3月全球新能源车市：意大利销量涨幅达四位数

今年3月，全球新能源汽车市场有人欢喜有人忧，德中英法增长三位数，意大利电动车销量甚至同比增长10倍。然而，努力保护环境的国家，如荷兰和瑞典，呈下降趋势。在电动汽车的市场份额方面，挪威在电气化方面处于领先地位，其次是瑞典、德国和荷兰。2021年第一季度，中德电动汽车销量均实现三位数增长，市场份额有望快速扩大。

中国:新能源汽车同比增长2.4倍。纯电动汽车和混合动力汽车继续创造新纪录。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的产销数据显示，2021年3月，我国新能源汽车产销呈现高速增长势头，分别达到21.6万辆和22.6万辆，同比增长74.9%和1.1倍，同比增长2.5倍和2.4倍。新能源汽车各细分领域，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和19万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.6万辆，同比增长2倍和1.9倍；燃料电池汽车产销分别完成45辆和59辆，同比分别增长18.4%和63.9%。从分车型来看，本月纯电动汽车和插电式混合动力汽车也继续刷新当月历史产销记录。1-3月，新能源汽车产销双双突破50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。与1、2月份相比，增速有所放缓。新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，同比分别增长3.6倍和3.1倍。插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和8.2万辆，同比均增长1.8倍；燃料电池汽车产销分别为104辆和150辆，同比分别下降43.2%和27.5%。中汽协副总工程师徐海东指出，今年一季度新能源汽车产销表现良好，离不开两个关键因素。一是在国内外车企的共同努力下，新能源汽车产品越来越能满足消费者的需求，二是私人消费者对新能源汽车产品的接受度逐渐提高。基于此，乘联会依然看好新能源汽车全年销售业绩。德国:电动汽车市场份额达到23%，第一季度销量上涨177%。

Model 3(来源:特斯拉)3月份，德国销售了超过6.5万辆电动汽车，市场份额为23%。纯电动汽车和插电式混合动力汽车都表现不错。纯电动汽车销量同比增长191%至30，101辆，市场份额10.3%；插电式混合动力车销量同比增长278%，达到35，580辆，市场份额为12.2%。在整体车市同比反弹36%的情况下，汽油车销量仅增长7%至115174辆，市场份额为39.4%；柴油车销量下降5%，为64，518辆，市场份额为22.1%。就车型而言，特斯拉Model 3夺得当月电动车销量桂冠，售出3699辆。亚军是大众e-Up！EV，售出3599辆(e-Up！上市十年，2013年推出电动版)，距离冠军只有100辆的差距；现代Kona EV以具有竞争力的性价比排名第三，注册车辆3237辆。第一季度，德国电动汽车销量为142，741辆，比去年同期的51，409辆增长177.7%，市场份额为22%(纯电动汽车为9.9%)。就车型而言，大众e-Up！EV摘得德国第一季度电动汽车销量桂冠，以1229辆超越第二名特斯拉Model 3，将去年12月的冠军大众ID.3挤到第三名。英国:电动汽车销量翻倍创新高，市场份额近14%。根据SMMT的数据，继2月份销量下滑后，3月份英国新车注册量同比反弹11.5%，至283，964辆。考虑到当月展厅闭馆，去年同期销量不佳，这已经是不错的成绩了。值得注意的是，英国正在继续向新技术转型，电动汽车注册量同比增长112%，达到39333辆，创历史新高。当月，电动汽车的市场份额达到13.9%，高于去年同期的7.3%。具体来看，纯电动汽车销量同比增长88%至22，003辆，市场份额为7.7%；插电式混合动力车销量同比上涨152%，至17330辆，市场份额为6.1%。前三个月，英国注册了58，392辆电动汽车，同比增长83%，市场份额为13.7%。纯电动汽车注册31779辆，同比增长74%，市场份额7.5%；插电式混合动力汽车注册26，613辆，同比增长94%，市场份额为6.3%。SMMT首席执行官迈克·霍斯说:“我对消费者信心和市场复苏持乐观态度。”4月12日，英国展厅和其他非必要的零售企业重新开业。法国:电动汽车销量翻了三番。Model 3击败了标致e-208和雷诺ZOE。

