车展和上海相隔两年，这两年不算短。再见面时，电气化依然风起云涌，但活跃在舞台中央的主角们，似乎已经换了模样。曾经搅起风浪的新生力量，在经历了潮起潮落之后，已经逐渐消退，不再那么耀眼。相反，传统势力为了延续过去的辉煌，成为新时期生动的转型样本。
蓝兔、智机、R牌、氪星的相继离开，让新旧的定义不再那么绝对，华为、小米、苹果的相继出现，让产业边界融化、打破。新技术、新体系正在加速新秩序的构建。
“未来，共同成就”
两年时间不算短，但变化很大。产业生态的重构，让全新的思想和理念在碰撞中逐渐崛起。参与者敏锐地意识到市场竞争已经发生了变化。生与死的残酷讨论不再是主流，随之而来的是对产品升级、营销策略、服务生态构建、制度建设的深入思考。更多理性的长期思考也从原本傲慢的行业情绪中浮现出来。
蓝兔汽车首席执行官房鹿在上海车展上接受采访时强调:“有时候，当人们拾柴火焰高时，如果他们乐观，就有可能真正把这件事做大做强。”。
在蓝兔和房鹿看来，更多的力量参与到新能源的轨道中，这意味着技术和概念之间将会有更多的碰撞。争论越多，路就越远，通向未来的齿轮需要每一个在巨浪中怀着爱与敬畏的人去推动。
好消息是，新能源市场也在加速向正轨转型。去年全年，全球新能源汽车销量超过300万辆，同比增长43%。与此形成鲜明对比的是，全球汽车总销量无情下滑1/5，变革的气息，正在慢慢打开的新世界，让局里的每一个人都感到振奋。
十多天前，马斯克与李斌隔空互动，一句“恭喜蔚来”的祝福和一句“一起上电”的回复，少了一点精神，多了一点感同身受。
在推出自由行的时候，李想也在朋友圈写道，“媒体天天写挑战李，却不知道我们私下沟通了很久，也不知道增程电动的什么热点信息是大家共赢的。”
电气化的前方依然充满未知，一起走过的“竞技队友”是一笔宝贵的财富，“相互成就”是变革时代能讲述的最美童话。
“蓝鸟是东风的新创业，是要在一张白纸上画出新的图景。”身处行业的浪潮中，蓝兔品牌的每一步都是全新的征程，前路漫长而艰辛。此时此刻，蓝兔作为一家科技公司，为东风深厚的底蕴背书，以包容开放的姿态推广，寻找更多合适的“竞技队友”相互赋能，相互成就，确实是正确的选择。
在全新的战略、全新的组织机制、全新的商业模式和市场化自主运营的过程中，蓝兔拥有了东风公司从未有过的创新弹性。正是这种前所未有的激励和创新机制，使得蓝兔在短时间内整合了产业链各环节的优势资源。从去年7月29日的品牌战略发布，到首款量产车型蓝兔自由行的亮相，再到5个城市7家直营店的开业和预售，仅用了9个月的时间。蓝兔在R&D和制造、供应链建设、产品创新和市场营销方面迅速建立了一套独特的、有竞争力的系统化运作模式。
如今，在探索高端的道路上，这样的创新机制也在孕育着面向未来的发展模式。“蓝兔……tself是一个开放的平台”。我们不吝啬自己的优势，包括底盘动力技术、智能探索成果、制造经验等。，并愿意以一切资源和力量赋能对方。蓝兔也愿意把自己的优势资源放在桌面上，积极把自己建设成一个技术平台和汽车技术出口国。
为什么蓝兔将自己定义为一家科技公司？因为蓝兔很清楚，传统车企和科技公司并不是左右两端背道而驰，而是在不同的领域齐头并进，在交融中一起走向电动化的终极目标。可见，行业竞争格局的重塑，核心价值链的重构，一扫传统车企陈旧保守的发展思路，蓝兔以开放包容的合作态度欢迎。未来的一切都值得期待。
《蓝兔的底层精神》
“作为新兴品牌，肯定有压力。”面对让蓝兔成为中国高端新能源乘用车领导者的殷切希望，蓝兔汽车CBO雷鑫坦言。
压力是显而易见的，但是蓝兔很自信。自信从何而来？一个关键因素是，“中国制造”正在向“中国创造”大步迈进。经过30多年的合资合作，中国汽车工业完成了从模仿到创新的转变和进化。
中国汽车工业的R&D和制造体系，使得自主品牌在汽车R&D和设计、制造技术、质量控制、供应链体系等方面已经具备了比肩甚至赶超跨国品牌的能力。在整车成本控制、新能源、智能网联应用等领域。，中国自主品牌已经走到了世界汽车的前列，并在一定程度上形成了自己的系统竞争优势。“这也给了我们‘中国汽车，平视世界’的力量和信心。”
