架构时代赋能，高质量才是吉利的路径和答案

近日，蔚来正式发布挪威战略，宣布进入挪威市场。蔚来将把国内的运营模式移植到挪威，在当地多个城市开设NIO House和NIO Space，建设换电站。在此之前，比亚迪、小鹏、红旗等国内厂商已经与挪威当地经销商合作，向挪威销售国产电动汽车。但这些国产新能源汽车面临的竞争可能会比国产更激烈。挪威聚集了中、美、日、欧各大厂商的主流车型，大概是全球销售的高端电动车车型最全的国家。为什么这个市场容量不大的北欧国家能吸引全球新能源车企扎堆？当你想到挪威时，你会想到峡湾、极光或鲑鱼吗？挪威是世界上最富裕的国家之一，人均GDP长期位居世界前三。然而，与我们对发达国家的理解不同，挪威实际上是一个资源型国家，石油、渔业、农业和矿产在经济结构中占有很大比重。2020年，挪威出口价值3330亿挪威克朗(约合2605亿人民币)的石油和天然气，占其出口总额的42%。富裕的北欧国家普遍有很强的环保意识(著名的“绿色少女”Greta就来自挪威的邻国瑞典)，挪威也不例外。虽然挪威的石油产量占整个欧洲产量的50%以上(2018年)，但挪威人并不怎么使用石油，97.8%的电力供应来自可再生能源。而且，挪威人还不止于此。减少交通领域的碳排放是他们近年来的主要目标。为了推广新能源汽车，挪威从1990年开始出台了一系列优惠政策，不仅免除进口税、道路税、增值税和登记税，还免除过路费、摆渡费和停车费，在公交专用道上也畅通无阻。众所周知，北欧国家普遍高税收，高福利。免除这些税费让消费者省了不少钱。毕竟新能源车比燃油车便宜。很多人可能会觉得靠近北极圈的挪威不适合电动车，但其实挪威是温带海洋性气候，冬天降雪量很大，但温度并不低。挪威首都奥斯陆的纬度比中国最北部的漠河高，但其1月平均气温为-7℃~-2℃，比漠河暖和得多。环保意识和优惠政策促进了挪威新能源汽车市场的快速增长。2020年，挪威新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)销量占汽车总销量的74.8%，位居世界第一。同时，排名前五的国家中有四个来自北欧。中国新能源汽车绝对销量居世界第一，但新能源汽车市场份额不到挪威的十分之一。2020年12月，挪威新能源汽车销量占比达到惊人的87.1%，占据绝对主流。2021年，新能源汽车在挪威市场的市场份额将保持在80%左右。1-4月电动车前三名分别是奥迪e-tron、大众ID.4和特斯拉Model 3。挪威的汽车市场并不大，年销量只有14万辆左右。但对于新能源车企来说，这是一个展示实力的绝佳舞台。蔚来在挪威依然坚持直营，NIO House/NIO Space、换电站等一整套销售服务体系都会移植过去。然而，在这个劳动力成本极高的国家，保持高标准的服务是一个不小的挑战。相比之下，小鹏、比亚迪、红旗等制造商在挪威的投资并不多。他们选择与当地经销商合作卖车，象征意义更大。挪威没有本土的汽车产业，各国的汽车产品都可以在这里公平竞争，正好可以考验国产电动车的竞争力。编辑点评:燃油车时代，中国品牌车企以进入德国市场为荣，结果却是没卖出几辆车，反而引来当地媒体和消费者的嘲讽。新能源汽车时代，挪威已经取代德国成为业界公认的试金石。这一次，C的竞争力……那家汽车公司就不一样了，我相信他们能收获满意的结果。近日，蔚来正式发布挪威战略，宣布进入挪威市场。蔚来将把国内的运营模式移植到挪威，在当地多个城市开设NIO House和NIO Space，建设换电站。在此之前，比亚迪、小鹏、红旗等国内厂商已经与挪威当地经销商合作，向挪威销售国产电动汽车。但这些国产新能源汽车面临的竞争可能会比国产更激烈。挪威聚集了中、美、日、欧各大厂商的主流车型，大概是全球销售的高端电动车车型最全的国家。为什么这个市场容量不大的北欧国家能吸引全球新能源车企扎堆？当你想到挪威时，你会想到峡湾、极光或鲑鱼吗？挪威是世界上最富裕的国家之一，人均GDP长期位居世界前三。然而，与我们对发达国家的理解不同，挪威实际上是一个资源型国家，石油、渔业、农业和矿产在经济结构中占有很大比重。2020年，挪威出口价值3330亿挪威克朗(约合2605亿人民币)的石油和天然气，占其出口总额的42%。富裕的北欧国家普遍有很强的环保意识(著名的“绿色少女”Greta就来自挪威的邻国瑞典)，挪威也不例外。虽然挪威的石油产量占整个欧洲产量的50%以上(2018年)，但挪威人并不怎么使用石油，97.8%的电力供应来自可再生能源。而且，挪威人还不止于此。减少交通领域的碳排放是他们近年来的主要目标。为了推广新能源汽车，挪威从1990年开始出台了一系列优惠政策，不仅免除进口税、道路税、增值税和登记税，还免除过路费、摆渡费和停车费，在公交专用道上也畅通无阻。众所周知，北欧国家普遍高税收，高福利。免除这些税费让消费者省了不少钱。毕竟新能源车比燃油车便宜。很多人可能会觉得靠近北极圈的挪威不适合电动车，但其实挪威是温带海洋性气候，冬天降雪量很大，但温度并不低。挪威首都奥斯陆的纬度比中国最北部的漠河高，但其1月平均气温为-7℃~-2℃，比漠河暖和得多。环保意识和优惠政策促进了挪威新能源汽车市场的快速增长。2020年，挪威新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)销量占汽车总销量的74.8%，位居世界第一。同时，排名前五的国家中有四个来自北欧。中国新能源汽车绝对销量居世界第一，但新能源汽车市场份额不到挪威的十分之一。2020年12月，挪威新能源汽车销量占比达到惊人的87.1%，占据绝对主流。2021年，新能源汽车在挪威市场的市场份额将保持在80%左右。1-4月电动车前三名分别是奥迪e-tron、大众ID.4和特斯拉Model 3。挪威的汽车市场并不大，年销量只有14万辆左右。但对于新能源车企来说，这是一个展示实力的绝佳舞台。蔚来在挪威依然坚持直营，NIO House/NIO Space、换电站等一整套销售服务体系都会移植过去。然而，在这个劳动力成本极高的国家，保持高标准的服务是一个不小的挑战。相比之下，小鹏、比亚迪、红旗等制造商在挪威的投资并不多。他们选择与当地经销商合作卖车，象征意义更大。挪威没有本土的汽车产业，各国的汽车产品都可以在这里公平竞争，正好可以考验国产电动车的竞争力。编辑点评:燃油车时代，中国品牌车企以进入德国市场为荣，结果却是没卖出几辆车，反而引来当地媒体和消费者的嘲讽。新能源汽车时代，挪威已经取代……rmany作为业界公认的试金石。这一次，中国车企的竞争力已今非昔比，相信能收获满意的结果。

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