12 位行业领袖：我们眼中的 2021 上海国际车展

发生了巨大的变化。对于今年的上海车展，很多参会者都表达了这样的感受。正如本次上海车展的主题“拥抱变化”，无论是参展商还是观众，都能明显感受到智能汽车这一新物种带来的变化正在遍地开花。两年前，很多关键的供应链环节都处于前期探索阶段，智能驾驶、智能驾驶舱的愿景刚刚萌芽，寻找更多落地的可能。再加上黑天鹅事件的频繁发生，这两年整个汽车行业的发展都放缓了。之后就是今年上海车展上generate的惊人能量:新能源汽车的关注度空前，智能化体验成为不可逆转的趋势，甚至成为本届上海车展的核心关键词。与此同时，这个充满想象力的市场仍然吸引着淘金者。那么，本届上海车展与去年有哪些具体的不同，经历过这个时代变迁的创新者有哪些独特的体验？新智家和多位行业大佬聊了聊——那些隐藏在一些看似普通的事情背后的新信号。Xpeng Motors创始人何在当今时代，人们使用手机的时间很多，但使用电脑的时间普遍较少。但对于智能汽车来说，有一种相反的可能性。我个人认为，在5-15年内，人们花在汽车上的时间会越来越多。而且，今天智能汽车的智能网联还是有点窄。五年后的智能一定和今天的智能不一样。比如触摸屏从一开始就被认为是被淘汰的；而且到2025-2030年，自动辅助驾驶还不是很智能，只是一个标准的智能。百度智能驾驶事业群总经理李振宇已经拉开了高级别自动驾驶的大幕，尤其是这次车展显然非常火爆。整体来看，到2025年，没有高级辅助驾驶的车不会太有竞争力，也不会是高端车型；到2027年左右，智能交互系统将成为标准配置。另外，从产业创新的角度来看，Waymo和特斯拉都同样值得尊敬。没有他们，车展可能不会这么受欢迎。但是，百度Apollo的发展路径不同。目标是攀登珠穆朗玛峰，商业模式是沿途产卵。在这个过程中，造血维护团队需要提升未来，同时积累能力，向下释放能力，得到反馈。DJI创新公关总监谢钦迪最大的感受是，稳定可靠的交付将成为现阶段最重要的竞争力。而且车展有很多趋势，未来智能汽车的形态、使用场景、所需技术、内容都会和传统汽车有很大的不同。比如这次车展有两种新技术，一种是在汽车场景中帮助节省时间，比如智能驾驶解决方案；第二种是在车内场景中为司机和乘客消耗时间，提供娱乐、消费等服务，将车内时间转化为生活和工作的输出。这两种技术实际上是相辅相成的。随着自动驾驶为内部空间的消费和娱乐创造时间，内部空间的后续信息服务将有一个基础。这很有想象力。MINIEYE创始人刘国庆的自动驾驶氛围浓厚，他们都在提L2+赛道，都在证明量产能力。强烈的感觉是，百度、华为、DJI等科技巨头都已经进入了量产和自动驾驶的战场。很多人会觉得竞争一下子变得激烈了，但是作为从业者，我们会觉得有些激动。这些巨头的进入不是为了让赛道更加拥挤，而是为了拓展赛道。未来3-5年，L2+市场肯定会产生相当大的需求。原来由国际供应商主导的格局，必然会因为国内势力的涌入而发生巨变。而且，L2+量产对L4/L5也有着深远的意义。没有海量的真实道路数据和驾驶行为数据，先进的自动驾驶就会缺乏“燃料”。此外，一些巨头也从L4降维到L2+，这与我们一直坚持的渐进式发展路线不谋而合，印证了这条路径的可行性。千寻定位公司首席执行官陈今佩已经成为智能驾驶的一个重要元素。目前业界已经达成共识，解决L4以上的自动驾驶问题是一个巨大的挑战，需要系统化的智能。系统智能的核心是精确感知、协调和调度车辆之间以及车辆与其他交通参与者之间的位置，这就要求车辆和所有交通参与者在同一时空基准下非常精确地输出数据，然后进行计算和协调。所以，我认为自动驾驶下一阶段的挑战来自于协同的基础设施建设。这些基础设施建设可以解决以前自行车智能解决不了的问题。德赛思唯的产品总监甄成表示，国内参展商较为活跃。这次车展和以往不同，增加了很多新品牌，很多都是传统车厂推出的，这也代表了一些传统车厂的变化。观众也变了，对汽车的智能化很感兴趣。我们更多讨论的是你的车有什么样的自动驾驶能力，有没有5G通信技术，能不能和家里的场景打通等等。如果这次车展可以用一个词来概括——那就是智能化浪潮。但是，智能化的浪潮对行业来说将是非常颠覆性的。这和过去一些新车替换旧车的变化不太一样，可能涉及到未来厂商商业模式的一些变化。黑芝麻智能CMO杨雨欣前几年的车展主要关注汽车本身，核心关注点是新车发布。但今年车展的关注点已经开始向汽车智能技术和核心供应链的关注点倾斜。此外，我们现在观察到汽车工业发展的一个有趣趋势。新车的迭代周期越来越短，对高计算能力的需求越来越迫切。原因之一是汽车越来越多的创新集中在电子和软件部分，就像最初消费电子行业的发展一样。在PC时代和手机时代，应用软件在大规模开发之前首先是硬件，所以在软件的快速迭代和扩展之前，需要做好芯片的性能和计算能力的准备。所以，要看到未来行业对高计算能力的需求，还应该思考如何满足自动驾驶和汽车智能化发展所需的扩展空间。中科创达CEO吴用软件定义汽车的时代已经到来。回顾汽车100年的发展史，最开始是纯物理的仪表运动驱动，后来燃油发动机的诞生带来了一场革命，再后来就是轻量化革命。20世纪80年代后，电子电气化推动了汽车的新一轮发展……胆汁行业。从2000年开始，网络系统逐渐引领了汽车行业的又一波潮流。从去年开始，汽车的硬件发展的差不多了，软件在汽车中的比重越来越高。每年，汽车领域大约90%的创新来自软件。而且，以前传统汽车只有收音机与外界联系。现在的汽车与外界的联系更多了，形成了一个网络结构，软件就是连接这些节点的线。易景科技联合创始人李云祥整个汽车行业都处于战备状态。无论是主机厂，零部件行业，还是解决方案提供商，各种新品发布，新的技术路线迭代更新很快。本届上海车展的参展商、媒体和观众的热情远高于上届。未来，新能源、新出行、自动驾驶加快商业化步伐是大势所趋。但目前中国汽车行业正在发生变化，机会很多，这意味着竞争也在加剧，企业必须不断保持自身产品和技术的核心竞争力。道源电子CTO司徒春晖在今年的上海车展上有两个明显的变化。电动化、智能化、自动驾驶是各个厂商的主攻方向。以前电动车是展台的点缀，现在很多厂商把电动车放在C位。国内供应商的力量开始崛起，华为、地平线、百度等。直接把他们的展位设在整车展位而不是零部件展位。另外，自动驾驶现在也是各厂商竞争的焦点，比如激光雷达和高精度定位已经逐渐成为行业主流配置，比如小鹏展台和NIO展台。与往年相比，四维图新相关负责人在今年的电气化浪潮中表现得更加明显。巨头纷纷入市，具备自动驾驶功能的量产车型加速交付。智能化、电气化的第二波浪潮正在到来，我们真切感受到了出行行业的崛起。未来的趋势是电气化和智能化的高度融合，将考验产业链上的产品、技术、成本控制等硬实力。