标致e-208(信息来源:标致)今年3月，法国汽车注册量同比增长192%，达到182，774辆。电动汽车市场更加火爆，注册量同比飙升306%至29737辆(去年同期受疫情封锁影响销量较低)，市场份额为16%。具体来看，纯电动乘用车注册量同比增长183%，达到15592辆，市场份额为8.5%；插电式混合动力乘用车注册量同比飙升682%，达到14145辆，市场份额为7.7%。当月，柴油车销量份额降至23%，为上世纪90年代中期以来的最低水平。3月份，最令人震惊的是特斯拉Model 3在法国注册了4524辆，不仅击败了其他电动车，还摘得了第一季度电动车销量桂冠，这是特斯拉的巨大胜利；当月电动车销量亚军为标致e-208，注册量仅为1667辆；第三名是前榜单霸主雷诺佐伊，注册车辆1519辆。今年前三个月，法国电动汽车市场同比上涨74.9%，达到61，950辆，市场份额为14%，比去年同期上升3个百分点。其中，纯电动乘用车注册量同比增长18%至30489辆，市场份额为6.9%；插电式混合动力乘用车同比激增231%，至31，461辆，市场份额为7.1%。意大利:电动车市场以1041.8%的同比增幅成为黑马。3月份，意大利实现强劲复苏，注册量超过17.1万辆，是2019年6月以来的最好成绩，远超2020年3月不足2.9万辆的水平。3月份，意大利注册了15，094辆电动汽车，比去年同期的1，322辆增长了1041.8%，占市场的8.8%，高于去年同期的4.6%。具体来看，3月份意大利纯电动汽车注册量为7362辆，打破了去年12月份7225辆的纪录，同比增长695%，市场份额为4.3%；插电式混合动力车表现更好，注册量为7732辆，也创历史新高，约为去年同期389辆的20倍。当月插电式混合动力汽车市场份额为4.5%，连续第三个月超过纯电动汽车，这对于更倾向于纯电动汽车的意大利来说是一个新的趋势。就车型而言，3月份，特斯拉Model 3以1363辆的注册量重回电动车榜单首位；菲亚特500e也表现不俗，以1056辆的注册量位居第二，但依然放弃了已经连续三个月的纯电动汽车销量桂冠，距离冠军还有300辆左右的差距；Smart ForTwo注册759辆，排名第三。挪威:电动车市场份额占五分之四，Model 3需求旺盛。

挪威电动乘用车注册量(来源:EVS内部)3月份，挪威电动汽车市场继续扩大，注册量同比增长39%，达到13003辆，占汽车市场总量的84.9%。这个成绩足以击败5315辆Model 3s在2019年3月抵达挪威时的表现，但与2020年12月相比略逊一筹。值得注意的是，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场正在扩大。同月，挪威纯电动汽车注册量同比增长23.8%，达到8624辆，市场份额为56.3%；插电式混合动力汽车的注册数量同比上升83.1%，达到4，379辆，市场份额为28.6%。今年第一季度，挪威注册了29764辆电动乘用车，比去年同期增长27%，市场份额约为82%。其中，纯电动汽车19159辆，同比增长17%，市场份额52.8%；插电式混合动力汽车10605辆，同比增长70%，市场份额29.2%。今年3月，挪威电动车市场最大的明星是特斯拉Model 3，注册量为2169辆，前三个月注册量为2566辆，足以问鼎第一季度电动车销量桂冠。这些数据足以缓解外界对特斯拉需求不足的猜测，即将推出的Model Y将进一步提高特斯拉的份额。截至3月底，特斯拉在挪威的销量已超过6万辆。另一个强有力的竞争对手是新发布的大众ID.4，注册车辆856辆。这一次，ID.3不在20强名单中。荷兰:电动汽车销量持续下滑，但市场份额升至20%。

荷兰电动乘用车注册情况(来源:EVS内部)3月份，荷兰乘用车销量继续下滑，同比下降18%，电动汽车也受到影响。继2月份电动汽车注册量同比下降20%后，3月份荷兰电动汽车注册量同比下降4%，至4834辆。唯一积极的亮点是电动汽车的市场份额达到了20%(纯电动汽车为9%)，比去年同期提高了3个百分点。从图中可以看出，年初的电动车销量通常一般(主要是财政激励政策的变化)，所以未来可能会开始增加月销量。就车型而言，特斯拉Model 3在3月份的电动汽车排行榜中成功重返冠军宝座，注册341辆，这是其自2020年9月以来首次夺冠。不过这也是特斯拉的一贯风格，公司通常会在每个季度的第三个月实现高交付。第二名是沃尔沃XC40 PHEV，注册车辆257辆；第三名是大众ID.4，注册量247辆。有意思的是，虽然去年年底ID.3销售火爆，但这次并没有上榜。或许有很多虚假的自注册需要找买家。今年第一季度，荷兰注册电动汽车数量为12，221辆，市场份额为15%(纯电动汽车为5.6%)，比去年同期的12%提高了3个百分点。特斯拉Model 3和大众ID.4分别跃升至前三个月荷兰最畅销电动汽车排行榜的第三和第四位。瑞典:电动汽车市场萎缩了13%，但插电式混合动力车上涨了212%。

