艾拉比任远：OTA助推智能汽车未来

由Gaspar、AUTOSAR和上海车展联合主办的2021第二届软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR中国日，也是第十九届上海国际汽车工业展览会的同期活动。在本次会议上，上海Elabi智能科技有限公司营销副总裁任远先生受邀在本次论坛上做了题为“OTA助推智能汽车未来”的主题演讲。以下是他讲话的主要内容:

大家早上好。非常感谢你的邀请。我们知道，特斯拉在八年前将OTA的概念带回了大家的脑海。事实上，在特斯拉之前，OTA概念已经广泛应用于智能手机。

现在在百度上搜索OTA笔记，会发现有一亿多条笔记。这不是携程、去哪儿等在线旅游平台，而是空中下载技术。刚才几位专家也提到了OTA这个词。今天我就带大家聊聊OTA。

今天我讲三个部分:OTA行业发展趋势，OTA技术方案和运营模式，Elaraby企业。

首先，在说之前，先说一下埃拉拉比在不同时间段对OTA的定义标准。我们把OTA行业的发展分为四个阶段:第一个阶段是组件级OTA，OTA是指汽车中的一个或几个组件的升级，比如车机。此时，因为组件一般由单一供应商提供，所以OTA能力可以由供应商提供。第二阶段是整车级OTA，将单个零部件的升级延伸到车内零部件的升级。这个时候不仅包括车的升级，还包括其他ECU的升级。这时候就需要专业的OTA提供商来提供安全稳定的服务。第三阶段是企业级OTA。这时候升级的不仅仅是一个部件，范围会从一个车型扩展到车厂所有车型。这时候就需要各部门协同合作，实现基于云诊断功能的全生命周期管理。第四阶段是工业OTA。

接下来，我们重点说说OTA的技术方案和运营方案。首先，Elabi OTA是云、管、端一站式解决方案。在这个解决方案中，我们可以看到蓝色部分是我们的云解决方案，灰色部分是车辆解决方案。云解决方案包括数据中心和业务中心。中国的关键是什么？连接，所谓数据中心，就是把数据的计算能力和技术连接起来，把数据的场景能力和业务连接起来的平台。通常，数据中心会提供统一的接口或包。

商务中心是指与OTA业务相关的数据收集，如数字营销、关键部位或关键部位的管理等。这些新的场景会从另一个方面延伸到数据中心，也可以为我的业务中心战略升级出谋划策。

接下来我将分别从云端和端到端介绍OTA方案。首先是端到端。在不同的架构中有不同的OTA实现。最简单的传统网关方案是将OTA服务从云端下载到T-box，用于ECU升级或诊断。此时网关只有转发功能，没有诊断和升级功能。这时候，就出现了一个问题。ECU数据和云端数据直接连接，会有安全隐患。第二种架构是诊断网关架构，其中路由器或网关功能增加了诊断实现。第二种架构类似于第一种架构，它的数据也是连接到云端的。这时候就有一些安全隐患了。三是智能网关架构，将底层ECU与上层物理隔离，此时安全性大大增加。四是域控制器架构，将智能网关升级为域控制器。

接下来，我们将关注SOA架构中的域控制器和ECU业务实现。在这种架构中，OTA服务数据从云端下载到中央网关，中央网关将其传输到其他不同的ECU终端。在SOA架构下，定义个性化模块非常灵活，这使得系统……非常灵活。在中央网关中，有两条路径将数据传输到不同的ECU。第一条路径是车载以太网，速度更快，第二条是CAN总线。这两种架构并存。

接下来看云，概括起来可以分为几个部分。第一部分是管理，分为车辆管理和内饰部件管理(版本管理)。第二部分是策略配置。如果要搭建一个OTA系统，你的下载顺序是什么，你的安装顺序是什么，你下载的时候如何保证安全性，你发布的时候如何保证能不能支持灰度发布。这些都是我们在搭建OTA渠道时需要考虑的。另外还有数据统计和可视化管理，这些都是我们在云端需要考虑的功能。

