据外媒报道，作为欧盟史蒂夫项目(EU STEVE project)的一部分，英国萨里大学开发了几种开创性的电动汽车扭矩矢量分配方法。在装有多个电机的电动汽车中，传递给每个车轮的驱动力可能不同，这有利于车辆的能耗、安全性和驾驶性能。但车辆在行驶时，精确计算和优化所需动力非常复杂，需要详细的行驶信息和强大的车载电脑资源实时发送数据，不适合日常行驶的车辆。
电动汽车(来源:萨里大学)
然而，萨里大学的团队带来了一些先进的方法来改善扭矩矢量分布，并可以应用于消费电动汽车。例如，为了提高电动汽车的安全性，团队构建了一个稳定性控制系统，该系统可以预测前方道路的曲率，并在汽车接近弯道过快时让汽车提前刹车。
萨里大学的扭矩矢量分配系统结合了预测控制模型和模糊逻辑，可以根据驾驶条件自适应地优先考虑车辆动力性或能效。该团队表示，他们开发的模型采用了“加速和滑行”的方法，可以模拟汽车的驾驶模式以减少能耗，这对电动汽车有利，并且性价比足够高，适用于未来的电动汽车。
该项目是欧盟委员会价值950万欧元项目的一部分，该项目汇集了来自欧洲大陆的20个合作伙伴，致力于构思和创造城市交通的新概念。该项目于2017年开工，2021年4月竣工。据外媒报道，作为欧盟史蒂夫项目(EU STEVE project)的一部分，英国萨里大学开发了几种开创性的电动汽车扭矩矢量分配方法。在装有多个电机的电动汽车中，传递给每个车轮的驱动力可能不同，这有利于车辆的能耗、安全性和驾驶性能。但车辆在行驶时，精确计算和优化所需动力非常复杂，需要详细的行驶信息和强大的车载电脑资源实时发送数据，不适合日常行驶的车辆。
电动汽车(来源:萨里大学)
然而，萨里大学的团队带来了一些先进的方法来改善扭矩矢量分布，并可以应用于消费电动汽车。例如，为了提高电动汽车的安全性，团队构建了一个稳定性控制系统，该系统可以预测前方道路的曲率，并在汽车接近弯道过快时让汽车提前刹车。
萨里大学的扭矩矢量分配系统结合了预测控制模型和模糊逻辑，可以根据驾驶条件自适应地优先考虑车辆动力性或能效。该团队表示，他们开发的模型采用了“加速和滑行”的方法，可以模拟汽车的驾驶模式以减少能耗，这对电动汽车有利，并且性价比足够高，适用于未来的电动汽车。
该项目是欧盟委员会价值950万欧元项目的一部分，该项目汇集了来自欧洲大陆的20个合作伙伴，致力于构思和创造城市交通的新概念。该项目于2017年开工，2021年4月竣工。
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