瑞典3月乘用车注册量(来源:clean technica)3月，瑞典电动汽车市场同比萎缩13%，至17，543辆，但电动汽车的市场份额达到37%，高于2020年同期的27.2%。不同寻常的是，插电式混合动力汽车注册量同比上涨212%，市场占比31.5%，纯电动汽车份额仅为5.5%。这一6: 1的比例与去年约2.5: 1的比例形成鲜明对比。原因是从4月1日开始，瑞典的政策发生了变化，开始更倾向于支持纯电动公交车，进一步惩罚碳排放。其中，纯电动汽车补贴增加约1000欧元至6800欧元，约占电动汽车标示价格的25%；插电式混合动力车的补贴从之前的2000-3900欧元降低到1250-2800欧元，平均每辆降低1000欧元。因此，3月份是消费者购买补贴最好的插电式混动车的“最后机会”，纯电动车消费者会选择等到4月份再买车。此外，政府还提高了汽车碳排放的年税(新车必须在前三年缴纳)，使碳排放低于90 g/km的汽车比以前更具吸引力。特别是燃油跑车、大型重型内燃机等高碳排放车将被处罚，还要额外缴纳3年税。非混合动力汽车的碳排放量为230克/公里，如沃尔沃XC90，将需要支付总计约5000欧元。今年3月，全球新能源汽车市场有人欢喜有人忧，德中英法增长三位数，意大利电动车销量甚至同比增长10倍。然而，努力保护环境的国家，如荷兰和瑞典，呈下降趋势。在电动汽车的市场份额方面，挪威在电气化方面处于领先地位，其次是瑞典、德国和荷兰。2021年第一季度，中德电动汽车销量均实现三位数增长，市场份额有望快速扩大。

中国:新能源汽车同比增长2.4倍。纯电动汽车和混合动力汽车继续创造新纪录。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的产销数据显示，2021年3月，我国新能源汽车产销呈现高速增长势头，分别达到21.6万辆和22.6万辆，同比增长74.9%和1.1倍，同比增长2.5倍和2.4倍。新能源汽车各细分领域，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和19万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.6万辆，同比增长2倍和1.9倍；燃料电池汽车产销分别完成45辆和59辆，同比分别增长18.4%和63.9%。从分车型来看，本月纯电动汽车和插电式混合动力汽车也继续刷新当月历史产销记录。1-3月，新能源汽车产销双双突破50万辆，分别达到53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。与1、2月份相比，增速有所放缓。新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和43.3万辆，同比分别增长3.6倍和3.1倍。插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和8.2万辆，同比均增长1.8倍；燃料电池汽车产销分别为104辆和150辆，同比分别下降43.2%和27.5%。中汽协副总工程师徐海东指出，今年一季度新能源汽车产销表现良好，离不开两个关键因素。一是在国内外车企的共同努力下，新能源汽车产品越来越能满足消费者的需求，二是私人消费者对新能源汽车产品的接受度逐渐提高。基于此，乘联会依然看好新能源汽车全年销售业绩。德国:电动汽车市场份额达到23%，第一季度销量上涨177%。

