5月19日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，2021年4月，欧洲乘用车销量继续上升，同比飙升256%，至1039810辆，从去年同期疫情封锁造成的历史最低水平恢复，但仍低于疫情十年前4月的平均销量水平。当月，欧洲各国都取得了喜人的成绩，爱尔兰、意大利、西班牙和英国的销量甚至出现了四位数的增长。在14个主要汽车集团中，捷豹路虎和本田领涨，而Stellantis，现代，日产和马自达同比涨幅均超过3倍。
E-PACE(来源:捷豹)
今年4月，欧洲许多市场都出现了三位数甚至四位数的增长。在五大汽车市场中，英国汽车注册量同比增长近32倍(31.77%)，仅次于意大利约33倍(32.77%)。西班牙紧随其后，增幅为17.88%；法国和德国分别上涨了569%和90%。
4月份销量的回升推动西班牙和德国今年首次实现累计销量增长。今年1-4月，西班牙销量增长18.8%，德国增长7.8%，意大利和法国分别增长68%和51%，英国增长16%。
就品牌而言，路虎的销量增幅最大，从去年同期的999辆增至13，629辆。Jeep注册量同比增长627%。其他大幅增长的公司包括菲亚特(增长438%)、标致(增长366%)、西亚特(增长357%)、日产(增长352%)和现代(增长338%)。
就集团而言，4月份，欧洲14大汽车集团全部实现增长。大众集团销量增长228%，Stellantis增长358%，雷诺集团增长192%。
今年1-4月，大部分集团销量都有所增长。其中，沃尔沃汽车实现的增幅最大，同比增长38.5%，其次是Stellantis，同比增长33%；只有三菱和本田表现不佳，销量分别下降37.3%和17.4%。
尽管4月份欧洲汽车交付量减少了25%，但在很大程度上，汽车行业的关注点已经从需求转向了生产。全球芯片短缺正在制约每一家主要制造商，汽车和芯片公司已经开始警告，芯片供应紧张可能会持续到明年。
本月早些时候，Stellantis首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)表示:“可预测性仍然相对较低，现在就假设问题可以解决是草率的。”作为欧洲最大的两家汽车制造商，大众和Stellantis都预计，本季度芯片短缺将比第一季度更加严重。咨询公司AlixPartners预测，供应短缺将使该行业损失约1100亿美元的收入，几乎是此前预期的两倍。
然而，除了芯片问题，积极的一面是全球疫苗接种进程加快，工人重返工作岗位，这使欧洲和其他市场受益。例如，在英国，在公共交通完全恢复之前，机动车辆的使用正在恢复到流行病前的水平。5月19日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)表示，2021年4月，欧洲乘用车销量继续上升，同比飙升256%，至1039810辆，从去年同期疫情封锁造成的历史最低水平恢复，但仍低于疫情十年前4月的平均销量水平。当月，欧洲各国都取得了喜人的成绩，爱尔兰、意大利、西班牙和英国的销量甚至出现了四位数的增长。在14个主要汽车集团中，捷豹路虎和本田领涨，而Stellantis，现代，日产和马自达同比涨幅均超过3倍。
E-PACE(来源:捷豹)
今年4月，欧洲许多市场都出现了三位数甚至四位数的增长。在五大汽车市场中，英国汽车注册量同比增长近32倍(31.77%)，仅次于意大利约33倍(32.77%)。西班牙紧随其后，增幅为17.88%；法国和德国分别上涨了569%和90%。
4月份销量的回升推动西班牙和德国今年首次实现累计销量增长。今年1-4月，西班牙销量增长18.8%，德国增长7.8%，意大利和法国分别增长68%和51%，英国增长16%。
就品牌而言，路虎的销量增幅最大，从去年同期的999辆增至13，629辆。Jeep注册量同比增长627%。其他大幅增长的公司包括菲亚特(增长438%)、标致(增长366%)、西亚特(增长357%)、日产(增长352%)和现代(增长338%)。
就集团而言，4月份，欧洲14大汽车集团全部实现增长。大众集团销量增长228%，Stellantis增长358%，雷诺集团增长192%。
今年1-4月，大部分集团销量都有所增长。其中，沃尔沃汽车实现的增幅最大，同比增长38.5%，其次是Stellantis，同比增长33%；只有三菱和本田表现不佳，销量分别下降37.3%和17.4%。
尽管4月份欧洲汽车交付量减少了25%，但在很大程度上，汽车行业的关注点已经从需求转向了生产。全球芯片短缺正在制约每一家主要制造商，汽车和芯片公司已经开始警告，芯片供应紧张可能会持续到明年。
本月早些时候，Stellantis首席财务官理查德·帕尔默(Richard Palmer)表示:“可预测性仍然相对较低，现在就假设问题可以解决是草率的。”作为欧洲最大的两家汽车制造商，大众和Stellantis都预计，本季度芯片短缺将比第一季度更加严重。咨询公司AlixPartners预测，供应短缺将使该行业损失约1100亿美元的收入，几乎是此前预期的两倍。
然而，除了芯片问题，积极的一面是全球疫苗接种进程加快，工人重返工作岗位，这使欧洲和其他市场受益。例如，在英国，在公共交通完全恢复之前，机动车辆的使用正在恢复到流行病前的水平。
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