沃尔沃汽车碳经济宣言： 气候问题是关于所有生命的终极安全测试

作者|张坤

这篇文章的6538个字需要读7分钟。

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4月19日，沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林向《汽车预言家》作出“汽车碳经济宣言”:“沃尔沃汽车一直致力于为消费者提供安全、健康、可持续、个性化的出行解决方案，这不仅是从技术和产品的角度出发，也与沃尔沃的价值追求和客户需求有关。尊重我们生活的环境，是一个车企应该向往、追求、不得不做的事情。”

打开沃尔沃汽车官网，赫然印着一句醒目的话:“气候是对所有生命的终极安全考验。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森(Hanken samuelson)表示:“我们公司一直致力于保护车内外人员的生命安全。现在，我们也将尽全力保护地球。”

与其他车企相比，沃尔沃似乎更像一个艺术家，总是善于用更人性化的方式展现自己的所思所想。不久前，沃尔沃发布了一段视频。在用一系列震撼人心的汽车安全碰撞测试展示了沃尔沃的安全理念后，工作人员身后的雪山崩塌了，所有人都低下了头。视频最后用了一段话来描述汽车企业实施可持续发展的必要性——气候变化是人类面临的最大考验，也是沃尔沃向电动化转型的原因，为了每一个人，为了每一代人。

沃尔沃汽车

沃尔沃的终极安全测试是什么？你所想的只是冰山一角。气候是人类面临的最大考验。保护地球生态不仅仅是在#地球日#为了每一个人，为了每一代人。

视频号码

大家都知道沃尔沃汽车发明了三点式安全带，可以说是汽车安全史上最重要的发明。但很少有人知道沃尔沃还有另一项重要的发明——带氧传感器的三元催化转化器(和三点式安全带一样，沃尔沃发明后不久就向全世界免费开放了专利)，它使当今汽车的有害气体排放量减少了90%。自20世纪70年代以来，沃尔沃汽车一直将环保和安全放在同等重要的位置。2019年秋，沃尔沃发布“2040环保计划”，力争到2040年成为全球零负荷标杆企业，并计划到2025年将每辆车在其生命周期内的碳排放量平均降低40%。这是迄今为止汽车行业最雄心勃勃的可持续发展计划之一。

袁晓林指出:“任何一个积累的企业，都必须把经营追求建立在自己的核心价值观之上。安全、健康和可持续是沃尔沃一贯坚持的理念，也是我们用最大的努力和真诚的心不断践行的信念。一个成功的企业在追求业务发展的同时，必须思考如何给我们的社会和生活环境带来积极的影响。我们相信信仰的力量，坚持的力量和最根本的逻辑。”

汽车发明

减少12亿支香烟燃烧产生的有害气体。

与沃尔沃汽车大庆工厂同纬度的欧洲地区，是一片被称为北欧的神奇大陆。这里有丹麦，安徒生笔下的童话王国，北海小英雄的诞生地挪威，圣诞老人的故乡芬兰，诺贝尔的诞生地瑞典...相对于气候较为温和的欧洲中南部，独特的地理气候造就了北欧独特的文化习惯和价值观。恶劣的环境条件和稀少的人口，使得北欧人比世界其他地方的人更注重生活和环境。作为从北欧走出来的全球豪华汽车品牌，沃尔沃汽车像这片土地一样，关注环境与人类的关系，并做出前瞻性的积极行动。

早在1972年，联合国召开了第一次全球会议……这是联合国历史上第一次讨论保护人类环境的特别会议。召开这次会议的原因是，全球工业化的快速发展给环境带来了日益严重的污染问题。尤其是“八大公害”出现后，全球环保呼声越来越高。这次会议形成并发表了著名的《人类环境宣言》等一系列重要的世界环境文件，对推动世界加强环境保护措施发挥了重要作用。在1972年会议之前，世界上只有不到10个国家有环境保护机构，而在会议之后的几十年里，这一数字迅速上升到100多个。