在前瞻性的产品布局和技术路径选择上，需要提前布局，避免错过关键的量产窗口。总体来看，速腾聚创相关负责人表示，今年的车展相比前两年非常热闹。在激光雷达领域更是如此，注意力已经从B端蔓延到C端，普及程度已经远远超过几年前的前后装测试市场的短缺期。这种热度是在汽车智能化的大趋势下，激光雷达在量产车型上正式投入量产造成的。在今年的车展上，许多配备激光雷达的新车型和方案真正进入了消费者的视线，一些车型在年内正式交付。毫无疑问，2021年将是激光雷达的量产元年。至于这次上海车展，两年前，智能汽车的“智能”更多体现在点点滴滴中。然后，在“智能”硬件、“智能”系统、“智能”平台的赋能下，智能汽车中的各个功能点已经连接成一条关于智能的线。把这些线编织成一张网，离不开业内玩家的努力。在百度发布乐高智能汽车解决方案仅4个月后，百度Apollo于4月19日推出了全新的乐高智能汽车解决方案，其中升级了“智能驱动”和“智云”两款产品。发布会上，百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇宣布，百度L4级自动驾驶累计测试里程突破1000万公里，L4级自动驾驶技术打造的车型已在北京、上海、广州开始量产车型的自动驾驶体验活动。今年，百度Apollo智能驾驶区域将覆盖20个城市的城市道路和高速公路，到2023年将覆盖100个城市。李振宇还透露，百度Apollo自动驾驶将在2021年下半年迎来量产高峰，一款新车将……e每月推出。华为在上海车展前后的动作并不重。展会前夕，华为与BAIC联合研发的首款搭载华为先进自动驾驶ADS的量产车型——华为HI版极速福克斯Alpha S正式发布。紧接着，华为召开HI新品发布会，进一步曝光了华为BU的最新技术突破和进展。会上，华为正式发布了五款新品:鸿蒙系统智能驾驶舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为章鱼”自动驾驶开放平台、智能热管理系统。在本次展会上，华为全面展示了其在智能汽车领域的技术成果，包括智能驾驶舱、智能网联、智能驾驶、智能电动、智能车云等30多个智能组件，首款hi豪华智能汽车实现量产。DJI旗下智能驾驶业务品牌DJI DJI汽车在今年的上海车展上正式亮相。展会上，DJI带来了DJI智能驾驶D80/D80+、DJI智能驾驶D130/D130+、DJI智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案和核心零部件。在展区，DJI车辆通过透明车身模型展示了智能驾驶系统解决方案在DJI的零部件部署，展台大屏幕上同步显示了其智能驾驶系统在复杂路况下的实测视频。在前瞻智能驾驶核心部件集成配置展示上，DJI车载展示了激光雷达与大灯的集成方案，集成激光雷达与全景鱼眼摄像头的电子后视镜，以及精度更高的双目立体传感传感器的展开效果。此外，展台内还特别设置了自主研发的智能驾驶模拟模拟器，实时模拟测试DJI D130+智能驾驶系统在高速路段上运行的真实状态。腾讯上海车展之旅期间，腾讯与上海市贸促会联合举办了“拥抱变革，拥抱绿色发展——碳中和驱动下的汽车产业转型升级”论坛。论坛上，多方行业代表就“双碳”目标下产业发展的机遇与挑战进行了交流，得出以下观点:科技创新力量融入汽车产业，电动化、智能化成为此轮变革中心的数字化转型，是产业发展的新机遇，将助力行业实现绿色发展，发展智能网联汽车和数字化运营服务体系。从产品设计和运营的过程来看，减碳数字基地是智能工厂和绿色产业链的核心基础。MINIEYE专注于汽车感知与决策技术的研发。本次车展上，推出了乘用车舱内感知交互和舱外ADAS的全球感知方案。在舱外感知方面，MINIEYE展出了一个全透明的客车模型，配备了各种传感器，可以清楚地看到里面有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、域控制器等设备。在客舱感知方面，MINIEYE展出了DMS、OMS等监测产品。此外，MINIEYE还重点介绍了舱内的交互功能，包括视线交互、手势动态交互和静态交互、头部运动交互等功能。展会上，MINIEYE还宣布其舱外感知系统已被指定为比亚迪、江淮、江铃等主机厂；舱内感应系统也为某首长指定了新的造车力量，共15个预装项目。在新四维图新展会期间，四维图新展示了一系列智慧出行行业解决方案，以及首次亮相的地图云平台、新自动驾驶整体解决方案、智能驾驶舱芯片等技术成果。其全资子公司捷发科技AutoChips的四大产品线也在本次车展上全面亮相，具体为:系统芯片SoC、车载微控制器MCU芯片、车载MEMS芯片、车载电源仿真IC。四维图新在专注汽车智能技术的同时，也在整合自身的地图导航、高精度定位、交通大数据等技术优势，为新能源出行的发展进行布局和赋能，打造全方位的出行产业生态。发生了巨大的变化。对于今年的上海车展，很多参会者都表达了这样的感受。正如本次上海车展的主题“拥抱变化”，无论是参展商还是观众，都能明显感受到智能汽车这一新物种带来的变化正在遍地开花。两年前，很多关键的供应链环节都处于前期探索阶段，智能驾驶、智能驾驶舱的愿景刚刚萌芽，寻找更多落地的可能。再加上黑天鹅事件的频繁发生，这两年整个汽车行业的发展都放缓了。之后就是今年上海车展上generate的惊人能量:新能源汽车的关注度空前，智能化体验成为不可逆转的趋势，甚至成为本届上海车展的核心关键词。与此同时，这个充满想象力的市场仍然吸引着淘金者。那么，本届上海车展与去年有哪些具体的不同，经历过这个时代变迁的创新者有哪些独特的体验？新智家和多位行业大佬聊了聊——那些隐藏在一些看似普通的事情背后的新信号。Xpeng Motors创始人何在当今时代，人们使用手机的时间很多，但使用电脑的时间普遍较少。但对于智能汽车来说，有一种相反的可能性。我个人认为，在5-15年内，人们花在汽车上的时间会越来越多。而且，今天智能汽车的智能网联还是有点窄。五年后的智能一定和今天的智能不一样。比如触摸屏从一开始就被认为是被淘汰的；而且到2025-2030年，自动辅助驾驶还不是很智能，只是一个标准的智能。百度智能驾驶事业群总经理李振宇已经拉开了高级别自动驾驶的大幕，尤其是这次车展显然非常火爆。整体来看，到2025年，没有高级辅助驾驶的车不会太有竞争力，也不会是高端车型；到2027年左右，智能交互系统将成为标准配置。另外，从产业创新的角度来看，Waymo和特斯拉都同样值得尊敬。没有他们，车展可能不会这么受欢迎。但是，百度Apollo的发展路径不同。目标是攀登珠穆朗玛峰，商业模式是沿途产卵。在这个过程中，造血维护团队需要提升未来，同时积累能力，向下释放能力，得到反馈。