对于日产来说，今年是最值得期待的一年。随着日产e-POWER技术和新一代琦君进入中国市场，日产将在这个潜力最大的核心市场发生变化。
在第19届上海车展上，日产正式宣布将于今年正式引入日产的e-POWER技术，并将率先应用于“家庭轿车之王”轩逸。与此同时，刚刚换代的新一代琦君也首次亮相中国市场。今年下半年，新一代琦君将正式进入中国市场。
一个是最大的销量支柱，一个是SUV市场的明星。轩逸和琦君的变化会在很大程度上触动日产的神经。毕竟中国是日产最大的销售市场，中国市场的表现将对“日产下一步企业转型计划”产生深远影响。
技术创新，产品进化
根据东风有限公布的数据，去年终端销量，轩逸累计销量为537642辆，琦君为169582辆。两款车占日产在华乘用车销量的62.4%。换句话说，轩逸和琦君的升级将对日产产生巨大影响。
是什么让日产有这样的自信？是更先进的技术和更强大的产品。
虽然目前，轩逸的e-POWER版还处于“概念”阶段，但从日产的e-POWER技术可以预测“新轩逸”的竞争力。
日产的e-POWER技术采用了电机与车轮直接联动的方式。发动机不参与动力输出，燃料做功，转化为电能给电池组充电，通过逆变器到达驱动电机，然后驱动电机输出的动力传递给车轮。这种“串联”既保证了车辆100%由电力驱动，让消费者获得纯电动的用车体验，又使发动机处于最佳工作区间，大大降低了车辆的油耗。
E-POWER相比以本田、丰田为首的一般混动车型，有着更加纯粹的电动驾驶体验。相比插电式和混动式车型，e-POWER油耗更低，电动驾驶乐趣更多；相对于加长程序系统，e-POWER避免了充电的麻烦，更轻的电池组也在很大程度上降低了车辆的负荷，从而降低了车辆的油耗性能。
长期以来，轩逸因其经济实用的特点，受到了众多消费者的喜爱。凭借日产e-POWER技术的突出节能优势，e-POWER版轩逸不仅可以进一步强化轩逸品牌的经济省油特性，还可以逐步培养众多消费者的纯电动汽车驾驶习惯，为汽车行业的电动化转型贡献力量。
除了令人期待的e-POWER版轩逸，新一代琦君的亮相也赢得了业界的广泛关注。作为合资SUV中的重磅车型，琦君拥有非常高的市场话语权。数据显示，到2020年，日产琦君在中国市场的销量超过138万辆，全球销量为626万辆。琦君在中国和全球市场都有自己独特的地位。如今，新一代琦君已经在美国市场销售，今年将正式进入中国消费者。
与老款车型相比，新一代琦君在外观设计和智能化方面有了很大的升级，在动力系统方面也有了很大的创新。
新一代琦君搭载VC-Turbo超可变发动机300，最大功率150kW，扭矩300nm，与琦君的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%。而且在可变压缩比优势的支撑下，VC-Turbo超级可变发动机300的油耗表现也相当出众。与现款琦君2.5L自吸发动机相比油耗降低24%，与2.0L自然吸气发动机相比也降低6%。
再加上第二代4×4-i智能全模式四驱系统和日产引以为傲的增强型ProPILOT超级智能驱动、日产Connect超级智联2.0，以及同级独有的双12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD，新一代琦君成为史上最强琦君，如此出众的产品实力必将得到消费者的广泛认可。
电动和智能的未来
“中国处于移动出行未来发展的最前沿，日产汽车已准备好投入其中，努力推动智能网联、智能驾驶和电驱动技术的创新。同时，日产将继续推出最先进的创新技术和未来移动出行成果，以满足中国消费者的需求。”日产汽车公司首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)这样说道。
中国作为日产最大的核心市场，激烈的竞争和快速的智能化发展正迫使日产进行快速创新。
“中国是日产非常重要的市场之一。我们了解中国汽车市场正在发生的变化。中国的市场是靠技术驱动的，比如动力总成技术，电驱动技术等软硬件部分。日产已经做好了应对这一趋势的充分准备，以适应中国汽车市场的变化。”在古普塔看来，日产已经做好了充分的准备。
现实是一样的。根据日产的计划，到2025年，VC-Turbo超级可变发动机将应用于三款车型。除了已经亮相的Ariya和即将与消费者见面的轩逸，日产还将在2025年前在中国市场部署9款电动驱动车型。
