科技创新板日报(上海，研究员何绿恒)报道随着上海国际车展落下帷幕，市场对新能源汽车的热议似乎暂时告一段落。在华为将智能汽车推向风口浪尖的同时，这种围绕动力电池的趋势也悄然兴起。
据行业智库高工锂电不完全统计，在本次车展上，共有自主品牌、造车新势力、外资/合资、传统品牌等近80款新能源汽车参展，其中43款中高端车型已经搭载或计划搭载高镍电池。
其中，高端外资品牌车企对高镍电池的接受度最高。43款高镍车型中，18款来自外资/合资品牌。但从整车投放时间轴到量产交付，国外中高端车型在国内上市还需要1-2年的时间。
与此同时，造车新势力在高镍三元电池的应用进程已经“就绪”。在本次车展上，包括蔚来、小鹏、哪吒、零跑、北极星、高和等高镍三元电池车型也纷纷亮相。
高工锂电池认为，从中长期来看，传统车企将成为高镍三元电池应用的重要增长极；从中期趋势来看，造车新势力有望成为我国高镍三元电池的主要应用力量之一。
磷酸亚铁锂VS高镍三元高端市场看过吗？
近年来，国内磷酸铁锂电池明显回暖，这是行业退坡、成本降低、刀片技术提升、安全意识增强等因素催化的结果。围绕磷酸亚铁锂和高镍三元电池谁将主导电池正极市场有很多讨论。
GGII数据显示，2020年中国正极材料市场出货量将达到51万吨，同比增长27%。从占比来看，受补贴效应减弱影响，磷酸亚铁锂中材料占比上升，三元材料占比46%，受上半年疫情影响较2019年略有下降，但仍占比最高，增长趋势不变。
2021年以来，在海外市场的带动下，高镍三元材料需求大幅增长。行业数据显示，3月份我国高镍三元材料(含镍系8、9)产量大幅增长。高镍材料产量约9000吨，占三元材料总量的34%，市场份额首次超过30%。
国内核心公司的表现也印证了高镍三元的繁荣。高镍阳极龙头白蓉科技预计一季度净利润同比增长257%-376%。公司表示，自去年第四季度以来，国际主流车企加快布局高镍电池技术路线，下游电池厂加大扩产速度，市场对高镍材料的需求进一步增加。
高科锂电认为，相比磷酸亚铁锂和中国镍三元电池，高镍电池更能满足消费市场对新能源汽车在续航里程、耗电量、成本等方面的综合诉求，尤其在中高端新能源汽车市场，高镍电池更有话语权。根据业界的判断，未来五年，高镍电池将是中高端新能源汽车市场的主流应用。
续航里程“卡脖子”。唯一的选择就是高镍或者高里程。
财通证券龚团队4月1日的报告指出，高能量密度和里程是未来乘用车的首要追求。数据显示，新能源汽车在真实工况下的综合平均里程只有标称里程的70-80%左右，而在高速和冬季最恶劣的工况下，平均真实里程只有标称里程的一半。
因此，龚团队认为，中长期标称里程将达到600公里以上，加上快充基础设施建设，可以更好地消除里程焦虑。未来新能源汽车需要更高的电池容量，600公里以上的高镍是最好的选择，800公里以上的高镍几乎是唯一的选择。
从成本来看，从成本和每Wh价格来看，高镍锂电池高于铁锂电池。但通过系统能量密度的大幅提升和进一步降本下Wh成本差的缩小，到2030年，高镍锂电池可以实现中低里程与铁锂电池相近，高里程(续航800公里以上)低于铁锂电池的系统级成本。
国海证券王玮琦3月15日报告指出，长期来看，高镍是提高能量密度最成熟的方向，高镍仍是高端汽车的主流解决方案。同时，高镍给企业带来更强的利润空间。随着电池厂和车企陆续布局高镍产品，长期看国内高镍三元阳极仍是行业趋势。
据王玮琦预测，2025年全球6系及以上高镍阴极需求约133万吨，CAGR将达到45%，明显高于三元阴极。同时，根据对高科技锂电池的分析，对其应用前景进行了展望高镍负极的研制应长期与固态电池等新材料电池技术的产业化进程相结合。
技术领先，率先堵位或直接受益于行业红利
需要指出的是，高镍正极材料技术难度大，设备要求高，研发周期长。因此，龚团队认为，优先掌握高镍材料核心技术并具备量产能力的企业有望直接受益于行业发展红利。
从竞争格局来看，三元正极行业的竞争格局相对分散。在高镍市场，2020年白蓉科技和天津巴莫合计市场份额将超过85%，竞争优势明显。
此外，全球动力电池领导者当代安培科技有限公司在高镍三元电池的安全应用方面一直走在市场前列。根据高科锂电池的信息，当代安普科技有限公司今年高镍电池的出货量将占其三元电池的一半以上，主要是由于海外市场的需求。
从本次车展高镍电池车型的电池供应商来看，当代安培科技有限公司成为了绝对的主供应商，与包括奔驰、宝马、奥迪、本田、极氪、极狐、欧拉、蔚来、小鹏、哪吒、零跑、智极、一汽红旗、上汽大众等高镍电池车型合作。
基于此，高科锂电进一步指出，一旦国内高镍电池需求启动，技术成熟的电池企业将率先受益。高镍技术的掌握也会拉大电池企业之间的竞争差距。
根据上述报告，王玮琦看好具有高镍技术优势、产业链资源优势和全球客户优势的积极龙头企业:党生科技、白蓉科技和梅格。科技创新板日报(上海，研究员何绿恒)报道随着上海国际车展落下帷幕，市场对新能源汽车的热议似乎暂时告一段落。在华为将智能汽车推向风口浪尖的同时，这种围绕动力电池的趋势也悄然兴起。