接下来，我们来看看云技术的实现。埃拉拉比的OTA方案包括FOTA(固件升级)、s OTA(软件升级)和DOTA(智能云诊断)。

最底层的基础设施包括硬件资源和网络资源，一般由OEM提供。技术支持层主要由公有云提供商提供。数据集成层一般连接BOM系统、MES系统等系统，通过共享数据模块实现导入功能。软件管理平台一般与FOTA、SOTA和DOTA有关。埃拉拉比服务不仅涵盖乘用车和商用车，此外，我们在旅行服务和海外旅行方面也有许多成功的案例供您选择。

我们只是简单介绍了端到端和云解决方案。接下来我给大家介绍一下升级OTA的关键技术“差分升级技术”。很多场景下，大家都是用整包升级的方式做OTA。它的缺点是什么？如果你的数据量是100k，需要下载升级，很浪费资源。而差异升级方案可以通过提取原始版本和目标版本的差异，然后通过还原算法将差异还原到目标版本，来帮助你解决这个问题。那么使用差分算法有什么好处呢？下载包减少，下载时间大大减少。这时候资源占用就会减少。同时，由于下载包的减少，下载包在CAN总线上的传输时间也会大大减少。减少传输时间意味着数据差错率会大大降低，从而提高整个系统的稳定性。

二是升级保障机制。OTA里有一句话很形象。我不怕升级慢，但是我怕砖头。这也说明朋友们还是很关心升级保障机制或者安全机制的。我们从六个方面保障了升级保障机制。

1.回滚机制:通过复制和备份，可以将你的系统回滚到任何版本的前端系统。2.容灾备份机制，实现云中数据的双重备份。3、差分升级，从另一个角度来说，也可以提高系统安全性，即使黑客拿到了你的子包，如果没有恢复算法，也没有办法从你的子包里拿到合并文件。4、防砖头机制，通过A/B分区的支持，当系统升级出现问题时，可以直接从另一个分区启动，保证你的系统不会变成白苹果。5.电力故障继续上升。6.重试机制。

接下来是信息安全集成，指的是数据在传输过程中的加密和解密。其实对于信息安全来说，不仅仅是端到端的支持或者云端的支持，而是车端、云端、传输端、业务端相互配合的过程。我们和许多合作伙伴可以提供信息安全解决方案。

接下来是OTA测试验证。如果OTA通道建立，我们需要通过测试来验证OTA通道是否安全稳定。这时，我们可以提供两种不同的OTA服务。首先是Elaraby帮助客户建立OTA渠道，提供相应的OTA验证服务。第二种是主机厂自建OTA服务，我们也可以提供检测服务。

底部是我们的自动化测试工具。这里有一个自动化测试柜，是我们和合作伙伴一起推出的。硬件由合作伙伴完成，Elaraby在其中提供测试脚本和测试力。

……大版本战略。我们知道OEM厂商在做研发的时候往往包含大量的软件分支，使得版本管理异常复杂。目前新势力车厂在发布一个功能的时候，往往是几个月发布一次，所以必然会改变其研发的节奏。然后我们会采用FOTA大版本对齐的方式，这里会有V1、V2、V3三个版本，如果以后有什么硬件或者软件的升级，可以通过FOTA来管理。

OTA运营策略旨在根据市场需求推送不同应用场景下的升级配置，这是我们的目标。在这个图上，OTA有不同的要求。根据不同的需求，中间端有不同的版本管理和相应的发布管理。最终的结果是我们的客户需要经历一个从发现功能到支付到后台推送和下载到体验功能的闭环。

最后介绍一下Elaraby公司，这是全球领先的OTA解决方案提供商。我们的产品包括FOTA，SOTA和DOTA。埃拉拉比总部位于上海，在北京、深圳、重庆和合肥设有分公司。

