汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

宝马“孵化”未来

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

18日晚,喧闹的上海车展前夕,宝马集团全体成员出席,齐聚中国。BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad、MINI打造的品牌矩阵,不仅放射出传统信仰的光芒,更展现了数字化、电动化、可持续发展的积淀与规划。i8和宝马iX擦肩而过的时候,仿佛在宣告,宝马的数字化、电动化之路,虽然低调,但已经走在了前面,已经在走向新的阶段。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

巨浪三叠纪

哈佛商学院教授克莱顿·克里斯滕森(Clayton christensen)曾在《创新者的困境》(The Innovator's Dilemma)一书中说:“一个庞大的企业帝国,往往会被不知道从哪里跳出来的创新型企业打败,失去原有的竞争优势和地位。”

特斯拉掀起了三次浪潮,在传统巨头心中翻腾了十几年。时至今日,世界早已硝烟弥漫。蔚来、小鹏、理想高举智能汽车大旗,一边向前冲,一边聚集“竞技队友”。华为、苹果、小米都是带着前所未有的技术生态和制造体系来的。

“特斯拉要做电动化时代的福特T型车,蔚来要做电动化时代的奥迪奔驰宝马。”新势力对传统强人有所尊重,但这种尊重中总透露着迫切颠覆的气息...大家都很期待。这些正在被挑战,挣扎着转身的大象,真的准备好迎接这个新时代了吗?

电气化和数字化是两个充满不确定性的活跃因素。此前,从横滨到首尔,从底特律到慕尼黑,传统战略家面对几乎全新的竞争规则,或多或少有些措手不及。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

是的,传统车企,尤其是宝马这样被无数双眼睛盯着的行业巨头,想要摆脱过去一百年的技术优势和发展路径,并不容易。大象需要从基础结构的各个方面重建其竞争体系,焦虑是不可避免的。

但一旦宝马上自己所有的骄傲和荣耀,踏足这个疯狂的地方,谁敢打“后郎”用软件技术和互联网思维构筑的防线不会很快被攻破?

“人家以为宝马睡了午觉,其实我们没休息。”宝马在燃油车市场牢不可破的品牌信仰,似乎让很多人渐渐忘记了13年前Project i启动时给行业带来的震撼和思考,但这并不影响宝马不断孵化和积累新势力引入设计、材料、动力系统和数字交互的变革。

从i3到i8再到5系PHEV,Project i带来的电气化技术红利和技术认可正在宝马新时代产品中集中释放。2016年,10万辆的延期交付,证明了宝马正在努力记下每一个节点,向着既定目标前进。

现在在纷乱的转型中有太多追赶潮流的热情,却缺乏独立冷静的思考。无数车企争相追赶智能化、电动化的潮流,却同样迷失了方向,被困在时代的黑暗中。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

“预测未来最好的方法就是创造未来”,林肯的那句话,宝马是当之无愧的践行者。不是市场上的狡猾跟随者,“聪明”的市场布局无法支撑宝马继续领跑行业。宝马的战略发展需要在尊重市场和用户的前提下规划未来。

目前是宝马的时候了。去年,宝马集团在全球共销售了192,646辆电动宝马和微型车,比2019年增长了31.8%。这意味着电气化也成为宝马的重要增长动力。同时,2020年宝马纯电动汽车销量增长13%,插电式混合动力汽车销量增长近40%。在欧洲,电动汽车已经占到总销量的15%。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

今年是……诞生十周年宝马I品牌。宝马iX3和即将上市的宝马iX和i4已经开始了电气化战略的第二阶段。宝马集团计划到2023年在从紧凑型车到大型豪华车的所有核心细分市场提供至少一款纯电动汽车。

预计到2025年,第二阶段转型将迎来产品攻势的高峰。在此期间,宝马的纯电动汽车销量将同比增长50%以上。这一年,宝马集团纯电动汽车销量将达到2020年的10倍以上,年底完成全球第200万辆纯电动汽车的交付。未来十年左右,宝马集团计划在全球交付约1000万辆纯电动汽车。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,“今天的宝马集团已经是数字化发展的领导者,电气化领域也有明确的规划。今年是宝马I品牌诞生十周年。值此之际,创新BMW iX如期而至,开启了BMW i品牌和电气化发展的新篇章。”

宏大的图景慢慢展开,之前“转得太慢,决策时间太长”的忧虑也在这段时间里逐渐消除。在雄厚的资金链和完善的生产、销售、供应链体系的支持下,宝马将展现出generate所有初创企业无法比拟的转型加速度,紧握改写游戏规则的画笔,勾勒出DIE NEUE KLASSE华丽的“新一代”。

