NEDC工况下分享，微风锐界混动e+纯电续航里程85km，综合油耗低至1.3L/100km；；EV模式结束后会自动切换到混动状态，油耗可低至4.6L/100km，不仅在各种工况下都有出色的环保性能，还能满足各种出行场景，解决用户的出行焦虑。
4月19日，广汽本田首款本田品牌新能源汽车——清风锐界混合动力e+全球首发。搭载了本田最先进的第三代i-MMD PHEV技术，进一步放大了锐界混动“卓越电机性能”的技术优势，让纯电驱动覆盖全速行驶场景，让日常纯电出行成为常态，带来更安静、更强劲的驾驶体验。
2016年，当行业面临电动化的动力路线选择时，广汽本田迅速启动电动化业务，推出i-MMD双电机混合动力系统，推出雅阁锐混动，以“混动，更锐”的独特运动操控乐趣，颠覆国内消费者对HEV的传统认知，消除他们对HEV“省油多少”的怀疑观望态度。随后广汽本田相继推出多款混动车型，并一举成立“锐界混动联盟”，打造科技品牌，通过集群效应加速了HEV技术的普及。众多混合动力汽车成为各自HEV细分市场的领头羊，推动整个HEV市场“多点开花”、“百花齐放”。截至目前，锐混动联盟已获得超过23万用户。
如今，面对政策环境的变化，广汽本田在成熟的i-MMD双电机混动系统研发的锐界混动e+系统基础上，结合当下消费市场的诉求，推出了清风锐界混动e+，用先进的科技为用户提供更多安心。微风锐界混合动力e+是在广汽本田卓越的质量控制体系下产生的，融合了EV和HEV的优势，以先进的产品实力引领PHEV品类创新。是广汽本田电动化战略的关键发展成果，未来将继续引领PHEV市场突破，赋能无碳出行。
夏普混动e+系统的前身是本田引以为豪的i-MMD双电机混动系统。微风锐界混动e+系统基于第三代i-MMD双电机混动系统，融合了“EV”和“HEV”的优势，偏向电驱动的天天向上，是重新定义PHEV新路线的“超级锐界混动”。其纯电动NEDC工作里程达到85km，支持电动汽车更长时间、更高速度的行驶。当EV模式结束后，清风锐界和混动e+可以进入以电机驱动为主的HEV模式，发动机介入驱动发电电机将热能转化为电能，然后供给驱动电机驱动，同时给电池充电。因此，微风锐界混动e+可以在日常多场景下实现全电驾驶，极大地解决了用户的“续航焦虑”。
得益于系统集成EV和HEV的独特工作原理，微风锐界混动e+在混合状态下的NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗低至1.3L/100km。油耗性能超过市面上大部分PHEV车型，为用户带来更低的用车成本。此外，电驱具有“瞬时扭矩大、提速猛、响应快、安静性好”的特性，因此微风锐界混动e+在动态响应速度、持续加速性能、行驶安静性方面会更加优秀，日常驾驶质感堪比EV。
新车配有镀铬装饰的进气格栅，结合翼形LED流光大灯，带来更为突出、辨识度更高的前脸；侧面是BREEZE一贯犀利优雅的流线型车身，非常适合资深范的前脸；右侧充电口和车身尾部的“e:PHEV”标识充分彰显了PHEV的专属身份；结合全新设计的18寸轮毂，整车呈现出洗练的高性能感。
微风锐界混动e+继承了微风在空间、内饰、配置等方面的品牌优势，努力提升驾乘者的待客感。空间方面，本田无愧于“空间魔术师”的称号。结合MM理念，本田将清风锐界混动e+电池组扁平化，使得电池容量扩大十倍以上后，车内空间依然优于同级。
传承BREEZE的豪华智能价值，BREEZE Sharp混动e+搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电等多项智能化、人性化配置，理解用户的每一个“小心思”。新车还将通过手机APP支持更紧密的人车互联，支持远程查看车辆状态、控制车厢等多种功能。用户可以随时随地了解汽车状态，用车更加方便。
对于广汽本田而言，清风锐界和混动e+将帮助广汽本田再次拓宽电气化业务版图，加速企业电气化品牌升级，形成“HEV、PHEV、EV”的全矩阵电气化产品布局，以更领先的核心竞争力抢占电气化新赛道的领先地位。NEDC工况下分享，微风锐界混动e+纯电续航里程85km，综合油耗低至1.3L/100km；；EV模式结束后会自动切换到混动状态，油耗可低至4.6L/100km，不仅在各种工况下都有出色的环保性能，还能满足各种出行场景，解决用户的出行焦虑。
4月19日，广汽本田首款本田品牌新能源汽车——清风锐界混合动力e+全球首发。搭载了本田最先进的第三代i-MMD PHEV技术，进一步放大了锐界混动“卓越电机性能”的技术优势，让纯电驱动覆盖全速行驶场景，让日常纯电出行成为常态，带来更安静、更强劲的驾驶体验。
