AR显示市场的一匹黑马，锐思华创做对了什么？

近年来，全球汽车工业正在发生巨大的变化。在电动化、网联化、智能化、共享化的驱动下，拥有100多年历史的汽车产业正面临颠覆性的浪潮。作为智能平台最重要的应用环节，随着5G车联网的进一步深入，裸眼AR技术将成为智能驾驶舱的核心应用技术。

目前大众IDID.4 X和新一代奔驰S级都已经配备了AR-HUD，这让很多消费者从来没有想到抬头显示技术可以如此“科幻+真实”。据统计，AR HUD市场有望稳步增长。到2025年，在欧洲、北美、中国和日本，AR HUD的全球市场规模有望增长到43亿美元，潜力巨大。

诚然，一个新兴市场总是缺乏挑战者。2019年在深圳成立了拥有国际化团队的公司。这个基于光芯模组、软件算法架构、智能制造的行业新星，就是强大的Risee华创。

目前，日式华创通过AR的应用，使汽车的平视显示器具备实景导航、安全驾驶、路口预警等重要功能，可以大大提高驾驶安全性，降低车辆成本万元，因此受到众多车企的重视。

那么，日石华创背后是一个怎样的团队？技术实力如何？未来的战略规划是什么？

专注车载ar展示产品，专注技术牌。

“HUD以前被认为是一种车载设备，因为传统的车载HUD交互性差，显示信息少，但我们认为与增强现实技术融合后会是一条非常有前景的技术路线。”瑞华斯创CMO袁波告诉媒体。

众所周知，无论传统的HUD设备安装在前方还是后方，由于其显示信息无法贴合道路，驾驶员在观察时需要重新聚焦眼睛，容易造成视觉疲劳。而且有的HUD设备采用透明有机玻璃作为显示屏，容易在车辆发生事故时对驾驶员造成二次伤害。对此，日视华创在解决上述痛点的同时，研发了更加智能实用的AR-HUD设备。

本次上海车展，日视华创发布了全新的HUD解决方案，主要有三车道AR-HUD、单车道加广角视野的AR-HUD和具备量产条件的优越W-HUD。其中日视华创三车道AR-HUD广角视野达到FOV 23 * 5 (@ 900 mm眼距)和VID 15m~ infinity。这款产品的优势源于日视华创的光芯光芯引擎和光提取微晶格专利技术。这种光学元件可以在任何挡风玻璃上呈现清晰无鬼的图像信息，彻底摆脱AR-HUD中PVB上挡风玻璃的楔形。同时，端到端AR-HUD软件平台AR Generator SDK包括核心数据融合、图形渲染引擎和与导航地图API的接口，算法和UX的有机融合可以为驾驶员提供多层次布局的HMI信息。

参考HMI布局，锐思华创AR-HUD Demo完成了一轮HMI更新，界面导航信息将从2D级别向3D级别渗透，完全符合地图导航方向和行驶路面的灵活变化。导航信息给驾驶者带来具有空间感的裸眼AR视觉效果，让驾驶者能够不分心地感知道路变化和导航指示。这个动作强调了严格的视线优先，保证了驾驶员的行车安全。

目前装载锐思华创AR-HUD的演示原型车已经完成了第二代OpticalCore的升级，完成了一年多的路测。它可以呈现多层次的人机交互信息，并提供……e驾驶者拥有多项智能驾驶辅助功能，包括AR导航、前方车辆碰撞预警(FCW)、前方行人碰撞预警(PCW)、车道偏离预警(LDW)和POI提示。

据日视华创CMO袁波介绍，其能跻身“HUD平视显示器供应商TOP 10”前三，证明了公司研发的AR-HUD产品在广角、空间成像等方面的先进性。目前，该公司的AR-HUD产品(Tri-Lane AR-HUD)已获得多项实车POC，预计将于2023年正式量产上市。希望未来能和更多的合作伙伴一起推动智能网联汽车和自动驾驶技术的发展。

此外，轨道交通也是瑞斯华创重点布局的重要方向。去年，日石华创已发展成为中国郝彤在智能轨道交通生态系统中的重要合作伙伴，并达成深度战略合作。日石华创世界级AR-HUD解决方案将应用于高铁驾驶舱。AR-HUD作为下一代动车组DMI系统的核心部件，不仅将进入列车前装市场，还将利用AR显示技术逐步升级以往动车组的DMI系统。

可以看出，瑞思华创在车载和轨道交通两个领域都取得了良好的发展，有力地拉动了公司业绩的快速增长，说明公司潜力巨大。

“作为整个轨道交通领域的战略合作伙伴，日石华创也希望在下一轮高铁智能化和轨道交通智能化浪潮中推出新一代控制系统产品。这些产品可以大大提高当前高铁的操控性，为当前高铁的驾驶舱带来高速通信，带来智能控制和全新的AR显示驾驶舱技术。”中国郝彤传播研究所所长史进博士在车展发布会上表示。

