调查|漩涡之下，特斯拉还卖得动吗？

日前，特斯拉回应了Xi安女车主在展台维权的相关情况。相关公告如下(以下为特斯拉公告原文):

近日，许多媒体朋友前来询问车主李女士在上海车展期间在特斯拉展台“维权”的情况。感谢您的关注。驾驶安全和产品质量一直是我们的重中之重，因此我们认为有必要告知您我们掌握的事实，以便您理解。

2021年3月19日下午15:50左右，安车主李女士与我们联系，称其车辆于当天上午10点发生事故，希望调取当时行车记录仪的视频进行查看，同时询问为何事故发生时安全气囊没有弹出。我们非常关注这起事故，并在得知后立即做出了反应。与此同时，我收到了以下现场照片:

根据车主提出的行车记录仪上没有视频和安全气囊没有弹出的两个疑问，经过查看车辆设置、采集后台数据分析，结合车主在各大社交媒体发布的事发区域监控视频，我们可以确认以下信息:

1.没有关于行车记录仪的视频，因为车主没有创建专门的文件夹。

1)3月25日，我们到达车主李女士指定的地点。李女士给我们看了事发区域便利店门口的监控录像，并借助便利店的电脑查看了u盘。我们发现行车记录仪的u盘上没有文件夹，车主也没有创建专门的文件夹，所以无法开启行车记录仪功能。

2)根据特斯拉的用户手册，行车记录仪的使用方法如下:

首先，车主需要在格式化的u盘中创建一个TeslaCam，将设置好的u盘插入车辆前部的USB接口。这时，屏幕上会出现一个鲜红色的摄像头图标。当车主需要主动保存时，可以手动点击图标启动行车记录仪。需要强调的是，所有2020年12月28日以后出厂的特斯拉车辆都是标配u盘，默认创建行车记录仪文件夹。李女士的车辆提车日期为2020年3月。

第二，当闪存盘已满时，哨兵模式和行车记录仪将不再保存视频剪辑。为了防止闪存盘满，机主必须定期将保存的视频移动到其他设备上，并从闪存盘中删除。

再次，行车记录仪不是车联网的数据。车主正确设置u盘后，视频只会存储在u盘中，无法上传到网络。只有车里的人才能检查。特斯拉没有也没有能力删除或编辑行车记录仪的视频。

2.碰撞过程中没有达到座椅安全气囊和气帘展开的阈值。

1)事故发生前，车辆没有显示任何安全气囊系统故障的警告。

2)根据现场照片和相关视频，司机以极低的速度(每小时不到10公里)向左转，在试图驶入对向车道时，在左转过程中与左侧迎面驶来的车辆相撞。此时方向盘转向角向左116.5度。由于左侧车辆的冲击，侧向运动会进一步加速左转，车辆碰撞时的瞬时侧向减速度会减小，从而达不到座椅侧安全气囊和气帘展开的阈值。另外，从我们对车辆的检查来看，车辆左后门的内衬饰条没有侵入性损伤。

3)特斯拉车主手册明确说明，车辆碰撞侧和非碰撞侧的帘式安全气囊，只有在严重侧面碰撞或车辆侧翻的情况下才会展开。

3.特斯拉车辆数据通过加密技术记录，不能直接读取、修改或删除。

特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内所有部件的信号，并以加密形式存储。存储的数据通过加密技术记录，无法直接读取、修改或删除相关数据。一旦出现产品质量纠纷，特斯拉将依法提供真实完整的车辆数据。

以上是车辆没有……找出事件中的过错。车主已经正常使用车辆一年以上。事故及相关车辆伤害并非由产品质量问题引起。车主要求事故发生后原价返还特斯拉汽车的主张没有法律依据，我们未能同意车主的主张。

目前我们提出的多种解决方案均被拒绝，我们愿意提前支付第三方检查费用并积极争取其他照顾措施，充分考虑到车主的身体状况。目前，我们已经成立了专门的工作小组，积极与车主沟通，争取妥善处理和回应社会关切。(来源/特斯拉官方；编译/汽车之家陈豪)日前，特斯拉回应了Xi安女车主在展台维权的相关情况。相关公告如下(以下为特斯拉公告原文):

近日，许多媒体朋友前来询问车主李女士在上海车展期间在特斯拉展台“维权”的情况。感谢您的关注。驾驶安全和产品质量一直是我们的重中之重，因此我们认为有必要告知您我们掌握的事实，以便您理解。

2021年3月19日下午15:50左右，安车主李女士与我们联系，称其车辆于当天上午10点发生事故，希望调取当时行车记录仪的视频进行查看，同时询问为何事故发生时安全气囊没有弹出。我们非常关注这起事故，并在得知后立即做出了反应。与此同时，我收到了以下现场照片:

