蔚来一季度营收超预期，投资500亿规划百万产能暴露野心

(来源:企业官网)

蔚来发布了未经审计的2021年第一季度财报。尽管面临春节假期和芯片短缺等不利因素，蔚来今年前三个月仍实现营收79.823亿元人民币(12.183亿美元)，同比增长481.8%，环比增长20.2%，超过去年第四季度财报发布时官方对第一季度财务数据的预期。

站在累计交付量已经突破10万辆的新起点上，蔚来与合肥的合作进一步深化。4月29日，规划产能100万辆的新桥智能电动汽车产业园正式开工。相比2020年不到5万辆的年销量，新园区庞大的规划年产能暴露了蔚来与传统豪华品牌BBA“共享世界”的野心。李斌表示，新桥智能电动汽车产业园是全球最大的智能电动汽车园区，产业链完整，在集约化、高效率方面有很大优势。建成后将保证后续产品有足够的生产能力。

收入超出预期，亏损大幅减少。

2021年第一季度，蔚来总收入为79.823亿元人民币(12.183亿美元)，同比增长48.1%，环比增长20.2%，超过此前官方预测的73.823亿元人民币(11.314亿美元)至75.572亿元人民币(11.582亿美元)。

在营收超预期的同时，蔚来第一季度亏损也大幅减少，其中运营亏损2.959亿元人民币(4520万美元)，同比下降81.2%，环比下降68.2%。净亏损为4.51亿元人民币(6880万美元)，同比下降73.3%，环比下降67.5%。

第一季度，蔚来毛利为15.548亿元人民币(2.373亿美元)，与去年同期亏损1.675亿元人民币相比增加了17.223亿元人民币，与2020年第四季度相比增加了36.2%。毛利率为19.5%，去年同期为-12.2%，2020年第四季度为17.2%；得益于高配车销量的增长和成本的降低，汽车销售毛利率为21.2%，首次突破20%，去年同期为-7.4%，2020年第四季度为17.2%。

在现金储备方面，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资保持在较高水平，截至2021年3月31日达到475亿元人民币(73亿美元)。

(来源:图虫创意)

汽车销量方面，蔚来2021年第一季度共交付新车20，060辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%，其中ES8为4，516辆，ES6为8，088辆。EC6为7456辆；汽车销售收入为74.058亿元人民币(11.303亿美元)，同比增长489.8%，环比增长20.0%。

在财报中，蔚来预计2021年第二季度交付汽车在2.1万至2.2万辆之间，与2020年同期相比增长约103%至113%，与2021年第一季度相比增长约5%至10%；总收入为81.461亿元人民币(12.433亿美元)至85.045亿元人民币(12.988亿美元)，较2020年同期增长约119.0%至128.7%，较2021年第一季度增长2.1%至6.5%。

在财报发布后的电话会议中，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“对我们产品的整体需求仍然相当强劲。第二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险。3月底，江淮蔚来工厂因芯片缺货停产5天，对4月份的发货会有一定影响。对于整个第二季度来说，7000到7500辆的月产能已经是很大的挑战了。”

蔚来首席财务官史蒂文冯伟(Steven Schmidt)表示:“2021年第一季度强劲的财务表现主要是由新车的高交付量和稳定的平均销售价格推动的。我们的汽车利润率在第一季度达到21.2%，我们在2021年第一季度的业务活动中继续实现正现金流。”

扎根合肥，投资500亿建新园区。

4月7日，蔚来第10万辆汽车正式下线，站在累计交付10万辆汽车的新起点上，蔚来与合肥的合作进一步深化。4月29日，蔚来与合肥共同规划的产能100万辆的新桥智能电动汽车产业园正式开工，前期投资500亿人民币。据了解，该园区定位为世界级智能电动汽车产业集群，将开展整车、核心零部件、自动驾驶研发，引进数百家重点配套企业，形成完整、高度集中的产业链。

(图片来源:企业供图)

