匠心驱动未来

一草一木都知道春天很快就回来了，各种花花草草都在争艳。暮春的上海，车市很躁动——第十九届上海国际车展在崧泽大道333号如期举行。

作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，上海国际车展一直被视为汽车行业发展的重要风向标之一。所以每当它到来，整个汽车行业都为之倾倒，从整车厂到供应链，在这个舞台上秀肌肉，大放异彩，企图用汽车行业最高的舞台释放最响亮的信号。

有这样一家公司也出现在了本次展会上。虽然是第一次出现，但不妨碍它的低调和强大。不仅是世界汽车零部件百强企业，也是五菱神车的幕后推手，港股HK00305“五菱汽车”的控股公司。它就是柳州五菱汽车工业有限公司(以下简称“五菱工业”)。

说到五菱，大多数人会想到生产“民族”汽车的制造商，如五菱洪光和洪光米涅夫。这个“五菱工业”是谁？神秘，它是如何在汽车行业风起云涌中有所建树的？

五菱实业，是谁？

是的，它也叫“武陵”，它也有一个非常精彩的故事。

2002年，广汽集团(原五菱集团)与SAIC和美国通用汽车合作成立上汽通用五菱。2007年，广西汽车集团在整合包括汽车零部件、发动机和专用汽车在内的剩余资产的基础上，成立了五菱工业。

随后的日子里，成为国家科技创新示范企业、国家“863”项目承担单位、千亿元产业广西汽车零部件研发中心，入选全球汽车零部件供应商百强。

多年来，五菱工业已具备年产汽车零部件200多万台套、汽车发动机80万台套、特种车辆12万台套的生产能力，形成了柳州、青岛、重庆、贵阳等南北联动的制造基地，并积极扬帆海外。目前用户包括上汽通用五菱、长城、吉利、江淮、东风、一汽福田等主流车企。即使在深受疫情影响的2020年，五菱实业也实现了175亿的营业收入，并拓展了多个市场。

这次上海车展，五菱工业不仅做了一次面对面，还带来了干货和硬货。

在电驱动桥方面，凭借匠心精神和不断提升的创新能力，五菱工业交出了一批突破市场痛点、更符合多样化应用场景的优质产品。开发了多种结构类型(离轴、半同轴、全同轴)的客电驱动桥、微型商用电驱动桥、轻型商用电驱动桥，可满足客户对一体化底盘和轻量化底盘的要求。

其中，即将发布的第二代电桥产品——同轴电驱动桥，电机和减速器同轴一体化设计，中段电机外壳和减速器外壳铝合金轻量化设计。针对0.8-2.5T轴重需求开发了三种平台产品，申请专利近10项。效率在原平行轴基础上提高1-3%左右，噪音降低5db左右，质量比平行轴减轻10%以上，节省布局空间。部分产品已成功应用于电动车洪光·米涅夫等明星车型，产品热度极佳，可见一斑。

动力总成方面，五菱工业2018年实现了发动机全系列满足国六B排放法规，并研发出首款混联hyb……d动力产品。经过不断的自我优化升级，推出了高效汽油机、新能源混合动力系统、高效电机、电子控制、高热效率发动机等新能源关键零部件，在MPV、皮卡、轻卡等车型上有市场匹配。

产品谱系齐全，适用性广，可满足多样化的市场需求，为客户提供更好的动力选择。正是这些赢得了很多客户的认可。目前已与上汽通用五菱、SAIC大通、江淮汽车、福田奥铃、长安飞跃、东风股份、东风Cama等多家客户达成战略合作伙伴关系。

保持创新，控制质量。

不局限于横向标准对比的五菱工业，在悬架行业标准的基础上，成功研发出行业内首个车架性能测试标准，并应用于与长城等国内知名汽车企业的合作项目中。利用预变形等技术控制车架焊接热变形，将自主研发的非承载式车架安装在行业主流皮卡车型上，凭借优质的响应和供应能力，获得了“最佳交付保证奖”的肯定。