根据车主提出的行车记录仪上没有视频和安全气囊没有弹出的两个疑问，经过查看车辆设置、采集后台数据分析，结合车主在各大社交媒体发布的事发区域监控视频，我们可以确认以下信息:

1.没有关于行车记录仪的视频，因为车主没有创建专门的文件夹。

1)3月25日，我们到达车主李女士指定的地点。李女士给我们看了事发区域便利店门口的监控录像，并借助便利店的电脑查看了u盘。我们发现行车记录仪的u盘上没有文件夹，车主也没有创建专门的文件夹，所以无法开启行车记录仪功能。

2)根据特斯拉的用户手册，行车记录仪的使用方法如下:

首先，车主需要在格式化的u盘中创建一个TeslaCam，将设置好的u盘插入车辆前部的USB接口。这时，屏幕上会出现一个鲜红色的摄像头图标。当车主需要主动保存时，可以手动点击图标启动行车记录仪。需要强调的是，所有2020年12月28日以后出厂的特斯拉车辆都是标配u盘，默认创建行车记录仪文件夹。李女士的车辆提车日期为2020年3月。

第二，当闪存盘已满时，哨兵模式和行车记录仪将不再保存视频剪辑。为了防止闪存盘满，机主必须定期将保存的视频移动到其他设备上，并从闪存盘中删除。

再次，行车记录仪不是车联网的数据。车主正确设置u盘后，视频只会存储在u盘中，无法上传到网络。只有车里的人才能检查。特斯拉没有也没有能力删除或编辑行车记录仪的视频。

2.碰撞过程中没有达到座椅安全气囊和气帘展开的阈值。

1)事故发生前，车辆没有显示任何安全气囊系统故障的警告。

2)根据现场照片和相关视频，司机以极低的速度(每小时不到10公里)向左转，在试图驶入对向车道时，在左转过程中与左侧迎面驶来的车辆相撞。此时方向盘转向角向左116.5度。由于左侧车辆的冲击，侧向运动会进一步加速左转，车辆碰撞时的瞬时侧向减速度会减小，从而达不到座椅侧安全气囊和气帘展开的阈值。另外，从我们对车辆的检查来看，车辆左后门的内衬饰条没有侵入性损伤。

3)特斯拉车主手册明确说明，车辆碰撞侧和非碰撞侧的帘式安全气囊，只有在严重侧面碰撞或车辆侧翻的情况下才会展开。

3.特斯拉车辆数据通过加密技术记录，不能直接读取、修改或删除。

特斯拉的车辆数据是车辆网关读取车内所有部件的信号，并以加密形式存储。存储的数据通过加密技术记录，无法直接读取、修改或删除相关数据。一旦出现产品质量纠纷，特斯拉将依法提供真实完整的车辆数据。

以上是……因为车辆在事故中没有发现故障。车主已经正常使用车辆一年以上。事故及相关车辆伤害并非由产品质量问题引起。车主要求事故发生后原价返还特斯拉汽车的主张没有法律依据，我们未能同意车主的主张。

目前我们提出的多种解决方案均被拒绝，我们愿意提前支付第三方检查费用并积极争取其他照顾措施，充分考虑到车主的身体状况。目前，我们已经成立了专门的工作小组，积极与车主沟通，争取妥善处理和回应社会关切。(来源/特斯拉官方；编译/汽车之家陈豪)在文章的最后，我不禁做了两个假设:第一，如果这次风波的结局是特斯拉本身确实存在产品层面的缺陷，导致安全事故频发，那么对这家美国车企的影响一定是巨大的。对于一些一直看不起它的人来说，证据的出现无疑是声讨其过错的最有力武器。

其次，如果调查报告显示还是车主操作失误造成的，整个汽车行业该如何反应？当时，我也没有确切的答案...

总之，在焦急等待结果的同时，我还是想说:“特斯拉带来的鲶鱼效应确实成功盘活了整个中国的新能源市场，所以参与其中的每一个人其实都应该为它的出现感到庆幸。那么，无论故事如何发展，让这家车企放下傲慢，学会尊重中国市场和众多消费者，才是大家应该共同推动的。”文章最后，我不禁做了两个假设:第一，如果这次风波的结局是特斯拉本身确实存在产品层面的缺陷，导致安全事故频发，那么对这家美国车企的影响一定是巨大的。对于一些一直看不起它的人来说，证据的出现无疑是声讨其过错的最有力武器。

其次，如果调查报告显示还是车主操作失误造成的，整个汽车行业该如何反应？当时，我也没有确切的答案...

总之，在焦急等待结果的同时，我还是想说:“特斯拉带来的鲶鱼效应确实成功盘活了整个中国的新能源市场，所以参与其中的每一个人其实都应该为它的出现感到庆幸。那么，无论故事如何发展，让这家车企放下傲慢，学会尊重中国市场和众多消费者，才是大家应该共同推动的。”

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