Model 3(来源:特斯拉)3月份，德国销售了超过6.5万辆电动汽车，市场份额为23%。纯电动汽车和插电式混合动力汽车都表现不错。纯电动汽车销量同比增长191%至30，101辆，市场份额10.3%；插电式混合动力车销量同比增长278%，达到35，580辆，市场份额为12.2%。在整体车市同比反弹36%的情况下，汽油车销量仅增长7%至115174辆，市场份额为39.4%；柴油车销量下降5%，为64，518辆，市场份额为22.1%。就车型而言，特斯拉Model 3夺得当月电动车销量桂冠，售出3699辆。亚军是大众e-Up！EV，售出3599辆(e-Up！上市十年，2013年推出电动版)，距离冠军只有100辆的差距；现代Kona EV以具有竞争力的性价比排名第三，注册车辆3237辆。第一季度，德国电动汽车销量为142，741辆，比去年同期的51，409辆增长177.7%，市场份额为22%(纯电动汽车为9.9%)。就车型而言，大众e-Up！EV摘得德国第一季度电动汽车销量桂冠，以1229辆超越第二名特斯拉Model 3，将去年12月的冠军大众ID.3挤到第三名。英国:电动汽车销量翻倍创新高，市场份额近14%。根据SMMT的数据，继2月份销量下滑后，3月份英国新车注册量同比反弹11.5%，至283，964辆。考虑到当月展厅闭馆，去年同期销量不佳，这已经是不错的成绩了。值得注意的是，英国正在继续向新技术转型，电动汽车注册量同比增长112%，达到39333辆，创历史新高。当月，电动汽车的市场份额达到13.9%，高于去年同期的7.3%。具体来看，纯电动汽车销量同比增长88%至22，003辆，市场份额为7.7%；插电式混合动力车销量同比上涨152%，至17330辆，市场份额为6.1%。前三个月，英国注册了58，392辆电动汽车，同比增长83%，市场份额为13.7%。纯电动汽车注册31779辆，同比增长74%，市场份额7.5%；插电式混合动力汽车注册26，613辆，同比增长94%，市场份额为6.3%。SMMT首席执行官迈克·霍斯说:“我对消费者信心和市场复苏持乐观态度。”4月12日，英国展厅和其他非必要的零售企业重新开业。法国:电动汽车销量翻了三番。Model 3击败了标致e-208和雷诺ZOE。

标致e-208(信息来源:标致)今年3月，法国汽车注册量同比增长192%，达到182，774辆。电动汽车市场更加火爆，注册量同比飙升306%至29737辆(去年同期受疫情封锁影响销量较低)，市场份额为16%。具体来看，纯电动乘用车注册量同比增长183%，达到15592辆，市场份额为8.5%；插电式混合动力乘用车注册量同比飙升682%，达到14145辆，市场份额为7.7%。当月，柴油车销量份额降至23%，为上世纪90年代中期以来的最低水平。3月份，最令人震惊的是特斯拉Model 3在法国注册了4524辆，不仅击败了其他电动车，还摘得了第一季度电动车销量桂冠，这是特斯拉的巨大胜利；当月电动车销量亚军为标致e-208，注册量仅为1667辆；第三名是前榜单霸主雷诺佐伊，注册车辆1519辆。今年前三个月，法国电动汽车市场同比上涨74.9%，达到61，950辆，市场份额为14%，比去年同期上升3个百分点。其中，纯电动乘用车注册量同比增长18%至30489辆，市场份额为6.9%；插电式混合动力乘用车同比激增231%，至31，461辆，市场份额为7.1%。意大利:电动车市场以1041.8%的同比增幅成为黑马。3月份，意大利实现强劲复苏，注册量超过17.1万辆，是2019年6月以来的最好成绩，远超2020年3月不足2.9万辆的水平。3月份，意大利注册了15，094辆电动汽车，比去年同期的1，322辆增长了1041.8%，占市场的8.8%，高于去年同期的4.6%。具体来看，3月份意大利纯电动汽车注册量为7362辆，打破了去年12月份7225辆的纪录，同比增长695%，市场份额为4.3%；插电式混合动力车表现更好，注册量为7732辆，也创历史新高，约为去年同期389辆的20倍。当月插电式混合动力汽车市场份额为4.5%，连续第三个月超过纯电动汽车，这对于更倾向于纯电动汽车的意大利来说是一个新的趋势。就车型而言，3月份，特斯拉Model 3以1363辆的注册量重回电动车榜单首位；菲亚特500e也表现不俗，以1056辆的注册量位居第二，但依然放弃了已经连续三个月的纯电动汽车销量桂冠，距离冠军还有300辆左右的差距；Smart ForTwo注册759辆，排名第三。挪威:电动车市场份额占五分之四，Model 3需求旺盛。