新克拉斯并不是一个新词。它曾经代表了宝马辉煌的开始。现在宝马以“DIE NEUE KLASSE”的名义重新出发,其重要性不言而喻。对于宝马来说,“新一代”构成了彻底重新思考汽车的核心,这将宝马从今天的细分市场和结构中解放出来。基于电动先动的原理,创新产品的基本逻辑,并与全新的汽车架构相结合。

触摸中国的未来

这一切重生和希望都集中在了“宝马之夜”上。值得注意的是,这是中国第一个“宝马集团之夜”。在这个关键时刻,在场的多品牌都指向一个不争的事实:与以往的产业变革不同,这一次全世界都把目光投向了中国这片神奇的土地,宝马对孕育着无限可能的中国的触摸,是对未来的触摸。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

此前,宝马已经在中国交付了10万辆新能源汽车,初步完成了品牌重塑的初步阶段。根据计划,到2025年,宝马集团在中国交付的车型中,四分之一将是纯电动汽车。到20世纪30年代初,“光束车”将承担迷你电气化的重任,并再次在中国市场上演独特的个性化炒作。

宝马、奔驰、奥迪之间的斗争一直是针尖对麦芒。经过多年的布局和经营,他们都有着不可动摇的势力版图。三者的差距在进一步缩小,一招一式之间相当惊心动魄。宝马必须更加谨慎,中国市场已经演变成创新机制的最佳孵化器。

“中国引领着全球数字创新,处于电气化的最前沿。宝马集团正在中国加速数字化转型,电气化的发展也按下了‘快进键’。”

你要相信,时代不仅改变了宝马,也改变了市场上评判豪华的标准。当传统车企都在踏上电动化的浪潮时,智能互联的舞台早已是一场战役。在不太占优势的数字维度,宝马必然无法放松。

300亿欧元,10000名软件和IT人才,400多项人工智能应用,为了打好“数字化”的信息升级战,重构豪华体验,宝马站在聚光灯下,面对苹果和华为的目光,毅然打造自己的“马奇诺防线”。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

智能交互、自动驾驶等这些新技术的迭代速度超乎想象。宝马在内燃机方面的领先优势无疑会被时代逐渐抹平,所以把数字智能的核心技术掌控在自己手中非常重要。为了这个……end,宝马还建立了中国最大的R&D系统,并专门成立了开发团队,探索中国客户对数字体验的需求。

当然,数字化不仅仅是技术上的变革,更是整个组织架构、管理体系、企业文化的变革。从岳翎数字信息技术有限公司的成立到“星火”赋能经销商体系的打造,从数字汽车部门的整合到全新myBMW APP的推出,宝马正在整个价值链体系的各个环节悄然发力,试图在这条荆棘路上进一步扩大技术和品牌优势,一把未来。“这个征程任重道远,我们在这个征程中竭尽全力。”

这样看来,无论是否被录取,融合了宝马在设计、数字互联、电动化、自动驾驶等战略创新领域最新成果的宝马iX都将是本届车展上最受瞩目的车型之一。

2018年9月,宝马iNEXT概念车亮相,基本锚定了下一代旗舰车型Star的原型设计。两年后,宝马IX诞生,iNEXT概念车开花结果。无论是宝马有史以来最简单的内饰、彰显体验的Shy Tech隐形技术,还是全新的驾驶体验,都将宝马对未来出行和未来奢华的追求展现得淋漓尽致。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

从2013年纯电动车i3引领的变革到现在已经过去了8年,i3、i8、IX3、i4、IX相继出现。看似保守的宝马,无形中为重塑豪华基因埋下了珍贵的种子。熟悉的赛道即将改变,宝马熟悉未来。

“汽车行业的快速转型在某种意义上与赛车游戏颇为相似——这不是一场圈速赛,而是一场马拉松,在数字和电动两大赛道上进行。未来旅行的竞争才刚刚开始。宝马集团的目标是引领未来的出行。”高乐坚定地强调。18日晚,喧闹的上海车展前夕,宝马集团全体成员出席,齐聚中国。BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad、MINI打造的品牌矩阵,不仅放射出传统信仰的光芒,更展现了数字化、电动化、可持续发展的积淀与规划。i8和宝马iX擦肩而过的时候,仿佛在宣告,宝马的数字化、电动化之路,虽然低调,但已经走在了前面,已经在走向新的阶段。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

巨浪三叠纪

哈佛商学院教授克莱顿·克里斯滕森(Clayton christensen)曾在《创新者的困境》(The Innovator's Dilemma)一书中说:“一个庞大的企业帝国,往往会被不知道从哪里跳出来的创新型企业打败,失去原有的竞争优势和地位。”

特斯拉掀起了三次浪潮,在传统巨头心中翻腾了十几年。时至今日,世界早已硝烟弥漫。蔚来、小鹏、理想高举智能汽车大旗,一边向前冲,一边聚集“竞技队友”。华为、苹果、小米都是带着前所未有的技术生态和制造体系来的。

“特斯拉要做电动化时代的福特T型车,蔚来要做电动化时代的奥迪奔驰宝马。”新势力对传统强人有所尊重,但这种尊重中总透露着迫切颠覆的气息...大家都很期待。这些正在被挑战,挣扎着转身的大象,真的准备好迎接这个新时代了吗?

