长城汽车“逆风”发布3.0T动力组合，用于坦克平台年内量产 | 2021上海车展

“我相信，未来几年，中国不仅是传统的ADAS市场，更是自动驾驶领域的领导者。在一些新概念技术中，包括物流和运输，我认为中国将是颠覆者和引领潮流者。”。大陆集团ADAS部门全球负责人Frank Petznick在4月19日上海车展开幕当天接受Gaspar采访时表示。

大陆集团ADAS部门全球主管Frank Petznick(来源:大陆集团)

2021年，中国全面启动“十四五”规划。针对智能汽车的发展方向，去年中国多部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，明确提出在2025年大规模生产具备条件自动驾驶的智能汽车，在特定环境下将高度自动驾驶的智能汽车应用于市场。显然，汽车交通的智能化已经成为科技发展的必然趋势，高级驾驶辅助系统(ADAS)也成为汽车领域创新应用的焦点。

鉴于此，作为拥有20多年驾驶辅助系统研发经验的大陆集团，在辅助驾驶和自动驾驶领域拥有多项核心技术和完整的产品组合，包括目前市场上成熟的传感器:毫米波雷达、智能摄像头和全景摄像系统；目前，主要推出新的传感器和域控制器来支持更高层次的自动驾驶系统解决方案:超高分辨率八百万像素传感相机、4D毫米波成像雷达、纯固态激光雷达、辅助和自动驾驶域控制器等。

截至今年4月，大陆集团已经量产了超过1亿部毫米波雷达。基于坚实的基础，该公司的新一代雷达产品将进一步推动安全舒适的辅助和自动驾驶。

图片来源:大陆集团

面对未来，Frank Petznick预测“自动驾驶是目前汽车行业最强大的业务领域，预计未来三年市场规模将翻倍”。

为了更好地应对自动驾驶市场日益增长的需求，大陆集团在今年3月宣布，将在明年年初将驾驶辅助业务纳入专门的“自动驾驶移动出行”业务部门。

“ADAS未来将独立成为一个自动驾驶部门。一方面，它将使大陆集团在组织结构方面跟上所有变化，并对快速发展的技术和市场动态做出快速反应。另一方面，这反映了大陆集团在这一领域的更大决心和承诺。”大陆集团ADAS中国区负责人罗云总结道。

大陆集团ADAS事业部中国区负责人罗微(来源:大陆集团)

对于中国市场，大陆集团将中国视为ADAS事业部重要的R&D和生产基地之一。为了满足中国汽车制造商对环境传感器日益增长的需求，大陆集团于2017年在上海工厂实现了产品的国产化，包括远程和短程毫米波雷达、智能摄像机和全景摄像机。大陆集团的毫米波雷达和智能摄像机产品在中国市场处于领先地位。2020年，将有20多款搭载大陆ADAS产品的新车型在国内上市。

为了加速前瞻智能驾驶在中国的落地，大陆集团还积极与中国企业在ADAS、高水平自动驾驶等领域展开合作，加速推出各种传感器组合、辅助和自动驾驶域控制器(ADCU)，以及面向未来自动驾驶和出行的高性能计算平台和全栈算法及系统软件，共同推动中国智能驾驶产业发展，让未来出行更美好。

基于“在中国，为了中国”的理念，大陆集团非常重视通过加大产能和专业知识的引进以及责任管理的转移来增强本土化发展的实力。在中国，员工数量在过去三年翻了两番，其中约80%从事开发工作，这凸显了中国市场和中国客户的重要性。在前沿技术创新开发方面，公司充分利用庞大的全球人才库优势，为中国本土客户提供优质服务。“我相信，未来几年，中国不仅是传统的ADAS市场，更是自动驾驶领域的领导者。在一些新概念技术中，包括物流和运输，我认为中国将是颠覆者和引领潮流者。”。大陆集团ADAS部门全球负责人Frank Petznick在4月19日上海车展开幕当天接受Gaspar采访时表示。

大陆集团ADAS部门全球主管Frank Petznick(来源:大陆集团)

2021年，中国全面启动“十四五”规划。针对智能汽车的发展方向，去年中国多部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，明确提出在2025年大规模生产具备条件自动驾驶的智能汽车，在特定环境下将高度自动驾驶的智能汽车应用于市场。显然，汽车交通的智能化已经成为科技发展的必然趋势，而先进的驾驶辅助系统(ADAS)也成为人们关注的焦点……汽车领域的创新应用。

鉴于此，作为拥有20多年驾驶辅助系统研发经验的大陆集团，在辅助驾驶和自动驾驶领域拥有多项核心技术和完整的产品组合，包括目前市场上成熟的传感器:毫米波雷达、智能摄像头和全景摄像系统；目前，主要推出新的传感器和域控制器来支持更高层次的自动驾驶系统解决方案:超高分辨率八百万像素传感相机、4D毫米波成像雷达、纯固态激光雷达、辅助和自动驾驶域控制器等。

截至今年4月，大陆集团已经量产了超过1亿部毫米波雷达。基于坚实的基础，该公司的新一代雷达产品将进一步推动安全舒适的辅助和自动驾驶。

图片来源:大陆集团

面对未来，Frank Petznick预测“自动驾驶是目前汽车行业最强大的业务领域，预计未来三年市场规模将翻倍”。

为了更好地应对自动驾驶市场日益增长的需求，大陆集团在今年3月宣布，将在明年年初将驾驶辅助业务纳入专门的“自动驾驶移动出行”业务部门。

“ADAS未来将独立成为一个自动驾驶部门。一方面，它将使大陆集团在组织结构上跟上所有的变化，并对快速发展的技术和市场动态做出快速反应。另一方面，这反映了大陆集团在这一领域的更大决心和承诺。”大陆集团ADAS中国区负责人罗云总结道。

大陆集团ADAS事业部中国区负责人罗微(来源:大陆集团)

对于中国市场，大陆集团将中国视为ADAS事业部重要的R&D和生产基地之一。为了满足中国汽车制造商对环境传感器日益增长的需求，大陆集团于2017年在上海工厂实现了产品的国产化，包括远程和短程毫米波雷达、智能摄像机和全景摄像机。大陆集团的毫米波雷达和智能摄像机产品在中国市场处于领先地位。2020年，将有20多款搭载大陆ADAS产品的新车型在国内上市。

为了加速前瞻智能驾驶在中国的落地，大陆集团还积极与中国企业在ADAS、高水平自动驾驶等领域展开合作，加速推出各种传感器组合、辅助和自动驾驶域控制器(ADCU)，以及面向未来自动驾驶和出行的高性能计算平台和全栈算法及系统软件，共同推动中国智能驾驶产业发展，让未来出行更美好。

基于“在中国，为了中国”的理念，大陆集团非常重视通过加大产能和专业知识的引进以及责任管理的转移来增强本土化发展的实力。在中国，员工数量在过去三年翻了两番，其中约80%从事开发工作，这凸显了中国市场和中国客户的重要性。在前沿技术创新开发方面，公司充分利用庞大的全球人才库优势，为中国本土客户提供优质服务。

标签：长城坦克

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