挪威电动乘用车注册量(来源:EVS内部)3月份，挪威电动汽车市场继续扩大，注册量同比增长39%，达到13003辆，占汽车市场总量的84.9%。这个成绩足以击败5315辆Model 3s在2019年3月抵达挪威时的表现，但与2020年12月相比略逊一筹。值得注意的是，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场正在扩大。同月，挪威纯电动汽车注册量同比增长23.8%，达到8624辆，市场份额为56.3%；插电式混合动力汽车的注册数量同比上升83.1%，达到4，379辆，市场份额为28.6%。今年第一季度，挪威注册了29764辆电动乘用车，比去年同期增长27%，市场份额约为82%。其中，纯电动汽车19159辆，同比增长17%，市场份额52.8%；插电式混合动力汽车10605辆，同比增长70%，市场份额29.2%。今年3月，挪威电动车市场最大的明星是特斯拉Model 3，注册量为2169辆，前三个月注册量为2566辆，足以问鼎第一季度电动车销量桂冠。这些数据足以缓解外界对特斯拉需求不足的猜测，即将推出的Model Y将进一步提高特斯拉的份额。截至3月底，特斯拉在挪威的销量已超过6万辆。另一个强有力的竞争对手是新发布的大众ID.4，注册车辆856辆。这一次，ID.3不在20强名单中。荷兰:电动汽车销量持续下滑，但市场份额升至20%。

荷兰电动乘用车注册情况(来源:EVS内部)3月份，荷兰乘用车销量继续下滑，同比下降18%，电动汽车也受到影响。继2月份电动汽车注册量同比下降20%后，3月份荷兰电动汽车注册量同比下降4%，至4834辆。唯一积极的亮点是电动汽车的市场份额达到了20%(纯电动汽车为9%)，比去年同期提高了3个百分点。从图中可以看出，年初的电动车销量通常一般(主要是财政激励政策的变化)，所以未来可能会开始增加月销量。就车型而言，特斯拉Model 3在3月份的电动汽车排行榜中成功重返冠军宝座，注册341辆，这是其自2020年9月以来首次夺冠。不过这也是特斯拉的一贯风格，公司通常会在每个季度的第三个月实现高交付。第二名是沃尔沃XC40 PHEV，注册车辆257辆；第三名是大众ID.4，注册量247辆。有意思的是，虽然去年年底ID.3销售火爆，但这次并没有上榜。或许有很多虚假的自注册需要找买家。今年第一季度，荷兰注册电动汽车数量为12，221辆，市场份额为15%(纯电动汽车为5.6%)，比去年同期的12%提高了3个百分点。特斯拉Model 3和大众ID.4分别跃升至前三个月荷兰最畅销电动汽车排行榜的第三和第四位。瑞典:电动汽车市场萎缩了13%，但插电式混合动力车上涨了212%。

瑞典3月乘用车注册量(来源:clean technica)3月，瑞典电动汽车市场同比萎缩13%，至17，543辆，但电动汽车的市场份额达到37%，高于2020年同期的27.2%。不同寻常的是，插电式混合动力汽车注册量同比上涨212%，市场占比31.5%，纯电动汽车份额仅为5.5%。这一6: 1的比例与去年约2.5: 1的比例形成鲜明对比。原因是从4月1日开始，瑞典的政策发生了变化，开始更倾向于支持纯电动公交车，进一步惩罚碳排放。其中，纯电动汽车补贴增加约1000欧元至6800欧元，约占电动汽车标示价格的25%；插电式混合动力车的补贴从之前的2000-3900欧元降低到1250-2800欧元，平均每辆降低1000欧元。因此，3月份是消费者购买补贴最好的插电式混动车的“最后机会”，纯电动车消费者会选择等到4月份再买车。此外，政府还提高了汽车碳排放的年税(新车必须在前三年缴纳)，使碳排放低于90 g/km的汽车比以前更具吸引力。特别是燃油跑车、大型重型内燃机等高碳排放车将被处罚，还要额外缴纳3年税。非混合动力汽车的碳排放量为230克/公里，如沃尔沃XC90，将需要支付总计约5000欧元。西班牙:纯电动汽车激增174%，插电式混合动力汽车激增465%。根据西班牙汽车制造商协会(ANFAC)的数据，3月份西班牙新车销量同比上涨128%，至85，819辆。2020年3月，部分经销商在疫情封锁中停止经营，但3月销量仍远低于2019年。当月电动车市场也表现不俗，市场份额为6.5%。纯电动汽车销量同比上涨174%，市场份额为2.4%，高于去年3月的2%。插电式混合动力汽车同比激增465%，市场份额为4.1%，去年同期为1.7%。全混动汽车销量同比增长226%，占市场份额22%，去年同期为15%。汽油车销量同比增长101%，市场份额为48.7%，较2020年3月下降6.5个百分点。柴油车占比21.7%，较2020年3月下降3.1个百分点；LPG汽车增长404%，市场份额1%。4月9日，西班牙能源部表示，政府已经批准了一项8亿欧元(约合9.5亿美元)的计划。到2023年，西班牙私人买家有权申请每辆车最高7000欧元的补贴。如果镇政府和企业为出租车购买车队，他们将获得更多补贴。电动卡车的购买者可以获得高达9000欧元的补贴。计划4月10日生效。美国:第一季度纯电动汽车销量增长近一倍，达到10万辆混合动力汽车。

