Honda电动化再加速，“脚踏实地”干大事

在崧泽大道333号，一场时代驱动的大戏正在上演。过去和未来的场景在交织中不断裂变和重构，一波又一波席卷整个汽车行业的巨浪正在肆无忌惮地冲击着旧有的观念和秩序。曾经的大象紧急掉头，各车企都在试图在市场的十字路口找到自己的独特位置，开辟新一轮战场，进而建立自己的市场优势。

本田的理性

然而，纷乱的转型中仍然夹杂着许多追赶潮流的狂热。无数企业涌入智能化、电气化的浪潮，却在同样的道路选择中迷失了方向，受困于时代的黑暗悲哀。相比之下，本田的新能源战略似乎表现出一丝理性。

“无论是欧美品牌还是日系品牌，对电气化的态度都很积极...但在这个时候，专注于EV可能还为时过早。”在目前的市场形势下，是义无反顾的激进领先，还是循序渐进的变革体制？本田显然有自己的思考。

事实上，本田SUV e:prototype和中国首款本田品牌纯电动原型车微风锐界混合动力e+的全球首发就足以说明问题。

此前，在电气化之风吹遍全球的时候，有人质疑本田的转型略显保守。但往往伟大的品牌不会跟风，他们会根据自身的发展状况不断调整战略节奏。

当电动化时代来临，本田或许会回望镌刻着信仰和荣耀的过去，但它绝不会固步自封，而是在等待一个准确的切入时机。

本田SUV e:prototype首次亮相，并宣布将于2022年初在国内发布，这恰恰说明基于中国这个核心市场，本田品牌一直等待的市场已经成熟。电气化改造过程中所付出的一切努力，从R&D和制造到品牌建设再到建筑，都将在本田面向未来的时候化为手中的矛和盾，共同抵御时代的入侵。

基于本田SUV e: prototype打造的纯电动汽车，无疑将是本田加速全面电动化的先行者。未来200万的在华销量愿景很大程度上将由电气化产品完成，其成功与否直接关系到本田品牌能否在华转型升级。

“我们要做的，不仅是在EV车型方面，未来五年要推出10款纯电动汽车，而且在电动化的所有产品矩阵中都要有相应的产品。”本田品牌深知纯电动化的梦想还很遥远，需要在这个漫长的旅程中通过多元化的技术路径引领每个特定时期的市场节奏。

事实上，随着CR-V锐界混动e+的上市，本田在中国市场已经完成了从燃油、混动、插电式混动到纯电动汽车的全矩阵电气化技术和产品的市场布局。电气化车型覆盖SUV、轿车、MPV等所有主流细分市场，形成了国内最完整、最具战斗力的电气化产品体系。

i-MMD混合动力技术引入中国市场五年后，本田混合动力车型在中国市场的累计销量已超过44.7万辆。此前，混合动力技术的引入在市场销量和用户口碑上都取得了前所未有的成功，进一步锐化了本田的品牌形象，甚至在很大程度上扭转了德日之间的竞争格局。

今年下半年，基于本田第三代i-MMD双电机混合动力系统的清风锐界混合动力e+也将落地，它将承载本田最新的电动化思维，与CR-V一起重塑本田在核心紧凑型SUV市场的品牌技术认知，在本田跨越传统轿车与纯电动汽车的鸿沟时，消除技术体系边界，实现价值链体系的平稳过渡。

可以看出，从HEV到PHEV再到EV，本田电动化的发展路径是相当清晰和递进的。先做好混合，再向多元化电路线发展。Fro……混到纯电动汽车的推出，再到PHEV技术的研发，本田的电动化发展思路相当符合市场的发展前景，轻松准确的踩准了市场变化的每一个节奏。

本田的技术推测

保时捷之父费迪南德·皮埃尔·希曾在他的自传《汽车和我》中表达了对本田的钦佩。“如果我在日本工作，本田是我最想去的公司。因为对摩托车执着的热爱，所以想去本田。更重要的是，本田作为一家‘非典型公司’早就引起了我的注意。我非常认同本田的风格，那就是依靠技术攻势来开拓原本不存在的市场。”

尤其是在当前“新四化”技术引领的新一轮变革浪潮中，汽车产业正在酝酿着翻天覆地的重要变革，从R&D和生产到销售和服务的汽车产业链格局正在发生。如何抓住新兴的技术机遇，通过构建智能化的核心技术走向未来，抢先抢占尚不明朗的技术高地，是目前所有汽车企业最重要的目标，本田品牌也不例外。