而且五菱工业以创新为核心，积极调整产品结构，加强管理和技术创新，推动企业转型升级。在零部件业务上，成功从专业微车零部件向高价值乘用车零部件转型，乘用车零部件配套比例70%；在发动机业务上，涵盖0.6~3.7L排量的各类发动机，为乘用车、商用车、新能源汽车提供优质动力，满足市场多元化需求。

在本次展会上，五菱工业不仅展示了一批优质零部件，更体现了其卓越的技术开发和匠心精神。

早在上世纪80年代，中国自主研发、广西制造的第一辆微型汽车就诞生在这里。从此，“柳州五菱，精品微车”名扬四海，帮助无数家庭致富奔小康。如今，五菱工业作为全球汽车零部件供应商百强和国家技术创新示范企业，已于去年获得CNAS颁发的实验室认可证书，也是广西首家具备乘用车和微型车全系列后轮轴检测能力的实验室。

五菱工业对零部件生产技术不断研究和改进的态度也使公司能够主动对标国际一线产品的功能和安全设计。2020年建成国内首条超高强度钢管热膨胀生产线，攻克了管件热膨胀等核心技术，并应用于底盘结构件(如扭力梁、副车架等零件)、侧墙加强件等产品，不仅迈出了汽车轻量化的重要一步，还有效解决了偏置碰撞的安全要求。

全新的发动机智能工厂于2018年底建成，新能源电机生产线于2019年建成投产，年产10万台。生产线以高柔性、高质量为核心，基于MES系统数字化框架，实现全过程数据监控和互联管理，严格控制产品质量，实现多型号柔性生产。

匠心与智慧驱动未来。

今天，汽车工业正在经历一场百年不遇的变革，变革必将带来前所未有的革命性变化。就像本次车展的主题“拥抱变革”，简单地展现了在新一轮科技革命带来的产业变革和消费市场中，汽车制造和汽车消费的内涵和外延。

达尔文进化论云，“物竞天择，适者生存”，国家“十四五”规划画卷已经展开。每个人都想适应时代，甚至引领时代，成为新时代的潮流引领者。所以，在变革之下，拥抱变革必然是未来汽车行业的大趋势。

在此背景下，“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的目标给汽车工业带来了更多的挑战。为了帮助二氧化碳排放峰值和碳中和，五菱工业应该在节能减排和绿色转型中肩负起自己的责任。

为老百姓打造混动系统，利国利民，五菱工业成功自主研发“凌青”前置后驱混动系统。该系统不仅为纯电动汽车提供了无限接近的驾驶体验，还以极具性价比的方式解决了续航焦虑和充电焦虑，省油省钱，省心省事，既能“充当”纯电动汽车，又能实现零油耗。它还可以“化身”一辆混合动力汽车，让发动机时刻保持在最经济的转速区间，安静、平顺、经济、高效，“一套系统”实现“双重功效”，可适配紧凑型MPV、中型MPV、皮卡等车辆。

而且，为了跟上时代的变化，五菱工业选择了用技术和匠心赢得蓝天保卫战。它将继续以市场为导向，优化产品结构，全面改造零部件……gine业务，向电动化、智能化、轻量化方向发展，向高端乘用车配套领域拓展，着力开发新能源产品，推动制造方式升级，不断提升产品核心竞争力。

从底盘系统到动力系统，从车身系统到“凌青”前置后驱混合动力系统的正式发布，从力求创新到积极参与“碳中和”，本次展览不仅向我们展示了五菱工业产品自我优化升级的巨大成就，也展现了其在时代变幻莫测的环境中的初心与正气。

背后锚定新能源领域的勇气和实践，也显示出强大的可持续发展韧性，为其一步步走上高速公路铺平了道路。五菱工业用自己的行动助力国内自主汽车零部件企业的强势崛起，同时也时刻诉说着自己内心的声音——