在智能领域，日产将进一步加强在ProPILOT超级智能驾驶、日产Connect超级智联等领域的布局。到2022年底，5款车型将搭载ProPILOT超级智能驾驶技术；到2024年，将有9款车型搭载日产Connect的超级智能技术，这些技术的分散化和普及将大大加强日产的整体竞争力。
一方面，日产正在以VC-Turbo超变发动机、日产e-POWER技术和零排放创新动力系统，同时加速ProPILOT超智能驾驶和日产Connect超智能的普及，让产品的全方位升级是日产最大的信心。
但是，在目前的市场环境下，好的产品不一定有好的市场表现。汽车圈经常上演“酒香不怕巷子深”的故事。在此背景下，日产也在改变销售模式。
“在渠道领域，中国消费者也在引领购车方式的技术进步，所以我们也应该改变汽车销售方式。目前，在中国市场，越来越多的用户使用在线数字平台，我们在中国有一个非常完善的在线数字销售平台。因此，我们可以为客户提供完全无缝的消费体验。”古普塔在接受采访时这样说道。
不难看出，除了全新一代琦君和日产的e-POWER技术的引入，日产还在中国市场规划了一套组合拳，提升从产品到销售的整体实力，如此全方位的推广，必将为日产在中国市场规划一个美好的未来。对于日产来说，今年是最值得期待的一年。随着日产e-POWER技术和新一代琦君进入中国市场，日产将在这个潜力最大的核心市场发生变化。
在第19届上海车展上，日产正式宣布将于今年正式引入日产的e-POWER技术，并将率先应用于“家庭轿车之王”轩逸。与此同时，刚刚换代的新一代琦君也首次亮相中国市场。今年下半年，新一代琦君将正式进入中国市场。
一个是最大的销量支柱，一个是SUV市场的明星。轩逸和琦君的变化会在很大程度上触动日产的神经。毕竟中国是日产最大的销售市场，中国市场的表现将对“日产下一步企业转型计划”产生深远影响。
技术创新，产品进化
根据东风有限公布的数据，去年终端销量，轩逸累计销量为537642辆，琦君为169582辆。两款车占日产在华乘用车销量的62.4%。换句话说，轩逸和琦君的升级将对日产产生巨大影响。
是什么让日产有这样的自信？是更先进的技术和更强大的产品。
虽然目前，轩逸的e-POWER版还处于“概念”阶段，但从日产的e-POWER技术可以预测“新轩逸”的竞争力。
日产的e-POWER技术采用了电机与车轮直接联动的方式。发动机不参与动力输出，燃料做功，转化为电能给电池组充电，通过逆变器到达驱动电机，然后驱动电机输出的动力传递给车轮。这种“串联”既保证了车辆100%由电力驱动，让消费者获得纯电动的用车体验，又使发动机处于最佳工作区间，大大降低了车辆的油耗。
E-POWER相比以本田、丰田为首的一般混动车型，有着更加纯粹的电动驾驶体验。相比插电式和混动式车型，e-POWER油耗更低，电动驾驶乐趣更多；相对于加长程序系统，e-POWER避免了充电的麻烦，更轻的电池组也在很大程度上降低了车辆的负荷，从而降低了车辆的油耗性能。
长期以来，轩逸因其经济实用的特点，受到了众多消费者的喜爱。凭借日产e-POWER技术的突出节能优势，e-POWER版轩逸不仅可以进一步强化轩逸品牌的经济省油特性，还可以逐步培养众多消费者的纯电动汽车驾驶习惯，为汽车行业的电动化转型贡献力量。
除了令人期待的e-POWER版轩逸，新一代琦君的亮相也赢得了业界的广泛关注。作为合资SUV中的重磅车型，琦君拥有非常高的市场话语权。数据显示，到2020年，日产琦君在中国市场的销量超过138万辆，全球销量为626万辆。琦君在中国和全球市场都有自己独特的地位。如今，新一代琦君已经在美国市场销售，今年将正式进入中国消费者。
与老款车型相比，新一代琦君在外观设计和智能化方面有了很大的升级，在动力系统方面也有了很大的创新。
新一代琦君搭载VC-Turbo超可变发动机300，最大功率150kW，扭矩300nm，与琦君的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%。而且在可变压缩比优势的支撑下，VC-Turbo超级可变发动机300的油耗表现也相当出众。与现款琦君2.5L自吸发动机相比油耗降低24%，与2.0L自然吸气发动机相比也降低6%。
