博世动力总成助力中国汽车产业实现“30·60目标”

2021年4月20日，博世动力总成中国首次亮相2021上海国际车展，展示了动力总成的前沿技术和解决方案。自进入中国市场以来，博世一直坚持以中国市场需求为导向，实施本土化战略。“中国政府实现‘30·60目标’的努力给中国汽车工业带来了新的机遇和挑战。对于博世而言，凭借其在动力总成领域的丰富经验和创新技术，助力中国汽车工业转型变革是我们不变的初心。”博世中国动力总成解决方案事业部总裁王表示，“博世将全力推进动力总成电动化，加速电动化和燃料电池在中国的战略布局。同时，我们将进一步挖掘内燃机的技术潜力，打造面向未来的高效内燃机。”

博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2030-2035年商用燃料电池汽车将进入大规模推广应用阶段。作为动力总成领域的领导者，博世的规划和布局与之不谋而合。2019年，博世率先在无锡开设了德国以外的首家燃料电池中心。该中心于今年3月正式投入使用，集前瞻性研究、工程开发和小批量产品产业化能力于一体，具备从关键部件到整个系统的测试能力。据悉，博世燃料电池堆将于今年6月在无锡量产。同时，博世与中国领先的商用车制造商庆铃汽车(集团)有限公司于2021年3月29日正式成立博世氢动力系统(重庆)有限公司。“新的合资公司将专注于为中国汽车制造商开发和生产先进的燃料电池电源模块。这是博世推动燃料电池技术在中国商业化的又一关键战略举措。”博世氢动力系统(重庆)有限公司总经理朱继峰说。2021年，70辆搭载博世燃料电池系统的卡车将在重庆投入示范运营。燃料电池电源模块也在本次车展上首次展出。

燃料电池堆

在新能源领域，博世商用车电气化业务如火如荼。在中型和重型商用车的解决方案上，独立电机、碳化硅逆变器和动力总成控制单元也与燃料电池电源模块一起展出。这些关键部件构成了博世灵活高效的商用车电动传动系统解决方案。该方案具有经济、低噪音、节能的特点，可以充分惠及货车、城市公交车和长途公交车，有助于减少车辆排放，提高车辆效率。在轻型商用车上，博世还推出了基于乘用车平台开发的电气化解决方案，可以灵活集成到不同的动力总成拓扑中。该方案易于集成，可支持汽车制造商电动化战略的快速实施。高效的解决方案也有助于增加里程或降低电池容量需求。目前，其试点项目已应用于当地客户。

商用车辆燃料电池动力系统组件

随着国家“双碳”战略实施的深入，电力行业迎来了产业变革。除了推广新能源电力，传统电力的减碳是行业发展的另一条主线。博世在充分挖掘内燃机潜力方面从未停止过创新的步伐。一方面，博世不断优化内燃机技术本身。2020年，博世和柴蔚成功将柴蔚柴油机热效率提升至50%，在中国内燃机技术上取得新突破。今年，博世将以先进的燃油系统和尾气后处理技术及产品全力支持国六的平稳过渡。根据博世的预测，与传统燃料技术相比……，天然气汽车可以减少20-25%的二氧化碳排放。因此，博世一直在迭代升级其天然气技术。大流量喷嘴、气轨和新一代节流阀已在当地开发并量产。在本地软件团队的帮助下，他们可以为客户提供更加灵活高效的支持。目前，天然气国六期多个客户项目已经开发并量产。另一方面，博世也通过车钩和48V微混技术进一步提升了内燃机的性能，支持内燃机的碳减排。其中，48V微混技术可以方便高效地降低车辆油耗，提高车辆驾驶性能。博世的48V电池已供应给本地和海外市场的30多家国际知名客户。48V一代电池量产的同时，48V新一代电池产品也在研发中，预计今年将实现小批量生产。