事实上，东风集团50多年的成熟供应商体系、先进的造车经验、制造能力和管理能力、20年在新能源技术领域的积累，不正是中国汽车工业实力创新突破的生动诠释吗？从某种意义上说，蓝兔不仅是东风集团50年成就的产物，也是中国汽车工业创新的结果。
如果说蓝兔品牌是东风和中国汽车工业过去光影的折叠，那么毫无疑问，第一款以FERR命名的车型就是蓝兔现在品牌的责任和希望。
在打造“30万级SUV价值标杆”的方向上，蓝兔自由侠已经开始了全面的预订，在车展上推出了宝釉蓝和翡翠绿两款新配色，其中增程电动版预售价为31.36万元，纯电动版预售价为33.36万元。
从ESSA独创的智能电动架构到三元锂的“琥珀”电池，从空气悬架的应用到56项豪华配置、20项驾驶辅助功能的标配，从独创的四大智能座舱模式到车辆不断变化的固件和软件升级功能，科技全面赋能产品，让蓝兔自由侠在产品层面上刻画出一个面向下一个十年的高度智能电动汽车的模样。
“我们正在为未来的智能汽车开发基于服务的电子和电气架构，围绕用户建立车云一体化的服务生态系统，实现快速迭代的软件升级，这将为成千上万的人带来拥有汽车的体验。蓝兔汽车将于2022年发布搭载行业领先的集中式SOA电子电气架构的产品和服务。为了给用户带来零焦虑的充电体验，颜途汽车也在研发行业领先的充电技术。基于超高压平台的超级快充技术，未来可实现充电10分钟，行驶400公里，将彻底解决用户的里程焦虑。”
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在蓝兔看来，ESSA原生智能电动专属模块化架构和集中式SOA电子电气架构的有机结合，将使汽车开发的软硬件解耦，汽车的软件将不再依赖硬件，服务定义软件、软件定义汽车的开发理念将落地。
产品会随着用户的需求不断升级迭代，同时覆盖全生命周期、全旅程的服务也会随着技术的发展和生态的建设不断完善和升级。这是蓝兔在复杂的高端智能汽车市场中，用新技术赋能产品和服务，从而为用户提供良好体验，塑造差异化竞争优势的清晰体现。
前方是希望与迷茫交织的战场，不确定因素很多。作为东风公司走出丛林探索的先行者，蓝兔品牌是引领东风公司实现品牌突破的关键。东风公司深知，梦想的飞跃需要更多现实的驱动力。
“‘东方之风’就是东风集清洁能源之风、智能科技之风、变革发展之风于一身，乘风破雨、乘风破浪、奋力突破、建卓越、开一流。”东风公司董事长朱延峰在4月17日上海车展开幕前两天的东风汽车品牌春节上，规划了东风的美好未来，也锚定了蓝兔在新时代的品牌使命。
“颜途的目标是成为中国高端新能源乘用车的领导者。要成为这一点，我们需要足够的、能被用户认可的技术支持。”当东风的“转型行动”以强大的技术创新席卷而来时，三电的核心总成、整车平台架构、充换电技术、智能驾驶等众多品牌梦寐以求的核心技术，正在被迭代创新加速。从技术创新赋能，到服务生态建设，再到渠道建设，蓝兔品牌在整个价值链体系中，正在并将继续焕发出令人瞩目的生机和活力。
作为一个刚刚诞生不到一年的品牌，蓝兔需要时间和空间去体验和成长。如何将旧模式下积累的庞大资源与新时代的发展节奏相匹配，如何利用全新的技术优势打造更具竞争力的产品矩阵，为客户创造更好的服务体验，是蓝兔完成自我挑战和超越的核心问题。
蓝兔的答案应该不远了。车展和上海相隔两年，这两年不算短。再见面时，电气化依然风起云涌，但活跃在舞台中央的主角们，似乎已经换了模样。曾经搅起风浪的新生力量，在经历了潮起潮落之后，已经逐渐消退，不再那么耀眼。相反，传统势力为了延续过去的辉煌，成为新时期生动的转型样本。
蓝兔、智机、R牌、氪星的相继离开，让新旧的定义不再那么绝对，华为、小米、苹果的相继出现，让产业边界融化、打破。新技术、新体系正在加速新秩序的构建。
“未来，共同成就”
两年时间不算短，但变化很大。产业生态的重构，让全新的思想和理念在碰撞中逐渐崛起。参与者敏锐地意识到市场竞争已经发生了变化。生与死的残酷讨论不再是主流，随之而来的是对产品升级、营销策略、服务生态构建、制度建设的深入思考。更多理性的长期思考也从原本傲慢的行业情绪中浮现出来。