电气化和数字化是两个充满不确定性的活跃因素。此前,从横滨到首尔,从底特律到慕尼黑,传统战略家面对几乎全新的竞争规则,或多或少有些措手不及。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

是的,传统车企,尤其是宝马这样被无数双眼睛盯着的行业巨头,想要摆脱过去一百年的技术优势和发展路径,并不容易。大象需要从基础结构的各个方面重建其竞争体系,焦虑是不可避免的。

但是一旦宝马上所有的骄傲和荣耀,涉足这个……razy place,谁敢打“后浪”用软件技术和互联网思维构筑的防线不会很快被攻破?

“人家以为宝马睡了午觉,其实我们没休息。”宝马在燃油车市场牢不可破的品牌信仰,似乎让很多人渐渐忘记了13年前Project i启动时给行业带来的震撼和思考,但这并不影响宝马不断孵化和积累新势力引入设计、材料、动力系统和数字交互的变革。

从i3到i8再到5系PHEV,Project i带来的电气化技术红利和技术认可正在宝马新时代产品中集中释放。2016年,10万辆的延期交付,证明了宝马正在努力记下每一个节点,向着既定目标前进。

现在在纷乱的转型中有太多追赶潮流的热情,却缺乏独立冷静的思考。无数车企争相追赶智能化、电动化的潮流,却同样迷失了方向,被困在时代的黑暗中。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

“预测未来最好的方法就是创造未来”,林肯的那句话,宝马是当之无愧的践行者。不是市场上的狡猾跟随者,“聪明”的市场布局无法支撑宝马继续领跑行业。宝马的战略发展需要在尊重市场和用户的前提下规划未来。

目前是宝马的时候了。去年,宝马集团在全球共销售了192,646辆电动宝马和微型车,比2019年增长了31.8%。这意味着电气化也成为宝马的重要增长动力。同时,2020年宝马纯电动汽车销量增长13%,插电式混合动力汽车销量增长近40%。在欧洲,电动汽车已经占到总销量的15%。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

今年是宝马I品牌诞生十周年。宝马iX3和即将上市的宝马iX和i4已经开始了电气化战略的第二阶段。宝马集团计划到2023年在从紧凑型车到大型豪华车的所有核心细分市场提供至少一款纯电动汽车。

预计到2025年,第二阶段转型将迎来产品攻势的高峰。在此期间,宝马的纯电动汽车销量将同比增长50%以上。这一年,宝马集团纯电动汽车销量将达到2020年的10倍以上,年底完成全球第200万辆纯电动汽车的交付。未来十年左右,宝马集团计划在全球交付约1000万辆纯电动汽车。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,“今天的宝马集团已经是数字化发展的领导者,电气化领域也有明确的规划。今年是宝马I品牌诞生十周年。值此之际,创新BMW iX如期而至,开启了BMW i品牌和电气化发展的新篇章。”

宏大的图景慢慢展开,之前“转得太慢,决策时间太长”的忧虑也在这段时间里逐渐消除。在雄厚的资金链和完善的生产、销售、供应链体系的支持下,宝马将展现出generate所有初创企业无法比拟的转型加速度,紧握改写游戏规则的画笔,勾勒出DIE NEUE KLASSE华丽的“新一代”。

新克拉斯并不是一个新词。它曾经代表了宝马辉煌的开始。现在宝马以“DIE NEUE KLASSE”的名义重新出发,其重要性不言而喻。对于宝马来说,“新一代”构成了彻底重新思考汽车的核心,这将宝马从今天的细分市场和结构中解放出来。基于电动先动的原理,创新产品的基本逻辑,并与全新的汽车架构相结合。

触摸中国的未来

这一切重生和希望都集中在了“宝马之夜”上。值得注意的是,这是中国第一个“宝马集团之夜”。在这个关键时刻,在场的所有多品牌都指向一个不争的事实:与以往的产业变革不同,这一次全世界都把目光投向了中国这片神奇的土地,宝马对中国的触碰,孕育着……有限的可能性,就是触摸未来。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

