据外媒报道，5月11日，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)表示，雷诺与其联盟伙伴日产正在进行谈判，双方打算通过使用相同的电池技术进行更多合作，并节省更多成本。
(来源:雷诺)
电池是电动汽车最昂贵的部件之一，许多车企都在争夺这一领域的领先地位。对于雷诺和日产来说，电池也是双方20多年合作关系中的薄弱环节。两家公司通过不同渠道采购电池，其中雷诺主要从韩国LG采购。
在接受采访时，de Meo表示:“如果我们能够找到一种在电池方面相互合作的方式，那么这个联盟将有可能成为首批使用相同电池模块的汽车制造商之一，并跨越一百万辆电动汽车的销售门槛。”
2018年，该联盟因卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕而动摇。目前，两家公司的经理都在努力让联盟重回正轨，电池技术方面的合作将是对联盟未来的重要考验。
在以更低价格生产电动汽车的竞争中，雷诺-日产联盟面临着包括大众汽车在内的其他汽车公司的激烈竞争。大众汽车计划到2030年在欧洲建立6个电池工厂。
De Meo在5月11日表示，雷诺和日产正在生产和零部件采购方面紧密合作。他还说:“我们正在做出许多加强合作的决定，电池模块是我们现在讨论的话题之一。”
这两家汽车制造商仍在努力实现扭亏为盈的计划。日产在5月11日宣布了创纪录的年度亏损，部分原因是新冠肺炎疫情。而这也会影响雷诺的收入，因为雷诺在合作伙伴中有股份。据外媒报道，5月11日，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)表示，雷诺与其联盟伙伴日产正在进行谈判，双方打算通过使用相同的电池技术进行更多合作，并节省更多成本。
(来源:雷诺)
电池是电动汽车最昂贵的部件之一，许多车企都在争夺这一领域的领先地位。对于雷诺和日产来说，电池也是双方20多年合作关系中的薄弱环节。两家公司通过不同渠道采购电池，其中雷诺主要从韩国LG采购。
在接受采访时，de Meo表示:“如果我们能够找到一种在电池方面相互合作的方式，那么这个联盟将有可能成为首批使用相同电池模块的汽车制造商之一，并跨越一百万辆电动汽车的销售门槛。”
2018年，该联盟因卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕而动摇。目前，两家公司的经理都在努力让联盟重回正轨，电池技术方面的合作将是对联盟未来的重要考验。
在以更低价格生产电动汽车的竞争中，雷诺-日产联盟面临着包括大众汽车在内的其他汽车公司的激烈竞争。大众汽车计划到2030年在欧洲建立6个电池工厂。
De Meo在5月11日表示，雷诺和日产正在生产和零部件采购方面紧密合作。他还说:“我们正在做出许多加强合作的决定，电池模块是我们现在讨论的话题之一。”
这两家汽车制造商仍在努力实现扭亏为盈的计划。日产在5月11日宣布了创纪录的年度亏损，部分原因是新冠肺炎疫情。而这也会影响雷诺的收入，因为雷诺在合作伙伴中有股份。
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