4月19日，2021上海车展正式开幕，SAIC旗下的R-car亮相其新产品ES33。新车的设计风格前卫科幻，拥有多项智能科技，吸引了不少参观者驻足。发布会后，SAIC副总裁、SAIC乘用车总经理、R汽车首席联合创始人合伙人杨晓东等高管与汽车之家等媒体进行了沟通，进一步介绍了R汽车的品牌定位和特色。他说，R品牌的愿景是“通过技术实现想象”，做“特斯拉做不到，但苹果可能想做的事情”。
"杨晓东，R汽车公司的首席创始合伙人. "
■R汽车与SAIC荣威、致基汽车的定位区别。
随着R车和智车的推出，SAIC集团的品牌盘子进一步丰富，但同时也有很多人好奇这两个新品牌与SAIC乘用车荣威品牌的关系，如何区分三个品牌的定位，R品牌针对的是哪个细分市场。
杨晓东表示，智机汽车是SAIC合作伙伴共同推广的品牌；SAIC本身也要“双翼飞翔”，因为一翼不能飞，两翼可以飞，所以可以说R车和SAIC乘用车是两条赛道，一条是智能车，由R品牌承接，打造品牌。产品的愿景是成为出行的新物种，类似于“智能机器人”。从价格上看，R车更倾向于豪华车的定位；而荣威则是在传统赛道，即“荣耀国威”，强调新国潮，这一块看重的是品质下的尺度。这也是SAIC作为传统汽车公司的优势，是其他新兴公司所不具备的。毕竟每个人最终的方向都是规模化。从这个角度来看，SAIC拥有坚实的先发优势。
所以从路线上看，SAIC希望“做一个学习成绩优秀的天才学生，在两条轨道上同时成长，把长板做长，把短板补成长板。”从SAIC的战略布局来看，可以在技术积累、现金资源、人力资源等方面支撑这些发展。
■R车要做“特斯拉做不到而苹果可能想做的事情”
杨晓东说，R车最大的驱动力是“完成人类对未来智能出行的美好想象，也就是科技可以完成想象”。R车要做的，是特斯拉做不到而苹果可能想做的。"
[ES33]
可见，智力是重要的地方之一。据悉，新车将采用全球首个数字化智能驾驶舱，这是PP-CEM全栈开发的高阶智能驾驶方案，旨在构建数字化体验。全车配备了33个高性能传感硬件，包括激光雷达、视觉摄像头、高精度地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达和英伟达的超级计算芯片。值得一提的是，NVIDIA提供的超级计算能力芯片可以提供500-1000+TOPS的计算能力。
■R汽车产品规划和销售目标
目前R Auto已经推出了漫威R(参数|询价)和ER 6。在产品规划上，除了此次带来的ES33新车，未来一年还会有更多新车陆续上市。不过具体会推出什么样的车型，R Auto表示稍后揭晓，但毫无疑问，R Auto在2022年会有更重磅的布局。
[漫威R]
从销量来看，据悉漫威R目前一个月订购2000辆左右，而R的年销量目标是2万辆。不过，杨晓东也表示，目前实现销售目标最大的不确定性其实是芯片问题，这方面还有一些困难需要克服。
目前，越来越多的初创企业正在步入IPO行列。对于R品牌的IPO进程，杨晓东表示:“我们不需要华尔街来决定我们的战略”，所以我们并不急于IPO，SAIC目前的现金流足以支撑R品牌未来的技术投入。
■渠道和商店建设计划
要想建立真正的用户生态，渠道的建设势在必行，包括线上线下两个方面。据SAIC R Auto首席运营官江蕙介绍，在线上，R Auto不断迭代App，不断提升用户体验和服务。营销渠道方面，目前R汽车在全国有75家门店，同时销售R品牌汽车。今年的目标是今年年底建成200家体验店，覆盖主流一二线城市。
此外，为了给用户提供更好的服务，R Auto也在布局充电生态，计划年底建成100个品牌超级充电站，让一二线城市的用户在三五公里内就能找到自己的充电站和充电桩。
■全文总结
R品牌作为一个全新的品牌，站在巨人SAIC的肩膀上，依托资金、技术、资源、人才，有可能成为智能电动车领域的一匹黑马。但是，目前R Auto还有很多工作要做――让品牌更加深入人心，不断提振销量，不断拓展渠道和服务，等等。另外，R车想要达到什么样的高度，具体的定位和边界在哪里，能否得到消费者的认可和支付，还需要去做，去看。(文/汽车之家蔡丽媛)4月19日，2021上海车展正式开幕，SAIC旗下的R-car亮相其新产品ES33。新车的设计风格前卫科幻，拥有多项智能科技，吸引了不少参观者驻足。会后，Y……SAIC副总裁、SAIC乘用车总经理、R汽车首席联合创始人合伙人g晓东等高管与汽车之家等媒体进行了沟通，进一步介绍了R汽车的品牌定位和特色。他说，R品牌的愿景是“通过技术实现想象”，做“特斯拉做不到，但苹果可能想做的事情”。
