采埃孚推出新软件 可提升商用电动汽车的效率和电池寿命

据外媒报道，ZF开发了新软件，可用于管理电动公交车和卡车中驱动和辅助设备的能量分配。

(来源:ZF)

德国ZF Friedrichshafen的能量管理系统(EMS)可以通过软件精确控制电动商用车中的能量流动。该系统位于电力或电气化传输系统的核心，可以协调电力牵引系统和辅助设备如空气压缩机、转向泵和热管理系统的能量消耗。通过这种集成方式，可以提高电动商用车的效率，比如降低每公里能耗，从而延长续航里程或者降低电池成本。此外，在电池使用过程中，也有助于诊断和维护，有效提高电池的使用寿命。作为商用车电气系统的附加装置，EMS系统已经进入量产阶段。

EMS将从系统启动开始准确协调启动程序，并管理车辆中与能量流相关的所有组件的可用性和相互作用，包括电池充电状态、电力驱动和所有辅助装置，如压缩机、DC/DC转换器或加热器。

同时，该软件可以配合EMS系统，利用道路GPS数据和预测驾驶策略，进一步降低车辆能耗。例如，在可预见的、漫长的下坡过程中，压缩机可以直接使用可再生电力来运行。另一方面，EMS系统还可以管理停车场收费，有很多优势。例如，如果从停车场开始的第一段旅程是一段漫长的下坡路，电池将不会充满电，因为系统已经计划在旅程开始后直接进入预测再生充电阶段。

如果长途行驶过程中，电池的荷电状态呈下降趋势，EMS系统会降低辅助系统的能量优先级，从而延长续航里程。由于系统会不断检测所有耗材的功能状态，因此也简化了诊断过程。

对于公共汽车和卡车制造商以及车队运营商来说，该系统将有助于更快地推出高效的纯电动商用车。EMS系统使用电子驾驶员控制单元，因此不需要额外的ECU。ZF软件通过CAN总线接口控制这些单元。驱动程序和能源管理软件之间的交互是完全一致的。据外媒报道，ZF开发了新软件，可用于管理电动公交车和卡车中驱动和辅助设备的能量分配。

(来源:ZF)

德国ZF Friedrichshafen的能量管理系统(EMS)可以通过软件精确控制电动商用车中的能量流动。该系统位于电力或电气化传输系统的核心，可以协调电力牵引系统和辅助设备如空气压缩机、转向泵和热管理系统的能量消耗。通过这种集成方式，可以提高电动商用车的效率，比如降低每公里能耗，从而延长续航里程或者降低电池成本。此外，在电池使用过程中，也有助于诊断和维护，有效提高电池的使用寿命。作为商用车电气系统的附加装置，EMS系统已经进入量产阶段。

EMS将从系统启动开始准确协调启动程序，并管理车辆中与能量流相关的所有组件的可用性和相互作用，包括电池充电状态、电力驱动和所有辅助装置，如压缩机、DC/DC转换器或加热器。

同时，该软件可以配合EMS系统，利用道路GPS数据和预测驾驶策略，进一步降低车辆能耗。例如，在可预见的、漫长的下坡过程中，压缩机可以直接使用可再生电力来运行。另一方面，EMS系统还可以管理停车场收费，有很多优势。例如，如果从停车场开始的第一段旅程是一段很长的下坡路，电池将不会充满电，因为系统已经计划直接进入预测再生充电阶段……旅行开始后。

如果长途行驶过程中，电池的荷电状态呈下降趋势，EMS系统会降低辅助系统的能量优先级，从而延长续航里程。由于系统会不断检测所有耗材的功能状态，因此也简化了诊断过程。

对于公共汽车和卡车制造商以及车队运营商来说，该系统将有助于更快地推出高效的纯电动商用车。EMS系统使用电子驾驶员控制单元，因此不需要额外的ECU。ZF软件通过CAN总线接口控制这些单元。驱动程序和能源管理软件之间的交互是完全一致的。

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