Honda三部社长上任媒体见面会：代表取缔役社长三部敏宏发言概要

4月23日，本田技术研究产业株式会社代表禁社长Mibe Toshihiro举行了社长媒体见面会。媒体见面会发言摘要如下。

[由本田提供动力]

本田是一家移动出行公司，提供涵盖多个领域的产品，同时也是全球领先的动力总成制造商。创业以来，我们通过多彩的动力总成为人们提供“动力”，为移动和生活的发展做出贡献。未来，本田也将为世界上每一个愿意行动的人提供强有力的支持，拓展人的可能性，升级社会，提升生活品质。

[本田的目标和行动方向]本田将专注于“环境”和“安全”的深耕，同时着眼于未来，在移动出行、动力总成、能源、机器人版图的进化升级中发挥引领作用。而且要“打好基础”，为实现环境和安全目标打下坚实的基础。

1环境领域

1-1.保护地球环境~实现零环境负荷的三大措施~

到2050年，我们将通过与本田相关的所有产品和企业活动实现碳中和。除了产品，我们还将在产品生命周期包括企业活动中实现零环境负荷，并以碳中和、向清洁能源过渡和资源循环利用为支柱开展行动。

通过给摩托车和汽车通电，更换电池“本田移动电源包”，拓宽电动产品的宽度，推出与基础设施连接的智能电力运营，积极扩大可再生能源的利用。

为了进一步扩大可再生能源的利用，本田还将积极开发氢能的利用。包括难以实现电气化的飞机，在碳中和、燃料的基础上，实现“能源多元化”，积极利用各种能源。

开展电池再利用、回收等原材料循环利用研究，挑战100%可持续材料开发。

秉承将电动移动出行与能源服务相连接、提供自由移动、扩大可再生能源利用的“Honda eMaaS”理念，稳步扎实推进“扩大移动电源组利用”、“使用电动汽车搭载的大容量电池”、“FC(燃料电池)系统的应用与推广”三大核心。

1-2.保护地球环境~汽车电气化~

作为汽车制造商，首先，为了实现坦克到车轮的脱碳，“在先进市场，2030年EV和FCV的销量占比提升至40%；2035年提高到80%；2040年将达到全球100%的目标。这个计划极具挑战性，需要整个供应链的积极响应。公司全体员工将齐心协力实现这一崇高目标。

■北美

Ev和FCV销量比目标:“2030年40%，2035年80%，2040年100%。”北美汽车电动化将以与通用汽车的战略联盟为支柱之一，发挥两家公司的优势，高效推进。

使用通用EV车的电池“Ultium”，两家公司共同开发的大型EV将于2024年以本田和讴歌品牌的两款车型投放北美市场。

本田独家开发的全新EV平台“E: Platform Architecture”将于2020年代中期以后在北美上市，之后扩展至其他地区。

■中国

Ev和FCV销量比目标:“2030年40%，2035年80%，2040年100%。”

在中国，本田一直积极利用当地资源开发电动汽车，今后将进一步加快措施。未来五年，将有10款本田品牌电动汽车投放中国市场。作为首款车型，基于“本田SUV e: Prototype”的量产车将于2022年春季上市。

在核心组件电池方面，我们也将加强与CATL当代安培科技有限公司的合作，进一步积极利用当地资源。

■日本

EV和FCV销量目标:“2030年20%，2035年80%，2040年100%”此外，2030年“包括混合动力汽车在内，将100%转为电动汽车”。

2024年将通过推出轻型EV汽车来推进混合动力和EV轻型汽车的电动化。

电池采购瞄准日本房地产销售，助力日本国内产业发展。

在移动出行服务领域，与通用Cruise共同开发的“Cruise Origin”将于2021年开始技术论证，力争在2020年代中期左右投放日本市场。

为了保证EV的高商品竞争力，本田作为大容量低成本的新一代电池，正在自主开展全固态电池研究，今年将启动生产技术验证。本田将加快全固态电池的研发，力争在2020年代末应用于车辆。

迄今为止，本田已经提供了奥德赛和StepWGN等“创意移动工具”，为人们创造了便捷舒适的生活。在EV领域，本田也将把数字技术与原创理念和设计优势相融合，为本田提供独特的空间价值。

1-3.保护地球环境~摩托车电气化~

摩托车方面，除了电气化，本田还致力于改善汽油发动机的油耗，使用生物燃料。作为摩托车环保的领导者，本田引领行业发展。

在摩托车电动化方面，如何将昂贵的电池与车辆分离是其普及的关键。在电气化的高级市场，本田将以“B2B”和“B2G”为目标，通过使用移动电源组积极推进电气化。

对于普通用户来说，除了扩大产品阵容，还需要安装大量的电池更换站，方便使用任何厂家的ev。在日本和欧洲，本田与其他摩托车制造商成立了财团，正在努力推动可更换电池技术的标准化。

