第五代途胜L“捍卫”北京现代

中国车市的神奇之处在于，无论全球市场如何变化，它都有自己的发展逻辑。

因此，近两年来，为了顺应汽车高端化、智能化、多元化的发展趋势，或者为了匹配自身的市场地位和实力，北京现代毅然选择了HSMART+战略作为发展核心，热切期待通过智能+环保、智能+互联、智能+自由三大板块的升级，全方位打造科技品牌新形象，为中国消费者带来更绿色、更智能、更高效的智能生活。

在经历多年调整的今天，中国车市逐渐对在位者提出了更为严苛的要求，从推出覆盖各细分市场的新产品阵容，到推动和分享HSMART+战略的落地和成果。外界很清楚，从年销量百万辆的无边风光中陷入犹豫的北京现代，终于清醒过来，在时快时慢的变化中学会了静下心来思考。

甚至可以预言，随着市场分化格局的日益加剧，北京现代也许不是重启新征程的先行者，但为了在核心市场找到位置，也绝不会是最后一个。

以图森的名义重建图森

如果说去年是北京现代聚集力量时代的关键一年，那么一切都将归零。那一刻，在从“现代速度”向“现代科技”跨越的愿景下，用产品来推动未来的北京现代，无疑是重塑品牌形象的坚定态度。第七代伊兰特就是这种情况，之前为北京现代背负着销售的重担。那么，此刻的第五代途胜L更是如此。

不得不承认，从第十代索纳塔到第七代伊兰特，再到中期改款ix35和刚刚上市的全新一代名图，北京现代的产品布局爆炸一直没有停止过。

虽然为了继续深化从终端市场到品牌层面的营销，北京现代的担子还是很难说的。幸运的是，自i-GMP平台成功应用于北京现代去年最重磅的两款新车——第十代索纳塔和第七代伊兰特后，不仅带来了产品性能的创新提升，更通过更创新的设计、更安全的碰撞、更卓越的能效、更运动的操控、更舒适的空间五大核心优势，开启了北京现代的新征程。

现在再来看第五代途胜L，它不再专注于和丰田、本田、大众硬碰硬，以最好的姿态插在主流合资和主流自主车企之间，这就是它的目的。

众所周知，从2005年开始，途胜确实是见证了北京现代在中国车市立足的功勋车型。第一代途胜用中国汽车市场的黄金时代见证了“现代速度”的诞生；第二代途胜，携手北京现代，突破年销量百万，从新势力到新主流；第三代途胜直接支撑北京现代在2016年巅峰时达到了114万辆的年销量；第四代途胜伴随着北京现代在陨落后复苏。

甚至从整个城市SUV的格局来看，作为北京现代史上第一款SUV，也是首款开创国产合资城市SUV的车型。再者，途胜在国内已经积累了超过160万的用户群，完全可以和本田CR-V以及后来的大众途观相抗衡。

现在从去年广州车展亮相到正式上市后再次登陆上海车展，似乎现阶段最需要考虑的就是第五代途胜L的价格能否在这样的形势下掀起风浪，先不说能否抛开前作的束缚，重塑形象。

所以我们可以看到，加长的轴距，“nastic运动”的设计理念和“参数化动态”的设计主题，以及为适应中国市场而配备的百度3.0智能网联系统，都成为了第五代途胜L用来抹去阴霾的筹码。

或许在现代汽车还在积极寻求品牌重塑的当下，第五代途胜L缺少一个品牌背书，但“同级多达23项ADAS功能，可达L2+自动驾驶水平”等先进技术才是第五代途胜L的优势所在。随着现代科技硬实力的逐渐普及，谁能说第五代途胜L不会在15-20万元的SUV市场赢得一定的先机？

换个新的，不仅仅是格局变了。

“在品牌力上，北京现代急需提升，因为目前北京现代在中国的整体市场和现代汽车在全球市场的地位不匹配。”其实，当北京现代副总经理范景涛在上海车展接受采访时说过这样一句话，相信了解北京现代的人都知道，随着技术和产品的进步，中国汽车市场原有的边界被打破，新的横刀立马让其陷入迷茫和犹豫。

从2016年年销量114万辆，到去年，5年过去了，虽然北京现代经历了前所未有的行业撕裂，一开始只强调“现代速度”再谈“现代技术”，完成了从抢占市场先机到技术自信的转变。然而，中国市场太特殊了。在这个过程中，消费趋势的剧变和自主品牌的强势崛起，加速了整个行业格局的重塑。