蔚来从和江淮合作造车开始，就和安徽结下了不解之缘。李斌表示，建设新桥智能电动汽车产业园是蔚来与合富签署进一步深化合作框架协议后的具体实践。

“蔚来从2019年开始经历了极限压力测试。去年2月，我们与合肥签署了合作框架协议。这一刻对魏来说是一个转折点。合肥不仅给了我们钱，更重要的是给了我们信心。没有省市领导和各级部门的支持，我们还能再跑。”李斌说。

“去年我们和安徽、合肥讨论蔚来下一步在安徽的发展时，得出了一个结论:什么是最好的支撑？就是打造产业集群，这是半年多工作的初步成果——新桥智能电动车产业园。”

在规模上，新桥智能电动车产业将容纳超过10，000名R&D人员和超过40，000名技术工人。规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。预计年产值5000亿元。

对于累计交付量刚刚超过10万辆的蔚来来说，100万辆的规划年产能显然是一笔可观的金额。然而，相比豪华品牌第一梯队在华销量近80万辆、全球销量突破200万辆的规模，蔚来作为豪华品牌长期标杆的智能电动车企业，新园区开工建设，意味着蔚来在迈向豪华品牌第一梯队的进程中又迈出了关键一步。

“据我所知，世界上还没有这么大规模的智能电动车园区。特斯拉的工厂规模很大，但整车、零部件、研发都是分散聚集在一起的。新桥天下第一。”李斌说。

据李斌介绍，新园区的智能制造区是一个完整产业链的聚集区，包括芯片、半导体、电机、电池、零部件、常规汽车零部件、车辆制造和客户服务。最大的好处体现在集约高效。

“新园区的信息共享、智能调度、产业链链接都是高度智能化、集约化、高效化的。大部分高物流零件都是园区产品。拿电池来说……一个例子。电池从电池厂打包出来后，会通过传送带直接进入整车厂。一个电池组可以节省几百元的物流成本，因为电池组是危险品运输。谨慎估计，一辆车可以节省3000元的零部件物流费用。如果是1000元，李斌说。

(来源:企业官网)

蔚来发布了未经审计的2021年第一季度财报。尽管面临春节假期和芯片短缺等不利因素，蔚来今年前三个月仍实现营收79.823亿元人民币(12.183亿美元)，同比增长481.8%，环比增长20.2%，超过去年第四季度财报发布时官方对第一季度财务数据的预期。

站在累计交付量已经突破10万辆的新起点上，蔚来与合肥的合作进一步深化。4月29日，规划产能100万辆的新桥智能电动汽车产业园正式开工。相比2020年不到5万辆的年销量，新园区庞大的规划年产能暴露了蔚来与传统豪华品牌BBA“共享世界”的野心。李斌表示，新桥智能电动汽车产业园是全球最大的智能电动汽车园区，产业链完整，在集约化、高效率方面有很大优势。建成后将保证后续产品有足够的生产能力。

收入超出预期，亏损大幅减少。

2021年第一季度，蔚来总收入为79.823亿元人民币(12.183亿美元)，同比增长48.1%，环比增长20.2%，超过此前官方预测的73.823亿元人民币(11.314亿美元)至75.572亿元人民币(11.582亿美元)。

在营收超预期的同时，蔚来第一季度亏损也大幅减少，其中运营亏损2.959亿元人民币(4520万美元)，同比下降81.2%，环比下降68.2%。净亏损为4.51亿元人民币(6880万美元)，同比下降73.3%，环比下降67.5%。

第一季度，蔚来毛利为15.548亿元人民币(2.373亿美元)，与去年同期亏损1.675亿元人民币相比增加了17.223亿元人民币，与2020年第四季度相比增加了36.2%。毛利率为19.5%，去年同期为-12.2%，2020年第四季度为17.2%；得益于高配车销量的增长和成本的降低，汽车销售毛利率为21.2%，首次突破20%，去年同期为-7.4%，2020年第四季度为17.2%。

在现金储备方面，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资保持在较高水平，截至2021年3月31日达到475亿元人民币(73亿美元)。