在第一届联合国全球人类环境大会上，时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar代表汽车行业表示:“我们是问题的一部分，也必须是解决方案的一部分”。

正是在第一次人类环境会议上，时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar作为代表汽车行业的唯一企业发表了掷地有声的声明:“我们是问题的一部分，也必须是解决方案的一部分”。

Pehr G Gyllenhammar这句名言的背后，是当时汽车的飞速发展给环境带来的巨大影响。在20世纪60年代和70年代，美国和欧洲正遭受着机动车增长造成的环境污染。1962年，美国现代作家雷切尔·卡森的小说《寂静的春天》出版，小说描述了由于汽车的普及带来的污染，人类可能面临一个没有鸟、蜜蜂和蝴蝶的世界。这部作品被认为是现代环保运动的开山之作。在1970年的盖洛普民意调查中，当时70%的美国人已经将环境问题列为国内首要问题。

美国现代作家雷切尔·卡森的小说《寂静的春天》在世界上第一次描绘了汽车污染对环境的影响。

在舆论的极大关注和推动下，1974年，美国正式启动了汽车尾气排放检测工作。在最初的测试中，世界上几乎所有的汽车都因排放问题而难以达标。“排放”一时间成为外界关注的话题。所有车企都在努力达到排放要求，但成本和技术让他们望而却步。当时甚至有声音:“要环境还是要车，这是个选择题。”如果找不到解决方案，汽车很可能会“死掉”。

1976年，不到30岁的沃尔沃汽车工程师斯蒂芬·沃尔曼(Stephen wolman)首次将带氧传感器的三元催化器应用于沃尔沃240，沃尔沃成为首家将氧传感器应用于三元催化器的汽车企业。其实三元催化在当时也不是不知道。在欧洲的汽车企业中，已经有了一些关于三元催化转化器的研究。但是由于成本的原因，这些研究成果并没有得到推广，而仅仅停留在理论实验阶段。沃尔沃汽车突破了理论边际，将氧传感器与三元催化器结合起来检测尾气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU再控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，最大限度地利用三元催化器的好处减少有害气体的排放。

1976年，不到30岁的沃尔沃汽车工程师斯蒂芬·沃尔曼(Stephen wolman)首次将带有氧传感器的三元催化转化器应用于沃尔沃汽车，随后迅速向全球免费开放专利，使当今汽车的有害气体排放量减少了90%。

据说使用该技术的沃尔沃240尾气有害气体排放量低到仪器检测不到，以至于美国测试团队怀疑当时测试仪器出现故障。因为这个设计对全球环境的贡献，在……77年，沃尔沃获得美国国家环境工业奖，次年被加州空气资源委员会CARB评选为“最清洁汽车”。

据统计，氧传感器三元催化的应用和推广，使汽车有害气体排放减少了90%以上。单就一氧化碳而言，其发明40年来减少的排放量相当于燃烧12亿支香烟产生的一氧化碳。如果这些香烟首尾相连，相当于从地球到火星的旅行超过10万次。如果算上全世界汽车普及氧传感器带来的有害气体减排，沃尔沃汽车的这项发明已经帮助地球减少了相当于英国一个国家一年的碳排放总量。

除了帮助全球减少90%的汽车有害气体排放，沃尔沃汽车还将在接下来的几年里，将环保技术延伸到汽车设计、生产、使用、服务、回收的全生命周期。1998年，沃尔沃成为第一家发布汽车环保产品信息的汽车制造商。2017年，沃尔沃汽车在行业内率先提出全面电动化战略，拉开了汽车行业电动化的大幕，并因此被《财富》杂志誉为“改变世界的50家企业”之一。2019年，沃尔沃发布“2040环保计划”，力争在2040年前分阶段逐步减少碳排放，最终成为气候零负荷标杆企业。