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Model Y(来源:特斯拉)2021年第一季度，美国市场新车销量同比增长11%，至390万辆。根据考克斯汽车公司和凯利蓝皮书的最新报告，美国电动汽车总销量超过30万辆，超过整体市场。第一季度，美国电动汽车销量为303，753辆，比去年同期的167，966辆增长80.8%，市场份额为7.8%。具体来看，纯电动汽车销量为98832辆，创历史新高，比去年同期的68247辆增长44.8%，市场份额仅为2.5%；混合动力汽车和插电式混合动力汽车销量为204，921辆，比去年同期的99，719辆增长105.5%，市场份额为5.2%。今年前三个月，特斯拉是美国纯电动汽车市场的领头羊，销售了约6.93万辆汽车，占市场份额的71%，低于去年同期的83%。美国最畅销的电动车是Model Y，其次是Model 3(同比下降50%)、雪佛兰Bolt EV和福特野马Mach-E，在部分品牌不公布插电式混动车销量的情况下，美国混动/插电式混动车市场前三名分别是:丰田:124，449辆(同比增长151%)，占丰田总销量的近25%，其中丰田房融混动为32，263辆；本田:2.2万多辆，占本田总销量的7.1%；福特:18000多辆。西班牙:纯电动汽车激增174%，插电式混合动力汽车激增465%。根据西班牙汽车制造商协会(ANFAC)的数据，3月份西班牙新车销量同比上涨128%，至85，819辆。2020年3月，部分经销商在疫情封锁中停止经营，但3月销量仍远低于2019年。当月电动车市场也表现不俗，市场份额为6.5%。纯电动汽车销量同比上涨174%，市场份额为2.4%，高于去年3月的2%。插电式混合动力汽车同比激增465%，市场份额为4.1%，去年同期为1.7%。全混动汽车销量同比增长226%，占市场份额22%，去年同期为15%。汽油车销量同比增长101%，市场份额为48.7%，较2020年3月下降6.5个百分点。柴油车占比21.7%，较2020年3月下降3.1个百分点；LPG汽车增长404%，市场份额1%。4月9日，西班牙能源部表示，政府已经批准了一项8亿欧元(约合9.5亿美元)的计划。到2023年，西班牙私人买家有权申请每辆车最高7000欧元的补贴。如果镇政府和企业为出租车购买车队，他们将获得更多补贴。电动卡车的购买者可以获得高达9000欧元的补贴。计划4月10日生效。美国:第一季度纯电动汽车销量增长近一倍，达到10万辆混合动力汽车。

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Model Y(来源:特斯拉)2021年第一季度，美国市场新车销量同比增长11%，至390万辆。根据考克斯汽车公司和凯利蓝皮书的最新报告，美国电动汽车总销量超过30万辆，超过整体市场。第一季度，美国电动汽车销量为303，753辆，比去年同期的167，966辆增长80.8%，市场份额为7.8%。具体来看，纯电动汽车销量为98832辆，创历史新高，比去年同期的68247辆增长44.8%，市场份额仅为2.5%；混合动力汽车和插电式混合动力汽车销量为204，921辆，比去年同期的99，719辆增长105.5%，市场份额为5.2%。今年前三个月，特斯拉是美国纯电动汽车市场的领头羊，销售了约6.93万辆汽车，占市场份额的71%，低于去年同期的83%。美国最畅销的电动车是Model Y，其次是Model 3(同比下降50%)、雪佛兰Bolt EV和福特野马Mach-E，在部分品牌不公布插电式混动车销量的情况下，美国混动/插电式混动车市场前三名分别是:丰田:124，449辆(同比增长151%)，占丰田总销量的近25%，其中丰田房融混动为32，263辆；本田:2.2万多辆，占本田总销量的7.1%；福特:18000多辆。

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