据行业智库高工锂电不完全统计，在本次车展上，共有自主品牌、造车新势力、外资/合资、传统品牌等近80款新能源汽车参展，其中43款中高端车型已经搭载或计划搭载高镍电池。
其中，高端外资品牌车企对高镍电池的接受度最高。43款高镍车型中，18款来自外资/合资品牌。但从整车投放时间轴到量产交付，国外中高端车型在国内上市还需要1-2年的时间。
与此同时，造车新势力在高镍三元电池的应用进程已经“就绪”。在本次车展上，包括蔚来、小鹏、哪吒、零跑、北极星、高和等高镍三元电池车型也纷纷亮相。
高工锂电池认为，从中长期来看，传统车企将成为高镍三元电池应用的重要增长极；从中期趋势来看，造车新势力有望成为我国高镍三元电池的主要应用力量之一。
磷酸亚铁锂VS高镍三元高端市场看过吗？
近年来，国内磷酸铁锂电池明显回暖，这是行业退坡、成本降低、刀片技术提升、安全意识增强等因素催化的结果。围绕磷酸亚铁锂和高镍三元电池谁将主导电池正极市场有很多讨论。
GGII数据显示，2020年中国正极材料市场出货量将达到51万吨，同比增长27%。从占比来看，受补贴效应减弱影响，磷酸亚铁锂中材料占比上升，三元材料占比46%，受上半年疫情影响较2019年略有下降，但仍占比最高，增长趋势不变。
2021年以来，在海外市场的带动下，高镍三元材料需求大幅增长。行业数据显示，3月份我国高镍三元材料(含镍系8、9)产量大幅增长。高镍材料产量约9000吨，占三元材料总量的34%，市场份额首次超过30%。
国内核心公司的表现也印证了高镍三元的繁荣。高镍阳极龙头白蓉科技预计一季度净利润同比增长257%-376%。公司表示，自去年第四季度以来，国际主流车企加快布局高镍电池技术路线，下游电池厂加大扩产速度，市场对高镍材料的需求进一步增加。
高科锂电认为，相比磷酸亚铁锂和中国镍三元电池，高镍电池更能满足消费市场对新能源汽车在续航里程、耗电量、成本等方面的综合诉求，尤其在中高端新能源汽车市场，高镍电池更有话语权。根据业界的判断，未来五年，高镍电池将是中高端新能源汽车市场的主流应用。
续航里程“卡脖子”。唯一的选择就是高镍或者高里程。
财通证券龚团队4月1日的报告指出，高能量密度和里程是未来乘用车的首要追求。数据显示，新能源汽车在真实工况下的综合平均里程只有标称里程的70-80%左右，而在高速和冬季最恶劣的工况下，平均真实里程只有标称里程的一半。
因此，龚团队认为，中长期标称里程将达到600公里以上，加上快充基础设施建设，可以更好地消除里程焦虑。未来新能源汽车需要更高的电池容量，600公里以上的高镍是最好的选择，800公里以上的高镍几乎是唯一的选择。
从成本来看，从成本和每Wh价格来看，高镍锂电池高于铁锂电池。但通过系统能量密度的大幅提升和进一步降本下Wh成本差的缩小，到2030年，高镍锂电池可以实现中低里程与铁锂电池相近，高里程(续航800公里以上)低于铁锂电池的系统级成本。
国海证券王玮琦3月15日报告指出，长期来看，高镍是提高能量密度最成熟的方向，高镍仍是高端汽车的主流解决方案。同时，高镍给企业带来更强的利润空间。随着电池厂和车企陆续布局高镍产品，长期看国内高镍三元阳极仍是行业趋势。
据王玮琦预测，2025年全球6系及以上高镍阴极需求约133万吨，CAGR将达到45%，明显高于三元阴极。同时，根据对高科技锂电池的分析，对其应用前景进行了展望高镍负极的研制应长期与固态电池等新材料电池技术的产业化进程相结合。
技术领先，率先堵位或直接受益于行业红利
需要指出的是，高镍正极材料技术难度大，设备要求高，研发周期长。因此，龚团队认为，优先掌握高镍材料核心技术并具备量产能力的企业有望直接受益于行业发展红利。
从竞争格局来看，三元正极行业的竞争格局相对分散。在高镍市场，2020年白蓉科技和天津巴莫合计市场份额将超过85%，竞争优势明显。
此外，全球动力电池领导者当代安培科技有限公司在高镍三元电池的安全应用方面一直走在市场前列。根据高科锂电池的信息，当代安普科技有限公司今年高镍电池的出货量将占其三元电池的一半以上，主要是由于海外市场的需求。
从本次车展高镍电池车型的电池供应商来看，当代安培科技有限公司成为了绝对的主供应商，与包括奔驰、宝马、奥迪、本田、极氪、极狐、欧拉、蔚来、小鹏、哪吒、零跑、智极、一汽红旗、上汽大众等高镍电池车型合作。
基于此，高科锂电进一步指出，一旦国内高镍电池需求启动，技术成熟的电池企业将率先受益。高镍技术的掌握也会拉大电池企业之间的竞争差距。
根据上述报告，王玮琦看好具有高镍技术优势、产业链资源优势和全球客户优势的积极龙头企业:党生科技、白蓉科技和梅格。
特斯拉2021年一季度营收、净利润、交付量再创纪录北京时间4月27日凌晨，特斯拉发布了2021年第一季度财报。
1900/1/1 0:00:00近日，现代汽车在全球最负盛名的2021德国iF设计奖项（InternationalForumDesignAward2021）评选中收获颇丰，一举斩获14项卓越设计奖项。
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