据国外媒体报道，研究人员已经为自动驾驶汽车系统制定了指南，以安全地确定何时以及如何从驾驶员那里获得车辆控制权。该指南将帮助汽车制造商标准化自动驾驶协议，并提高所有情况下的安全性。
(来源:https://www.ajudaily.com/)
自动驾驶汽车安全驾驶的一个重要方面是驾驶员和自动驾驶汽车之间控制权的无缝转移。然而，由于汽车制造商和自动驾驶系统开发商遵循不同的规则和规范，因此很难建立一个标准化的系统来确定何时以及如何从驾驶员那里获得控制权。
几天前，韩国电子通信研究所(ETRI)在一份声明中表示，其研究团队已经开发出了指南和三项相关技术。研究人员对涉及458人的自动驾驶汽车进行了实地测试，并进行了1500多次测试，为指导原则和技术开发创建数据集。ETRI ICT(信息和通信技术)研究部门负责人Yoon Dae-seob表示，“新开发的指南、技术和数据将有助于激活与自动驾驶汽车相关的生态，帮助自动驾驶汽车更安全地行驶。”
新指南提供了各种虚拟情景，以便专业研究人员和普通驾驶员了解控制转移的重要性以及何时发生。例如，当司机准备切换到手动驾驶模式时，他收到了一个重要的电话。此时，车辆将决定是继续以自动驾驶模式行驶，还是将控制权交给驾驶员。
研究人员还开发了一种DVE(驾驶员、车辆、环境)实时环境监控系统，可以让车辆确定正确的控制时间。副驾驶代理系统，帮助驾驶员与车辆沟通；以及控制转移评估系统，利用AI实时评估驾驶员的能力，识别驾驶环境。据国外媒体报道，研究人员已经为自动驾驶汽车系统制定了指南，以安全地确定何时以及如何从驾驶员那里获得车辆控制权。该指南将帮助汽车制造商标准化自动驾驶协议，并提高所有情况下的安全性。
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自动驾驶汽车安全驾驶的一个重要方面是驾驶员和自动驾驶汽车之间控制权的无缝转移。然而，由于汽车制造商和自动驾驶系统开发商遵循不同的规则和规范，因此很难建立一个标准化的系统来确定何时以及如何从驾驶员那里获得控制权。
几天前，韩国电子通信研究所(ETRI)在一份声明中表示，其研究团队已经开发出了指南和三项相关技术。研究人员对涉及458人的自动驾驶汽车进行了实地测试，并进行了1500多次测试，为指导原则和技术开发创建数据集。ETRI ICT(信息和通信技术)研究部门负责人Yoon Dae-seob表示，“新开发的指南、技术和数据将有助于激活与自动驾驶汽车相关的生态，帮助自动驾驶汽车更安全地行驶。”
新指南提供了各种虚拟情景，以便专业研究人员和普通驾驶员了解控制转移的重要性以及何时发生。例如，当司机准备切换到手动驾驶模式时，他收到了一个重要的电话。此时，车辆将决定是继续以自动驾驶模式行驶，还是将控制权交给驾驶员。
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