蓝兔汽车首席执行官房鹿在上海车展上接受采访时强调:“有时候，当人们拾柴火焰高时，如果他们乐观，就有可能真正把这件事做大做强。”。
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在蓝兔和房鹿看来，更多的力量参与到新能源的轨道中，这意味着技术和概念之间将会有更多的碰撞。争论越多，路就越远，通向未来的齿轮需要每一个在巨浪中怀着爱与敬畏的人去推动。
好消息是，新能源市场也在加速向正轨转型。去年全年，全球新能源汽车销量超过300万辆，同比增长43%。与此形成鲜明对比的是，全球汽车总销量无情下滑1/5，变革的气息，正在慢慢打开的新世界，让局里的每一个人都感到振奋。
十多天前，马斯克与李斌隔空互动，一句“恭喜蔚来”的祝福和一句“一起上电”的回复，少了一点精神，多了一点感同身受。
在推出自由行的时候，李想也在朋友圈写道，“媒体天天写挑战李，却不知道我们私下沟通了很久，也不知道增程电动的什么热点信息是大家共赢的。”
电气化的前方依然充满未知，一起走过的“竞技队友”是一笔宝贵的财富，“相互成就”是变革时代能讲述的最美童话。
“蓝鸟是东风的新创业，是要在一张白纸上画出新的图景。”身处行业的浪潮中，蓝兔品牌的每一步都是全新的征程，前路漫长而艰辛。此时此刻，蓝兔作为一家科技公司，为东风深厚的底蕴背书，以包容开放的姿态推广，寻找更多合适的“竞技队友”相互赋能，相互成就，确实是正确的选择。
在全新的战略、全新的组织机制、全新的商业模式和市场化自主运营的过程中，蓝兔拥有了东风公司从未有过的创新弹性。正是这种前所未有的激励和创新机制，使得蓝兔在短时间内整合了产业链各环节的优势资源。从去年7月29日的品牌战略发布，到首款量产车型蓝兔自由行的亮相，再到5个城市7家直营店的开业和预售，仅用了9个月的时间。蓝兔在R&D和制造、供应链建设、产品创新和市场营销方面迅速建立了一套独特的、有竞争力的系统化运作模式。
如今，在探索高端的道路上，这样的创新机制也在孕育着面向未来的发展模式。“蓝兔本身就是一个开放的平台”。我们不吝啬自己的优势，包括底盘动力技术、智能探索成果、制造经验等。，并愿意以一切资源和力量赋能对方。蓝兔也愿意把自己的优势资源放在桌面上，积极把自己建设成一个技术平台和汽车技术出口国。
为什么蓝兔将自己定义为一家科技公司？因为蓝兔很清楚，传统车企和科技公司并不是左右两端背道而驰，而是在不同的领域齐头并进，在交融中一起走向电动化的终极目标。可见，行业竞争格局的重塑，核心价值链的重构，一扫传统车企陈旧保守的发展思路，蓝兔以开放包容的合作态度欢迎。未来的一切都值得期待。
《蓝兔的底层精神》
“作为新兴品牌，肯定有压力。”面对让蓝兔成为中国高端新能源乘用车领导者的殷切希望，蓝兔汽车CBO雷鑫坦言。
压力是显而易见的，但是蓝兔很自信。自信从何而来？一个关键因素是，“中国制造”正在向“中国创造”大步迈进。经过30多年的合资合作，中国汽车工业已经完成了从……到……的转变和发展鼓励创新。
中国汽车工业的R&D和制造体系，使得自主品牌在汽车R&D和设计、制造技术、质量控制、供应链体系等方面已经具备了比肩甚至赶超跨国品牌的能力。在整车成本控制、新能源、智能网联应用等领域。，中国自主品牌已经走到了世界汽车的前列，并在一定程度上形成了自己的系统竞争优势。“这也给了我们‘中国汽车，平视世界’的力量和信心。”
事实上，东风集团50多年的成熟供应商体系、先进的造车经验、制造能力和管理能力、20年在新能源技术领域的积累，不正是中国汽车工业实力创新突破的生动诠释吗？从某种意义上说，蓝兔不仅是东风集团50年成就的产物，也是中国汽车工业创新的结果。
如果说蓝兔品牌是东风和中国汽车工业过去光影的折叠，那么毫无疑问，第一款以FERR命名的车型就是蓝兔现在品牌的责任和希望。
在打造“30万级SUV价值标杆”的方向上，蓝兔自由侠已经开始全面预约，并在车展上推出宝釉蓝和翡翠绿两款新配色，其中增程电动版预售价31.36万元，纯电动版预售价33.36万元。