为此，在产品导入方面，北京现代这两年一直在做加减法。尤其是从去年开始，从紧凑型车市场到中型车市场，再到现在第五代途胜L所在的紧凑型SUV市场，所有产品都进行了垂直换代。这是近代北京近年来最显著的变化，但也成为最有效的方法。

除了精简和升级产品层级，整个2021年，北京现代将继续专注于升级HSMART+ technology的品牌战略，以新产品和新技术的布局为导向，刷新用户对北京现代品牌的认知。

在这种背景下，我认为，“改变现代北京的现状！“是第五代途胜L的使命，也是北京现代由内而外的心声。而北京现代也不再是过去那种只讲“性价比”的合资品牌。从技术升级和战略部署方面来看，面对未来市场的快速变化，北京现代的决心是显而易见的。

“过去几年，北京现代也经历了艰难的市场环境。我们发现我们的技术实力还没有完全传达给所有中国消费者，所以下一步我们会加强科技品牌的塑造，让消费者亲身感受到北京现代的品牌实力和先进技术。”

时至今日，无论北京现代曾经占据的市场有多高，被日益嚣张的日系车企和更加激进的自主品牌构筑的围城有多高，为北京现代的未来抛下了多少阻碍，至少，如此清醒的自我认知，势必为北京现代提供了续写“现代速度”的最深笔触。

从去年下半年开始，北京现代推了很多新品——7月的第10款索纳塔，10月的第7款伊兰特，11月的全新ix35，基本都是新品。然后今年3月命名了第五款途胜L，不到9个月推出5款产品，产品推出密度空前。

然后，回到第五代途胜L，正如英国诗人迪伦·托马斯曾经激发的战斗意志:“不要轻轻走进那个美好的夜晚”。目前，在竞争激烈的细分市场，从菲斯塔以专注中国市场挑战A+级车市场的时候，到第五代途胜L凭借i-GMP平台优势再次进入市场的时候，或许很难说曙光已经来临，但希望之光确实如约而至。中国车市的神奇之处在于，无论全球市场如何变化，它都有自己的发展逻辑。

因此，近两年来，为了顺应汽车高端化、智能化、多元化的发展趋势，或者为了匹配自身的市场地位和实力，北京现代毅然选择了HSMART+战略作为发展核心，热切期待通过智能+环保、智能+互联、智能+自由三大板块的升级，全方位打造科技品牌新形象，为中国消费者带来更绿色、更智能、更高效的智能生活。

在经历多年调整的今天，中国车市逐渐对在位者提出了更为严苛的要求，从推出覆盖各细分市场的新产品阵容，到推动和分享HSMART+战略的落地和成果。外界很清楚，从年销量百万辆的无边风光中陷入犹豫的北京现代，终于清醒过来，在时快时慢的变化中学会了静下心来思考。

甚至可以预言，随着市场分化格局的日益加剧，北京现代也许不是重启新征程的先行者，但为了在核心市场找到位置，也绝不会是最后一个。

以图森的名义重建图森

如果说去年是北京现代聚集力量时代的关键一年，那么一切都将归零。那一刻，在从“现代速度”向“现代科技”跨越的愿景下，用产品来推动未来的北京现代，无疑是重塑品牌形象的坚定态度。第七代伊兰特就是这种情况，之前为北京现代背负着销售的重担。那么，此刻的第五代途胜L更是如此。

不得不承认，从第十代索纳塔到第七代伊兰特，再到中期改款ix35和刚刚上市的全新一代名图，北京现代的产品布局爆炸一直没有停止过。

虽然为了继续深化从终端市场到品牌层面的营销，贝的担子……ng现代还不好说。幸运的是，自i-GMP平台成功应用于北京现代去年最重磅的两款新车——第十代索纳塔和第七代伊兰特后，不仅带来了产品性能的创新提升，更通过更创新的设计、更安全的碰撞、更卓越的能效、更运动的操控和更舒适的空间五大核心优势，开启了北京现代的新征程。