总的来说，让客户花更少的时间和成本，获得更安全、更稳定、更高效的产品和服务，是埃拉拉比的服务理念，这也是很多客户选择我们的原因。谢谢你。

5由Gaspar、AUTOSAR和上海车展联合主办的2021第二届软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR中国日，也是第十九届上海国际汽车工业展览会的同期活动。在本次会议上，上海Elabi智能科技有限公司营销副总裁任远先生受邀在本次论坛上做了题为“OTA助推智能汽车未来”的主题演讲。以下是他讲话的主要内容:

大家早上好。非常感谢你的邀请。我们知道，特斯拉在八年前将OTA的概念带回了大家的脑海。事实上，在特斯拉之前，OTA概念已经广泛应用于智能手机。

现在在百度上搜索OTA笔记，会发现有一亿多条笔记。这不是携程、去哪儿等在线旅游平台，而是空中下载技术。刚才几位专家也提到了OTA这个词。今天我就带大家聊聊OTA。

今天我讲三个部分:OTA行业发展趋势，OTA技术方案和运营模式，Elaraby企业。

首先，在说之前，先说一下埃拉拉比在不同时间段对OTA的定义标准。我们把OTA行业的发展分为四个阶段:第一个阶段是组件级OTA，OTA是指汽车中的一个或几个组件的升级，比如车机。此时，因为组件一般由单一供应商提供，所以OTA能力可以由供应商提供。第二阶段是整车级OTA，将单个零部件的升级延伸到车内零部件的升级。这个时候不仅包括车的升级，还包括其他ECU的升级。这时候就需要专业的OTA提供商来提供安全稳定的服务。第三阶段是企业级OTA。这时候升级的不仅仅是一个部件，范围会从一个车型扩展到车厂所有车型。这时候就需要各部门协同合作，实现基于云诊断功能的全生命周期管理。第四阶段是工业OTA。

接下来，我们重点说说OTA的技术方案和运营方案。首先，Elabi OTA是云、管、端一站式解决方案。在这个解决方案中，我们可以看到蓝色部分是我们的云解决方案，灰色部分是车辆解决方案。云解决方案包括数据中心和业务中心。中国的关键是什么？连接，所谓数据中心，就是把数据的计算能力和技术连接起来，把数据的场景能力和业务连接起来的平台。通常，…数据中心将提供统一的接口或包。

商务中心是指与OTA业务相关的数据收集，如数字营销、关键部位或关键部位的管理等。这些新的场景会从另一个方面延伸到数据中心，也可以为我的业务中心战略升级出谋划策。

接下来我将分别从云端和端到端介绍OTA方案。首先是端到端。在不同的架构中有不同的OTA实现。最简单的传统网关方案是将OTA服务从云端下载到T-box，用于ECU升级或诊断。此时网关只有转发功能，没有诊断和升级功能。这时候，就出现了一个问题。ECU数据和云端数据直接连接，会有安全隐患。第二种架构是诊断网关架构，其中路由器或网关功能增加了诊断实现。第二种架构类似于第一种架构，它的数据也是连接到云端的。这时候就有一些安全隐患了。三是智能网关架构，将底层ECU与上层物理隔离，此时安全性大大增加。四是域控制器架构，将智能网关升级为域控制器。

接下来，我们将关注SOA架构中的域控制器和ECU业务实现。在这种架构中，OTA服务数据从云端下载到中央网关，中央网关将其传输到其他不同的ECU终端。在SOA架构下，定义个性化模块非常灵活，使得系统非常灵活。在中央网关中，有两条路径将数据传输到不同的ECU。第一条路径是车载以太网，速度更快，第二条是CAN总线。这两种架构并存。

接下来看云，概括起来可以分为几个部分。第一部分是管理，分为车辆管理和内饰部件管理(版本管理)。第二部分是策略配置。如果要搭建一个OTA系统，你的下载顺序是什么，你的安装顺序是什么，你下载的时候如何保证安全性，你发布的时候如何保证能不能支持灰度发布。这些都是我们在搭建OTA渠道时需要考虑的。另外还有数据统计和可视化管理，这些都是我们在云端需要考虑的功能。