DJI创新公关总监谢钦迪最大的感受是，稳定可靠的交付将成为现阶段最重要的竞争力。而且车展有很多趋势，未来智能汽车的形态、使用场景、所需技术、内容都会和传统汽车有很大的不同。比如这次车展有两种新技术，一种是在汽车场景中帮助节省时间，比如智能驾驶解决方案；第二种是在车内场景中为司机和乘客消耗时间，提供娱乐、消费等服务，将车内时间转化为生活和工作的输出。这两种技术实际上是相辅相成的。随着自动驾驶为内部空间的消费和娱乐创造时间，内部空间的后续信息服务将有一个基础。这很有想象力。MINIEYE创始人刘国庆的自动驾驶氛围浓厚，他们都在提L2+赛道，都在证明量产能力。强烈的感觉是，百度、华为、DJI等科技巨头都已经进入了量产和自动驾驶的战场。很多人会觉得竞争一下子变得激烈了，但是作为从业者，我们会觉得有些激动。这些巨头的进入不是为了让赛道更加拥挤，而是为了拓展赛道。未来3-5年，L2+市场肯定会产生相当大的需求。原来由国际供应商主导的格局，必然会因为国内势力的涌入而发生巨变。而且，L2+量产对L4/L5也有着深远的意义。没有海量的真实道路数据和驾驶行为数据，先进的自动驾驶就会缺乏“燃料”。此外，一些巨头也从L4降维到L2+，这与我们一直坚持的渐进式发展路线不谋而合，印证了这条路径的可行性。千寻定位公司首席执行官陈今佩已经成为智能驾驶的一个重要元素。目前业界已经达成共识，解决L4以上的自动驾驶问题是一个巨大的挑战，需要系统化的智能。系统智能的核心是精确感知、协调和调度车辆之间以及车辆与其他交通参与者之间的位置，这就要求车辆和所有交通参与者在同一时空基准下非常精确地输出数据，然后进行计算和协调。所以，我认为自动驾驶下一阶段的挑战来自于协同的基础设施建设。这些基础设施建设可以解决以前自行车智能解决不了的问题。德赛思唯的产品总监甄成表示，国内参展商较为活跃。这次车展和以往不同，增加了很多新品牌，很多都是传统车厂推出的，这也代表了一些传统车厂的变化。观众也变了，对汽车的智能化很感兴趣。我们更多讨论的是你的车有什么样的自动驾驶能力，有没有5G通信技术，能不能和家里的场景打通等等。如果这次车展可以用一个词来概括——那就是智能化浪潮。但是，智能化的浪潮对行业来说将是非常颠覆性的。这和过去一些新车替换旧车的变化不太一样，可能涉及到未来厂商商业模式的一些变化。黑芝麻智能CMO杨雨欣前几年的车展主要关注汽车本身，核心关注点是新车发布。但今年车展的关注点已经开始向汽车智能技术和核心供应链的关注点倾斜。此外，我们现在观察到汽车工业发展的一个有趣趋势。新车的迭代周期越来越短，对高计算能力的需求越来越迫切。原因之一是汽车越来越多的创新集中在电子和软件部分，就像最初消费电子行业的发展一样。在PC时代和手机时代，应用软件在大规模开发之前首先是硬件，所以在软件的快速迭代和扩展之前，需要做好芯片的性能和计算能力的准备。所以，要看到未来行业对高计算能力的需求，还应该思考如何满足自动驾驶和汽车智能化发展所需的扩展空间。中科创达CEO吴用软件定义汽车的时代已经到来。回顾汽车100年的发展史，最开始是纯物理的仪表运动驱动，后来燃油发动机的诞生带来了一场革命，再后来就是轻量化革命。20世纪80年代后，电子电气化推动了汽车的新一轮发展……胆汁行业。从2000年开始，网络系统逐渐引领了汽车行业的又一波潮流。从去年开始，汽车的硬件发展的差不多了，软件在汽车中的比重越来越高。每年，汽车领域大约90%的创新来自软件。而且，以前传统汽车只有收音机与外界联系。现在的汽车与外界的联系更多了，形成了一个网络结构，软件就是连接这些节点的线。易景科技联合创始人李云祥整个汽车行业都处于战备状态。无论是主机厂，零部件行业，还是解决方案提供商，各种新品发布，新的技术路线迭代更新很快。本届上海车展的参展商、媒体和观众的热情远高于上届。未来，新能源、新出行、自动驾驶加快商业化步伐是大势所趋。但目前中国汽车行业正在发生变化，机会很多，这意味着竞争也在加剧，企业必须不断保持自身产品和技术的核心竞争力。道源电子CTO司徒春晖在今年的上海车展上有两个明显的变化。电动化、智能化、自动驾驶是各个厂商的主攻方向。以前电动车是展台的点缀，现在很多厂商把电动车放在C位。国内供应商的力量开始崛起，华为、地平线、百度等。直接把他们的展位设在整车展位而不是零部件展位。另外，自动驾驶现在也是各厂商竞争的焦点，比如激光雷达和高精度定位已经逐渐成为行业主流配置，比如小鹏展台和NIO展台。与往年相比，四维图新相关负责人在今年的电气化浪潮中表现得更加明显。巨头纷纷入市，具备自动驾驶功能的量产车型加速交付。智能化、电气化的第二波浪潮正在到来，我们真切感受到了出行行业的崛起。未来的趋势是电气化和智能化的高度融合，将考验产业链上的产品、技术、成本控制等硬实力。在前瞻性的产品布局和技术路径选择上，需要提前布局，避免错过关键的量产窗口。总体来看，速腾聚创相关负责人表示，今年的车展相比前两年非常热闹。在激光雷达领域更是如此，注意力已经从B端蔓延到C端，普及程度已经远远超过几年前的前后装测试市场的短缺期。这种热度是在汽车智能化的大趋势下，激光雷达在量产车型上正式投入量产造成的。在今年的车展上，许多配备激光雷达的新车型和方案真正进入了消费者的视线，一些车型在年内正式交付。毫无疑问，2021年将是激光雷达的量产元年。至于这次上海车展，两年前，智能汽车的“智能”更多体现在点点滴滴中。然后，在“智能”硬件、“智能”系统、“智能”平台的赋能下，智能汽车中的各个功能点已经连接成一条关于智能的线。把这些线编织成一张网，离不开业内玩家的努力。在百度发布乐高智能汽车解决方案仅4个月后，百度Apollo于4月19日推出了全新的乐高智能汽车解决方案，其中升级了“智能驱动”和“智云”两款产品。发布会上，百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总经理李振宇宣布，百度L4级自动驾驶累计测试里程突破1000万公里，L4级自动驾驶技术打造的车型已在北京、上海、广州开始量产车型的自动驾驶体验活动。今年，百度Apollo智能驾驶区域将覆盖20个城市的城市道路和高速公路，到2023年将覆盖100个城市。李振宇还透露，百度Apollo自动驾驶将在2021年下半年迎来量产高峰，一款新车将……e每月推出。华为在上海车展前后的动作并不重。展会前夕，华为与BAIC联合研发的首款搭载华为先进自动驾驶ADS的量产车型——华为HI版极速福克斯Alpha S正式发布。紧接着，华为召开HI新品发布会，进一步曝光了华为BU的最新技术突破和进展。