做这些事情，一方面说明沃尔沃对汽车行业未来发展趋势的前瞻性洞察，另一方面也说明其对环境的关注已经深深植根于这个企业的血液中。在袁晓林看来，“一个成熟企业的追求和价值，一定会充分体现其品牌精神。尊重环境、尊重生命、尊重商业规律是我们企业经营和决策的核心原则，也是企业发展的基石。”

重新定义“清洁汽车”

45年前，沃尔沃用一项技术解决了汽车90%的有害气体排放问题；四十五年后，沃尔沃汽车围绕碳中和制定了一项新计划。

根据沃尔沃汽车的可持续发展战略，沃尔沃汽车将可持续发展提升到与安全同等的高度，提出了以个性化、可持续、安全的方式为所有人提供顺畅无忧的出行计划的企业宗旨。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森(Hanken samuelson)表示:“我们敢于正视问题，选择成为问题的解决者。沃尔沃一直致力于保护车内外人们的生命安全。现在，我们也将尽全力保护地球。”

基于这一愿景，沃尔沃汽车在2040年环保计划中宣布，将在2040年成为气候零负荷(碳中和)企业。这一计划得到了科学减碳倡议(SBTi)的高度认可，成为全球首批做出碳中和承诺的整车企业之一。资料显示，科学减碳倡议是由世界自然基金会(WWF)、全球环境信息研究中心(CDP)、联合国全球契约组织(UNGC)和世界资源研究所(WRI)组成的全球性倡议组织。该组织定义并推广在设定科学的温室气体减排目标方面的最佳实践，为克服相关障碍提供资源和指导，并独立评估和批准公司设定的温室气体减排目标。SBTi认为，沃尔沃的减排目标与《巴黎协定》一致，这是汽车工业帮助全球平均气温比工业化时期上升2摄氏度以内的有效方式。

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作为实现2040年环保目标的第一步，沃尔沃汽车计划在2018年至2025年的全生命周期内，将每辆车的碳排放量平均降低40%。

作者|张坤

这篇文章的6538个字需要读7分钟。

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4月19日，沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林向《汽车预言家》作出“汽车碳经济宣言”:“沃尔沃汽车一直致力于为消费者提供安全、健康、可持续、个性化的出行解决方案，这不仅是从技术和产品的角度出发，也与沃尔沃的价值追求和客户需求有关。尊重我们生活的环境，是一个车企应该向往、追求、不得不做的事情。”

打开沃尔沃汽车官网，赫然印着一句醒目的话:“气候是对所有生命的终极安全考验。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森(Hanken samuelson)表示:“我们公司一直致力于保护车内外人员的生命安全。现在，我们也将尽全力保护地球。”

与其他车企相比，沃尔沃似乎更像一个艺术家，总是善于用更人性化的方式展现自己的所思所想。不久前，沃尔沃发布了一段视频。在用一系列震撼人心的汽车安全碰撞测试展示了沃尔沃的安全理念后，工作人员身后的雪山崩塌了，所有人都低下了头。视频最后用了一段话来描述汽车企业实施可持续发展的必要性——气候变化是人类面临的最大考验，也是沃尔沃向电动化转型的原因，为了每一个人，为了每一代人。

沃尔沃汽车

沃尔沃的终极安全测试是什么？你所想的只是冰山一角。气候是人类面临的最大考验。保护地球生态不仅仅是在#地球日#为了每一个人，为了每一代人。

视频号码

大家都知道沃尔沃汽车发明了三点式安全带，可以说是汽车安全史上最重要的发明。然而，很少有人知道沃尔沃还有另一项重要发明——带氧传感器的三元催化器(李……三点式安全带，沃尔沃发明后不久就向全球免费开放了专利)，减少了当今汽车90%的有害气体排放。自20世纪70年代以来，沃尔沃汽车一直将环保和安全放在同等重要的位置。2019年秋，沃尔沃发布“2040环保计划”，力争到2040年成为全球零负荷标杆企业，并计划到2025年将每辆车在其生命周期内的碳排放量平均降低40%。这是迄今为止汽车行业最雄心勃勃的可持续发展计划之一。

