上汽奥迪：你以为只是“代理制”？要有想象力！

要说今年的上海车展，奥迪绝对可以成为“拥抱变化”的代言人。这场绝对“史无前例”的车展，让进入中国30多年的奥迪品牌，在“百年巨变”的剧变中，承载了时代的声音。

机缘巧合，4月18日奥迪之夜的主题不仅宣告了SAIC奥迪的诞生，也再次改变了汽车行业的格局。就连公社的合作伙伴也表达了这样的感受，“今天之前，SAIC奥迪项目上演了突破和喜悦；今天之后，SAIC奥迪品牌肩负着责任和期望。这一切都包含在奥迪中国总裁安石昊的开场白中:嗨，上海。"

是的，以“SAIC奥迪之夜”为号角，SAIC集团多年的一线豪华品牌梦想实现了。品牌首次亮相的响亮宣言也让奥迪的品牌战略在这一夜之后更加清晰。SAIC奥迪带来的全新格局，不仅仅是大众集团在华布局的改变，更是ABB格局乃至汽车行业的一波变革。

SAIC奥迪的机遇

从大众奥迪营销业务总经理贾明勇，到大众乘用车品牌中国区CEO冯以及奥迪中国区总裁安的自信演讲，拉开了奥迪进军中国市场的序幕。

作为奥迪品牌在中国的全新合作伙伴，SAIC奥迪一开始就展现出了进取和大胆的一面。面对潮流先锋、充满活力的“Z世代”用户，以及渴望年轻的精英用户，SAIC奥迪满足了他们对产品和个性化服务的渴望。

A7L树立了C+级性能行政车的标杆，其背后是SAIC奥迪让品牌具有竞争力的宏大愿望。但有人会质疑:SAIC奥迪有机会吗？毕竟，SAIC奥迪和一汽奥迪也肩负着奥迪2025年100万辆目标的期望。备受期待的SAIC奥迪A7L是第一个被推出的注。

其实，只要看看SAIC奥迪的定位就明白了。SAIC奥迪是开拓新细分市场的先行者，专注于中高端和纯电动汽车市场，将弥补奥迪品牌在该细分市场的产品空白。

“为什么是A7L？”SAIC奥迪肯定无数次问过自己这个问题。作为后来者，容易的路已经走完，SAIC奥迪当然要做更具挑战性和难度的事情。既然已经进入南北时代，开始了奥迪的新时代，毫无疑问我们有进攻的勇气。

当然，现在最大的悬念是，预计2022年初交付的A7L高级版的定价区间是多少？

参考A6和A8的定价策略，A6L官方指导价在41万~ 65万元左右，进口A8官方售价84万元起。那么A7L首发版的官方售价在70 ~ 80万元之间，大概率会是一个比较靠谱的价格区间。如果是这样的话，那么A7L的物超所值，将会让这款综合实力出色的行政性能车以“越级出击”的方式对C级车市场产生新的冲击。

而从首发的A7L也可以看出，SAIC奥迪的定位是以自己的进取姿态拥抱时代主旋律，以“基因突变”的创新状态争夺更挑剔的用户。市场调研显示，这些客户大多来自豪华品牌C级车的高端客户，尤其是追求个性的年轻客户。

未来三年，SAIC奥迪将推出智能新能源车、燃油车等四款车型，加速奥迪品牌的国产量产进程。从2016年到2022年，SAIC、大众和奥迪等这个项目已经等了7年。对于一直梦想进入高端市场的SAIC来说，A7L作为SAIC奥迪的首款车型，并不是一味的追求销量目标，而是有着做出改变打破束缚的战略意义。

反过来说，今年前三个月，奥迪在华销量超过20.7万辆，创下了历史上最好的开年纪录，今年有望达到100万辆的年销量。那么，如何改变对SAIC奥迪来说是非常重要的。

“后中先”的新模式

要突破，其实最重要的是做差异化。用围棋术语来说，就是要有“中首”的绝招。其实SAIC奥迪早就“脑洞大开”，涵盖了目前大家都不太熟悉的看得见的产品和定位、渠道、生态玩法。

“开放”的方法之一，SAIC奥迪的定位更年轻化，路线更侧重于“新车型”:即致力于打造effici……t，覆盖用户全生命周期的直连用户运营模式——实体电商生态体验。

从O2O到OMO(Online Mix Offline)的深度融合，SAIC奥迪正在向前迈进一大步。在线上，SAIC奥迪将利用数字化服务生态系统的“大数据”获取信息，最大化拉近品牌与用户的距离，实现对用户需求的快速高效响应。线下，SAIC-奥迪建立了品牌中心、体验中心和城市体验店，初步计划在80个城市建设200个不同规模的体验中心。这些体验中心由SAIC奥迪在现有的奥迪投资者网络中选择的合作伙伴共同建设。

