4月22日，汽车技术公司Veoneer、基于摄像头的车载监控软件解决方案供应商emotion3D以及汽车开发和测试模拟系统供应商AVL宣布，将联合开发全球首款个性化和情景感知约束控制技术系统。
(来源:魏宁格)
目前安全气囊等被动安全系统的开发方式主要遵循“小尺寸-适合所有人”的原则，因此只能在少数特定体型下表现最佳，比如常见体型之一的“普通男性”，身高175 cm，体重78 kg。但是对于那些偏离这个平均值的人，比如儿童、老人甚至女性，他们的表现都是一般的。弗吉尼亚大学进行的一项研究发现，佩戴安全带的女性乘客比佩戴安全带的男性乘客受重伤的可能性高73%。所以，只要被动安全系统不能识别乘员的个人特征，就不可能为所有人提供最好的保护。
“Smart-RCS”项目由欧盟委员会的“地平线2020创新快速通道”资助。在未来两年内，三方将合作开发一种创新的约束控制系统，该系统可以在发生碰撞时个性化被动安全系统的操作。通过使用3D传感器充分了解车辆内部，该系统将考虑各种相关的个人和环境因素，如身体形状、位置和姿势、体重和性别。
魏宁格的产品总监汤姆·赫伯特(Tom Herbert)说:“Smart-RCS将为每个人提供个性化和环境感知的保护性能。这是提高车内所有人安全性的重要一步。”
emotion3D的首席执行官弗洛里安·塞特纳(Florian Seitne)说:“这个项目结合了这项发明所需的所有专业知识和所有适用于汽车生产的技术。”
AVL研究和创新总监西奥多·萨姆斯(Theodor Sams)说:“引入这种个性化的约束控制系统将需要测试和验证方法的创新。AVL很高兴为这个项目提供我们在汽车测试和验证方面的技术和专业知识。”4月22日，汽车技术公司Veoneer、基于摄像头的车载监控软件解决方案供应商emotion3D以及汽车开发和测试模拟系统供应商AVL宣布，将联合开发全球首款个性化和情景感知约束控制技术系统。
(来源:魏宁格)
目前安全气囊等被动安全系统的开发方式主要遵循“小尺寸-适合所有人”的原则，因此只能在少数特定体型下表现最佳，比如常见体型之一的“普通男性”，身高175 cm，体重78 kg。但是对于那些偏离这个平均值的人，比如儿童、老人甚至女性，他们的表现都是一般的。弗吉尼亚大学进行的一项研究发现，佩戴安全带的女性乘客比佩戴安全带的男性乘客受重伤的可能性高73%。所以，只要被动安全系统不能识别乘员的个人特征，就不可能为所有人提供最好的保护。
“Smart-RCS”项目由欧盟委员会的“地平线2020创新快速通道”资助。在未来两年内，三方将合作开发一种创新的约束控制系统，该系统可以在发生碰撞时个性化被动安全系统的操作。通过使用3D传感器充分了解车辆内部，该系统将考虑各种相关的个人和环境因素，如身体形状、位置和姿势、体重和性别。
魏宁格的产品总监汤姆·赫伯特(Tom Herbert)说:“Smart-RCS将为每个人提供个性化和环境感知的保护性能。这是提高车内所有人安全性的重要一步。”
emotion3D的首席执行官弗洛里安·塞特纳(Florian Seitne)说:“这个项目结合了这项发明所需的所有专业知识和所有适用于汽车生产的技术。”
AVL研究和创新总监西奥多·萨姆斯(Theodor Sams)说:“引入这种个性化的约束控制系统将需要测试和验证方法的创新。AVL很高兴为这个项目提供我们在汽车测试和验证方面的技术和专业知识。”
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来源：宾利中国作者周游编辑李欢欢时代变了，几乎所有传统汽车品牌都在考虑电气化了转型，一直以来都高高在上的超豪华品牌们不得不放下身段、适应环境。
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