(来源:图虫创意)

汽车销量方面，蔚来2021年第一季度共交付新车20，060辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%，其中ES8为4，516辆，ES6为8，088辆。EC6为7456辆；汽车销售收入为74.058亿元人民币(11.303亿美元)，同比增长489.8%，环比增长20.0%。

在财报中，蔚来预计2021年第二季度交付汽车在2.1万至2.2万辆之间，与2020年同期相比增长约103%至113%，与2021年第一季度相比增长约5%至10%；总收入为81.461亿元人民币(12.433亿美元)至85.045亿元人民币(12.988亿美元)，较2020年同期增长约119.0%至128.7%，较2021年第一季度增长2.1%至6.5%。

在财报发布后的电话会议中，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“对我们产品的整体需求仍然相当强劲。第二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险。3月底，江淮蔚来工厂因芯片缺货停产5天，对4月份的发货会有一定影响。对于整个第二季度来说，7000到7500辆的月产能已经是很大的挑战了。”

蔚来首席财务官史蒂文冯伟(Steven Schmidt)表示:“2021年第一季度强劲的财务表现主要是由新车的高交付量和稳定的平均销售价格推动的。我们的汽车利润率在第一季度达到21.2%，我们在2021年第一季度的业务活动中继续实现正现金流。”

扎根合肥，投资500亿建新园区。

4月7日，蔚来第10万辆汽车正式下线，站在累计交付10万辆汽车的新起点上，蔚来与合肥的合作进一步深化。4月29日，蔚来与合肥共同规划的产能100万辆的新桥智能电动汽车产业园正式开工，前期投资500亿人民币。据了解，该园区定位为世界级智能电动汽车产业集群，将开展整车、核心零部件、自动驾驶研发，引进数百家重点配套企业，形成完整、高度集中的产业链。

(图片来源:企业供图)

蔚来从和江淮合作造车开始，就和安徽结下了不解之缘。李斌表示，建设新桥智能电动汽车产业园是蔚来与合富签署进一步深化合作框架协议后的具体实践。

“蔚来从2019年开始经历了极限压力测试。去年2月，我们与合肥签署了合作框架协议。这一刻对魏来说是一个转折点。合肥不仅给了我们钱，更重要的是给了我们信心。没有省市领导和各级部门的支持，我们还能再跑。”李斌说。

“去年我们和安徽、合肥讨论蔚来下一步在安徽的发展时，得出了一个结论:什么是最好的支撑？就是打造产业集群，这是半年多工作的初步成果——新桥智能电动车产业园。”

在规模上，新桥智能电动车产业将容纳超过10，000名R&D人员和超过40，000名技术工人。规划整车产能100万辆/年，电池产能100GWh/年。预计年产值5000亿元。

对于累计交付量刚刚超过10万辆的蔚来来说，100万辆的规划年产能显然是一笔可观的金额。然而，相比豪华品牌第一梯队在华销量近80万辆、全球销量突破200万辆的规模，蔚来作为豪华品牌长期标杆的智能电动车企业，新园区开工建设，意味着蔚来在迈向豪华品牌第一梯队的进程中又迈出了关键一步。

“据我所知，世界上还没有这么大规模的智能电动车园区。特斯拉的工厂规模很大，但整车、零部件、研发都是分散聚集在一起的。新桥天下第一。”李斌说。

据李斌介绍，新园区的智能制造区是一个完整产业链的聚集区，包括芯片、半导体、电机、电池、零部件、常规汽车零部件、车辆制造和客户服务。最大的好处体现在集约高效。

“新园区的信息共享、智能调度、产业链链接都是高度智能化、集约化、高效化的。大部分高物流零件都是园区产品。拿电池来说……一个例子。电池从电池厂打包出来后，会通过传送带直接进入整车厂。一个电池组可以节省几百元的物流成本，因为电池组是危险品运输。谨慎估计，一辆车可以节省3000元的零部件物流费用。如果是1000元，李斌说。

标签：蔚来江淮特斯拉

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