特斯拉车主上海车展维权事件尚未平息，江苏溧阳又发生类似事故。
根据网上曝光的视频，一辆特斯拉Model Y在市区道路最右侧道路行驶，加速向左变道后与前方车辆追尾，追尾后仍向前推进。
值得一提的是，这款Model Y在超越视频车后主动采取了刹车措施，这一点可以从车尾刹车灯的亮起得到证实。但是没有任何迹象表明车辆减速，最后撞上了前面的绿色货车，造成了严重的事故。
事故具体原因尚无定论，但从视频来看，难免让人对特斯拉的刹车产生怀疑。这已经不是第一次类似事故了。
此前，青岛特斯拉车主也发视频称，“特斯拉真的会刹车失灵，刹车踩不上去。”
车主在视频中描述，特斯拉的中控大屏幕突然出现“能量制动辅助效果下降”、“车辆抱闸功能不可用”的报警，刹车僵硬无法踩下，差点撞到前车。
为什么刹车灯亮了，紧急刹车却没有实现？
对此，有汽车博主表示:“我不认为他是急刹车，而是单踏板模式减速，因为理论上急刹车会亮起双闪提示后车，车身姿态不像急刹车。”
事实上，以特斯拉为代表的部分电动车采用的“单踏板”模式(高动能回收模式)一直备受争议。
所谓单踏板模式，就是车主只需要控制开关的踏板就可以启动、加速、减速。在这种模式下，动能回收既可以省电，又可以减少刹车的使用，可以提高电动车的续航里程。
单踏板模式虽然不是只配一个踏板，但还是配了刹车踏板。但在这种模式下，用户长时间将脚放在油门踏板上而不是刹车踏板上，改变了用户习惯驾驶传统燃油车的方式，但在紧急情况下可能存在安全隐患。
就在今年1月，特斯拉通过OTA升级，直接取消了车辆可以自行设定动能回收强度的功能，变成了“自适应动能回收强度调节”。
这意味着车主无法取消“单踏板”模式，只能选择力度。
另一方面，特斯拉近期频繁遭遇的“失控”事故也受到了业界的质疑，可能是该功能导致的。
在不久前举行的2021中国电动汽车百人会论坛上，上海纳森汽车电子有限公司CEO陶喆在发言中提到，特斯拉单踏板模式的设计改变了用户驾驶汽车的方式，在紧急情况下会导致更多的安全事故。很多网友提到的评论也是如此。
同时了解到，在一些气温较低的地区，由于车辆电池温度较低，动能回收系统会被削弱，车主在单踏板模式下保持行驶时会产生“意外加速”的错觉。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经调查了246起特斯拉失控加速的案例。调查报告显示，246起案件都是因为踩错了踏板。特斯拉车主上海车展维权事件尚未平息，江苏溧阳又发生类似事故。
根据网上曝光的视频，一辆特斯拉Model Y在市区道路最右侧道路行驶，加速向左变道后与前方车辆追尾，追尾后仍向前推进。
值得一提的是，这款Model Y在超越视频车后主动采取了刹车措施，这一点从刹车灯的亮起可以证实……在汽车的后部。但是没有任何迹象表明车辆减速，最后撞上了前面的绿色货车，造成了严重的事故。
事故具体原因尚无定论，但从视频来看，难免让人对特斯拉的刹车产生怀疑。这已经不是第一次类似事故了。
此前，青岛特斯拉车主也发视频称，“特斯拉真的会刹车失灵，刹车踩不上去。”
车主在视频中描述，特斯拉的中控大屏幕突然出现“能量制动辅助效果下降”、“车辆抱闸功能不可用”的报警，刹车僵硬无法踩下，差点撞到前车。
为什么刹车灯亮了，紧急刹车却没有实现？
对此，有汽车博主表示:“我不认为他是急刹车，而是单踏板模式减速，因为理论上急刹车会亮起双闪提示后车，车身姿态不像急刹车。”
事实上，以特斯拉为代表的部分电动车采用的“单踏板”模式(高动能回收模式)一直备受争议。
所谓单踏板模式，就是车主只需要控制开关的踏板就可以启动、加速、减速。在这种模式下，动能回收既可以省电，又可以减少刹车的使用，可以提高电动车的续航里程。
单踏板模式虽然不是只配一个踏板，但还是配了刹车踏板。但在这种模式下，用户长时间将脚放在油门踏板上而不是刹车踏板上，改变了用户习惯驾驶传统燃油车的方式，但在紧急情况下可能存在安全隐患。
就在今年1月，特斯拉通过OTA升级，直接取消了车辆可以自行设定动能回收强度的功能，变成了“自适应动能回收强度调节”。
这意味着车主无法取消“单踏板”模式，只能选择力度。
另一方面，特斯拉近期频繁遭遇的“失控”事故也受到了业界的质疑，可能是该功能导致的。
在不久前举行的2021中国电动汽车百人会论坛上，上海纳森汽车电子有限公司CEO陶喆在发言中提到，特斯拉单踏板模式的设计改变了用户驾驶汽车的方式，在紧急情况下会导致更多的安全事故。很多网友提到的评论也是如此。
同时了解到，在一些气温较低的地区，由于车辆电池温度较低，动能回收系统会被削弱，车主在单踏板模式下保持行驶时会产生“意外加速”的错觉。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已经调查了246起特斯拉失控加速的案例。调查报告显示，246起案件都是因为踩错了踏板。
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