:00:00日前，苏州海之博电子科技有限公司对外宣布，公司已正式完成5000万元A轮融资。据悉，本次融资由金沙江联合资本旗下车联网发展基金领投，卓璞资本旗下姑苏人才基金二期和老股东耀途资本跟投。
1900/1/1 0:00:00北京时间4月15日晚上，图森未来正式在美国上市，定价为40美元每股（对应的市值是849亿美元），超过了此前35美元39美元的定价区间，也意味着作为全球自动驾驶第一股的图森未来，是被资本热捧的。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航