事实上，本田SUV e:prototype已经能够深刻体现本田在过去和未来之间的技术思辨。本田不会因为是电动车，在一贯的驾驶性能和驾驶乐趣上，在世界范围内做出妥协和让步。

同时，在智能化方面，在智能网联转型发展中一直处于相对被动地位的本田也警醒地意识到，在风起云涌的技术革新中，智能交互、自动驾驶等新技术的迭代速度超乎想象，本田在内燃机方面的领先优势将逐渐被时代抹平，因此将数字智能化的核心技术掌控在手中至关重要。

作为智能互联技术领域的重要探索成果，本田早在2015年就发布了第一代Honda CONNECT系统。四年后，本田与阿里巴巴、科大讯飞合作，开发了具有智能AI等功能的第三代Honda CONNECT系统，加速了本田智能系统的开放和创新。

升级后的第三代系统不仅优化了智能语音作为交互界面，实现了AI智能助手、日常生活互联、远程控制、OTA在线升级等创新性能，还全面升级了精准导航、在线娱乐等智能功能。

而且，为了实现“交通事故零死亡”的愿景，本田不断升级主动安全技术。本田SENSING的升级版:全方位高级安全驾驶辅助系统也将于近期引入中国市场。

该系统采用超广角摄像头和360度微波雷达，全方位提升周边环境的灵敏度和准确度，大幅提升车辆识别、预测和判断能力；通过升级“降低事故概率”和“降低驾驶负荷”两大功能，提高整车的驾驶安全性和舒适性。

当然，智能化不仅仅是技术上的变革，更是整个组织架构、管理体系、企业文化的全方位变革。一直强调移动生活乐趣的本田品牌，需要考虑如何在新一轮的市场变革和新蓝海中，将老款车型积累的优势基因与创新的技术应用模式和企业价值体系相匹配，打造极具竞争力的驾驶体验。

“原来大家对本田的固有印象是一家在发动机产品基础上成长起来的公司，但本田未来会进行转型，成为一家真正的电动车公司。”一个简单的转型背后，是产品升级、营销策略、服务生态建设、体系建设的深度考量，这注定是艰难的。

无声的竞争正在产业链的每一个环节慢慢展开，不甘落后的竞争巨头们都在加强转型和布局。华为、小米、苹果的相继出现，让行业的边界被融化，被打破。本田以中国市场为战斗起点，等待再创辉煌。在崧泽大道333号，一场时代驱动的大戏正在上演。过去和未来的场景在交织中不断裂变和重构，一波又一波席卷整个汽车行业的巨浪正在肆无忌惮地冲击着旧有的观念和秩序。曾经的大象紧急掉头，各车企都在试图在市场的十字路口找到自己的独特位置，开辟新一轮战场，进而建立自己的市场优势。

本田的理性

然而，纷乱的转型中仍然夹杂着许多追赶潮流的狂热。无数企业涌入智能化、电气化的浪潮，却在同样的道路选择中迷失了方向，受困于时代的黑暗悲哀。相比之下，本田的新能源战略似乎表现出一丝理性。

“无论是欧美品牌还是日系品牌，对电气化的态度都很积极...但在这个时候，专注于EV可能还为时过早。”在目前的市场形势下，是义无反顾的激进领先，还是循序渐进的变革体制？本田显然有自己的思考。

事实上，本田SUV e:prototype和中国首款本田品牌纯电动原型车微风锐界混合动力e+的全球首发就足以说明问题。

此前，在电气化之风吹遍全球的时候，有人质疑本田的转型略显保守。但往往伟大的品牌不会跟风，他们会根据自身的发展状况不断调整战略节奏。

当电动化时代来临，本田或许会回望镌刻着信仰和荣耀的过去，但它绝不会固步自封，而是在等待一个准确的切入时机。

本田SUV e:prototype首次亮相，并宣布将于2022年初在国内发布，这恰恰说明基于中国这个核心市场，本田品牌一直等待的市场已经成熟。电气化改造过程中所付出的一切努力，从R&D和制造到品牌建设再到建筑，都将在本田面向未来的时候化为手中的矛和盾，共同抵御时代的入侵。

基于本田SUV e: prototype打造的纯电动汽车，无疑将是本田加速全面电动化的先行者。未来200万的在华销量愿景很大程度上将由电气化产品完成，其成功与否直接关系到本田品牌能否在华转型升级。

“我们要做的，不仅是在EV车型方面，未来五年要推出10款纯电动汽车，而且在电动化的所有产品矩阵中都要有相应的产品。”本田品牌深知纯电动化的梦想还很遥远，需要在这个漫长的旅程中通过多元化的技术路径引领每个特定时期的市场节奏。