再加上第二代4×4-i智能全模式四驱系统和日产引以为傲的增强型ProPILOT超级智能驱动、日产Connect超级智联2.0，以及同级独有的双12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD，新一代琦君成为史上最强琦君，如此出众的产品实力必将得到消费者的广泛认可。
电动和智能的未来
“中国处于移动出行未来发展的最前沿，日产汽车已准备好投入其中，努力推动智能网联、智能驾驶和电驱动技术的创新。同时，日产将继续推出最先进的创新技术和未来移动出行成果，以满足中国消费者的需求。”日产汽车公司首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)这样说道。
中国作为日产最大的核心市场，激烈的竞争和快速的智能化发展正迫使日产进行快速创新。
“中国是日产非常重要的市场之一。我们了解中国汽车市场正在发生的变化。中国的市场是靠技术驱动的，比如动力总成技术，电驱动技术等软硬件部分。日产已经做好了应对这一趋势的充分准备，以适应中国汽车市场的变化。”在古普塔看来，日产已经做好了充分的准备。
现实是一样的。根据日产的计划，到2025年，VC-Turbo超级可变发动机将应用于三款车型。除了已经亮相的Ariya和即将与消费者见面的轩逸，日产还将在2025年前在中国市场部署9款电动驱动车型。
在智能领域，日产将进一步加强在ProPILOT超级智能驾驶、日产Connect超级智联等领域的布局。到2022年底，5款车型将搭载ProPILOT超级智能驾驶技术；到2024年，将有9款车型搭载日产Connect的超级智能技术，这些技术的分散化和普及将大大加强日产的整体竞争力。
一方面，日产正在以VC-Turbo超变发动机、日产e-POWER技术和零排放创新动力系统，同时加速ProPILOT超智能驾驶和日产Connect超智能的普及，让产品的全方位升级是日产最大的信心。
但是，在目前的市场环境下，好的产品不一定有好的市场表现。汽车圈经常上演“酒香不怕巷子深”的故事。在此背景下，日产也在改变销售模式。
“在渠道领域，中国消费者也在引领购车方式的技术进步，所以我们也应该改变汽车销售方式。目前，在中国市场，越来越多的用户使用在线数字平台，我们在中国有一个非常完善的在线数字销售平台。因此，我们可以为客户提供完全无缝的消费体验。”古普塔在接受采访时这样说道。
不难看出，除了全新一代琦君和日产的e-POWER技术的引入，日产还在中国市场规划了一套组合拳，提升从产品到销售的整体实力，如此全方位的推广，必将为日产在中国市场规划一个美好的未来。
车展与上海阔别两年，两年时间不短不长，再相见，电气化依旧汹涌澎湃，只是那些活跃在舞台中央的主角们似乎已经换了一副模样。
1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉针对展台上维权的西安女车主的相关情况进行了回应，相关公告如下（以下为特斯拉公告原文）：近期很多媒体朋友前来问询上海车展期间，特斯拉展台上“维权”的西安车主李女士的情况，
1900/1/1 0:00:00平心而论，最近一段时间，上海车展带给我最大感受，除了电动化浪潮直面袭来，各家车企如“军备竞赛”般的推新之外，从展台“维权”事件逐渐发酵开始，特斯拉无可厚非地抢到了最多的关注度与流量，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯Lyft公司在4月26日宣布，已经与丰田子公司WovenPlanet签署协议，后者将收购Lyft的自动驾驶汽车部门Level5。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯4月21日，SkyTraq宣布推出表面贴装多频多GNSS（高精度卫星导航定位）接收器模块PX1172RH，尺寸为17mmx22mm，可用于RTK定位和航向应用的。
1900/1/1 0:00:00尽管全球芯片短缺严重打击了汽车行业的竞争对手，特斯拉在第一季度却实现了有史以来最高的车辆生产和交付量。
1900/1/1 0:00:00
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