超过一半买顶配 极氪001订单大数据分析

江苏省发改委表示，将进一步加强对全省汽车产业投资项目的指导和监管，严格控制新增整车产能，对建设进度慢的项目或产能利用率低的企业及时建立退出机制，对重大汽车零部件项目加强指导，防止和纠正地方违规行为。“必须严格控制，否则新能源汽车很可能像光伏、风电等新兴产业一样陷入产能严重过剩的泥潭。”李鑫告诉未来汽车日报，为了不让新能源汽车行业重蹈覆辙，江苏省各地政府都在想办法。南京市政府率先行动起来。2020年1月4日，拜腾汽车宣布与富士康、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，共同推进拜腾新能源汽车产品量产。据《南京日报》报道，当天，南京市市长和副市长沈出席了签约仪式，这也表明了南京市政府拯救拜腾的决心。根据拜腾汽车的规划，与富士康、南京经开区合作后，三方将共同推进M字节车型的生产，预计2022年一季度前完成量产。“是给南京市政府一个交代，但拜腾工厂的产能利用率能达到多少还是未知数，至少要看拜腾量产车的市场表现。”在距离南京260公里的盐城，东风大岳起亚的及时止损，也为江苏的产能自救提供了新思路。东风大岳起亚原本在盐城有三家工厂，计划总产能为100万辆。然而，从2017年开始，东风大岳起亚的年销量出现了畸形下滑，一度跌至40万辆，产能利用率也降至44%，陷入了产能过剩的尴尬境地。2016年，东风大岳起亚巅峰时期，年销量达到60万辆，产能利用率65%。对此，东风大岳起亚选择将起亚的第一家工厂以代工的方式租赁给新晋汽车制造商华人运通。2019年3月，东风大岳起亚发布声明称，将改造第一家工厂生产新能源汽车，并承诺不裁员。“当年4月，第一工厂的改造已经开始，韩方工作人员花了一个月的时间拆除了工厂里的生产设备。一个工厂1000多名员工也进行了转岗调整。”东风大岳起亚车间技术团队负责人杨亮告诉《未来汽车日报》。除了止损自救，江苏省也在造车新格局中淘金，试图扭转颓势。上个月，创维汽车毅然入市，让南京市政府看到了希望。据悉，创维汽车将由南京金龙客车制造有限公司制造，按照黄鸿升对创维的规划，我们将力争成为全球十大品牌之一，明年登陆科技创新板。对于一直希望发展新能源高端制造业的江苏来说，能培育出一家科技创新板的汽车上市公司，也是一大快事。值得一提的是，创维汽车母公司凯沃汽车于2020年完成了第一期上市辅导，辅导期间学习了科技创新板相关法律法规。此外，江苏开始接触新建的“后浪”小米。据《新华日报》报道，4月12日，江苏省省长吴在宁会见了小米集团总裁王翔一行。双方讨论了小米集团在江苏省的发展规划。江苏与小米将深化合作层次，王翔表示将把江苏作为小米发展布局的重要基地。虽然在会面中，双方对小米造车只字未提，但“把江苏作为小米发展布局的重要基地”这句话，让外界对小米有了更多的想象空间………汽车落户江苏。可以预见，未来汽车市场的竞争将更加激烈。传统车企、造车新势力、科技巨头等各种力量都会想尽办法争夺市场份额。招商引资之路，犹如浪涛淘沙。如今，第二波新车已经卷起。这一次，经济大省江苏能钓到大鱼吗？江苏省发改委表示，将进一步加强对全省汽车产业投资项目的指导和监管，严格控制新增整车产能，对建设进度慢的项目或产能利用率低的企业及时建立退出机制，对重大汽车零部件项目加强指导，防止和纠正地方违规行为。“必须严格控制，否则新能源汽车很可能像光伏、风电等新兴产业一样陷入产能严重过剩的泥潭。”李鑫告诉未来汽车日报，为了不让新能源汽车行业重蹈覆辙，江苏省各地政府都在想办法。南京市政府率先行动起来。2020年1月4日，拜腾汽车宣布与富士康、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，共同推进拜腾新能源汽车产品量产。据《南京日报》报道，当天，南京市市长和副市长沈出席了签约仪式，这也表明了南京市政府拯救拜腾的决心。根据拜腾汽车的规划，与富士康、南京经开区合作后，三方将共同推进M字节车型的生产，预计2022年一季度前完成量产。“是给南京市政府一个交代，但拜腾工厂的产能利用率能达到多少还是未知数，至少要看拜腾量产车的市场表现。”在距离南京260公里的盐城，东风大岳起亚的及时止损，也为江苏的产能自救提供了新思路。东风大岳起亚原本在盐城有三家工厂，计划总产能为100万辆。然而，从2017年开始，东风大岳起亚的年销量出现了畸形下滑，一度跌至40万辆，产能利用率也降至44%，陷入了产能过剩的尴尬境地。2016年，东风大岳起亚巅峰时期，年销量达到60万辆，产能利用率65%。对此，东风大岳起亚选择将起亚的第一家工厂以代工的方式租赁给新晋汽车制造商华人运通。2019年3月，东风大岳起亚发布声明称，将改造第一家工厂生产新能源汽车，并承诺不裁员。“当年4月，第一工厂的改造已经开始，韩方工作人员花了一个月的时间拆除了工厂里的生产设备。一个工厂1000多名员工也进行了转岗调整。”东风大岳起亚车间技术团队负责人杨亮告诉《未来汽车日报》。除了止损自救，江苏省也在造车新格局中淘金，试图扭转颓势。上个月，创维汽车毅然入市，让南京市政府看到了希望。据悉，创维汽车将由南京金龙客车制造有限公司制造，按照黄鸿升对创维的规划，我们将力争成为全球十大品牌之一，明年登陆科技创新板。对于一直希望发展新能源高端制造业的江苏来说，能培育出一家科技创新板的汽车上市公司，也是一大快事。值得一提的是，创维汽车母公司凯沃汽车于2020年完成了第一期上市辅导，辅导期间学习了科技创新板相关法律法规。此外，江苏开始接触新建的“后浪”小米。据《新华日报》报道，4月12日，江苏省省长吴在宁会见了小米集团总裁王翔一行。双方讨论了发展……小米集团在江苏省的发展计划。江苏与小米将深化合作层次，王翔表示将把江苏作为小米发展布局的重要基地。虽然在会面中，双方对小米造车只字未提，但“将江苏作为小米发展布局的重要基地”这句话，让外界对小米造车落户江苏有了更多想象空间。可以预见，未来汽车市场的竞争将更加激烈。传统车企、造车新势力、科技巨头等各种力量都会想尽办法争夺市场份额。招商引资之路，犹如浪涛淘沙。如今，第二波新车已经卷起。这一次，经济大省江苏能钓到大鱼吗？

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