会上，华为正式发布了五款新品:鸿蒙系统智能驾驶舱、智能驾驶计算平台MDC810、4D成像雷达、“华为章鱼”自动驾驶开放平台、智能热管理系统。在本次展会上，华为全面展示了其在智能汽车领域的技术成果，包括智能驾驶舱、智能网联、智能驾驶、智能电动、智能车云等30多个智能组件，首款hi豪华智能汽车实现量产。DJI旗下智能驾驶业务品牌DJI DJI汽车在今年的上海车展上正式亮相。展会上，DJI带来了DJI智能驾驶D80/D80+、DJI智能驾驶D130/D130+、DJI智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案和核心零部件。在展区，DJI车辆通过透明车身模型展示了智能驾驶系统解决方案在DJI的零部件部署，展台大屏幕上同步显示了其智能驾驶系统在复杂路况下的实测视频。在前瞻智能驾驶核心部件集成配置展示上，DJI车载展示了激光雷达与大灯的集成方案，集成激光雷达与全景鱼眼摄像头的电子后视镜，以及精度更高的双目立体传感传感器的展开效果。此外，展台内还特别设置了自主研发的智能驾驶模拟模拟器，实时模拟测试DJI D130+智能驾驶系统在高速路段上运行的真实状态。腾讯上海车展之旅期间，腾讯与上海市贸促会联合举办了“拥抱变革，拥抱绿色发展——碳中和驱动下的汽车产业转型升级”论坛。论坛上，多方行业代表就“双碳”目标下产业发展的机遇与挑战进行了交流，得出以下观点:科技创新力量融入汽车产业，电动化、智能化成为此轮变革中心的数字化转型，是产业发展的新机遇，将助力行业实现绿色发展，发展智能网联汽车和数字化运营服务体系。从产品设计和运营的过程来看，减碳数字基地是智能工厂和绿色产业链的核心基础。MINIEYE专注于汽车感知与决策技术的研发。本次车展上，推出了乘用车舱内感知交互和舱外ADAS的全球感知方案。在舱外感知方面，MINIEYE展出了一个全透明的客车模型，配备了各种传感器，可以清楚地看到里面有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、域控制器等设备。在客舱感知方面，MINIEYE展出了DMS、OMS等监测产品。此外，MINIEYE还重点介绍了舱内的交互功能，包括视线交互、手势动态交互和静态交互、头部运动交互等功能。展会上，MINIEYE还宣布其舱外感知系统已被指定为比亚迪、江淮、江铃等主机厂；舱内感应系统也为某首长指定了新的造车力量，共15个预装项目。在新四维图新展会期间，四维图新展示了一系列智慧出行行业解决方案，以及首次亮相的地图云平台、新自动驾驶整体解决方案、智能驾驶舱芯片等技术成果。其全资子公司捷发科技AutoChips的四大产品线也在本次车展上全面亮相，具体为:系统芯片SoC、车载微控制器MCU芯片、车载MEMS芯片、车载电源仿真IC。四维图新在专注汽车智能技术的同时，也在整合自身的地图导航、高精度定位、交通大数据等技术优势，为新能源出行的发展进行布局和赋能，打造全方位的出行产业生态。展会期间，四维图新与BAIC旗下综合服务平台华夏出行签约，建立战略合作关系。未来，双方将在智能充电服务和新能源共享智能出行领域展开合作。全固态激光雷达解决方案提供商易晶科技于4月20日发布了其最新产品——固态激光雷达ML-Xs。据易景科技联合创始人&；产品副总裁李云祥介绍，ML-Xs是一款前向远程MEMS激光雷达，兼顾高速前向远程和中低速大角度应用场景。该产品主要面向ADAS和L4+自动驾驶车辆。据悉，ML-Xs采用MEMS微振镜++1550nm光纤激光器的方案，采用自主研发的接收和ASIC芯片。ML-Xs的可视角度可以达到120 X25，相当于200线左右，0.1角分辨率。底盘科技4月19日，底盘科技举办L3级自动驾驶落地产品发布会。发布会上，底盘发布了耗时两年打造的两款软件解决方案:自主泊车系统(AVP)和停车场地图导航产品，以及基于地平线JBOY3乐队和TI TDA4的三款全栈软硬件解决方案。据介绍，低速自动驾驶系统AVP和地图解决方案利用量产的4通道百万像素鱼眼摄像头，结合12通道超声波雷达，可在1小时内完成1万平方米停车场和300个停车位的地图采集和制作。停车场地图导航产品方面，可以解决停车场导航问题。当车辆进入停车场时，系统会从导航地图切换到追科技的停车场导航地图，实现对车位级别的精准导航。值得注意的是，停车场的地图导航可以覆盖停车场内的地图导航盲区。在吴彤汽车协会智能网联方面，吴彤汽车协会与奇瑞捷途合作，共同展示新版智能网联汽车操作系统。在交互操作方面，吴彤车联的高算力方案提供了多屏驾驶舱、可自由调节的生态场景桌面、多屏多账号登录账号系统、屏幕间快速流畅的分享、多音区识别/多屏反馈的语音操作等功能。在娱乐功能方面，吴彤车联高算解决方案具有开创性的多屏游戏对战、多屏多APP、多小场景和华丽的视觉星际特效。在人工智能方面，吴彤车联构建了高精度车道级地图导航、全双工语音实时交流、智能模式识别+双FaceID智能主题切换、IOT互联接入主流设备平台。伊莱比特是伊莱比特(EB ),致力于为汽车提供嵌入式互联软件产品和服务。在上海车展期间，它展示了支持未来移动出行的创新技术。其解决方案涵盖四个方面:车辆基础设施软件EB xelor、自动驾驶EB Assist、互联汽车和用户体验。据了解，在展览期间，EB专家将展示这些将使未来移动出行成为可能的创新技术。在现场，您不仅可以体验EB cadian Analytics(EB的联网汽车远程分析工具)和EB cadian Sync(EB的安全软件OTA更新解决方案)的演示，还可以看到EB专家如何利用EB GUIDE和Unity共同打造的用户界面，为用户提供安全、沉浸式、实时的3D车内体验。此外，EB GUIDE arware的单独演示将进一步展示EB如何基于测试车辆的真实行车记录仪图像和传感器数据实现视频增强和增强现实可视化。极速福克斯车展期间，极速福克斯联合华为发布的Alpha S华为HI版是一大热点。阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙系统OS智能互联系统的车辆，可以实现华为所有设备之间的互联。目前，鸿蒙系统OS智能互联系统已支持23个应用生态系统，并将继续增加。此外，极限福克斯还发布了量产车型Alfa S，据报道，该车仅需4.2s即可实现零加速，并配备了194Wh/kg的电池组。其电驱动系统组装效率高于93.5%，可实现708KM续航和750V闪电秒充。安全性方面，阿尔法S的下半身铝合金材质占比78.9%，完全包裹电池，很大程度上避免了电池碰撞挤压引发的火灾。在本次小鹏车展上，Xpeng汽车的一大亮点无疑是……上海车展开幕前发布的小鹏P5。