逐美之行，长安汽车，推动品牌向上之路

4月28日，长安汽车品牌公关部总经理陈政携手服装设计师陈安琪、先锋摄影师江一浩、网易汽车栏目设计主编吴越，带领观众带着UNI-K走近四川理塘，探索不同行业对美学的不同理解，以及追求美的不同方式，共同解读长安汽车新科技智慧美学的无限魅力，揭开新科技智慧美学背后不为人知的秘密。

本次活动以《美之旅·漫谈》新科技智慧美学直播为基础，结合设计、美学、文化等直播话题，解析长安汽车新科技智慧美学核心，揭示新科技智慧美学旨在实现“科技与艺术”的完美融合，提供不妥协的智慧体验和极致的审美享受，用科技和智慧成就新美学的设计理念！展现长安汽车积极探索、勇于突破、精益求精的精神，树立开放、包容、创新的品牌形象。

直播过程中，几位嘉宾各抒己见，贡献了许多发人深省的观点:

我们用设计展现长安的品牌精神。汽车设计不是个人艺术的表现，而是为人服务。

汽车设计不仅需要理性，还需要非常强烈的感性一面，这样才能让冰冷的机器更加温暖。所以，除了理性，还要注入情感。

设计师安藤忠雄(Tadao Ando)说:人应该生活在想象中，设计师应该通过想象将抽象的灵感转化为大众可以感知的审美表达。

如何达到功能和美观的平衡，我们认为是好的设计，是完整的设计。

为什么要隐藏技术的元素？我们不需要整合我们的雷达，示宽灯，雾灯等。在车里。我们可以加强它。我们需要隐藏的是那些用了很久或者很传统的东西。

我们一直说，设计是一个品牌最好的翻译者。刚才我们也谈到了长安的品牌精神。其实长安人一直都有勇于突破，不断打破界限的创新精神。

我们的设计美学就是希望温暖能长久地停留在汽车的运动空间里。

我们也在思考品牌应该如何用设计让科技更温暖，从而点亮人们的生活。

通过设计，可以突破原有的认知。

曾经，文化差异是审美差异的根源；如今，文化差异是审美融合的灵感。

世界的边界曾经划分了设计的边界，东西方界限分明；现在，设计是打破界限，统一美好世界的攻城锤。“东海和西海心理接近；南学北学，道教不破解。中西方设计有不同的“模式”，这是历史文化发展“多样性”的结果。但如今，中西方设计交流的趋势不可避免。世界因为科技而变平，设计细节当然可以相通，这也是我们团队设计师的信念和追求。

我们希望带给用户的体验是无微不至的，无论是车内还是车外。在任何环境下，这种智能和智能技术都在为你服务。

技术为设计拓展了边界和空间，设计让技术变得更加温暖和智慧。我们用所学来描述未来汽车的创新形态和出行的愉悦体验，并带到今天。

高度改变视觉，角度决定风格。

汽车越来越像一种特殊的生活。服从艺术与技术的统一，以人为本，遵循设计服务于功能，功能遵循体验。

在新的信息时代，当汽车正在从交通工具向智能伙伴进化，如何让智能汽车的未来生活在科技的外衣下拥有温暖的人文关怀？为了回答这个问题，早在多年前，来自25个国家的近400名优秀设计师，作为长安汽车设计的强大力量，展开了深入的探索，他们打破了汽车美学中对设计边界的传统认识。最终，一种象征未来汽车生活形态的新科技智慧美学应运而生。

新科技智慧美学以科技为设计拓展边界和空间，以设计赋予科技温暖和智慧。通过车内外多模态交互，以及无处不在的人工智能，新科技智慧美学重塑人车关系，让未来更贴近用户。同时构建全新的用户体验，让汽车不再只是简单的出行工具，更是人性的延伸和情感的外化。是一个聪明的伙伴，有聪明，有智慧，有丰富的情感判断和审美经验。

同时，新科技智慧美学通过显性的设计手法表达无形的品牌精神和价值。以实现“科技与艺术”的完美融合为目标，提供不妥协的智慧体验和极致的美学享受，用科技和智慧成就新美学！新科技智慧美学是长安汽车第三次创业的挑战性突破，是品牌精神和品牌价值的有形展示。

2020年6月，搭载这种全新设计语言的量产车型UNI-T正式上市。9月，长安Vision-V作为新科技智慧美学的形态载体正式亮相车展。2021年2月，UNI系列第二款机型UNI-K正式上市。4月，上海国际车展上，第二代CS55PLUS首次亮相，再次展现了新科技、智慧、美学的独特魅力，也为用户描绘了未来汽车的创新形态和愉悦的出行体验。

长安汽车已有159年的历史。它起源于上海洋炮局(1862年)，是中国近代工业的先驱。1863年迁至苏州，改名苏州洋炮局。1864年引进英国机器设备用于制造业，开创了中国近代工业的先河。1865年迁至南京，改名金陵制造局。1937年金陵兵工厂从南京迁至重庆，更名为军械部第21兵工厂，1984年扎根重庆。当时是中国最大的军械企业，为抗战提供了60%的武器弹药。1958年走上造车之路，生产出中国第一辆吉普车——“长江”46吉普。到1963年，他共生产了1390辆汽车，填补了中国汽车工业的空白，开始了63年的造车历史。1984年，中国第一批小型汽车生产出来，正式进入汽车领域。2003年，意大利设计中心成立，开启长安汽车全球R&D布局。2009年成为中国四大汽车集团之一。2014年，中国品牌汽车在长安产销突破1000万辆，成为首个进入“千万辆俱乐部”的中国品牌。2016年，长安汽车年销量突破300万辆。2020年，中国品牌汽车在长安的销量已经突破1900万辆。4月28日，长安汽车品牌公关部总经理陈政携手服装设计师陈安琪、先锋摄影师江一浩、网易汽车栏目设计主编吴越，带领观众带着UNI-K走近四川理塘，探索不同行业对美学的不同理解，以及追求美的不同方式，共同解读长安汽车新科技智慧美学的无限魅力，揭开新科技智慧美学背后不为人知的秘密。