匠心与智慧驱动未来。一草一木都知道春天很快就回来了，各种花花草草都在争艳。暮春的上海，车市很躁动——第十九届上海国际车展在崧泽大道333号如期举行。

作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，上海国际车展一直被视为汽车行业发展的重要风向标之一。所以每当它到来，整个汽车行业都为之倾倒，从整车厂到供应链，在这个舞台上秀肌肉，大放异彩，企图用汽车行业最高的舞台释放最响亮的信号。

有这样一家公司也出现在了本次展会上。虽然是第一次出现，但不妨碍它的低调和强大。不仅是世界汽车零部件百强企业，也是五菱神车的幕后推手，港股HK00305“五菱汽车”的控股公司。它就是柳州五菱汽车工业有限公司(以下简称“五菱工业”)。

说到五菱，大多数人会想到生产“民族”汽车的制造商，如五菱洪光和洪光米涅夫。这个“五菱工业”是谁？神秘，它是如何在汽车行业风起云涌中有所建树的？

五菱实业，是谁？

是的，它也叫“武陵”，它也有一个非常精彩的故事。

2002年，广汽集团(原五菱集团)与SAIC和美国通用汽车合作成立上汽通用五菱。2007年，广西汽车集团在整合包括汽车零部件、发动机和专用汽车在内的剩余资产的基础上，成立了五菱工业。

随后的日子里，成为国家科技创新示范企业、国家“863”项目承担单位、千亿元产业广西汽车零部件研发中心，入选全球汽车零部件供应商百强。

多年来，五菱工业已具备年产汽车零部件200万套以上、汽车发动机80万套、特种车辆12万套的生产能力，形成了柳州、青岛、重庆、贵阳等南北联动的制造基地，并积极向海外扬帆。目前用户包括上汽通用五菱、长城、吉利、江淮、东风、一汽福田等主流车企。即使在深受疫情影响的2020年，五菱实业也实现了175亿的营业收入，并拓展了多个市场。

这次上海车展，五菱工业不仅做了一次面对面，还带来了干货和硬货。

在电驱动桥方面，凭借匠心精神和不断提升的创新能力，五菱工业交出了一批突破市场痛点、更符合多样化应用场景的优质产品。开发了多种结构类型(离轴、半同轴和全同轴)的客运电力驱动……脊、微型商用电驱动桥和轻型商用电驱动桥，可满足客户对一体化底盘和轻量化底盘的要求。

其中，即将发布的第二代电桥产品——同轴电驱动桥，电机和减速器同轴一体化设计，中段电机外壳和减速器外壳铝合金轻量化设计。针对0.8-2.5T轴重需求开发了三种平台产品，申请专利近10项。效率在原平行轴基础上提高1-3%左右，噪音降低5db左右，质量比平行轴减轻10%以上，节省布局空间。部分产品已成功应用于电动车洪光·米涅夫等明星车型，产品热度极佳，可见一斑。

动力总成方面，五菱工业2018年实现了发动机全系列满足国六B排放法规，并研发出首款混联式混合动力产品。经过不断的自我优化升级，推出了高效汽油机、新能源混合动力系统、高效电机、电子控制、高热效率发动机等新能源关键零部件，在MPV、皮卡、轻卡等车型上有市场匹配。

产品谱系齐全，适用性广，可满足多样化的市场需求，为客户提供更好的动力选择。正是这些赢得了很多客户的认可。目前已与上汽通用五菱、SAIC大通、江淮汽车、福田奥铃、长安飞跃、东风股份、东风Cama等多家客户达成战略合作伙伴关系。

保持创新，控制质量。

不局限于横向标准对比的五菱工业，在悬架行业标准的基础上，成功研发出行业内首个车架性能测试标准，并应用于与长城等国内知名汽车企业的合作项目中。利用预变形等技术控制车架焊接热变形，将自主研发的非承载式车架安装在行业主流皮卡车型上，凭借优质的响应和供应能力，获得了“最佳交付保证奖”的肯定。