袁晓林指出:“任何一个积累的企业，都必须把经营追求建立在自己的核心价值观之上。安全、健康和可持续是沃尔沃一贯坚持的理念，也是我们用最大的努力和真诚的心不断践行的信念。一个成功的企业在追求业务发展的同时，必须思考如何给我们的社会和生活环境带来积极的影响。我们相信信仰的力量，坚持的力量和最根本的逻辑。”

汽车发明

减少12亿支香烟燃烧产生的有害气体。

与沃尔沃汽车大庆工厂同纬度的欧洲地区，是一片被称为北欧的神奇大陆。这里有丹麦，安徒生笔下的童话王国，北海小英雄的诞生地挪威，圣诞老人的故乡芬兰，诺贝尔的诞生地瑞典...相对于气候较为温和的欧洲中南部，独特的地理气候造就了北欧独特的文化习惯和价值观。恶劣的环境条件和稀少的人口，使得北欧人比世界其他地方的人更注重生活和环境。作为从北欧走出来的全球豪华汽车品牌，沃尔沃汽车像这片土地一样，关注环境与人类的关系，并做出前瞻性的积极行动。

早在1972年，联合国就召开了首届全球人类环境大会，这是联合国历史上第一次专门讨论保护人类环境的会议。召开这次会议的原因是，全球工业化的快速发展给环境带来了日益严重的污染问题。尤其是“八大公害”出现后，全球环保呼声越来越高。这次会议形成并发表了著名的《人类环境宣言》等一系列重要的世界环境文件，对推动世界加强环境保护措施发挥了重要作用。在1972年会议之前，世界上只有不到10个国家有环境保护机构，而在会议之后的几十年里，这一数字迅速上升到100多个。

在第一届联合国全球人类环境大会上，时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar代表汽车行业表示:“我们是问题的一部分，也必须是解决方案的一部分”。

正是在第一次人类环境会议上，时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar作为代表汽车行业的唯一企业发表了掷地有声的声明:“我们是问题的一部分，也必须是解决方案的一部分”。

Pehr G Gyllenhammar这句名言的背后，是当时汽车的飞速发展给环境带来的巨大影响。在20世纪60年代和70年代，美国和欧洲正遭受着机动车增长造成的环境污染。1962年，美国现代作家雷切尔·卡森的小说《寂静的春天》出版，小说描述了由于汽车的普及带来的污染，人类可能面临一个没有鸟、蜜蜂和蝴蝶的世界。这部作品被认为是现代环保运动的开山之作。在1970年的盖洛普民意调查中，当时70%的美国人已经将环境问题列为国内首要问题。

美国现代作家雷切尔·卡森的小说《寂静的春天》在世界上第一次描绘了汽车污染对环境的影响。

在舆论的极大关注和推动下，1974年，美国统计局……正式启动机动车尾气排放检测工作。在最初的测试中，世界上几乎所有的汽车都因排放问题而难以达标。“排放”一时间成为外界关注的话题。所有车企都在努力达到排放要求，但成本和技术让他们望而却步。当时甚至有声音:“要环境还是要车，这是个选择题。”如果找不到解决方案，汽车很可能会“死掉”。

1976年，不到30岁的沃尔沃汽车工程师斯蒂芬·沃尔曼(Stephen wolman)首次将带氧传感器的三元催化器应用于沃尔沃240，沃尔沃成为首家将氧传感器应用于三元催化器的汽车企业。其实三元催化在当时也不是不知道。在欧洲的汽车企业中，已经有了一些关于三元催化转化器的研究。但是由于成本的原因，这些研究成果并没有得到推广，而仅仅停留在理论实验阶段。沃尔沃汽车突破了理论边际，将氧传感器与三元催化器结合起来检测尾气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，ECU再控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，最大限度地利用三元催化器的好处减少有害气体的排放。