作为Xpeng Motors的第三款车型，Xpeng Motors在小鹏的P5上提出了23小时智能第三空间，寄托了尽可能满足用户随时随地智能体验的希望。具体来说，这款新车有以下亮点:全球首款量产激光雷达智能车；超级传感硬件配置(32个超声波+1厘米级激光雷达)；XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统，实现高速/市区NGP；；首次搭载基于Xmart OS3.0系统的交互驾驶舱；可以选择DJI无人机进行语音控制。车展期间，小鹏携手支付宝、芝麻信用，首次将消费者的商业信用能力融入购车流程。通过支付宝和芝麻信用能力的连接，有意向购买小鹏P5的用户将有机会享受意向付款的豁免。沃尔沃4月19日，沃尔沃推出全新车型XC60。据悉，XC60配备Pilot Assist智能导航辅助系统和City Safety城市智能安全系统。其中，第二代Pilot Assist智能导航辅助系统实现了全速域覆盖，具备主动向前、辅助转向、弯道巡航等各类功能，无论低速还是高速都可以使用。City Safety城市智能安全系统可以升级ADAS功能，如倒车自动刹车和紧急停车辅助。会上，沃尔沃还与滴滴出行达成合作，为滴滴出行的自动驾驶技术研发提供车辆。继007之后，和创汽车推出了专为Z世代打造的全新车型Z03。这款车有两个开创性的功能。在智能自动驾驶系统上，简单一句话就能语音控制车辆；而2米+的客舱空间，可以秒变懒人沙发。此外，Z03还为年轻用户提供包括电竞动漫主题车、2750+mm长轴距、智能全景座舱盖、600KM+超长续航等特色产品和服务。此外，和创首款智能电动SUV 007也进行了更新，增加了更多人性化配置、夜间玫瑰色配色和EDG定制版。在本届车展上，SAIC的展览面积、展车总数、新能源汽车数量均被称为“史上最强”。展会期间，SAIC集结了智机、奥迪、R Auto、大通、凯迪拉克、五菱、红岩等十六个整车品牌，分别在3号馆、5.2号馆、6.1号馆、7.2号馆进行展示。其展位总面积超过26000平方米，展示了160多款新车，其中首发车型超过10款，其中新能源汽车占三分之一。其中，智记汽车和R汽车带来了基于零束SOA软件平台的颠覆性新车型:豪华纯电动智能汽车智记L7，搭载SOA开放式全栈软件架构，具备分布式多核异构系统能力；R车ES33基于上汽束“银河全栈解决方案”，搭载R车全栈研发的高阶智能驾驶方案，拥有全天候、超视距、多维度感知能力的“六重融合感知系统”。作为智能化、数字化的汽车企业，SAIC孵化了零束、钟海婷、联创电子、杜青、捷氢等一批科技创新企业。展会期间，这些企业将率先开设十余场“智能大咖”专题讲座，为观众讲解SOA软件平台、燃料电池、智能驾驶、高精地图等汽车智能化前沿技术。在零跑车新势力方面，零跑车也有所动作。零跑汽车发布了以“云、终端、核心”和用户为核心的品牌战略“LIMES”。具体来说，“云”是指零跑汽车的出行大数据云平台和车联网服务，可以为用户定制专属服务模式，接入外部资源，提供后台支持。“端”是智能汽车、零跑APP、线下门店和充电桩，为用户提供多种服务。“芯”提供核心技术支持，包括Leap Pilot零跑自动驾驶系统、Leap AI零跑自研智能芯片、Leap Power零跑新能源动力系统、Leap Sensing零跑智能传感系统等。全新车型方面，零跑汽车还首次展示了标杆车型Y的C11性能版，可实现22项智能驾驶辅助功能。此外，零跑汽车还展示了零跑C01的设计草图，预计将于2021年第三季度正式亮相。本田汽车在本次上海车展上，本田携手广汽本田和东风本田，带来了旗下所有电动汽车以及智能领域的最新技术成果。在电动化方面，本田展台展出了从混动、插电式混动到纯电动汽车的全系列电动化产品，包括:本田SUV e:prototype、奥德赛、CR-V、ELYSION锐界混动、CR-V锐界混动e+插电式混动、全球首款本田品牌纯电动原型车VE-1 S+。智能方面，展台设置了最新发布的第三代Honda CONNECT系统，以及进化升级的Honda SENSING系统的体验区。其中，第三代Honda CONNECT系统采用智能语音作为交互界面，实现了AI助手、日常生活互联、远程控制、OTA在线升级等性能，全面升级精准导航、在线娱乐等功能。升级后的本田感应系统，即安全驾驶辅助系统，通过超广角摄像头和360度微波雷达，全面提升对周围环境的敏感度和准确度，大幅提升对车辆的识别、预测和判断能力。日产汽车公司在上海车展上推出了多元化的产品阵容，以满足中国消费者对更高效、更具科技感和更智能联网的产品和技术的不断变化的需求。值得注意的是，在众多汽车的簇拥下，日产特意圈了一个场地来展示其电动动力系统——e-Power智能充电技术。据了解，日产的e-POWER技术采用100%全电驱动系统，其中车载汽油发动机可以在必要时为电池充电，无需外部充电，避免了外部充电的麻烦。日产汽车公司利用其最新的电力驱动和升级的移动出行方案展示了全面的电力驱动创新:日产Leaf、日产Formula E电动方程式赛车、第七代天籁ALTIMA和配备ProPILOT超级智能驾驶的日产逍客等。在媒体日期间，新一代琦君首次亮相中国市场。该车型是“日产下一个企业转型计划”的核心车型之一，预计将于2021年下半年在中国市场上市。在上海展会期间，德赛赛维发布了“智能解决方案”(Smart Travel Solution)，首次将智能驾驶舱、智能驾驶、网络连接服务等技术进行整合。该解决方案从与汽车生活密切相关的三个场景入手，即智能家居、智能移动和智能出行，为用户提供更高效、更丰富的……d多样化的移动生活方式通过功能和使用场景的无缝切换，带来极致的多维度、立体化、沉浸式的用户体验。展区还围绕智能家居、智能移动、智能出行三大场景设置了多个区域供观众体验。其中，智能家居通过一面嵌入了AI智能程序的镜子，直观地展示了这款“智能镜子”为车主提供个性化服务、实现人车互动的功能；在智能移动领域，有一个开放的驾驶舱，展示德赛四维的智能驾驶解决方案。Sensata Technology专注于基于传感器的解决方案和其他关键任务产品的研发。在上海车展上，主要设置了车载应用传感器、电动化、智能网联、后市场、ADAS等几个分展区进行产品展示。至于传感器，Sensata展出了具有低延迟和无低频干扰优势的电机转子位置传感器，为电池组热失控提供可靠、低功耗和长寿命智能监控方案的电池组压力传感器，以及空调压力和温度的集成传感器。在电气化方面，森萨塔带来了全方位的电气化解决方案，包括技术成熟、可靠性和性价比高的车用高压DC接触器，以及全新的Pyrotactor集成高压DC电路保护器。