本次活动以《美之旅·漫谈》新科技智慧美学直播为基础，结合设计、美学、文化等直播话题，解析长安汽车新科技智慧美学核心，揭示新科技智慧美学旨在实现“科技与艺术”的完美融合，提供不妥协的智慧体验和极致的审美享受，用科技和智慧成就新美学的设计理念！展现长安汽车积极探索、勇于突破、精益求精的精神，树立开放、包容、创新的品牌形象。

直播过程中，几位嘉宾各抒己见，贡献了许多发人深省的观点:

我们用设计展现长安的品牌精神。汽车设计不是个人艺术的表现，而是为人服务。

汽车设计不仅需要理性，还需要非常强烈的感性一面，这样才能让冰冷的机器更加温暖。所以，除了理性，还要注入情感。

设计师安藤忠雄(Tadao Ando)说:人应该生活在想象中，设计师应该通过想象将抽象的灵感转化为大众可以感知的审美表达。

如何达到功能和美观的平衡，我们认为是好的设计，是完整的设计。

为什么要隐藏技术的元素？我们不需要整合我们的雷达，示宽灯，雾灯等。在车里。我们可以加强它。我们需要隐藏的是那些用了很久或者很传统的东西。

我们一直说，设计是一个品牌最好的翻译者。刚才我们也谈到了长安的品牌精神。其实长安人一直都有勇于突破，不断打破界限的创新精神。

我们的设计美学就是希望温暖能长久地停留在汽车的运动空间里。

我们也在思考品牌应该如何用设计让科技更温暖，从而点亮人们的生活。

通过设计，可以突破原有的认知。

曾经，文化差异是审美差异的根源；如今，文化差异是审美融合的灵感。

世界的边界曾经划分了设计的边界，东西方界限分明；现在，设计是打破界限，统一美好世界的攻城锤。“东海和西海心理接近；南学北学，道教不破解。中西方设计有不同的“模式”，这是历史文化发展“多样性”的结果。但如今，中西方设计交流的趋势不可避免。世界因为科技而变平，设计细节当然可以相通，这也是我们团队设计师的信念和追求。

我们希望带给用户的体验是无微不至的，无论是车内还是车外。在任何环境下，这种智能和智能技术都在为你服务。

技术为设计拓展了边界和空间，设计让技术变得更加温暖和智慧。我们用所学来描述未来汽车的创新形态和出行的愉悦体验，并带到今天。

高度改变视觉，角度决定风格。

汽车越来越像一种特殊的生活。服从艺术与技术的统一，以人为本，遵循设计服务于功能，功能遵循体验。

在新的信息时代，当汽车正在从交通工具向智能伙伴进化，如何让智能汽车的未来生活在科技的外衣下拥有温暖的人文关怀？为了回答这个问题，早在多年前，来自25个国家的近400名优秀设计师，作为长安汽车设计的强大力量，展开了深入的探索，他们打破了汽车美学中对设计边界的传统认识。最终，一种象征未来汽车生活形态的新科技智慧美学应运而生。

新科技智慧美学以科技为设计拓展边界和空间，以设计赋予科技温暖和智慧。通过车内外多模态交互，以及无处不在的人工智能，新科技智慧美学重塑人车关系，让未来更贴近用户。同时构建全新的用户体验，让汽车不再只是简单的出行工具，更是人性的延伸和情感的外化。是一个聪明的伙伴，有聪明，有智慧，有丰富的情感判断和审美经验。

同时，新科技智慧美学通过显性的设计手法表达无形的品牌精神和价值。以实现“科技与艺术”的完美融合为目标，提供不妥协的智慧体验和极致的美学享受，用科技和智慧成就新美学！新科技智慧美学是长安汽车第三次创业的挑战性突破，是品牌精神和品牌价值的有形展示。

2020年6月，搭载这种全新设计语言的量产车型UNI-T正式上市。9月，长安Vision-V作为新科技智慧美学的形态载体正式亮相车展。2021年2月，UNI系列第二款机型UNI-K正式上市。4月，上海国际车展上，第二代CS55PLUS首次亮相，再次展现了新科技、智慧、美学的独特魅力，也为用户描绘了未来汽车的创新形态和愉悦的出行体验。

长安汽车已有159年的历史。它起源于上海洋炮局(1862年)，是中国近代工业的先驱。1863年迁至苏州，改名苏州洋炮局。1864年引进英国机器设备用于制造业，开创了中国近代工业的先河。1865年迁至南京，改名金陵制造局。1937年金陵兵工厂从南京迁至重庆，更名为军械部第21兵工厂，1984年扎根重庆。当时是中国最大的军械企业，为抗战提供了60%的武器弹药。1958年走上造车之路，生产出中国第一辆吉普车——“长江”46吉普。到1963年，他共生产了1390辆汽车，填补了中国汽车工业的空白，开始了63年的造车历史。1984年，中国第一批小型汽车生产出来，正式进入汽车领域。2003年，意大利设计中心成立，开启长安汽车全球R&D布局。2009年成为中国四大汽车集团之一。2014年，中国品牌汽车在长安产销突破1000万辆，成为首个进入“千万辆俱乐部”的中国品牌。2016年，长安汽车年销量突破300万辆。2020年，中国品牌汽车在长安的销量已经突破1900万辆。

标签：长安炮北京大众理念

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