1976年，不到30岁的沃尔沃汽车工程师斯蒂芬·沃尔曼(Stephen wolman)首次将带有氧传感器的三元催化转化器应用于沃尔沃汽车，随后迅速向全球免费开放专利，使当今汽车的有害气体排放量减少了90%。

据说使用该技术的沃尔沃240尾气有害气体排放量低到仪器检测不到，以至于美国测试团队怀疑当时测试仪器出现故障。由于这一设计对全球环境的贡献，1977年，沃尔沃获得了美国国家环境工业奖，次年被加州空气资源委员会CARB评选为“最清洁汽车”。

据统计，氧传感器三元催化的应用和推广，使汽车有害气体排放减少了90%以上。单就一氧化碳而言，其发明40年来减少的排放量相当于燃烧12亿支香烟产生的一氧化碳。如果这些香烟首尾相连，相当于从地球到火星的旅行超过10万次。如果算上全世界汽车普及氧传感器带来的有害气体减排，沃尔沃汽车的这项发明已经帮助地球减少了相当于英国一个国家一年的碳排放总量。

除了帮助全球减少90%的汽车有害气体排放，沃尔沃汽车还将在接下来的几年里，将环保技术延伸到汽车设计、生产、使用、服务、回收的全生命周期。1998年，沃尔沃成为第一家发布汽车环保产品信息的汽车制造商。2017年，沃尔沃汽车在行业内率先提出全面电动化战略，拉开了汽车行业电动化的大幕，并因此被《财富》杂志誉为“改变世界的50家企业”之一。2019年，沃尔沃发布“2040环保计划”，力争在2040年前分阶段逐步减少碳排放，最终成为气候零负荷标杆企业。

做这些事情，一方面说明沃尔沃对汽车行业未来发展趋势的前瞻性洞察，另一方面也说明其对环境的关注已经深深植根于这个企业的血液中。在袁晓林看来，“一个成熟企业的追求和价值，一定会充分体现其品牌精神。尊重环境、尊重生命、尊重商业规律是我们企业经营和决策的核心原则，也是企业发展的基石。”

……重新定义“清洁汽车”

45年前，沃尔沃用一项技术解决了汽车90%的有害气体排放问题；四十五年后，沃尔沃汽车围绕碳中和制定了一项新计划。

根据沃尔沃汽车的可持续发展战略，沃尔沃汽车将可持续发展提升到与安全同等的高度，提出了以个性化、可持续、安全的方式为所有人提供顺畅无忧的出行计划的企业宗旨。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森(Hanken samuelson)表示:“我们敢于正视问题，选择成为问题的解决者。沃尔沃一直致力于保护车内外人们的生命安全。现在，我们也将尽全力保护地球。”

基于这一愿景，沃尔沃汽车在2040年环保计划中宣布，将在2040年成为气候零负荷(碳中和)企业。这一计划得到了科学减碳倡议(SBTi)的高度认可，成为全球首批做出碳中和承诺的整车企业之一。资料显示，科学减碳倡议是由世界自然基金会(WWF)、全球环境信息研究中心(CDP)、联合国全球契约组织(UNGC)和世界资源研究所(WRI)组成的全球性倡议组织。该组织定义并推广在设定科学的温室气体减排目标方面的最佳实践，为克服相关障碍提供资源和指导，并独立评估和批准公司设定的温室气体减排目标。SBTi认为，沃尔沃的减排目标与《巴黎协定》一致，这是汽车工业帮助全球平均气温比工业化时期上升2摄氏度以内的有效方式。

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作为实现2040年环保目标的第一步，沃尔沃汽车计划在2018年至2025年的全生命周期内，将每辆车的碳排放量平均降低40%。在该计划中，沃尔沃力争将旗下所有车型的尾气排放降低50%，原材料和供应链的排放降低25%，运营碳排放总量降低25%。为此，沃尔沃汽车将在全球制造网络、企业运营、供应链和原材料回收再利用方面提出系统的可持续发展措施。

