4月，特斯拉已经开始卖不动了？

“25845辆”成为特斯拉4月份在华销量，比3月份少卖了近万辆，降幅达27%。其中还包括上海工厂出口海外的14174辆新车。以此计算，其定位于国内新能源市场，销量仅为11671辆。

昨天，当联合会正式公布这家陷入舆论漩涡的美国车企的最终结果，或符合大多数人对其“迅速衰落”的心理预期时，迅速掀起了讨论热潮。不知道为什么，上海车展戏剧性的维权事件之后，一些人对特斯拉的判断标准已经渐渐失去了理智。

然而，在巨大的流量和关注度的诱惑下，偏颇的内容频频出现。没有调查清楚真相，我们就妄下结论。坦白说，这样的恶性循环对最终得到真相是非常不利的。

至于特斯拉上月销量下滑的原因，据其官方解释:“1-4月，特斯拉累计销量已达95125辆。为了提高生产效率和质量，上海超级工厂的Model Y生产线在4月份停产了两周，以升级生产线设备，销量也随之波动。”

换句话说，工厂改造导致的Model Y产能不足成为了关键的制约因素。与此同时，其第二季度的产能已经销售一空。即使现在订购了Model Y，其交付日期也已被安排在7月。而且，随着全球芯片短缺持续增加，势必会影响特斯拉的备货和制造。

此外，不容忽视的是，尽管困难重重，特斯拉仍然出口了14174辆新车，创下了单月出口量的纪录。因此，4月份的下降是需求锐减，还是供应短缺，还是优先满足出口订单的战略调整，无法下结论。

看到这里，有人难免会说，特斯拉4月业绩不佳的最大祸根是其最近口碑的“崩塌”，但我对此有不同看法。

前不久，我亲自走访了多家门店，得到了他们销售的反馈:“目前国内Model 3标准续航车型和性能车型的交付周期仍在6周左右。如果选择国产的Model Y，就要等两个多月了。”

随后，他补充道:“最近尤其是车展期间，订单量依然火爆，对我们影响不大。”和身边几位老特斯拉车主沟通后发现，他们对品牌的信任并没有因为负面风暴而减弱。

不可否认的是，进入中国多年以来，必须承认这家美国车企已经建立了比较坚实的产品和品牌“护城河”。最近，特斯拉肯定犯了一些错误，但绝不是不可原谅的。如果后续的错误得不到纠正，销量持续下滑，那么罪魁祸首可能就是其自身的傲慢态度。

更多的时候，我们应该看到别人的优点。2020年1月7日，首款国产Model 3缓缓驶出上海工厂的生产线，马斯克亲手交给用户，足以看出中国对特斯拉的重要性。

最终结果并不令人失望，后者获得了足够的细分市场扭转颓势，因此也躲过了疫情带来的严重冲击。我们引入这条“鲶鱼”后，得到了一个快速止跌、回升、上涨的新能源板块，快速完成了从“补贴时代”到“产品时代”的转变。

很多国产自主品牌，在特斯拉的“逼迫”下，开始重新洗牌，压力变成了前进的动力。毫无疑问，选择牵手会迎来“双赢”。所以在我心里，对前者的正面印象总是大于负面的，而这并不是借口，只是简单的发现了闪光点。

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在文章的最后，我还是想说:“一个相对积极、良性、健康的中国新能源市场，需要所有人从更加公正、客观的角度去维护。特斯拉到底是好是坏？还是要辩证地看，而不是一棍子打死。”

理论上，你经常会得到有偏见的结论。相信你走一走，自己去尝试一下，会发现完全不一样的东西。毕竟有些事要么是你听到的，要么是真的。而是要亲眼看到。“25845辆”成为特斯拉4月份在华销量，比3月份少卖了近万辆，降幅达27%。其中还包括上海工厂出口海外的14174辆新车。以此计算，其定位于国内新能源市场，销量仅为11671辆。

昨天，当联合会正式公布这家陷入舆论漩涡的美国车企的最终结果，或符合大多数人对其“迅速衰落”的心理预期时，迅速掀起了讨论热潮。不知道为什么，上海车展戏剧性的维权事件之后，一些人对特斯拉的判断标准已经渐渐失去了理智。

然而，在巨大的流量和关注度的诱惑下，偏颇的内容频频出现。没有调查清楚真相，我们就妄下结论。坦白说，这样的恶性循环对最终得到真相是非常不利的。

至于特斯拉上月销量下滑的原因，据其官方解释:“1-4月，特斯拉累计销量已达95125辆。为了提高生产效率和质量，上海超级工厂的Model Y生产线在4月份停产了两周，以升级生产线设备，销量也随之波动。”

换句话说，工厂改造导致的Model Y产能不足成为了关键的制约因素。与此同时，其第二季度的产能已经销售一空。即使现在订购了Model Y，其交付日期也已被安排在7月。而且，随着全球芯片短缺持续增加，势必会影响特斯拉的备货和制造。

此外，不容忽视的是，尽管困难重重，特斯拉仍然出口了14174辆新车，创下了单月出口量的纪录。因此，4月份的下降是需求锐减，还是供应短缺，还是优先满足出口订单的战略调整，无法下结论。

看到这里，有人难免会说，特斯拉4月业绩不佳的最大祸根是其最近口碑的“崩塌”，但我对此有不同看法。

前不久，我亲自走访了多家门店，得到了他们销售的反馈:“目前国内Model 3标准续航车型和性能车型的交付周期仍在6周左右。如果选择国产的Model Y，就要等两个多月了。”

随后，他补充道:“最近尤其是车展期间，订单量依然火爆，对我们影响不大。”和身边几位老特斯拉车主沟通后发现，他们对品牌的信任并没有因为负面风暴而减弱。

不可否认的是，进入中国多年以来，必须承认这家美国车企已经建立了比较坚实的产品和品牌“护城河”。最近，特斯拉肯定犯了一些错误，但绝不是不可原谅的。如果后续的错误得不到纠正，销量持续下滑，那么罪魁祸首可能就是其自身的傲慢态度。

更多的时候，我们应该看到别人的优点。2020年1月7日，首款国产Model 3缓缓驶出上海工厂的生产线，马斯克亲手交给用户，足以看出中国对特斯拉的重要性。

最终结果并不令人失望，后者获得了足够的细分市场扭转颓势，因此也躲过了疫情带来的严重冲击。在我们引入这条“鲶鱼”后，我们得到了一个迅速停止下跌的新能源板块……恢复上升，快速完成了从“补贴时代”到“产品时代”的转变。

很多国产自主品牌，在特斯拉的“逼迫”下，开始重新洗牌，压力变成了前进的动力。毫无疑问，选择牵手会迎来“双赢”。所以在我心里，对前者的正面印象总是大于负面的，而这并不是借口，只是简单的发现了闪光点。

在文章的最后，我还是想说:“一个相对积极、良性、健康的中国新能源市场，需要所有人从更加公正、客观的角度去维护。特斯拉到底是好是坏？还是要辩证地看，而不是一棍子打死。”

理论上，你经常会得到有偏见的结论。相信你走一走，自己去尝试一下，会发现完全不一样的东西。毕竟有些事要么是你听到的，要么是真的。而是要亲眼看到。

标签：特斯拉Model Y发现Model 3

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