亏损30亿元！小鹏汽车遭纪源资本、高瓴资本减持

在新能源汽车火热的背景下，Xpeng汽车发布了2020年年报。数据显示，2018年至2020年，Xpeng汽车市场收入分别为970.6万元、23.21亿元和58.44亿元，其中汽车销售收入分别为415.3万元、21.71亿元和55.47亿元，呈现双增长。但即便如此，Xpeng Motors仍然没有盈利。非美国通用会计准则下，Xpeng电机2019年和2020年的净亏损分别为37.188亿元和29.918亿元。值得一提的是，一直看涨Xpeng Motors的ggv capital和高盈资本都在去年第四季度进行了减持。根据两大资本退出Xpeng汽车的年报，在此之前，高瓴资本持有Xpeng汽车约90万股，ggv资本持有4700万股，占比3.8%。减持后，两大资本从Xpeng Motors的大股东名单中消失。但也有分析认为，退出大股东名单并不一定意味着彻底清场。2月13日，高瓴资本公布了截至2020年第四季度末在美国证券交易委员会(SEC)的头寸。数据显示，高瓴资本在美股市场持有95只公司股票，总市值125.78亿美元。持仓数据显示，除了Xpeng Motors的减持，资本还在2020年第四季度减持了李和蔚来。相比高瓴资本，ggv资本更看好Xpeng Motors。科技创新板报记者发现，在2017年的A+轮中，ggv资本进入了Xpeng Motors。2018年1月B轮融资，ggv资本再次加价。此外，在C轮融资中，再次出现了ggv资本。可以说ggv资本是Xpeng汽车最早的投资人。当时，GGV ggv资本管理合伙人符绩勋曾说:“何肖鹏才是值得全押的企业家。”不过，对于此次减持，科技创新板报记者致电ggv资本，但其工作人员拒绝置评。投资者因估值过高而减持的原因是什么？4月21日，2020年年报披露后，Xpeng Motors股价上涨4.25%，收于32.6美元，总市值261.6亿美元。2020年第四季度，Xpeng Motors的估值是现在的两倍！科技创新板报记者注意到，由于估值过高，去年年底，美国做空机构大肆唱空在美上市的中国新能源汽车股。其中，Xpeng Motors从最高的74美元跌至49美元；蔚来汽车从57美元降到43美元；李从47美元跌到30美元。然而，在第一季度，Xpeng Motors继续下跌，最低值跌至25美元。可以说，中国的新能源汽车存量泡沫已经被戳破。4月21日，在发布年报的同时，Xpeng Motors也宣布小鹏P5累计订单突破1万辆。对此，分析人士认为，“不知道是市场看好订单，还是中国新能源汽车股估值已经释放，Xpeng Motors迎来了久违的股价上涨。”科技创新板报记者注意到，在ggv资本投资Xpeng汽车的逻辑中，ggv资本曾认为造车需要资金和人才。“我们必须知道，汽车产品不仅在各个方面(从设计到生产到供应链；从营销，到销售，再到售后)比手机复杂得多，更换周期也比手机长得多。”何肖鹏之所以能打动GGV资本的核心逻辑是，GGV管理合伙人符绩勋认为，智能电动车的动力系统创新不会是Xpeng Motors突出差异化的地方，但关键是要在智能化上下功夫，找到不同的创新点，提供更好的驾驶和骑行体验。然而，即使是愿意All in Xpeng Motors的ggv capital，面对估值一度突破百万美元的造车新势力，也选择了转身。截至目前，IDG资本仍持有x Peng Motors 4.8%的股份，五源资本持有3.2%的股份。在新能源汽车火热的背景下，Xpeng汽车发布了2020年年报。数据显示，2018年至2020年，Xpeng汽车市场收入分别为970.6万元、23.21亿元和58.44亿元，其中汽车销售收入分别为415.3万元、21.71亿元和55.47亿元，呈现双增长。但即便如此，Xpeng Motors仍然没有盈利。非美国通用会计准则下，Xpeng电机2019年和2020年的净亏损分别为37.188亿元和29.918亿元。值得一提的是，一直看涨Xpeng Motors的ggv capital和高盈资本都在去年第四季度进行了减持。根据两大资本退出Xpeng汽车的年报，在此之前，高瓴资本持有Xpeng汽车约90万股，ggv资本持有4700万股，占比3.8%。减持后，两大资本从Xpeng Motors的大股东名单中消失。但也有分析认为，退出大股东名单并不一定意味着彻底清场。2月13日，高瓴资本公布了截至2020年第四季度末在美国证券交易委员会(SEC)的头寸。数据显示，高瓴资本在美股市场持有95只公司股票，总市值125.78亿美元。持仓数据显示，除了Xpeng Motors的减持，资本还在2020年第四季度减持了李和蔚来。相比高瓴资本，ggv资本更看好Xpeng Motors。科技创新板报记者发现，在2017年的A+轮中，ggv资本进入了Xpeng Motors。2018年1月B轮融资，ggv资本再次加价。此外，在C轮融资中，再次出现了ggv资本。可以说ggv资本是Xpeng汽车最早的投资人。当时，GGV ggv资本管理合伙人符绩勋曾说:“何肖鹏才是值得全押的企业家。”不过，对于此次减持，科技创新板报记者致电ggv资本，但其工作人员拒绝置评。投资者因估值过高而减持的原因是什么？4月21日，2020年年报披露后，Xpeng Motors股价上涨4.25%，收于32.6美元，总市值261.6亿美元。2020年第四季度，Xpeng Motors的估值是现在的两倍！科技创新板报记者注意到，由于估值过高，去年年底，美国做空机构大肆唱空在美上市的中国新能源汽车股。其中，Xpeng Motors从最高的74美元跌至49美元；蔚来汽车从57美元降到43美元；李从47美元跌到30美元。然而，在第一季度，Xpeng Motors继续下跌，最低值跌至25美元。可以说，中国的新能源汽车存量泡沫已经被戳破。4月21日，在发布年报的同时，Xpeng Motors也宣布小鹏P5累计订单突破1万辆。对此，分析人士认为，“不知道是市场看好订单，还是中国新能源汽车股估值已经释放，Xpeng Motors迎来了久违的股价上涨。”科技创新板报记者注意到，在ggv资本投资Xpeng汽车的逻辑中，ggv资本曾认为造车需要资金和人才。“我们必须知道，汽车产品不仅在各个方面(从设计到生产到供应链；从营销，到销售，再到售后)比手机复杂得多，更换周期也比手机长得多。”何肖鹏之所以能打动GGV资本的核心逻辑是，GGV管理合伙人符绩勋认为，智能电动车的动力系统创新不会是Xpeng Motors突出差异化的地方，但关键是要在智能化上下功夫，找到不同的创新点，提供更好的驾驶和骑行体验。然而，即使是愿意All in Xpeng Motors的ggv capital，面对估值一度突破百万美元的造车新势力，也选择了转身。截至目前，IDG资本仍持有x Peng Motors 4.8%的股份，五源资本持有3.2%的股份。

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