在智能网联方面，基于其传感器技术，森萨塔可以采集各类车辆数据，通过车载局域网将信息接收、处理并发送至远程通信云平台，再将洞察数据分析传输至终端应用，从而提供全方位、端到端、定制化的智能网联解决方案。为了迎接更清洁、更安全出行的挑战，法雷奥在上海车展上推出的创新解决方案旨在实现更智能、对全球变暖影响更小、低能耗、高辅助和更安全的移动性。具体来看，展会期间，法雷奥带来了全新法雷奥热泵、法雷奥FlexHeater、首款端到端纯电动动力总成系统、首款360度照明解决方案、智能旅行套装等创新技术。特别是为了适应智能无人驾驶的技术趋势，法雷奥推出了由传感器、电子控制单元和算法组成的智能旅行服。展会期间，四维图新与BAIC旗下综合服务平台华夏出行签约，建立战略合作关系。未来，双方将在智能充电服务和新能源共享智能出行领域展开合作。全固态激光雷达解决方案提供商易晶科技于4月20日发布了其最新产品——固态激光雷达ML-Xs。据易景科技联合创始人&；产品副总裁李云祥介绍，ML-Xs是一款前向远程MEMS激光雷达，兼顾高速前向远程和中低速大角度应用场景。该产品主要面向ADAS和L4+自动驾驶车辆。据悉，ML-Xs采用MEMS微振镜++1550nm光纤激光器的方案，采用自主研发的接收和ASIC芯片。ML-Xs的可视角度可以达到120 X25，相当于200线左右，0.1角分辨率。底盘科技4月19日，底盘科技举办L3级自动驾驶落地产品发布会。发布会上，底盘发布了耗时两年打造的两款软件解决方案:自主泊车系统(AVP)和停车场地图导航产品，以及基于地平线JBOY3乐队和TI TDA4的三款全栈软硬件解决方案。据介绍，低速自动驾驶系统AVP和地图解决方案利用量产的4通道百万像素鱼眼摄像头，结合12通道超声波雷达，可在1小时内完成1万平方米停车场和300个停车位的地图采集和制作。停车场地图导航产品方面，可以解决停车场导航问题。当车辆进入停车场时，系统会从导航地图切换到追科技的停车场导航地图，实现对车位级别的精准导航。值得注意的是，停车场的地图导航可以覆盖停车场内的地图导航盲区。在吴彤汽车协会智能网联方面，吴彤汽车协会与奇瑞捷途合作，共同展示新版智能网联汽车操作系统。在交互操作方面，吴彤车联的高算力方案提供了多屏驾驶舱、可自由调节的生态场景桌面、多屏多账号登录账号系统、屏幕间快速流畅的分享、多音区识别/多屏反馈的语音操作等功能。在娱乐功能方面，吴彤车联高算解决方案具有开创性的多屏游戏对战、多屏多APP、多小场景和华丽的视觉星际特效。在人工智能方面，吴彤车联构建了高精度车道级地图导航、全双工语音实时交流、智能模式识别+双FaceID智能主题切换、IOT互联接入主流设备平台。伊莱比特是伊莱比特(EB ),致力于为汽车提供嵌入式互联软件产品和服务。在上海车展期间，它展示了支持未来移动出行的创新技术。其解决方案涵盖四个方面:车辆基础设施软件EB xelor、自动驾驶EB Assist、互联汽车和用户体验。据了解，在展览期间，EB专家将展示这些将使未来移动出行成为可能的创新技术。在现场，您不仅可以体验EB cadian Analytics(EB的联网汽车远程分析工具)和EB cadian Sync(EB的安全软件OTA更新解决方案)的演示，还可以看到EB专家如何利用EB GUIDE和Unity共同打造的用户界面，为用户提供安全、沉浸式、实时的3D车内体验。此外，EB GUIDE arware的单独演示将进一步展示EB如何基于测试车辆的真实行车记录仪图像和传感器数据实现视频增强和增强现实可视化。极速福克斯车展期间，极速福克斯联合华为发布的Alpha S华为HI版是一大热点。阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙系统OS智能互联系统的车辆，可以实现华为所有设备之间的互联。目前，鸿蒙系统OS智能互联系统已支持23个应用生态系统，并将继续增加。此外，极限福克斯还发布了量产车型Alfa S，据报道，该车仅需4.2s即可实现零加速，并配备了194Wh/kg的电池组。其电驱动系统组装效率高于93.5%，可实现708KM续航和750V闪电秒充。安全性方面，阿尔法S的下半身铝合金材质占比78.9%，完全包裹电池，很大程度上避免了电池碰撞挤压引发的火灾。在本次小鹏车展上，Xpeng汽车的一大亮点无疑是……上海车展开幕前发布的小鹏P5。作为Xpeng Motors的第三款车型，Xpeng Motors在小鹏的P5上提出了23小时智能第三空间，寄托了尽可能满足用户随时随地智能体验的希望。具体来说，这款新车有以下亮点:全球首款量产激光雷达智能车；超级传感硬件配置(32个超声波+1厘米级激光雷达)；XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统，实现高速/市区NGP；；首次搭载基于Xmart OS3.0系统的交互驾驶舱；可以选择DJI无人机进行语音控制。车展期间，小鹏携手支付宝、芝麻信用，首次将消费者的商业信用能力融入购车流程。通过支付宝和芝麻信用能力的连接，有意向购买小鹏P5的用户将有机会享受意向付款的豁免。沃尔沃4月19日，沃尔沃推出全新车型XC60。据悉，XC60配备Pilot Assist智能导航辅助系统和City Safety城市智能安全系统。其中，第二代Pilot Assist智能导航辅助系统实现了全速域覆盖，具备主动向前、辅助转向、弯道巡航等各类功能，无论低速还是高速都可以使用。City Safety城市智能安全系统可以升级ADAS功能，如倒车自动刹车和紧急停车辅助。会上，沃尔沃还与滴滴出行达成合作，为滴滴出行的自动驾驶技术研发提供车辆。继007之后，和创汽车推出了专为Z世代打造的全新车型Z03。这款车有两个开创性的功能。在智能自动驾驶系统上，简单一句话就能语音控制车辆；而2米+的客舱空间，可以秒变懒人沙发。此外，Z03还为年轻用户提供包括电竞动漫主题车、2750+mm长轴距、智能全景座舱盖、600KM+超长续航等特色产品和服务。此外，和创首款智能电动SUV 007也进行了更新，增加了更多人性化配置、夜间玫瑰色配色和EDG定制版。在本届车展上，SAIC的展览面积、展车总数、新能源汽车数量均被称为“史上最强”。展会期间，SAIC集结了智机、奥迪、R Auto、大通、凯迪拉克、五菱、红岩等十六个整车品牌，分别在3号馆、5.2号馆、6.1号馆、7.2号馆进行展示。其展位总面积超过26000平方米，展示了160多款新车，其中首发车型超过10款，其中新能源汽车占三分之一。