如果说老贾带着乐视掀起了国内第一波新车浪潮，那么2021年的第二波新车已经到来。
今年以来，众多领域的跨界者开始挤进汽车圈，百度、小米、华为、DJI、360、创维、拉拉...
就在今天，电器巨头美的宣布旗下凌薇汽车零部件发布新产品，又一家电商进军汽车行业。
另外，在此之前，地产大佬恒大、宝能，还有做酒的五粮液，从消费电子到地产到白酒，你想要的、想不到的公司都盯上了汽车这块肥肉。
按照这个趋势，康师傅和农夫山泉再造车我一点都不奇怪。
那么多巨头跨界造车，有的是为了梦想，有的是转型所迫。当然也有一些是纯粹的热情，只想在资本市场收割韭菜。
今天，我们就来看看在这第二波造车新浪潮中涌现出的各领域跨界造车玩家。
家用电器领域
其实家电企业跨界造车并不是什么新鲜事，甚至可以称之为跨界造车的鼻祖。早在上世纪90年代，长虹、春兰、奥克斯、美的等家电企业就尝试造车，但几乎都全军覆没。
5月18日召开新品发布会的美的，也是在汽车领域的二次创业。2003年，美的进入客车行业，但失败了。2008年，它暂停了汽车制造项目。
现在美的已经从整车转向新能源汽车零部件，布局以电机、电控、压缩机为核心的汽车零部件产品。产品线涉及电机驱动系统、热管理系统以及辅助和自动驱动系统。
再加上之前收购的德国库卡机器人，美的集团在汽车零部件、制造等领域都有布局，已经拥有众多客户。
上个月，创维汽车举行了新车发布会。其实这并不是创维刚刚踏入汽车圈。早在2017年，创维集团创始人黄鸿升就计划收购凯沃新能源汽车，但未能成功。于是在2019年，他创办了梅田汽车，推出了一款梅田ET5，但是没有存在感。
在这次发布会上，梅田汽车正式更名为创维汽车，梅田ET5也成为创维ET5。造车在创维集团内部的重要性可想而知。
事实上，家电领域几个能起名字的巨头，几乎都踏入了汽车圈。最知名的是格力，大家还记得董小姐那些年的豪言壮语吧？
“希望大家开我的车，用格力的手机，控制家里的温度，享受格力带来的美食。这是我的梦想。”
2016年，为了实现自己的梦想，在格力董事会反对的前提下，董明珠直接找到王健林、刘等大佬组成投资人团队拿下珠海银隆22.39%的股权，开始造车。
仅仅过了几年，董明珠规划的“中国版Erffa”艾菲MPV就不见踪影，原本作为银隆支柱的乘用车销量也是惨淡。只有董明珠自己还在坚持格力造车没有失败。
其他几家电商巨头，海尔集团两个月前与SAIC、奇瑞签约，打造汽车产业互联网平台，旗下海尔资本也参与投资多家智能网联汽车服务商。
海信在上海车展期间透露了其在汽车电子领域的三大布局，包括车路协同、智能座舱和车载热管理。
就连公开表示不会造车的TCL创始人李东生也承认，公司会在新能源汽车相关产品上发力。
消费电子产品
经过n次的辟谣，小米终于正式a了……今年3月宣布造车，雷军同时担任智能电动车业务CEO，初期投资100亿，是今年最受期待的新车。
最近小米注册了多个汽车商标，包括“小米出行”、“小米车联网”、“小米智行”、“小米智联”。看来小米下了一盘大棋。
4月上海车展期间，最受关注的企业不是汽车公司，而是华为，因为华为虽然坚持不做汽车，但在新车上的存在感极高。
先是屏幕上画了一段搭载华为自动驾驶系统的极速福克斯Alpha S，然后宣布华为商城开始卖车。第一辆车是Celeste华为的SF5。
最近传言华为有意入股甚至控制极狐和天界。虽然官方辟谣了，但是华为在汽车圈的野心绝对不小。
在上海车展期间，无人机巨头DJI也正式推出了其智能驾驶业务品牌DJI车辆。新业务将专注于智能驾驶系统及其核心部件的R&D、生产和销售。
DJI在汽车领域的布局始于2016年，现已得到大众集团、上汽通用五菱等知名汽车企业的认可，并开始建立合作。