一颗充满希望的行业之星，四个R&D中心和两个智能制造中心。

一个优秀的科技公司必须有一个强大的R&D团队，日石华创也不例外。

资料显示，位于深圳、成立不到两年的初创公司日石华创，虽然成立时间不长，但增长速度惊人。

目前，日视华创在、省、中国、印度等地拥有强大的R&D团队，并掌握了核心光学技术和量产专有技术。掌握了AR-HUD光学系统及零部件设计、optical core光学核心引擎、AR生成器SDK和AR空间校正与显示算法、平台化软件系统架构等核心技术和多项发明专利，具有极高的技术壁垒。

除了拥有大量产品研发关键技术的核心储备外，日视华创目前在AR-HUD落地的研究中，重点开发人机交互的创新理念和相应的落地方案。据日石华创的研究人员介绍，围绕AR-HUD的显示功能，汽车驾驶舱将成为兼具娱乐性和安全性的移动终端，这也是未来整个汽车行业的发展趋势。

由于日视华创广角视觉AR-HUD的前沿技术受到市场青睐，众多国际知名品牌汽车厂商展开热烈讨论，并与众多国际主流Tier1汽车零部件展开战略合作，共同围绕AR-HUD的智能座舱系统进行全面的数据接入，包括ADAS传感系统、DMS传感系统、地图导航、娱乐系统等技术领域。

和创智能科技股份有限公司R&D中心副总裁齐正刚表示，未来70%的汽车都将实现联网和智能化，这些变化将带来大量信息需要显示在仪表盘上，这可能导致仪表盘过于拥挤，因此需要辅助的第三块屏幕来显示。日式华创研发的HUD提供了很好的解决方案。

值得一提的是，4月19日，锐思华创与全球知名汽车零部件企业安博福正式签署战略合作框架协议，双方将携手推进AR-HUD产品在汽车智能领域的应用开发和推广……测试驾驶舱系统。这对于日石华创来说无疑是锦上添花。

在外界关注的产能方面，日式华创现阶段设立了四个R&D中心和两个智能制造中心。深圳光明正在建立自动化光学制造中心，面积约3500平方米，预计将达到百万模组的生产能力。并与战略合作伙伴在北京建立了约5000平方米的自动化机器组装中心，预计将达到年产百万级机器制造能力。

写在最后:

在汽车“新四化”的大潮中，智能汽车成为各大汽车品牌的竞争热点。拥有核心技术的汽车供应链厂商自然受到汽车企业的青睐，潜力巨大。

像日石华创这样既有核心技术又被资本市场高度重视的有实力的玩家，注定会成为行业领袖。近年来，全球汽车工业正在发生巨大的变化。在电动化、网联化、智能化、共享化的驱动下，拥有100多年历史的汽车产业正面临颠覆性的浪潮。作为智能平台最重要的应用环节，随着5G车联网的进一步深入，裸眼AR技术将成为智能驾驶舱的核心应用技术。

目前大众IDID.4 X和新一代奔驰S级都已经配备了AR-HUD，这让很多消费者从来没有想到抬头显示技术可以如此“科幻+真实”。据统计，AR HUD市场有望稳步增长。到2025年，在欧洲、北美、中国和日本，AR HUD的全球市场规模有望增长到43亿美元，潜力巨大。

诚然，一个新兴市场总是缺乏挑战者。2019年在深圳成立了拥有国际化团队的公司。这个基于光芯模组、软件算法架构、智能制造的行业新星，就是强大的Risee华创。

目前，日式华创通过AR的应用，使汽车的平视显示器具备实景导航、安全驾驶、路口预警等重要功能，可以大大提高驾驶安全性，降低车辆成本万元，因此受到众多车企的重视。

那么，日石华创背后是一个怎样的团队？技术实力如何？未来的战略规划是什么？

专注车载ar展示产品，专注技术牌。

“HUD以前被认为是一种车载设备，因为传统的车载HUD交互性差，显示信息少，但我们认为与增强现实技术融合后会是一条非常有前景的技术路线。”瑞华斯创CMO袁波告诉媒体。

众所周知，无论传统的HUD设备安装在前方还是后方，由于其显示信息无法贴合道路，驾驶员在观察时需要重新聚焦眼睛，容易造成视觉疲劳。而且有的HUD设备采用透明有机玻璃作为显示屏，容易在车辆发生事故时对驾驶员造成二次伤害。对此，日视华创在解决上述痛点的同时，研发了更加智能实用的AR-HUD设备。

本次上海车展，日视华创发布了全新的HUD解决方案，主要有三车道AR-HUD、单车道加广角视野的AR-HUD和具备量产条件的优越W-HUD。其中日视华创三车道AR-HUD广角视野达到FOV 23 * 5 (@ 900 mm眼距)和VID 15m~ infinity。这款产品的优势源于日视华创的光芯光芯引擎和光提取微晶格专利技术。这种光学元件可以在任何挡风玻璃上呈现清晰无鬼的图像信息，彻底摆脱AR-HUD中PVB上挡风玻璃的楔形。同时，端到端AR-HUD软件平台AR Generator SDK包括核心数据融合、图形渲染引擎和inte……带有导航地图API的ace，以及算法和UX的有机融合，可以为驾驶员提供多层次布局的HMI信息。