其中，智记汽车和R汽车带来了基于零束SOA软件平台的颠覆性新车型:豪华纯电动智能汽车智记L7，搭载SOA开放式全栈软件架构，具备分布式多核异构系统能力；R车ES33基于上汽束“银河全栈解决方案”，搭载R车全栈研发的高阶智能驾驶方案，拥有全天候、超视距、多维度感知能力的“六重融合感知系统”。作为智能化、数字化的汽车企业，SAIC孵化了零束、钟海婷、联创电子、杜青、捷氢等一批科技创新企业。展会期间，这些企业将率先开设十余场“智能大咖”专题讲座，为观众讲解SOA软件平台、燃料电池、智能驾驶、高精地图等汽车智能化前沿技术。在零跑车新势力方面，零跑车也有所动作。零跑汽车发布了以“云、终端、核心”和用户为核心的品牌战略“LIMES”。具体来说，“云”是指零跑汽车的出行大数据云平台和车联网服务，可以为用户定制专属服务模式，接入外部资源，提供后台支持。“端”是智能汽车、零跑APP、线下门店和充电桩，为用户提供多种服务。“芯”提供核心技术支持，包括Leap Pilot零跑自动驾驶系统、Leap AI零跑自研智能芯片、Leap Power零跑新能源动力系统、Leap Sensing零跑智能传感系统等。全新车型方面，零跑汽车还首次展示了标杆车型Y的C11性能版，可实现22项智能驾驶辅助功能。此外，零跑汽车还展示了零跑C01的设计草图，预计将于2021年第三季度正式亮相。本田汽车在本次上海车展上，本田携手广汽本田和东风本田，带来了旗下所有电动汽车以及智能领域的最新技术成果。在电动化方面，本田展台展出了从混动、插电式混动到纯电动汽车的全系列电动化产品，包括:本田SUV e:prototype、奥德赛、CR-V、ELYSION锐界混动、CR-V锐界混动e+插电式混动、全球首款本田品牌纯电动原型车VE-1 S+。智能方面，展台设置了最新发布的第三代Honda CONNECT系统，以及进化升级的Honda SENSING系统的体验区。其中，第三代Honda CONNECT系统采用智能语音作为交互界面，实现了AI助手、日常生活互联、远程控制、OTA在线升级等性能，全面升级精准导航、在线娱乐等功能。升级后的本田感应系统，即安全驾驶辅助系统，通过超广角摄像头和360度微波雷达，全面提升对周围环境的敏感度和准确度，大幅提升对车辆的识别、预测和判断能力。日产汽车公司在上海车展上推出了多元化的产品阵容，以满足中国消费者对更高效、更具科技感和更智能联网的产品和技术的不断变化的需求。值得注意的是，在众多汽车的簇拥下，日产特意圈了一个场地来展示其电动动力系统——e-Power智能充电技术。据了解，日产的e-POWER技术采用100%全电驱动系统，其中车载汽油发动机可以在必要时为电池充电，无需外部充电，避免了外部充电的麻烦。日产汽车公司利用其最新的电力驱动和升级的移动出行方案展示了全面的电力驱动创新:日产Leaf、日产Formula E电动方程式赛车、第七代天籁ALTIMA和配备ProPILOT超级智能驾驶的日产逍客等。在媒体日期间，新一代琦君首次亮相中国市场。该车型是“日产下一个企业转型计划”的核心车型之一，预计将于2021年下半年在中国市场上市。在上海展会期间，德赛赛维发布了“智能解决方案”(Smart Travel Solution)，首次将智能驾驶舱、智能驾驶、网络连接服务等技术进行整合。该解决方案从与汽车生活密切相关的三个场景入手，即智能家居、智能移动和智能出行，为用户提供更高效、更丰富的……d多样化的移动生活方式通过功能和使用场景的无缝切换，带来极致的多维度、立体化、沉浸式的用户体验。展区还围绕智能家居、智能移动、智能出行三大场景设置了多个区域供观众体验。其中，智能家居通过一面嵌入了AI智能程序的镜子，直观地展示了这款“智能镜子”为车主提供个性化服务、实现人车互动的功能；在智能移动领域，有一个开放的驾驶舱，展示德赛四维的智能驾驶解决方案。Sensata Technology专注于基于传感器的解决方案和其他关键任务产品的研发。在上海车展上，主要设置了车载应用传感器、电动化、智能网联、后市场、ADAS等几个分展区进行产品展示。至于传感器，Sensata展出了具有低延迟和无低频干扰优势的电机转子位置传感器，为电池组热失控提供可靠、低功耗和长寿命智能监控方案的电池组压力传感器，以及空调压力和温度的集成传感器。在电气化方面，森萨塔带来了全方位的电气化解决方案，包括技术成熟、可靠性和性价比高的车用高压DC接触器，以及全新的Pyrotactor集成高压DC电路保护器。在智能网联方面，基于其传感器技术，森萨塔可以采集各类车辆数据，通过车载局域网将信息接收、处理并发送至远程通信云平台，再将洞察数据分析传输至终端应用，从而提供全方位、端到端、定制化的智能网联解决方案。为了迎接更清洁、更安全出行的挑战，法雷奥在上海车展上推出的创新解决方案旨在实现更智能、对全球变暖影响更小、低能耗、高辅助和更安全的移动性。具体来看，展会期间，法雷奥带来了全新法雷奥热泵、法雷奥FlexHeater、首款端到端纯电动动力总成系统、首款360度照明解决方案、智能旅行套装等创新技术。特别是为了适应智能无人驾驶的技术趋势，法雷奥推出了由传感器、电子控制单元和算法组成的智能旅行服。此外，得益于法雷奥的“即插即用”感知系统(安装后即可运行)，无人配送物流解决方案已经成型。展区特别展示了电动无人配送物流的原型——法雷奥eDeliver4U，直观展示法雷奥的技术成果。未来移动出行开发技术和解决方案提供商安博福向中国市场介绍了其最新一代ADAS平台和区域控制器。据介绍，此次推出的Ambofo下一代ADAS平台，可以支持从入门级安全合规到高级驾驶辅助、自动驾驶巡航、自动泊车等多种功能，适用于所有细分市场。同时，该系统还为升级更高级别的自动驾驶技术和功能提供了冗余空间。另一方面，作为高速数据和电源的枢纽，它可以将输入/输出接口与计算设备分离，并支持标准化的接口设备，以简化车辆架构的复杂性。博世在2021年上海国际车展上，博世展示了包括燃料电池堆、碳化硅芯片、智能驾驶舱和自动泊车服务在内的最新解决方案和领先技术。在发布会上，博世表示，为了推动燃料电池在中国的产业化，博世和庆铃汽车最近成立了一家合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。今年将有70辆轻型商用车搭载博世燃料电池动力模块，并投入示范运营。在半导体业务领域，博世苏州MEMS传感器检测中心今年启动扩产项目，计划扩产投资3.6亿元，新增实验室研发投入1.2亿元。舍弗勒全球汽车和工业产品供应商舍弗勒在本次展会上展示了一系列智能驾驶和汽车动力总成电动化的系统解决方案，包括舍弗勒自主研发的电机产品、燃料电池关键零部件、线控集成底盘、电液助力转向系统等多项创新产品。