福特、大众欧洲工厂因芯片短缺暂停生产

据外媒报道，随着全球芯片短缺日益严重，福特公司4月22日宣布大幅削减其欧洲工厂的产量。福特表示，其土耳其工厂将从4月19日至6月13日暂停生产，包括提前原定的夏季停工。这家与合作伙伴Otosan的合资工厂负责全顺中型卡车的生产，福特在欧洲的大部分利润都来自这家工厂。由于疫情，工厂在今年3月停产了两周。

(来源:福特)该公司德国萨尔路易工厂的停产计划将再延长20天。这家工厂负责生产福克斯紧凑型轿车。从今年2月开始，这家工厂已经停工5周了。4月28日至6月2日，福特在西班牙巴伦西亚的工厂将暂停生产全顺Connect紧凑型卡车。即日起至7月31日，工厂其余生产工作暂停20天。受影响的车型包括翼虎紧凑型SUV、蒙迪欧中型车，以及Galaxy和S-Max小型货车。4月21-23日和4月28-30日，福特在德国的科隆工厂将关闭数日。该公司表示，将在未来几周内制定进一步减产的计划。4月29日和5月10-14日，福特的克拉约瓦工厂将停工6天。从4月26日到5月21日，这个工厂的生产班次将从三班减少到两班。除了福特，大众集团4月22日也表示，由于芯片短缺，其斯洛伐克工厂将停止部分生产工作。大众布拉迪斯拉发工厂负责人奥利弗·格伦伯格(Oliver Gruenberg)表示:“目前的情况非常糟糕。从下周末开始，我们将不得不停止一些生产工作。”布拉迪斯拉发工厂负责生产大众途锐、奥迪Q7、Q8和保时捷卡宴)SUV、大众Up、斯柯达Citigo和西亚特Mii紧凑型轿车。此外，宾利添越的车身也是在这家工厂制造的，然后车身被运送到该品牌位于英国克鲁的工厂。福特首席执行官吉姆·法利表示，日益恶化的芯片短缺引发了他所见过的“最大的供应冲击”。法利在接受采访时表示，这种挑战类似于汽车行业在疫情初期面临的挑战。他说:“目前的情况和疫情初期一样可怕、困难和具有挑战性。当前的供应冲击让我们的团队和COVID一样沮丧。每个人都在尽最大努力迎接这些挑战。这让我想起了疫情的初始阶段，目前的供应冲击导致了同样的效果。”法利表示，危机已经促使福特重新考虑如何采购芯片等关键零部件。过去几周，他一直在衡量和比较其他行业，看看福特是否能从中受益。法利说，“大多数其他行业在芯片等关键部件上使用安全库存，他们有多个供应来源。而且这些公司很多都是提前几年买的芯片，对我们汽车行业有很多值得学习的地方。”在去年10月成为福特首席执行官后，法利一直将电气化比作棒球比赛，并表示福特处于第一局。法利在电池生产中采取了更坚定的立场。他说:“在第一个游戏中，你可以购买电池，你可以从许多来源选择技术、能量密度和成本。现在已经进入第二场，销量会增加。我们承诺投资220亿美元改造工厂和设计新产品。接下来我们要做的是分摊电池成本。我们220亿美元的投资不包括任何电池资源。所以你可以想象福特未来会发布很多新消息。”此外，他不排除福特在美国建设电池工厂的可能性。他说:“这要看情况。未来我们将需要许多电池工厂。”据外媒报道，随着全球芯片短缺日益严重，福特公司4月22日宣布大幅削减其欧洲工厂的产量。福特表示，其土耳其工厂将从4月19日至6月13日暂停生产，包括提前原定的夏季停工。这家与合作伙伴Otosan的合资工厂负责全顺中型卡车的生产，福特在欧洲的大部分利润都来自这家工厂。由于疫情，工厂在今年3月停产了两周。

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(来源:福特)该公司德国萨尔路易工厂的停产计划将再延长20天。这家工厂负责生产福克斯紧凑型轿车。从今年2月开始，这家工厂已经停工5周了。4月28日至6月2日，福特在西班牙巴伦西亚的工厂将暂停生产全顺Connect紧凑型卡车。即日起至7月31日，工厂其余生产工作暂停20天。受影响的车型包括翼虎紧凑型SUV、蒙迪欧中型车，以及Galaxy和S-Max小型货车。4月21-23日和4月28-30日，福特在德国的科隆工厂将关闭数日。该公司表示，将在未来几周内制定进一步减产的计划。4月29日和5月10-14日，福特的克拉约瓦工厂将停工6天。从4月26日到5月21日，这个工厂的生产班次将从三班减少到两班。除了福特，大众集团4月22日也表示，由于芯片短缺，其斯洛伐克工厂将停止部分生产工作。大众布拉迪斯拉发工厂负责人奥利弗·格伦伯格(Oliver Gruenberg)表示:“目前的情况非常糟糕。从下周末开始，我们将不得不停止一些生产工作。”布拉迪斯拉发工厂负责生产大众途锐、奥迪Q7、Q8和保时捷卡宴)SUV、大众Up、斯柯达Citigo和西亚特Mii紧凑型轿车。此外，宾利添越的车身也是在这家工厂制造的，然后车身被运送到该品牌位于英国克鲁的工厂。福特首席执行官吉姆·法利表示，日益恶化的芯片短缺引发了他所见过的“最大的供应冲击”。法利在接受采访时表示，这种挑战类似于汽车行业在疫情初期面临的挑战。他说:“目前的情况和疫情初期一样可怕、困难和具有挑战性。当前的供应冲击让我们的团队和COVID一样沮丧。每个人都在尽最大努力迎接这些挑战。这让我想起了疫情的初始阶段，目前的供应冲击导致了同样的效果。”法利表示，危机已经促使福特重新考虑如何采购芯片等关键零部件。过去几周，他一直在衡量和比较其他行业，看看福特是否能从中受益。法利说，“大多数其他行业在芯片等关键部件上使用安全库存，他们有多个供应来源。而且这些公司很多都是提前几年买的芯片，对我们汽车行业有很多值得学习的地方。”在去年10月成为福特首席执行官后，法利一直将电气化比作棒球比赛，并表示福特处于第一局。法利在电池生产中采取了更坚定的立场。他说:“在第一个游戏中，你可以购买电池，你可以从许多来源选择技术、能量密度和成本。现在已经进入第二场，销量会增加。我们承诺投资220亿美元改造工厂和设计新产品。接下来我们要做的是分摊电池成本。我们220亿美元的投资不包括任何电池资源。所以你可以想象福特未来会发布很多新消息。”此外，他不排除福特在美国建设电池工厂的可能性。他说:“这要看情况。未来我们将需要许多电池工厂。”

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