参考HMI布局，锐思华创AR-HUD Demo完成了一轮HMI更新，界面导航信息将从2D级别向3D级别渗透，完全符合地图导航方向和行驶路面的灵活变化。导航信息给驾驶者带来具有空间感的裸眼AR视觉效果，让驾驶者能够不分心地感知道路变化和导航指示。这个动作强调了严格的视线优先，保证了驾驶员的行车安全。

目前装载锐思华创AR-HUD的演示原型车已经完成了第二代OpticalCore的升级，完成了一年多的路测。可呈现多层次HMI交互信息，为驾驶员提供多项智能驾驶辅助功能，包括AR导航、前方车辆碰撞预警(FCW)、前方行人碰撞预警(PCW)、车道偏离预警(LDW)、POI提示等。

据日视华创CMO袁波介绍，其能跻身“HUD平视显示器供应商TOP 10”前三，证明了公司研发的AR-HUD产品在广角、空间成像等方面的先进性。目前，该公司的AR-HUD产品(Tri-Lane AR-HUD)已获得多项实车POC，预计将于2023年正式量产上市。希望未来能和更多的合作伙伴一起推动智能网联汽车和自动驾驶技术的发展。

此外，轨道交通也是瑞斯华创重点布局的重要方向。去年，日石华创已发展成为中国郝彤在智能轨道交通生态系统中的重要合作伙伴，并达成深度战略合作。日石华创世界级AR-HUD解决方案将应用于高铁驾驶舱。AR-HUD作为下一代动车组DMI系统的核心部件，不仅将进入列车前装市场，还将利用AR显示技术逐步升级以往动车组的DMI系统。

可以看出，瑞思华创在车载和轨道交通两个领域都取得了良好的发展，有力地拉动了公司业绩的快速增长，说明公司潜力巨大。

“作为整个轨道交通领域的战略合作伙伴，日石华创也希望在下一轮高铁智能化和轨道交通智能化浪潮中推出新一代控制系统产品。这些产品可以大大提高当前高铁的操控性，为当前高铁的驾驶舱带来高速通信，带来智能控制和全新的AR显示驾驶舱技术。”中国郝彤传播研究所所长史进博士在车展发布会上表示。

一颗充满希望的行业之星，四个R&D中心和两个智能制造中心。

一个优秀的科技公司必须有一个强大的R&D团队，日石华创也不例外。

资料显示，位于深圳、成立不到两年的初创公司日石华创，虽然成立时间不长，但增长速度惊人。

目前，日视华创在、省、中国、印度等地拥有强大的R&D团队，并掌握了核心光学技术和量产专有技术。掌握了AR-HUD光学系统及零部件设计、optical core光学核心引擎、AR生成器SDK和AR空间校正与显示算法、平台化软件系统架构等核心技术和多项发明专利，具有极高的技术壁垒。

除了拥有大量产品研发关键技术的核心储备外，日视华创目前在AR-HUD落地的研究中，重点开发人机交互的创新理念和相应的落地方案。据日石华创的研究人员介绍，围绕AR-HUD的显示功能，汽车驾驶舱将成为兼具娱乐性和安全性的移动终端，这也是未来整个汽车行业的发展趋势。

因为日视华创广角视野AR-HUD的尖端技术是……在市场的推动下，许多国际知名品牌汽车制造商与许多国际主流Tier1汽车零部件进行了激烈的讨论和战略合作，共同围绕AR-HUD的智能座舱系统进行全面的数据接入，包括ADAS传感系统、DMS传感系统、地图导航、娱乐系统等技术领域。

和创智能科技股份有限公司R&D中心副总裁齐正刚表示，未来70%的汽车都将实现联网和智能化，这些变化将带来大量信息需要显示在仪表盘上，这可能导致仪表盘过于拥挤，因此需要辅助的第三块屏幕来显示。日式华创研发的HUD提供了很好的解决方案。

值得一提的是，4月19日，锐思华创与全球知名汽车零部件企业安博福正式签署战略合作框架协议，双方将携手推进AR-HUD产品在汽车智能座舱系统中的应用开发和推广。这对于日石华创来说无疑是锦上添花。

在外界关注的产能方面，日式华创现阶段设立了四个R&D中心和两个智能制造中心。深圳光明正在建立自动化光学制造中心，面积约3500平方米，预计将达到百万模组的生产能力。并与战略合作伙伴在北京建立了约5000平方米的自动化机器组装中心，预计将达到年产百万级机器制造能力。

写在最后:

在汽车“新四化”的大潮中，智能汽车成为各大汽车品牌的竞争热点。拥有核心技术的汽车供应链厂商自然受到汽车企业的青睐，潜力巨大。

像日石华创这样既有核心技术又被资本市场高度重视的有实力的玩家，注定会成为行业领袖。

标签：奔驰北京大众合创奔驰S级

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