在这个过程中，SAIC-奥迪将通过数字化服务生态系统和多点触控获取信息，最大限度地拉近品牌与消费者的距离。消费者可享受线上订车、线上赏车、上门试驾、上门交付，覆盖全生命周期。换句话说，“赋能中国消费者才是王道”。只有更高效地响应用户需求，覆盖用户全生命周期，让购车、用车、养车更便捷、更有保障，才能称得上高品质的豪华服务体验。

而且，SAIC奥迪将打造品牌与用户的直接连接路径，线上线下价格统一透明。消费者可直接与SAIC奥迪签订购车协议，产品库存由SAIC奥迪承担。合作伙伴只需支付押金，降低了运营成本。

这种改变传统经销商合作的模式就是SAIC奥迪创立的“代理制”。与以往不同的是，SAIC奥迪的代理合作伙伴只需要思考如何为用户提供高质量、高价值的服务体验，帮助用户了解产品，协助交易，提供试驾服务。SAIC奥迪将根据代理合作伙伴的服务得分向其支付佣金和奖励。

从表面上看，SAIC奥迪的“代理制”与造车新势力的“直营模式”颇为相似。但对于汽车行业来说，可能意味着从此以后，传统整车厂商和造车新势力不再泾渭分明。SAIC奥迪的创新模式在高流量和合理运营成本之间找到了效率的最佳平衡点，实现了品牌与合作伙伴的真正共赢。

同时，这种模式也改变了传统汽车品牌与消费者的沟通和互动方式，打通了营销、销售、售后、服务中的信息壁垒，可以为消费者提供更加定制化、精准化的优质服务。这也是SAIC奥迪创新商业模式的核心思想。正如贾明勇所说，SAIC奥迪会比以前更加开放，他也会去网络社区接触用户。

作为后来者，SAIC奥迪以一颗勇敢的心华丽登场，坚信未来是光明灿烂的，面对来自各方的压力，无所畏惧的前行。这场豪华车市场的大博弈，SAIC奥迪的“后中先”打法，值得一看。要说今年的上海车展，奥迪绝对可以成为“拥抱变化”的代言人。这场绝对“史无前例”的车展，让进入中国30多年的奥迪品牌，在“百年巨变”的剧变中，承载了时代的声音。

机缘巧合，4月18日奥迪之夜的主题不仅宣告了SAIC奥迪的诞生，也再次改变了汽车行业的格局。就连公社的合作伙伴也表达了这样的感受，“今天之前，SAIC奥迪项目上演了突破和喜悦；今天之后，SAIC奥迪品牌肩负着责任和期望。这一切都包含在奥迪中国总裁安石昊的开场白中:嗨，上海。"

是的，以“SAIC奥迪之夜”为号角，SAIC集团多年的一线豪华品牌梦想实现了。品牌首次亮相的响亮宣言也让奥迪的品牌战略在这一夜之后更加清晰。SAIC奥迪带来的全新格局，不仅仅是大众集团在华布局的改变，更是ABB格局乃至汽车行业的一波变革。

SAIC奥迪的机遇

从大众奥迪营销业务总经理贾明勇，到大众乘用车品牌中国区CEO冯以及奥迪中国区总裁安的自信演讲，拉开了奥迪进军中国市场的序幕。

作为奥迪品牌在中国的全新合作伙伴，SAIC奥迪一开始就展现出了进取和大胆的一面。面对潮流先锋、充满活力的“Z世代”用户，以及渴望年轻的精英用户，SAIC奥迪满足了他们对产品和个性化服务的渴望。

A7L树立了C+级性能行政车的标杆，其背后是SAIC奥迪让品牌具有竞争力的宏大愿望。但有人会质疑:SAIC奥迪有机会吗？毕竟，SAIC奥迪和一汽奥迪也肩负着奥迪2025年100万辆目标的期望。备受期待的SAIC奥迪A7L是第一个被推出的注。

其实，只要看看SAIC奥迪的定位就明白了。SAIC奥迪是开拓新细分市场的先行者，专注于中高端和纯电动汽车市场，将弥补奥迪品牌在该细分市场的产品空白。

“为什么是A7L？”SAIC奥迪肯定无数次问过自己这个问题。作为后来者，容易的路已经走完，SAIC奥迪当然要做更具挑战性和难度的事情。既然已经进入南北时代，开始了奥迪的新时代，毫无疑问我们有进攻的勇气。