接下来，我们来看看云技术的实现。埃拉拉比的OTA方案包括FOTA(固件升级)、s OTA(软件升级)和DOTA(智能云诊断)。

最底层的基础设施包括硬件资源和网络资源，一般由OEM提供。技术支持层主要由公有云提供商提供。数据集成层一般连接BOM系统、MES系统等系统，通过共享数据模块实现导入功能。软件管理平台一般与FOTA、SOTA和DOTA有关。埃拉拉比服务不仅涵盖乘用车和商用车，此外，我们在旅行服务和海外旅行方面也有许多成功的案例供您选择。

我们只是简单介绍了端到端和云解决方案。接下来我给大家介绍一下升级OTA的关键技术“差分升级技术”。很多场景下，大家都是用整包升级的方式做OTA。它的缺点是什么？如果你的数据量是100k，需要下载升级，很浪费资源。而差异升级方案可以通过提取原始版本和目标版本的差异，然后通过还原算法将差异还原到目标版本，来帮助你解决这个问题。那么使用差分算法有什么好处呢？下载包减少，下载时间大大减少。这时候资源占用就会减少。同时，由于下载包的减少，下载包在CAN总线上的传输时间也会大大减少。减少传输时间意味着数据差错率会大大降低，从而提高整个系统的稳定性。

二是升级保障机制。OTA里有一句话很形象。我不怕升级慢，但是我怕砖头。这也说明朋友们还是很关心升级保障机制或者安全机制的。我们已经保证升级……de六个方面的保障机制。

1.回滚机制:通过复制和备份，可以将你的系统回滚到任何版本的前端系统。2.容灾备份机制，实现云中数据的双重备份。3、差分升级，从另一个角度来说，也可以提高系统安全性，即使黑客拿到了你的子包，如果没有恢复算法，也没有办法从你的子包里拿到合并文件。4、防砖头机制，通过A/B分区的支持，当系统升级出现问题时，可以直接从另一个分区启动，保证你的系统不会变成白苹果。5.电力故障继续上升。6.重试机制。

接下来是信息安全集成，指的是数据在传输过程中的加密和解密。其实对于信息安全来说，不仅仅是端到端的支持或者云端的支持，而是车端、云端、传输端、业务端相互配合的过程。我们和许多合作伙伴可以提供信息安全解决方案。

接下来是OTA测试验证。如果OTA通道建立，我们需要通过测试来验证OTA通道是否安全稳定。这时，我们可以提供两种不同的OTA服务。首先是Elaraby帮助客户建立OTA渠道，提供相应的OTA验证服务。第二种是主机厂自建OTA服务，我们也可以提供检测服务。

底部是我们的自动化测试工具。这里有一个自动化测试柜，是我们和合作伙伴一起推出的。硬件由合作伙伴完成，Elaraby在其中提供测试脚本和测试力。

OTA大版战略。我们知道OEM厂商在做研发的时候往往包含大量的软件分支，使得版本管理异常复杂。目前新势力车厂在发布一个功能的时候，往往是几个月发布一次，所以必然会改变其研发的节奏。然后我们会采用FOTA大版本对齐的方式，这里会有V1、V2、V3三个版本，如果以后有什么硬件或者软件的升级，可以通过FOTA来管理。

OTA运营策略旨在根据市场需求推送不同应用场景下的升级配置，这是我们的目标。在这个图上，OTA有不同的要求。根据不同的需求，中间端有不同的版本管理和相应的发布管理。最终的结果是我们的客户需要经历一个从发现功能到支付到后台推送和下载到体验功能的闭环。

最后介绍一下Elaraby公司，这是全球领先的OTA解决方案提供商。我们的产品包括FOTA，SOTA和DOTA。埃拉拉比总部位于上海，在北京、深圳、重庆和合肥设有分公司。

总的来说，让客户花更少的时间和成本，获得更安全、更稳定、更高效的产品和服务，是埃拉拉比的服务理念，这也是很多客户选择我们的原因。谢谢你。

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