本田还将扩大移动电源包的应用范围，如一体机产品和微型移动旅行。在印度，我们已经开始了三轮出租车的实证实验。

为了满足用户的多样化需求，除了2021年在商业领域推出“陀螺e:”和“陀螺天蓬e:”之外，到2024年，还将在民间推出一、二光级的三种电动摩托车，在趣味领域也将推出商品。

1-4.保护地球环境~ ~FC~ ~

作为一种可再生能源，氢能的普及受到人们的期待。本田长期致力于FC技术的研发和实际应用。在与通用汽车合作的同时，不仅扩大燃料电池汽车，还将FC系统应用于商用卡车，积极开发固定式和便携式电源等广泛用途，努力降低成本，实现氢能社会。

2.安全领域

2050年，本田的摩托车和汽车在全球范围内实现交通事故零死亡。我们将继续加强……en Honda对共存安全技术的研究，从事摩托车和汽车产品，并在软件和硬件两方面引领建立零事故的安全社会。

由于大部分摩托车死亡事故都与汽车有关，本田希望在2030年前应用已升级至发达市场所有汽车车型的ADAS(全方位高级安全辅助系统)。

本田将把在3级自动驾驶技术研发中培养的知识和技术应用于ADAS的进一步智能化，提高事故预防率。特别是在新兴市场，很多事故是可以通过交通安全教育活动、基础设施建设和政策来预防的。本田还注重加强教育、对外活动等领域。

3.在研发领域推动上述环境和安全领域的举措，离不开在研发领域的积极投资。本田不会受到收益增减的影响，未来6年将投入总计约5万亿日元的研发资金。在R&D领域，我们将能够在包括联盟在内的需要进一步加强的数字技术开发系统等领域迅速推进相关措施。此外，本田将积极构建电气化价值链。

4.为未来做准备。“本田特色”就是“通过本质发现价值”和“原创”。本田是一家聚集了不懈追求原创的人才的公司。我们尊重自己的梦想，志存高远，不断挑战。本田致力于成为一家始终追求本质和原创的公司。

本田技研去年成立了专注于先进技术研究的部门，为建设零负荷社会和安全社会开展先进技术研究。在我们的下一个梦想中，我们将把移动旅行的视野扩展到三维和四维领域，开展对天空、海洋、宇宙和机器人的研究。本田将确保先进的尖端技术资源，不断加强原创技术的研究。为了积极培育新价值并将其传递给客户，我们以员工的梦想和创新为出发点，启动了“新业务创造计划”。4月23日，本田技术研究产业株式会社代表禁社长Mibe Toshihiro举行了社长媒体见面会。媒体见面会发言摘要如下。

[由本田提供动力]

本田是一家移动出行公司，提供涵盖多个领域的产品，同时也是全球领先的动力总成制造商。创业以来，我们通过多彩的动力总成为人们提供“动力”，为移动和生活的发展做出贡献。未来，本田也将为世界上每一个愿意行动的人提供强有力的支持，拓展人的可能性，升级社会，提升生活品质。

[本田的目标和行动方向]本田将专注于“环境”和“安全”的深耕，同时着眼于未来，在移动出行、动力总成、能源、机器人版图的进化升级中发挥引领作用。而且要“打好基础”，为实现环境和安全目标打下坚实的基础。

1环境领域

1-1.保护地球环境~实现零环境负荷的三大措施~

到2050年，我们将通过与本田相关的所有产品和企业活动实现碳中和。除了产品，我们还将在产品生命周期包括企业活动中实现零环境负荷，并以碳中和、向清洁能源过渡和资源循环利用为支柱开展行动。

通过给摩托车和汽车通电，更换电池“本田移动电源包”，拓宽电动产品的宽度，推出与基础设施连接的智能电力运营，积极扩大可再生能源的利用。

为了进一步扩大可再生能源的利用，本田还将积极开发氢能的利用。包括难以实现电气化的飞机，在碳中和、燃料的基础上，实现“能源多元化”，积极利用各种能源。

开展原材料回收研究，如电池再利用和回收，以及……挑战100%可持续材料的发展。

秉承将电动移动出行与能源服务相连接、提供自由移动、扩大可再生能源利用的“Honda eMaaS”理念，稳步扎实推进“扩大移动电源组利用”、“使用电动汽车搭载的大容量电池”、“FC(燃料电池)系统的应用与推广”三大核心。

1-2.保护地球环境~汽车电气化~

作为汽车制造商，首先，为了实现坦克到车轮的脱碳，“在先进市场，2030年EV和FCV的销量占比提升至40%；2035年提高到80%；2040年将达到全球100%的目标。这个计划极具挑战性，需要整个供应链的积极响应。公司全体员工将齐心协力实现这一崇高目标。

■北美

Ev和FCV销量比目标:“2030年40%，2035年80%，2040年100%。”北美汽车电动化将以与通用汽车的战略联盟为支柱之一，发挥两家公司的优势，高效推进。