作为全球第一家宣布全面电气化战略的汽车公司，沃尔沃汽车在2017年宣布，由于降低氮氧化物排放的成本高昂，将停止开发新的柴油发动机。沃尔沃汽车电动化的目标是到2025年纯电动汽车占全球年销量的一半，2030年后只销售纯电动汽车。汉肯·萨缪尔森表示:“沃尔沃汽车必须加大对电动汽车的投资，成为豪华品牌纯电动细分市场的领导者。”

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在推动电气化的同时，沃尔沃于2019年开始在R&D端实施生命周期碳足迹核算。沃尔沃汽车从XC40开始公开新车全生命周期的碳足迹，通过对先进技术的探索，改善汽车的实际能耗。2019年11月，沃尔沃汽车与区块链技术公司达成协议，成为首家通过应用区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯的汽车制造商。这是第一个披露其电动产品碳足迹的豪华汽车品牌。2020年，沃尔沃汽车推出了标记为“B”的轻度混合动力系统，该系统可以大幅降低沃尔沃汽车产品在实际行驶中的油耗和排放。通过更多节能产品，沃尔沃希望以务实高效的方式为消费者提供更多节能的电气化产品。

在制造方面，沃尔沃汽车的目标是到2025年在全球范围内实现碳中和制造运营，并将自行车生产的能耗降低30%。为此，沃尔沃汽车将在三个方面实施制造端的碳减排计划:提高能源效率、增加可再生能源产量和增加购买可再生能源的比例。

< img alt = "Volvo，concept，Chinese，modern and century " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303213527289763/13 . jpg "/……自2008年以来，沃尔沃提高了全球工厂的节能效率。目前，沃尔沃在欧洲的所有工厂都已经使用可再生能源发电。2020年，沃尔沃全球工厂使用的气候中性能源比例已经达到51%。沃尔沃在中国市场最大的成都工厂已经实现了100%的气候中和供电。根据计划，沃尔沃汽车为全球工厂制定了2018年至2025年自行车用水量减少15%，2018年至2025年自行车生产过程中浪费减少20%的目标。

具体到零部件制造领域，沃尔沃汽车计划将再制造零部件的原材料消耗降低85%左右，能源消耗降低80%。沃尔沃汽车已经再制造了50多个零件，包括发动机、变速箱、涡轮压缩机和离合器。2020年，通过再制造4万多个零部件，沃尔沃汽车一年减少二氧化碳排放近3000吨，相当于300多个英国家庭一年的碳排放总量。

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2020年，沃尔沃汽车全球90%的生产废弃物已被回收，这意味着沃尔沃汽车不仅避免了碳排放的增加，还使有价值的材料保持流通，减少了生产所需的原材料数量。据了解，沃尔沃回收的废料包括钢铁和铝。2019年，沃尔沃汽车的回收行动节省了约341吨钢和144吨铝，相当于每年减少3321吨二氧化碳排放。到2020年，沃尔沃已回收超过17.6万吨钢材，以避免增加近64万吨二氧化碳排放。最新数据显示，一辆汽车和自行车的用钢量约为1.5吨。按此估算，沃尔沃节省的钢材总量相当于11.7万辆汽车的钢材消耗量。

在销售和供应链方面，沃尔沃汽车正与上游和下游合作，以确保整个网络到2040年实现气候中立。在《沃尔沃汽车业务合作伙伴行为准则》中明确规定，所有合作伙伴都需要获得质量和环境管理体系认证，并向汽车国际材料数据系统报告物质含量。在金属和电动汽车的原材料使用上，沃尔沃汽车将在2020年底实现冶炼厂100%资质，并通过与科技公司Circulor和甲骨文的合作，利用区块链技术实现对合规使用电池原材料企业的全球跟踪。2021年，沃尔沃汽车宣布停止使用深海钴。到目前为止，只有两家汽车制造商做出了这一承诺。

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沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林

袁晓林指出，沃尔沃汽车的碳中和不是简单的目标设定，而是在认真研究分析下，分解到整个价值链的各个环节。在此基础上，形成完整科学的目标、实施、评价体系，然后朝着既定的方向扎实推进。“每一年的变化可能不明显，但十年的变化会非常明显。”