当前，汽车产业正在经历一场全面而深刻的世纪变革，升级转型正处于关键阶段。“博世将一如既往地拥抱变化，全力支持中国实现二氧化碳排放峰值和碳中和。”王对补充道。2021年4月20日，博世动力总成中国首次亮相2021上海国际车展，展示了动力总成的前沿技术和解决方案。自进入中国市场以来，博世一直坚持以中国市场需求为导向，实施本土化战略。“中国政府实现‘30·60目标’的努力给中国汽车工业带来了新的机遇和挑战。对于博世而言，凭借其在动力总成领域的丰富经验和创新技术，助力中国汽车工业转型变革是我们不变的初心。”博世中国动力总成解决方案事业部总裁王表示，“博世将全力推进动力总成电动化，加速电动化和燃料电池在中国的战略布局。同时，我们将进一步挖掘内燃机的技术潜力，打造面向未来的高效内燃机。”

博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，2030-2035年商用燃料电池汽车将进入大规模推广应用阶段。作为动力总成领域的领导者，博世的规划和布局与之不谋而合。2019年，博世率先在无锡开设了德国以外的首家燃料电池中心。该中心于今年3月正式投入使用，集前瞻性研究、工程开发和小批量产品产业化能力于一体，具备从关键部件到整个系统的测试能力。据悉，博世燃料电池堆将于今年6月在无锡量产。同时，博世与中国领先的商用车制造商庆铃汽车(集团)有限公司于2021年3月29日正式成立博世氢动力系统(重庆)有限公司。“新的合资公司将专注于为中国汽车制造商开发和生产先进的燃料电池电源模块。这是博世推动燃料电池技术在中国商业化的又一关键战略举措。”博世氢动力系统(重庆)有限公司总经理朱继峰说。2021年，70辆搭载博世燃料电池系统的卡车将在重庆投入示范运营。燃料电池电源模块也在本次车展上首次展出。

燃料电池堆

在新能源领域，博世商用车电气化业务如火如荼。在中型和重型商用车的解决方案上，独立电机、碳化硅逆变器和动力总成控制单元也与燃料电池电源模块一起展出。这些关键部件构成了博世灵活高效的商用车电动传动系统解决方案。该方案具有经济、低噪音、节能的特点，可以充分惠及卡车、城市公交车和长途公交车，有助于减少汽车尾气排放，提高汽车效率……y.在轻型商用车上，博世还推出了基于乘用车平台开发的电气化解决方案，可以灵活集成到不同的动力总成拓扑中。该方案易于集成，可支持汽车制造商电动化战略的快速实施。高效的解决方案也有助于增加里程或降低电池容量需求。目前，其试点项目已应用于当地客户。

商用车辆燃料电池动力系统组件

随着国家“双碳”战略实施的深入，电力行业迎来了产业变革。除了推广新能源电力，传统电力的减碳是行业发展的另一条主线。博世在充分挖掘内燃机潜力方面从未停止过创新的步伐。一方面，博世不断优化内燃机技术本身。2020年，博世和柴蔚成功将柴蔚柴油机热效率提升至50%，在中国内燃机技术上取得新突破。今年，博世将以先进的燃油系统和尾气后处理技术及产品全力支持国六的平稳过渡。根据博世的预测，与传统燃料技术相比，天然气汽车可以减少20-25%的二氧化碳排放。因此，博世一直在迭代升级其天然气技术。大流量喷嘴、气轨和新一代节流阀已在当地开发并量产。在本地软件团队的帮助下，他们可以为客户提供更加灵活高效的支持。目前，天然气国六期多个客户项目已经开发并量产。另一方面，博世也通过车钩和48V微混技术进一步提升了内燃机的性能，支持内燃机的碳减排。其中，48V微混技术可以方便高效地降低车辆油耗，提高车辆驾驶性能。博世的48V电池已供应给本地和海外市场的30多家国际知名客户。48V一代电池量产的同时，48V新一代电池产品也在研发中，预计今年将实现小批量生产。

当前，汽车产业正在经历一场全面而深刻的世纪变革，升级转型正处于关键阶段。“博世将一如既往地拥抱变化，全力支持中国实现二氧化碳排放峰值和碳中和。”王对补充道。

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