此外，还有“造车”和热门品牌。比如OPPO月底被传准备造车。知情人士表示，虽然尚未正式成立，但OPPO一直在接受调查。
与此同时，另一个手机品牌魅族透露要进军汽车行业，还做了神秘的海报预热。后来发现它刚刚发布了一款魅族涂装的赛车。
互联网公司
去年底，SAIC拉来阿里和浦东新区，打造全新高端智能纯电动汽车项目智造汽车，这是阿里造车版图中的一次尝试。
今年1月，百度正式宣布造车，还请来吉利助阵。3月，杜畿汽车正式完成注册，第一辆车预计将于2024年上市。
BAT中的两家已经制造了汽车。腾讯虽然没有直接进入车辆制造领域，但在智能网联、智能驾驶等领域也有深度布局。
5月11日，又一家互联网公司加入了造车领域，这就是360。然而，周并没有选择直接制造汽车，而是以股东的身份投资了哪吒汽车。
360在汽车圈也混了很久，主要是汽车安全领域，所以跨界造车也是理所当然的。
旅游公司
4月，有消息称滴滴正式启动造车项目。负责人是滴滴副总裁兼小菊专车总经理杨军，但官方从未给出明确答复。
滴滴造车的传闻这几年没少出现。毕竟它有完善的出行业务布局和自动驾驶技术的积累。制造一辆汽车似乎是合乎逻辑的。
去年，滴滴和比亚迪联合推出了全球首款定制网约车D1，这也是曲线造车的一次尝试。
另一家旅行领域的公司cargo Lala最近被报道已经开始了一个造车项目，并且仍然在大力招聘新能源卡车制造方面的职位。
对于旅游公司来说，有了自己的车，就可以实现完美的生态闭环，所以被摊开来造车也就不足为奇了。如果说老贾带着乐视掀起了国内第一波新车浪潮，那么2021年的第二波新车已经到来。
今年以来，跨境玩家我……很多领域都开始挤进汽车圈，百度，小米，华为，DJI，360，创维，拉拉...
就在今天，电器巨头美的宣布旗下凌薇汽车零部件发布新产品，又一家电商进军汽车行业。
另外，在此之前，地产大佬恒大、宝能，还有做酒的五粮液，从消费电子到地产到白酒，你想要的、想不到的公司都盯上了汽车这块肥肉。
按照这个趋势，康师傅和农夫山泉再造车我一点都不奇怪。
那么多巨头跨界造车，有的是为了梦想，有的是转型所迫。当然也有一些是纯粹的热情，只想在资本市场收割韭菜。
今天，我们就来看看在这第二波造车新浪潮中涌现出的各领域跨界造车玩家。
家用电器领域
其实家电企业跨界造车并不是什么新鲜事，甚至可以称之为跨界造车的鼻祖。早在上世纪90年代，长虹、春兰、奥克斯、美的等家电企业就尝试造车，但几乎都全军覆没。
5月18日召开新品发布会的美的，也是在汽车领域的二次创业。2003年，美的进入客车行业，但失败了。2008年，它暂停了汽车制造项目。
现在美的已经从整车转向新能源汽车零部件，布局以电机、电控、压缩机为核心的汽车零部件产品。产品线涉及电机驱动系统、热管理系统以及辅助和自动驱动系统。
再加上之前收购的德国库卡机器人，美的集团在汽车零部件、制造等领域都有布局，已经拥有众多客户。
上个月，创维汽车举行了新车发布会。其实这并不是创维刚刚踏入汽车圈。早在2017年，创维集团创始人黄鸿升就计划收购凯沃新能源汽车，但未能成功。于是在2019年，他创办了梅田汽车，推出了一款梅田ET5，但是没有存在感。
在这次发布会上，梅田汽车正式更名为创维汽车，梅田ET5也成为创维ET5。造车在创维集团内部的重要性可想而知。
事实上，家电领域几个能起名字的巨头，几乎都踏入了汽车圈。最知名的是格力，大家还记得董小姐那些年的豪言壮语吧？
“希望大家开我的车，用格力的手机，控制家里的温度，享受格力带来的美食。这是我的梦想。”
2016年，为了实现自己的梦想，在格力董事会反对的前提下，董明珠直接找到王健林、刘等大佬组成投资人团队拿下珠海银隆22.39%的股权，开始造车。
仅仅过了几年，董明珠规划的“中国版Erffa”艾菲MPV就不见踪影，原本作为银隆支柱的乘用车销量也是惨淡。只有董明珠自己还在坚持格力造车没有失败。