中国成为沃尔沃汽车碳中和的前沿。

作为中国汽车工业历史上第一家在中国生产豪华车并出口到欧美等发达国家的制造商，沃尔沃汽车将亚太总部设在中国上海，并在过去10年间在中国建立了三大整车制造基地、一个发动机制造基地、一个研发中心和一个设计中心。自2010年吉利收购沃尔沃汽车以来，沃尔沃汽车在中国的销量增长了5倍。自2014年以来，中国一直是全球最大的单一市场。最新数据显示，2021年4月，沃尔沃汽车在市场共售出16，410辆汽车，同比增长11.6%，连续13个月实现两位数增长。

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清华大学经济与思想时代研究院院长李稻葵告诉汽车预言家th……沃尔沃汽车将从2021年开始在中国进入全新的十年发展期。这家车企必须在安全环保方面继续发挥自己的特色。特别是在新能源和可持续发展方面，沃尔沃要以中国市场作为全球区域市场的发展龙头，在这一轮全球汽车行业洗牌中更上一层楼。

面对中国这个全球最大的电动汽车区域市场，沃尔沃汽车将亚太地区作为全球电动化和可持续发展的核心前沿技术。截至目前，沃尔沃在亚太地区已经形成了以电机、电池、电控三大电动车核心的整体R&D格局。其中，亚太电机实验室和电池实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的第一个电机和电池实验室。目前，沃尔沃已推出纯电动、插电式混动、48V轻混动产品，在全部门逐步普及，分阶段、分技术、分产品满足中国消费者对电气化实用主义、便捷性、前沿科技的多样化需求。

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除了在产品端向电气化转型，沃尔沃汽车还在中国建立碳中和制造、供应和物流样本。据了解，沃尔沃汽车在全球范围内使用了一款由英国公司开发的名为eSight的能源监控和管理工具，可以实现近乎实时的能源数据监控、报警、报告/统计和分析等功能。2018年，该系统部署到沃尔沃汽车大庆工厂并实现了基本功能，在中国的全厂部署正在逐步完成。据统计，沃尔沃汽车亚太区2019年自行车能耗比2018年下降4.4%，大庆工厂2019年自行车能耗比2018年下降近11%。2021年，大庆工厂还将实现100%电中和，其中生物质电83%，风电17%。自2020年起，沃尔沃汽车成都工厂的电力消耗在整个生产运营过程中均为100%可再生能源，从而将电力消耗过程中的二氧化碳排放量从1.1万吨降至零。成都工厂也成为中国首个实现电能碳中和的汽车制造基地。

在供应链方面，沃尔沃汽车采用供应链可持续自我评估问卷，这已经成为所有供应商在采购过程中提供生产材料的强制性因素。2019年，共有87.2%的供应商网站提交了完整的评估问卷。在所有受邀供应商现场中，83.6%的问卷评价结果为绿色，较2018年增长30%。

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在物流和销售方面，沃尔沃是第一个通过铁路出口到欧洲的豪华汽车品牌。据统计机构统计，与传统海运相比，铁路运输的碳排放量平均减少60%。在工厂之间的中转运输中，沃尔沃汽车于2019年开始使用天然气卡车将新车从成都工厂运输到当地仓库。与传统的柴油动力卡车相比，使用天然气的卡车可以减少20%-25%的二氧化碳排放。这些措施开创了全球汽车行业的先河。最新数据显示，2018年沃尔沃大庆工厂物流碳排放量较2017年下降43%，2019年较2018年再次下降35%。