而且五菱工业以创新为核心，积极调整产品结构，加强管理和技术创新，推动企业转型升级。在零部件业务上，成功从专业微车零部件向高价值乘用车零部件转型，乘用车零部件配套比例70%；在发动机业务上，涵盖0.6~3.7L排量的各类发动机，为乘用车、商用车、新能源汽车提供优质动力，满足市场多元化需求。

在本次展会上，五菱工业不仅展示了一批优质零部件，更体现了其卓越的技术开发和匠心精神。

早在上世纪80年代，中国自主研发、广西制造的第一辆微型汽车就诞生在这里。从此，“柳州五菱，精品微车”名扬四海，帮助无数家庭致富奔小康。如今，五菱工业作为全球汽车零部件供应商百强和国家技术创新示范企业，已于去年获得CNAS颁发的实验室认可证书，也是广西首家具备乘用车和微型车全系列后轮轴检测能力的实验室。

五菱工业对零部件生产技术不断研究和改进的态度也使公司能够主动对标国际一线产品的功能和安全设计。2020年建成国内首条超高强度钢管热膨胀生产线，攻克了管件热膨胀等核心技术，并应用于底盘结构件(如扭力梁、副车架等零件)、侧墙加强件等产品，不仅迈出了汽车轻量化的重要一步，还有效解决了偏置碰撞的安全要求。

全新的发动机智能工厂于2018年底建成，新能源电机生产线于2019年建成投产，年产10万台。生产线以高柔性、高质量为核心，基于MES系统数字化框架，实现全过程数据监控和互联管理，严格控制产品质量，实现多型号柔性生产。

匠心与智慧驱动未来。

今天，汽车工业正在经历一场百年不遇的变革，变革必将带来前所未有的革命性变化。就像本次车展的主题“拥抱变革”，简单地展现了在新一轮科技革命带来的产业变革和消费市场中，汽车制造和汽车消费的内涵和外延。

达尔文进化论云，“物竞天择，适者生存”，国家“十四五”规划画卷已经展开。每个人都想适应时代，甚至引领时代，成为新时代的潮流引领者。所以，在变革之下，拥抱变革必然是未来汽车行业的大趋势。

在此背景下，“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的目标给汽车工业带来了更多的挑战。为了帮助二氧化碳排放峰值和碳中和，五菱工业应该在节能减排和绿色转型中肩负起自己的责任。

为老百姓打造混动系统，利国利民，五菱工业成功自主研发“凌青”前置后驱混动系统。该系统不仅为纯电动汽车提供了无限接近的驾驶体验，还以极具性价比的方式解决了续航焦虑和充电焦虑，省油省钱，省心省事，既能“充当”纯电动汽车，又能实现零油耗。它还可以“化身”一辆混合动力汽车，让发动机时刻保持在最经济的转速区间，安静、平顺、经济、高效，“一套系统”实现“双重功效”，可适配紧凑型MPV、中型MPV、皮卡等车辆。

而且，为了跟上时代的变化，五菱工业选择了用技术和匠心赢得蓝天保卫战。它将继续以市场为导向，优化产品结构，全面改造零部件……gine业务，向电动化、智能化、轻量化方向发展，向高端乘用车配套领域拓展，着力开发新能源产品，推动制造方式升级，不断提升产品核心竞争力。

从底盘系统到动力系统，从车身系统到“凌青”前置后驱混合动力系统的正式发布，从力求创新到积极参与“碳中和”，本次展览不仅向我们展示了五菱工业产品自我优化升级的巨大成就，也展现了其在时代变幻莫测的环境中的初心与正气。

背后锚定新能源领域的勇气和实践，也显示出强大的可持续发展韧性，为其一步步走上高速公路铺平了道路。五菱工业用自己的行动助力国内自主汽车零部件企业的强势崛起，同时也时刻诉说着自己内心的声音——

匠心与智慧驱动未来。

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