使用通用EV车的电池“Ultium”，两家公司共同开发的大型EV将于2024年以本田和讴歌品牌的两款车型投放北美市场。

本田独家开发的全新EV平台“E: Platform Architecture”将于2020年代中期以后在北美上市，之后扩展至其他地区。

■中国

Ev和FCV销量比目标:“2030年40%，2035年80%，2040年100%。”

在中国，本田一直积极利用当地资源开发电动汽车，今后将进一步加快措施。未来五年，将有10款本田品牌电动汽车投放中国市场。作为首款车型，基于“本田SUV e: Prototype”的量产车将于2022年春季上市。

在核心组件电池方面，我们也将加强与CATL当代安培科技有限公司的合作，进一步积极利用当地资源。

■日本

EV和FCV销量目标:“2030年20%，2035年80%，2040年100%”此外，2030年“包括混合动力汽车在内，将100%转为电动汽车”。

2024年将通过推出轻型EV汽车来推进混合动力和EV轻型汽车的电动化。

电池采购瞄准日本房地产销售，助力日本国内产业发展。

在移动出行服务领域，与通用Cruise共同开发的“Cruise Origin”将于2021年开始技术论证，力争在2020年代中期左右投放日本市场。

为了保证EV的高商品竞争力，本田作为大容量低成本的新一代电池，正在自主开展全固态电池研究，今年将启动生产技术验证。本田将加快全固态电池的研发，力争在2020年代末应用于车辆。

迄今为止，本田已经提供了奥德赛和StepWGN等“创意移动工具”，为人们创造了便捷舒适的生活。在EV领域，本田也将把数字技术与原创理念和设计优势相融合，为本田提供独特的空间价值。

1-3.保护地球环境~摩托车电气化~

摩托车方面，除了电气化，本田还致力于改善汽油发动机的油耗，使用生物燃料。作为摩托车环保的领导者，本田引领行业发展。

在摩托车电动化方面，如何将昂贵的电池与车辆分离是其普及的关键。在电气化的高级市场，本田将以“B2B”和“B2G”为目标，通过使用移动电源组积极推进电气化。

对于普通用户来说，除了扩大产品阵容，还需要安装大量的电池更换站，方便使用任何厂家的ev。在日本和欧洲，本田与其他摩托车制造商成立了财团，正在努力推动可更换电池技术的标准化。

本田还将扩大移动电源包的应用范围，如一体机产品和微型移动旅行。在印度，我们已经开始了三轮出租车的实证实验。

为了满足用户的多样化需求，除了2021年在商业领域推出“陀螺e:”和“陀螺天蓬e:”之外，到2024年，还将在民间推出一、二光级的三种电动摩托车，在趣味领域也将推出商品。

1-4.保护地球环境~ ~FC~ ~

作为一种可再生能源，氢能的普及受到人们的期待。本田长期致力于FC技术的研发和实际应用。在与通用汽车合作的同时，不仅扩大燃料电池汽车，还将FC系统应用于商用卡车，积极开发固定式和便携式电源等广泛用途，努力降低成本，实现氢能社会。

2.安全领域

2050年，本田的摩托车和汽车在全球范围内实现交通事故零死亡。我们将继续加强……en Honda对共存安全技术的研究，从事摩托车和汽车产品，并在软件和硬件两方面引领建立零事故的安全社会。

由于大部分摩托车死亡事故都与汽车有关，本田希望在2030年前应用已升级至发达市场所有汽车车型的ADAS(全方位高级安全辅助系统)。

本田将把在3级自动驾驶技术研发中培养的知识和技术应用于ADAS的进一步智能化，提高事故预防率。特别是在新兴市场，很多事故是可以通过交通安全教育活动、基础设施建设和政策来预防的。本田还注重加强教育、对外活动等领域。

3.在研发领域推动上述环境和安全领域的举措，离不开在研发领域的积极投资。本田不会受到收益增减的影响，未来6年将投入总计约5万亿日元的研发资金。在R&D领域，我们将能够在包括联盟在内的需要进一步加强的数字技术开发系统等领域迅速推进相关措施。此外，本田将积极构建电气化价值链。

4.为未来做准备。“本田特色”就是“通过本质发现价值”和“原创”。本田是一家聚集了不懈追求原创的人才的公司。我们尊重自己的梦想，志存高远，不断挑战。本田致力于成为一家始终追求本质和原创的公司。

本田技研去年成立了专注于先进技术研究的部门，为建设零负荷社会和安全社会开展先进技术研究。在我们的下一个梦想中，我们将把移动旅行的视野扩展到三维和四维领域，开展对天空、海洋、宇宙和机器人的研究。本田将确保先进的尖端技术资源，不断加强原创技术的研究。为了积极培育新价值并将其传递给客户，我们以员工的梦想和创新为出发点，启动了“新业务创造计划”。

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