从ESSA独创的智能电动架构到三元锂的“琥珀”电池，从空气悬架的应用到56项豪华配置、20项驾驶辅助功能的标配，从独创的四大智能座舱模式到车辆不断变化的固件和软件升级功能，科技全面赋能产品，让蓝兔自由侠在产品层面上刻画出一个面向下一个十年的高度智能电动汽车的模样。
“我们正在为未来的智能汽车开发基于服务的电子和电气架构，围绕用户建立车云一体化的服务生态系统，实现快速迭代的软件升级，这将为成千上万的人带来拥有汽车的体验。蓝兔汽车将于2022年发布搭载行业领先的集中式SOA电子电气架构的产品和服务。为了给用户带来零焦虑的充电体验，颜途汽车也在研发行业领先的充电技术。基于超高压平台的超级快充技术，未来可实现充电10分钟，行驶400公里，将彻底解决用户的里程焦虑。”
在蓝兔看来，ESSA原生智能电动专属模块化架构和集中式SOA电子电气架构的有机结合，将使汽车开发的软硬件解耦，汽车的软件将不再依赖硬件，服务定义软件、软件定义汽车的开发理念将落地。
产品会随着用户的需求不断升级迭代，同时覆盖全生命周期、全旅程的服务也会随着技术的发展和生态的建设不断完善和升级。这是蓝兔在复杂的高端智能汽车市场中，用新技术赋能产品和服务，从而为用户提供良好体验，塑造差异化竞争优势的清晰体现。
前方是希望与迷茫交织的战场，不确定因素很多。作为东风公司走出丛林探索的先行者，蓝兔品牌是引领东风公司实现品牌突破的关键。东风公司深知，梦想的飞跃需要更多现实的驱动力。
“‘东方之风’是指东风融合了清洁能源之风、智能科技之风、变革发展之风，乘风破雨，乘风破浪，努力……突围，建精品，开一流。“东风公司董事长朱延峰在4月17日上海车展开幕前两天的东风汽车品牌春节上，规划了东风的美好未来，也锚定了蓝兔在新时代的品牌使命。
“颜途的目标是成为中国高端新能源乘用车的领导者。要成为这一点，我们需要足够的、能被用户认可的技术支持。”当东风的“转型行动”以强大的技术创新席卷而来时，三电的核心总成、整车平台架构、充换电技术、智能驾驶等众多品牌梦寐以求的核心技术，正在被迭代创新加速。从技术创新赋能，到服务生态建设，再到渠道建设，蓝兔品牌在整个价值链体系中，正在并将继续焕发出令人瞩目的生机和活力。
作为一个刚刚诞生不到一年的品牌，蓝兔需要时间和空间去体验和成长。如何将旧模式下积累的庞大资源与新时代的发展节奏相匹配，如何利用全新的技术优势打造更具竞争力的产品矩阵，为客户创造更好的服务体验，是蓝兔完成自我挑战和超越的核心问题。
蓝兔的答案应该不远了。
轻重模式的优劣素来是互联网行业的必争命题，典型代表就是做自营的京东和做平台的阿里。对于这个话题的讨论，眼下也已开始在自动驾驶领域中初现。
1900/1/1 0:00:001、360战略领投哪吒汽车D轮融资4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资额约30亿元，互联网安全龙头公司三六零战略领投此轮融资，在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，基于美国陆军机器人协作技术联盟（RoboticsCollaborativeTechnologyAlliance）领导的变革性科研工作，
1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉针对展台上维权的西安女车主的相关情况进行了回应，相关公告如下（以下为特斯拉公告原文）：近期很多媒体朋友前来问询上海车展期间，特斯拉展台上“维权”的西安车主李女士的情况，
1900/1/1 0:00:00平心而论，最近一段时间，上海车展带给我最大感受，除了电动化浪潮直面袭来，各家车企如“军备竞赛”般的推新之外，从展台“维权”事件逐渐发酵开始，特斯拉无可厚非地抢到了最多的关注度与流量，
1900/1/1 0:00:00对日产汽车而言，今年是最富期待的一年，随着日产ePOWER技术和全新一代奇骏引入中国市场，日产在这个潜力最大的核心市场，或将变了一个模样。
1900/1/1 0:00:00
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