其他几家电商巨头，海尔集团两个月前与SAIC、奇瑞签约，打造汽车产业互联网平台，旗下海尔资本也参与投资多家智能网联汽车服务商。
海信在上海车展期间透露了其在汽车电子领域的三大布局，包括车路协同、智能座舱和车载热管理。
就连公开表示不会造车的TCL创始人李东生也承认，公司会在新能源汽车相关产品上发力。
消费电子产品
经过n次传言，小米终于在今年3月正式宣布造车，雷军还担任智能电动车业务CEO，前期投资100亿，最antici……泰德今年买了辆新车。
最近小米注册了多个汽车商标，包括“小米出行”、“小米车联网”、“小米智行”、“小米智联”。看来小米下了一盘大棋。
4月上海车展期间，最受关注的企业不是汽车公司，而是华为，因为华为虽然坚持不做汽车，但在新车上的存在感极高。
先是屏幕上画了一段搭载华为自动驾驶系统的极速福克斯Alpha S，然后宣布华为商城开始卖车。第一辆车是Celeste华为的SF5。
最近传言华为有意入股甚至控制极狐和天界。虽然官方辟谣了，但是华为在汽车圈的野心绝对不小。
在上海车展期间，无人机巨头DJI也正式推出了其智能驾驶业务品牌DJI车辆。新业务将专注于智能驾驶系统及其核心部件的R&D、生产和销售。
DJI在汽车领域的布局始于2016年，现已得到大众集团、上汽通用五菱等知名汽车企业的认可，并开始建立合作。
此外，还有“造车”和热门品牌。比如OPPO月底被传准备造车。知情人士表示，虽然尚未正式成立，但OPPO一直在接受调查。
与此同时，另一个手机品牌魅族透露要进军汽车行业，还做了神秘的海报预热。后来发现它刚刚发布了一款魅族涂装的赛车。
互联网公司
去年底，SAIC拉来阿里和浦东新区，打造全新高端智能纯电动汽车项目智造汽车，这是阿里造车版图中的一次尝试。
今年1月，百度正式宣布造车，还请来吉利助阵。3月，杜畿汽车正式完成注册，第一辆车预计将于2024年上市。
BAT中的两家已经制造了汽车。腾讯虽然没有直接进入车辆制造领域，但在智能网联、智能驾驶等领域也有深度布局。
5月11日，又一家互联网公司加入了造车领域，这就是360。然而，周并没有选择直接制造汽车，而是以股东的身份投资了哪吒汽车。
360在汽车圈也混了很久，主要是汽车安全领域，所以跨界造车也是理所当然的。
旅游公司
4月，有消息称滴滴正式启动造车项目。负责人是滴滴副总裁兼小菊专车总经理杨军，但官方从未给出明确答复。
滴滴造车的传闻这几年没少出现。毕竟它有完善的出行业务布局和自动驾驶技术的积累。制造一辆汽车似乎是合乎逻辑的。
去年，滴滴和比亚迪联合推出了全球首款定制网约车D1，这也是曲线造车的一次尝试。
另一家旅行领域的公司cargo Lala最近被报道已经开始了一个造车项目，并且仍然在大力招聘新能源卡车制造方面的职位。
对于旅游公司来说，有了自己的车，就可以实现完美的生态闭环，所以被摊开来造车也就不足为奇了。
蓝鲸汽车5月19日讯今日，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个新能源车进入“百万辆俱乐部”的中国品牌。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，当地时间5月17日，美国AllegroMicroSystems公司宣布推出汽车与工业应用3DMAG旋转与线性磁位置传感器IC系列的最新产品A31315传感器。
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1900/1/1 0:00:00
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