事实上，随着上市……f CR-V锐界混动e+，本田在中国市场完成了从燃油、混动、插电式混动到纯电动汽车的全矩阵电气化技术和产品的市场布局。电气化车型覆盖SUV、轿车、MPV等所有主流细分市场，形成了国内最完整、最具战斗力的电气化产品体系。

i-MMD混合动力技术引入中国市场五年后，本田混合动力车型在中国市场的累计销量已超过44.7万辆。此前，混合动力技术的引入在市场销量和用户口碑上都取得了前所未有的成功，进一步锐化了本田的品牌形象，甚至在很大程度上扭转了德日之间的竞争格局。

今年下半年，基于本田第三代i-MMD双电机混合动力系统的清风锐界混合动力e+也将落地，它将承载本田最新的电动化思维，与CR-V一起重塑本田在核心紧凑型SUV市场的品牌技术认知，在本田跨越传统轿车与纯电动汽车的鸿沟时，消除技术体系边界，实现价值链体系的平稳过渡。

可以看出，从HEV到PHEV再到EV，本田电动化的发展路径是相当清晰和递进的。先做好混合，再向多元化电路线发展。从混动到纯电动汽车的推出再到PHEV技术的研发，本田的电动化发展思路相当符合市场的发展前景，轻松准确的踩准了市场变化的每一个节奏。

本田的技术推测

保时捷之父费迪南德·皮埃尔·希曾在他的自传《汽车和我》中表达了对本田的钦佩。“如果我在日本工作，本田是我最想去的公司。因为对摩托车执着的热爱，所以想去本田。更重要的是，本田作为一家‘非典型公司’早就引起了我的注意。我非常认同本田的风格，那就是依靠技术攻势来开拓原本不存在的市场。”

尤其是在当前“新四化”技术引领的新一轮变革浪潮中，汽车产业正在酝酿着翻天覆地的重要变革，从R&D和生产到销售和服务的汽车产业链格局正在发生。如何抓住新兴的技术机遇，通过构建智能化的核心技术走向未来，抢先抢占尚不明朗的技术高地，是目前所有汽车企业最重要的目标，本田品牌也不例外。

事实上，本田SUV e:prototype已经能够深刻体现本田在过去和未来之间的技术思辨。本田不会因为是电动车，在一贯的驾驶性能和驾驶乐趣上，在世界范围内做出妥协和让步。

同时，在智能化方面，在智能网联转型发展中一直处于相对被动地位的本田也警醒地意识到，在风起云涌的技术革新中，智能交互、自动驾驶等新技术的迭代速度超乎想象，本田在内燃机方面的领先优势将逐渐被时代抹平，因此将数字智能化的核心技术掌控在手中至关重要。

作为智能互联技术领域的重要探索成果，本田早在2015年就发布了第一代Honda CONNECT系统。四年后，本田与阿里巴巴、科大讯飞合作，开发了具有智能AI等功能的第三代Honda CONNECT系统，加速了本田智能系统的开放和创新。

升级后的第三代系统不仅优化了智能语音作为交互界面，实现了AI智能助手、日常生活互联、远程控制、OTA在线升级等创新性能，还全面升级了精准导航、在线娱乐等智能功能。

而且，为了实现“交通事故零死亡”的愿景，本田不断升级主动安全技术。本田SENSING升级版:全方位高级安全驾驶辅助系统……也将在不久的将来引入中国市场。

该系统采用超广角摄像头和360度微波雷达，全方位提升周边环境的灵敏度和准确度，大幅提升车辆识别、预测和判断能力；通过升级“降低事故概率”和“降低驾驶负荷”两大功能，提高整车的驾驶安全性和舒适性。

当然，智能化不仅仅是技术上的变革，更是整个组织架构、管理体系、企业文化的全方位变革。一直强调移动生活乐趣的本田品牌，需要考虑如何在新一轮的市场变革和新蓝海中，将老款车型积累的优势基因与创新的技术应用模式和企业价值体系相匹配，打造极具竞争力的驾驶体验。

“原来大家对本田的固有印象是一家在发动机产品基础上成长起来的公司，但本田未来会进行转型，成为一家真正的电动车公司。”一个简单的转型背后，是产品升级、营销策略、服务生态建设、体系建设的深度考量，这注定是艰难的。

无声的竞争正在产业链的每一个环节慢慢展开，不甘落后的竞争巨头们都在加强转型和布局。华为、小米、苹果的相继出现，让行业的边界被融化，被打破。本田以中国市场为战斗起点，等待再创辉煌。

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