展区以“电动化与智能驾驶解决方案”为主题，设置了电动化解决方案、城市交通、智能驾驶几个板块。特别引人注目的是，展区中央展示的舍弗勒线控一体化底盘可以实现多种……f车辆概念，如舍弗勒Mover，通过匹配不同的车身，满足不同自动驾驶场景的应用需求。上海车展期间，西递智驾(长沙智能驾驶研究院)正式发布了基于公司自动驾驶软件系统的新一代纯电动无人矿卡。据了解，此次西递智家推出的无人矿卡，搭载华为MDC计算平台，由当代Amperex科技有限动力电池供电，由西递智家提供整体自动驾驶解决方案。在理想工况下，这种矿卡可以节省高达90%的人力和运营成本，实现无人化、电气化的矿山运输车辆。思迪智家提供的自动驾驶整体解决方案，包括自主研发的激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头支持的多传感器融合感知算法，可实现对矿卡周边360度、前方150米、两侧50米、后方30米范围内的物体，如作业车辆、工人、障碍物、矿标、车位等的全覆盖识别。此外，西递智家纯电动无人矿卡的感知算法还针对喷洒、降水、粉尘进行了优化，使激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达即使被粉尘覆盖，也能完成感知任务，实现夜间、雨天、降雨、降雪等全天候、全天时、全流程作业。地平线在本次上海车展上，地平线发布了全场景车辆智能方案，将车内外智能融为一体，让自动驾驶更可靠，人机交互更自然。据了解，面向自动驾驶的Horizon Matrix解决方案和面向车载智能交互的Horizon Halo??解决方案已经通过量产验证。而且，随着市场对智能驾驶功能需求的不断增加，以及地平线基于芯片性能的不断提升，智能驾驶产品技术的进一步迭代，可以提供全方位的自动驾驶解决方案，包括地平线矩阵Mono assisted driving解决方案、地平线矩阵Pilot driving解决方案、地平线矩阵FSD全自动驾驶解决方案，以及开放、灵活、强大、易用的开发工具，帮助客户加速落地，满足定制化开发需求。并且，地平线基于征途3代芯片，在本次车展期间正式推出L2+级别的领航驾驶解决方案，通过6个高分辨率(高达800万像素)摄像头实现360度最大250米的感知覆盖，辅以毫米波雷形成全方位无死角冗余感知系统，结合视觉融合定位、高精度地图等关键技术，实现了行业领先的导航自动驾驶辅助方案的量产交付。雷锋。com此外，得益于法雷奥的“即插即用”感知系统(安装后即可运行)，无人配送物流解决方案已经成型。展区特别展示了电动无人配送物流的原型——法雷奥eDeliver4U，直观展示法雷奥的技术成果。未来移动出行开发技术和解决方案提供商安博福向中国市场介绍了其最新一代ADAS平台和区域控制器。据介绍，此次推出的Ambofo下一代ADAS平台，可以支持从入门级安全合规到高级驾驶辅助、自动驾驶巡航、自动泊车等多种功能，适用于所有细分市场。同时，该系统还为升级更高级别的自动驾驶技术和功能提供了冗余空间。另一方面，作为高速数据和电源的枢纽，它可以将输入/输出接口与计算设备分离，并支持标准化的接口设备，以简化车辆架构的复杂性。博世在2021年上海国际车展上，博世展示了包括燃料电池堆、碳化硅芯片、智能驾驶舱和自动泊车服务在内的最新解决方案和领先技术。在发布会上，博世表示，为了推动燃料电池在中国的产业化，博世和庆铃汽车最近成立了一家合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。今年，70辆轻型商用车将配备Bo……h燃料电池电源模块，并投入示范运行。在半导体业务领域，博世苏州MEMS传感器检测中心今年启动扩产项目，计划扩产投资3.6亿元，新增实验室研发投入1.2亿元。舍弗勒全球汽车和工业产品供应商舍弗勒在本次展会上展示了一系列智能驾驶和汽车动力总成电动化的系统解决方案，包括舍弗勒自主研发的电机产品、燃料电池关键零部件、线控集成底盘、电液助力转向系统等多项创新产品。展区以“电动化与智能驾驶解决方案”为主题，设置了电动化解决方案、城市交通、智能驾驶几个板块。尤其引人注目的是，展区中央展示的舍弗勒线控一体化底盘，通过匹配不同的车身，可以实现舍弗勒Mover等多种车辆概念，满足不同自动驾驶场景的应用需求。上海车展期间，西递智驾(长沙智能驾驶研究院)正式发布了基于公司自动驾驶软件系统的新一代纯电动无人矿卡。据了解，此次西递智家推出的无人矿卡，搭载华为MDC计算平台，由当代Amperex科技有限动力电池供电，由西递智家提供整体自动驾驶解决方案。在理想工况下，这种矿卡可以节省高达90%的人力和运营成本，实现无人化、电气化的矿山运输车辆。思迪智家提供的自动驾驶整体解决方案，包括自主研发的激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头支持的多传感器融合感知算法，可实现对矿卡周边360度、前方150米、两侧50米、后方30米范围内的物体，如作业车辆、工人、障碍物、矿标、车位等的全覆盖识别。此外，西递智家纯电动无人矿卡的感知算法还针对喷洒、降水、粉尘进行了优化，使激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达即使被粉尘覆盖，也能完成感知任务，实现夜间、雨天、降雨、降雪等全天候、全天时、全流程作业。地平线在本次上海车展上，地平线发布了全场景车辆智能方案，将车内外智能融为一体，让自动驾驶更可靠，人机交互更自然。据了解，面向自动驾驶的Horizon Matrix解决方案和面向车载智能交互的Horizon Halo??解决方案已经通过量产验证。而且，随着市场对智能驾驶功能需求的不断增加，以及地平线基于芯片性能的不断提升，智能驾驶产品技术的进一步迭代，可以提供全方位的自动驾驶解决方案，包括地平线矩阵Mono assisted driving解决方案、地平线矩阵Pilot driving解决方案、地平线矩阵FSD全自动驾驶解决方案，以及开放、灵活、强大、易用的开发工具，帮助客户加速落地，满足定制化开发需求。并且，地平线基于征途3代芯片，在本次车展期间正式推出L2+级别的领航驾驶解决方案，通过6个高分辨率(高达800万像素)摄像头实现360度最大250米的感知覆盖，辅以毫米波雷形成全方位无死角冗余感知系统，结合视觉融合定位、高精度地图等关键技术，实现了行业领先的导航自动驾驶辅助方案的量产交付。雷锋。com

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