日前,据外媒报道,美国加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州和北卡罗来纳州等12个州的州长致信总统乔·拜登,呼吁美国总统在2035年前停止销售新燃料乘用车和轻型卡车。此前,美国华盛顿已经通过立法,从2030年开始禁止销售新型燃油汽车,加州和新泽西州也在尝试实施类似的禁令。
在信中,12个州的州长表示,他们希望拜登建立一个明确的监管渠道,确保在美国销售的所有车辆都是零排放,同时提高前总统特朗普设定的燃油经济性标准,并向各州提供“大量资金用于投资充电基础设施”。此前,拜登政府已经发布了一项2.3万亿美元的基础设施建设计划,该计划将提供1740亿美元的支出和税收优惠,以促进电动汽车和充电网络的发展,但该计划并不要求淘汰燃油汽车。
除了支持禁售燃油车的消息,也有一些反对的声音。据路透社报道,美国汽车工人联合会主席Rory Gamble对全面转向纯电动汽车表示谨慎。他认为,制造电动汽车比制造燃油汽车需要更少的工人,这将影响汽车工人和工会的利益,向电动汽车过渡不能依靠一刀切的行政命令。(来源:路透社;;文/汽车之家孙一超)日前,据外媒报道,美国加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州和北卡罗来纳州等12个州的州长致信总统乔·拜登,呼吁美国总统在2035年前停止销售新燃料乘用车和轻型卡车。此前,美国华盛顿已经通过立法,从2030年开始禁止销售新型燃油汽车,加州和新泽西州也在尝试实施类似的禁令。
在信中,12个州的州长表示,他们希望拜登建立一个明确的监管渠道,确保在美国销售的所有车辆都是零排放,同时提高前总统特朗普设定的燃油经济性标准,并向各州提供“大量资金用于投资充电基础设施”。此前,拜登政府已经发布了一项2.3万亿美元的基础设施建设计划,该计划将提供1740亿美元的支出和税收优惠,以促进电动汽车和充电网络的发展,但该计划并不要求淘汰燃油汽车。
除了支持禁售燃油车的消息,也有一些反对的声音。据路透社报道,美国汽车工人联合会主席Rory Gamble对全面转向纯电动汽车表示谨慎。他认为,制造电动汽车比制造燃油汽车需要更少的工人,这将影响汽车工人和工会的利益,向电动汽车过渡不能依靠一刀切的行政命令。(来源:路透社;;文/汽车之家孙一超)
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