当然，现在最大的悬念是，预计2022年初交付的A7L高级版的定价区间是多少？

参考A6和A8的定价策略，A6L官方指导价在41万~ 65万元左右，进口A8官方售价84万元起。那么A7L首发版的官方售价在70 ~ 80万元之间，大概率会是一个比较靠谱的价格区间。如果是这样的话，那么A7L的物超所值，将会让这款综合实力出色的行政性能车以“越级出击”的方式对C级车市场产生新的冲击。

而从首发的A7L也可以看出，SAIC奥迪的定位是以自己的进取姿态拥抱时代主旋律，以“基因突变”的创新状态争夺更挑剔的用户。市场调研显示，这些客户大多来自豪华品牌C级车的高端客户，尤其是追求个性的年轻客户。

未来三年，SAIC奥迪将推出智能新能源车、燃油车等四款车型，加速奥迪品牌的国产量产进程。从2016年到2022年，SAIC、大众和奥迪等这个项目已经等了7年。对于一直梦想进入高端市场的SAIC来说，A7L作为SAIC奥迪的首款车型，并不是一味的追求销量目标，而是有着做出改变打破束缚的战略意义。

反过来说，今年前三个月，奥迪在华销量超过20.7万辆，创下了历史上最好的开年纪录，今年有望达到100万辆的年销量。那么，如何改变对SAIC奥迪来说是非常重要的。

“后中先”的新模式

要突破，其实最重要的是做差异化。用围棋术语来说，就是要有“中首”的绝招。其实SAIC奥迪早就“脑洞大开”，涵盖了目前大家都不太熟悉的看得见的产品和定位、渠道、生态玩法。

“开放”的方法之一，SAIC奥迪的定位更年轻化，路线更侧重于“新车型”:即致力于打造effici……t，覆盖用户全生命周期的直连用户运营模式——实体电商生态体验。

从O2O到OMO(Online Mix Offline)的深度融合，SAIC奥迪正在向前迈进一大步。在线上，SAIC奥迪将利用数字化服务生态系统的“大数据”获取信息，最大化拉近品牌与用户的距离，实现对用户需求的快速高效响应。线下，SAIC-奥迪建立了品牌中心、体验中心和城市体验店，初步计划在80个城市建设200个不同规模的体验中心。这些体验中心由SAIC奥迪在现有的奥迪投资者网络中选择的合作伙伴共同建设。

在这个过程中，SAIC-奥迪将通过数字化服务生态系统和多点触控获取信息，最大限度地拉近品牌与消费者的距离。消费者可享受线上订车、线上赏车、上门试驾、上门交付，覆盖全生命周期。换句话说，“赋能中国消费者才是王道”。只有更高效地响应用户需求，覆盖用户全生命周期，让购车、用车、养车更便捷、更有保障，才能称得上高品质的豪华服务体验。

而且，SAIC奥迪将打造品牌与用户的直接连接路径，线上线下价格统一透明。消费者可直接与SAIC奥迪签订购车协议，产品库存由SAIC奥迪承担。合作伙伴只需支付押金，降低了运营成本。

这种改变传统经销商合作的模式就是SAIC奥迪创立的“代理制”。与以往不同的是，SAIC奥迪的代理合作伙伴只需要思考如何为用户提供高质量、高价值的服务体验，帮助用户了解产品，协助交易，提供试驾服务。SAIC奥迪将根据代理合作伙伴的服务得分向其支付佣金和奖励。

从表面上看，SAIC奥迪的“代理制”与造车新势力的“直营模式”颇为相似。但对于汽车行业来说，可能意味着从此以后，传统整车厂商和造车新势力不再泾渭分明。SAIC奥迪的创新模式在高流量和合理运营成本之间找到了效率的最佳平衡点，实现了品牌与合作伙伴的真正共赢。

同时，这种模式也改变了传统汽车品牌与消费者的沟通和互动方式，打通了营销、销售、售后、服务中的信息壁垒，可以为消费者提供更加定制化、精准化的优质服务。这也是SAIC奥迪创新商业模式的核心思想。正如贾明勇所说，SAIC奥迪会比以前更加开放，他也会去网络社区接触用户。

作为后来者，SAIC奥迪以一颗勇敢的心华丽登场，坚信未来是光明灿烂的，面对来自各方的压力，无所畏惧的前行。这场豪华车市场的大博弈，SAIC奥迪的“后中先”打法，值得一看。

标签：奥迪大众奥迪A7L奥迪A7一汽

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