现在再来看第五代途胜L，它不再专注于和丰田、本田、大众硬碰硬，以最好的姿态插在主流合资和主流自主车企之间，这就是它的目的。

众所周知，从2005年开始，途胜确实是见证了北京现代在中国车市立足的功勋车型。第一代途胜用中国汽车市场的黄金时代见证了“现代速度”的诞生；第二代途胜，携手北京现代，突破年销量百万，从新势力到新主流；第三代途胜直接支撑北京现代在2016年巅峰时达到了114万辆的年销量；第四代途胜伴随着北京现代在陨落后复苏。

甚至从整个城市SUV的格局来看，作为北京现代史上第一款SUV，也是首款开创国产合资城市SUV的车型。再者，途胜在国内已经积累了超过160万的用户群，完全可以和本田CR-V以及后来的大众途观相抗衡。

现在从去年广州车展亮相到正式上市后再次登陆上海车展，似乎现阶段最需要考虑的就是第五代途胜L的价格能否在这样的形势下掀起风浪，先不说能否抛开前作的束缚，重塑形象。

所以我们可以看到，加长的轴距，“nastic运动”的设计理念和“参数化动态”的设计主题，以及为适应中国市场而配备的百度3.0智能网联系统，都成为了第五代途胜L用来抹去阴霾的筹码。

或许在现代汽车还在积极寻求品牌重塑的当下，第五代途胜L缺少一个品牌背书，但“同级多达23项ADAS功能，可达L2+自动驾驶水平”等先进技术才是第五代途胜L的优势所在。随着现代科技硬实力的逐渐普及，谁能说第五代途胜L不会在15-20万元的SUV市场赢得一定的先机？

换个新的，不仅仅是格局变了。

“在品牌力上，北京现代急需提升，因为目前北京现代在中国的整体市场和现代汽车在全球市场的地位不匹配。”其实，当北京现代副总经理范景涛在上海车展接受采访时说过这样一句话，相信了解北京现代的人都知道，随着技术和产品的进步，中国汽车市场原有的边界被打破，新的横刀立马让其陷入迷茫和犹豫。

从2016年年销量114万辆，到去年，5年过去了，虽然北京现代经历了前所未有的行业撕裂，一开始只强调“现代速度”再谈“现代技术”，完成了从抢占市场先机到技术自信的转变。然而，中国市场太特殊了。在这个过程中，消费趋势的剧变和自主品牌的强势崛起，加速了整个行业格局的重塑。

为此，在产品导入方面，北京现代这两年一直在做加减法。尤其是从去年开始，从紧凑型车市场到中型车市场，再到现在第五代途胜L所在的紧凑型SUV市场，所有产品都进行了垂直换代。这是近代北京近年来最显著的变化，但也成为最有效的方法。

除了精简和升级产品层级，整个2021年，北京现代将继续专注于升级HSMART+ technology的品牌战略，以新产品和新技术的布局为导向，刷新用户对北京现代品牌的认知。

在这种背景下，我认为，“改变现代北京的现状！“是第五代途胜L的使命，也是北京现代由内而外的心声。而北京现代也不再是过去那种只讲“性价比”的合资品牌。从技术升级和战略部署方面来看，面对未来市场的快速变化，北京现代的决心是显而易见的。

“过去几年，北京现代也经历了艰难的市场环境。我们发现我们的技术实力还没有完全传达给所有中国消费者，所以下一步我们会加强科技品牌的塑造，让消费者亲身感受到北京现代的品牌实力和先进技术。”

时至今日，无论北京现代曾经占据的市场有多高，被日益嚣张的日系车企和更加激进的自主品牌构筑的围城有多高，为北京现代的未来抛下了多少阻碍，至少，如此清醒的自我认知，势必为北京现代提供了续写“现代速度”的最深笔触。

从去年下半年开始，北京现代推了很多新品——7月的第10款索纳塔，10月的第7款伊兰特，11月的全新ix35，基本都是新品。然后今年3月命名了第五款途胜L，不到9个月推出5款产品，产品推出密度空前。

然后，回到第五代途胜L，正如英国诗人迪伦·托马斯曾经激发的战斗意志:“不要轻轻走进那个美好的夜晚”。目前，在竞争激烈的细分市场，从菲斯塔以专注中国市场挑战A+级车市场的时候，到第五代途胜L凭借i-GMP平台优势再次进入市场的时候，或许很难说曙光已经来临，但希望之光确实如约而至。

标签：现代北京途胜伊兰特索纳塔

汽车资讯热门资讯