此前,宝马已经在中国交付了10万辆新能源汽车,初步完成了品牌重塑的初步阶段。根据计划,到2025年,宝马集团在中国交付的车型中,四分之一将是纯电动汽车。到20世纪30年代初,“光束车”将承担迷你电气化的重任,并再次在中国市场上演独特的个性化炒作。

宝马、奔驰、奥迪之间的斗争一直是针尖对麦芒。经过多年的布局和经营,他们都有着不可动摇的势力版图。三者的差距在进一步缩小,一招一式之间相当惊心动魄。宝马必须更加谨慎,中国市场已经演变成创新机制的最佳孵化器。

“中国引领着全球数字创新,处于电气化的最前沿。宝马集团正在中国加速数字化转型,电气化的发展也按下了‘快进键’。”

你要相信,时代不仅改变了宝马,也改变了市场上评判豪华的标准。当传统车企都在踏上电动化的浪潮时,智能互联的舞台早已是一场战役。在不太占优势的数字维度,宝马必然无法放松。

300亿欧元,10000名软件和IT人才,400多项人工智能应用,为了打好“数字化”的信息升级战,重构豪华体验,宝马站在聚光灯下,面对苹果和华为的目光,毅然打造自己的“马奇诺防线”。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

智能交互、自动驾驶等这些新技术的迭代速度超乎想象。宝马在内燃机方面的领先优势无疑会被时代逐渐抹平,所以把数字智能的核心技术掌控在自己手中非常重要。为此,宝马还建立了中国最大的R&D系统,并专门成立了开发团队,探索中国客户对数字体验的需求。

当然,数字化不仅仅是技术上的变革,更是整个组织架构、管理体系、企业文化的变革。从岳翎数字信息技术有限公司的成立到“星火”赋能经销商体系的打造,从数字汽车部门的整合到全新myBMW APP的推出,宝马正在整个价值链体系的各个环节悄然发力,试图在这条荆棘路上进一步扩大技术和品牌优势,一把未来。“这个征程任重道远,我们在这个征程中竭尽全力。”

这样看来,无论是否被录取,融合了宝马在设计、数字互联、电动化、自动驾驶等战略创新领域最新成果的宝马iX都将是本届车展上最受瞩目的车型之一。

2018年9月,宝马iNEXT概念车亮相,基本锚定了下一代旗舰车型Star的原型设计。两年后,宝马IX诞生,iNEXT概念车开花结果。无论是宝马有史以来最简单的内饰、彰显体验的Shy Tech隐形技术,还是全新的驾驶体验,都将宝马对未来出行和未来奢华的追求展现得淋漓尽致。

BMW, MINI, Audi, Mercedes-Benz, Tesla

从2013年纯电动车i3引领的变革到现在已经过去了8年,i3、i8、IX3、i4、IX相继出现。看似保守的宝马,无形中为重塑豪华基因埋下了珍贵的种子。熟悉的赛道即将改变,宝马熟悉未来。

“汽车行业的快速转型在某种意义上与赛车游戏颇为相似——这不是一场圈速赛,而是一场马拉松,在数字和电动两大赛道上进行。未来旅行的竞争才刚刚开始。宝马集团的目标是引领未来的出行。”高乐坚定地强调。

标签:宝马MINI奥迪奔驰特斯拉

汽车资讯热门资讯
丰田:将向中国导入超30款电气化车型

在上海车展期间,丰田品牌举行了媒体沟通会,称将在中国2060年实现碳中和的目标引领下,向中国市场导入更多电气化车型。

1900/1/1 0:00:00
特斯拉遭平安车险拒保?官方回应来了

近日,有传闻称,在特斯拉女车主上海车展“车顶维权”后,部分省市的平安产险拒绝为特斯拉新车主上保险,已经承保到期并需要续保的客户,政策也开始收紧。

1900/1/1 0:00:00
MG纯电超跑新玩法:车型量产用户说了算

4月19日,百年国际品牌MG携“全球首款纯电超跑电竞座舱”MGCyberster亮相上海车展,以高能浪漫主义重燃跑车梦;

1900/1/1 0:00:00
大疆入局智能驾驶领域,量产车型今年落地

4月19日,大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载,于2021上海国际车展上正式亮相。

1900/1/1 0:00:00
践行重塑未来战略 开启电气化新征程

作为汽车行业的盛事,2021年的上海车展在“四月天”拉开了序幕。虽然2020年疫情已然过去,却成为了催化剂,加速着汽车行业“新四化”的进程,清晰可见。

1900/1/1 0:00:00
百度李震宇:众人拾柴火焰高,Apollo致力于推动自动驾驶行业共同前行

4月21日,GTIC2021全球自动驾驶创新峰会于上海国家会展中心举办。

1900/1/1 0:00:00