"杨晓东，R汽车公司的首席创始合伙人. "
■R汽车与SAIC荣威、致基汽车的定位区别。
随着R车和智车的推出，SAIC集团的品牌盘子进一步丰富，但同时也有很多人好奇这两个新品牌与SAIC乘用车荣威品牌的关系，如何区分三个品牌的定位，R品牌针对的是哪个细分市场。
杨晓东表示，智机汽车是SAIC合作伙伴共同推广的品牌；SAIC本身也要“双翼飞翔”，因为一翼不能飞，两翼可以飞，所以可以说R车和SAIC乘用车是两条赛道，一条是智能车，由R品牌承接，打造品牌。产品的愿景是成为出行的新物种，类似于“智能机器人”。从价格上看，R车更倾向于豪华车的定位；而荣威则是在传统赛道，即“荣耀国威”，强调新国潮，这一块看重的是品质下的尺度。这也是SAIC作为传统汽车公司的优势，是其他新兴公司所不具备的。毕竟每个人最终的方向都是规模化。从这个角度来看，SAIC拥有坚实的先发优势。
所以从路线上看，SAIC希望“做一个学习成绩优秀的天才学生，在两条轨道上同时成长，把长板做长，把短板补成长板。”从SAIC的战略布局来看，可以在技术积累、现金资源、人力资源等方面支撑这些发展。
■R车要做“特斯拉做不到而苹果可能想做的事情”
杨晓东说，R车最大的驱动力是“完成人类对未来智能出行的美好想象，也就是科技可以完成想象”。R车要做的，是特斯拉做不到而苹果可能想做的。"
[ES33]
可见，智力是重要的地方之一。据悉，新车将采用全球首个数字化智能驾驶舱，这是PP-CEM全栈开发的高阶智能驾驶方案，旨在构建数字化体验。全车配备了33个高性能传感硬件，包括激光雷达、视觉摄像头、高精度地图、4D成像雷达、5G-V2X、超声波雷达和英伟达的超级计算芯片。值得一提的是，NVIDIA提供的超级计算能力芯片可以提供500-1000+TOPS的计算能力。
■R汽车产品规划和销售目标
目前R Auto已经推出了漫威R(参数|询价)和ER 6。在产品规划上，除了此次带来的ES33新车，未来一年还会有更多新车陆续上市。不过具体会推出什么样的车型，R Auto表示稍后揭晓，但毫无疑问，R Auto在2022年会有更重磅的布局。
『漫威R』
从销量来看，据悉漫威R目前一个月订购2000辆左右，而R的年销量目标是2万辆。不过，杨晓东也表示，目前实现销售目标最大的不确定性其实是芯片问题，这方面还有一些困难需要克服。
目前，越来越多的初创企业正在步入IPO行列。对于R品牌的IPO进程，杨晓东表示:“我们不需要华尔街来决定我们的战略”，所以我们并不急于IPO，SAIC目前的现金流足以支撑R品牌未来的技术投入。
■渠道和商店建设计划
要想建立真正的用户生态，渠道的建设势在必行，包括线上线下两个方面。据SAIC R Auto首席运营官江蕙介绍，在线上，R Auto不断迭代App，不断提升用户体验和服务。营销渠道方面，目前R汽车在全国有75家门店，同时销售R品牌汽车。今年的目标是今年年底建成200家体验店，覆盖主流一二线城市。
此外，为了给用户提供更好的服务，R Auto也在布局充电生态，计划年底建成100个品牌超级充电站，让一二线城市的用户在三五公里内就能找到自己的充电站和充电桩。
■全文总结
R品牌作为一个全新的品牌，站在巨人SAIC的肩膀上，依托资金、技术、资源、人才，有可能成为智能电动车领域的一匹黑马。但是，目前R Auto还有很多工作要做――让品牌更加深入人心，不断提振销量，不断拓展渠道和服务，等等。另外，R车想要达到什么样的高度，具体的定位和边界在哪里，能否得到消费者的认可和支付，还需要去做，去看。(文/汽车之家蔡丽媛)
4月19日，BEIJINGEU5PLUS、BEIJINGU5PLUS在上海车展重磅亮相并开启预售。
1900/1/1 0:00:00《科创板日报》（上海，研究员何律衡）讯，近日，国家能源局印发《2021年能源工作指导意见》指出，推动电动汽车充换电基础设施高质量发展，加快推广供需互动用电系统，
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1900/1/1 0:00:004月22日下午，特斯拉向媒体公开了事故发生前1分钟的行车数据，并作出一份文字说明。
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