2016年，当行业面临电动化的动力路线选择时，广汽本田迅速启动电动化业务，推出i-MMD双电机混合动力系统，推出雅阁锐混动，以“混动，更锐”的独特运动操控乐趣，颠覆国内消费者对HEV的传统认知，消除他们对HEV“省油多少”的怀疑观望态度。随后广汽本田相继推出多款混动车型，并一举成立“锐界混动联盟”，打造科技品牌，通过集群效应加速了HEV技术的普及。众多混合动力汽车成为各自HEV细分市场的领头羊，推动整个HEV市场“多点开花”、“百花齐放”。截至目前，锐混动联盟已获得超过23万用户。
如今，面对政策环境的变化，广汽本田在成熟的i-MMD双电机混动系统研发的锐界混动e+系统基础上，结合当下消费市场的诉求，推出了清风锐界混动e+，用先进的科技为用户提供更多安心。微风锐界混合动力e+是在广汽本田卓越的质量控制体系下产生的，融合了EV和HEV的优势，以先进的产品实力引领PHEV品类创新。是广汽本田电动化战略的关键发展成果，未来将继续引领PHEV市场突破，赋能无碳出行。
夏普混动e+系统的前身是本田引以为豪的i-MMD双电机混动系统。微风锐界混动e+系统基于第三代i-MMD双电机混动系统，融合了“EV”和“HEV”的优势，偏向电驱动的天天向上，是重新定义PHEV新路线的“超级锐界混动”。其纯电动NEDC工作里程达到85km，支持电动汽车更长时间、更高速度的行驶。当EV模式结束后，清风锐界和混动e+可以进入以电机驱动为主的HEV模式，发动机介入驱动发电电机将热能转化为电能，然后供给驱动电机驱动，同时给电池充电。因此，微风锐界混动e+可以在日常多场景下实现全电驾驶，极大地解决了用户的“续航焦虑”。
得益于系统集成EV和HEV的独特工作原理，微风锐界混动e+在混合状态下的NEDC工况油耗低至4.6L/100km，NEDC工况综合油耗低至1.3L/100km。油耗性能超过市面上大部分PHEV车型，为用户带来更低的用车成本。此外，电驱具有“瞬时扭矩大、提速猛、响应快、安静性好”的特性，因此微风锐界混动e+在动态响应速度、持续加速性能、行驶安静性方面会更加优秀，日常驾驶质感堪比EV。
新车配有镀铬装饰的进气格栅，结合翼形LED流光大灯，带来更为突出、辨识度更高的前脸；侧面是BREEZE一贯犀利优雅的流线型车身，非常适合资深范的前脸；右侧充电口和车身尾部的“e:PHEV”标识充分彰显了PHEV的专属身份；结合全新设计的18寸轮毂，整车呈现出洗练的高性能感。
微风锐界混动e+继承了微风在空间、内饰、配置等方面的品牌优势，努力提升驾乘者的待客感。空间方面，本田无愧于“空间魔术师”的称号。结合MM理念，本田将清风锐界混动e+电池组扁平化，使得电池容量扩大十倍以上后，车内空间依然优于同级。
传承BREEZE的豪华智能价值，BREEZE Sharp混动e+搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统、Honda CONNECT 2.0系统、手机无线充电等多项智能化、人性化配置，理解用户的每一个“小心思”。新车还将通过手机APP支持更紧密的人车互联，支持远程查看车辆状态、控制车厢等多种功能。用户可以随时随地了解汽车状态，用车更加方便。
对于广汽本田而言，清风锐界和混动e+将帮助广汽本田再次拓宽电气化业务版图，加速企业电气化品牌升级，形成“HEV、PHEV、EV”的全矩阵电气化产品布局，以更领先的核心竞争力抢占电气化新赛道的领先地位。
4月20日，奇瑞汽车携多款重磅车型亮相2021上海国际车展。同时，奇瑞汽车正式发布“奇瑞40时代全域动力架构”，并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERYPOWER”。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯随着3D打印技术的发展，从可穿戴智能设备到自动驾驶汽车，越来越多的定制部件以更低的成本出现在各种应用中。
1900/1/1 0:00:00分享宝马在智能驾驶辅助层面表现算是同级比较出色的，而且还有“50米自动循迹倒车”功能，而今天智驾君（ID：zhinengqiche）就带领大家来看看宝马740Li的智能驾驶辅助系统。
1900/1/1 0:00:00红旗S9去年在北京车展作为概念车已经亮相，时隔半年相信大家并不陌生，早在2019法兰克福车展上红旗正式发布了旗下全新概念超级超跑S9且作为国产超跑吊足了大家的胃口，
1900/1/1 0:00:004月19日上海车展正式开幕，北汽和麦格纳合资制造的高端电动汽车极狐阿尔法S抢在车展前两天正式发布上市。
1900/1/1 0:00:00特斯拉车主上海车展维权事件还未平息，江苏溧阳就发生了一起类似事故。
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