从用户端、生产端、供应链到回收端，沃尔沃汽车都有自己的可持续发展思路和成果，不同于其他车企的可持续规划。2019年，一部由沃尔沃汽车赞助的纪录片在许多网站上走红。这部名为《鸟人》的电影讲述了一个鸟类学家如何用一生的时间保护红隼，从而弥补人类对环境造成的伤害。沃尔沃汽车用这部纪录片生动地诠释了时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar在1972年第一届人类环境大会上的名言:“我们是问题的一部分，也必须是解决方案的一部分”。因此，有些……人们把沃尔沃汽车展示的可持续发展理念称为“红隼的启示”。

面对汽车预言家《碳经济宣言》提出的问题，袁晓林感慨道:“人各有所长。在这个幸运的时代，我们可能都会找到发光发热的机会，但前提是我们必须不断努力，不仅要让外界看到自己的价值，还要创造更多的价值。”对于沃尔沃汽车来说，“安全”是这个品牌永恒的一面，而“可持续发展”则是闪光的一面。在该计划中，沃尔沃力争将旗下所有车型的尾气排放降低50%，原材料和供应链的排放降低25%，运营碳排放总量降低25%。为此，沃尔沃汽车将在全球制造网络、企业运营、供应链和原材料回收再利用方面提出系统的可持续发展措施。

作为全球第一家宣布全面电气化战略的汽车公司，沃尔沃汽车在2017年宣布，由于降低氮氧化物排放的成本高昂，将停止开发新的柴油发动机。沃尔沃汽车电动化的目标是到2025年纯电动汽车占全球年销量的一半，2030年后只销售纯电动汽车。汉肯·萨缪尔森表示:“沃尔沃汽车必须加大对电动汽车的投资，成为豪华品牌纯电动细分市场的领导者。”

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在推动电气化的同时，沃尔沃于2019年开始在R&D端实施生命周期碳足迹核算。沃尔沃汽车从XC40开始公开新车全生命周期的碳足迹，通过对先进技术的探索，改善汽车的实际能耗。2019年11月，沃尔沃汽车与区块链技术公司达成协议，成为首家通过应用区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯的汽车制造商。这是第一个披露其电动产品碳足迹的豪华汽车品牌。2020年，沃尔沃汽车推出了标记为“B”的轻度混合动力系统，该系统可以大幅降低沃尔沃汽车产品在实际行驶中的油耗和排放。通过更多节能产品，沃尔沃希望以务实高效的方式为消费者提供更多节能的电气化产品。

在制造方面，沃尔沃汽车的目标是到2025年在全球范围内实现碳中和制造运营，并将自行车生产的能耗降低30%。为此，沃尔沃汽车将在三个方面实施制造端的碳减排计划:提高能源效率、增加可再生能源产量和增加购买可再生能源的比例。

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自2008年以来，沃尔沃提高了全球工厂的节能效率。目前，沃尔沃在欧洲的所有工厂都已经使用可再生能源发电。2020年，沃尔沃全球工厂使用的气候中性能源比例已经达到51%。沃尔沃在中国市场最大的成都工厂已经实现了100%的气候中和供电。根据计划，沃尔沃汽车为全球工厂制定了2018年至2025年自行车用水量减少15%，2018年至2025年自行车生产过程中浪费减少20%的目标。

具体到零部件制造领域，沃尔沃汽车计划将再制造零部件的原材料消耗降低85%左右，能源消耗降低80%。沃尔沃汽车已经再制造了50多个零件，包括发动机、变速箱、涡轮压缩机和离合器。2020年，通过再制造4万多个零部件，沃尔沃汽车一年减少二氧化碳排放近3000吨，相当于300多个英国家庭一年的碳排放总量。

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2020年，沃尔沃汽车全球90%的生产废弃物已被回收，这意味着沃尔沃汽车不仅避免了碳排放的增加，还使有价值的材料保持流通，减少了生产所需的原材料数量。据了解，沃尔沃回收的废料包括钢铁和铝。2019年，沃尔沃汽车的回收行动节省了约341吨钢和144吨铝，相当于减少了3321吨碳……二氧化碳排放量。到2020年，沃尔沃已回收超过17.6万吨钢材，以避免增加近64万吨二氧化碳排放。最新数据显示，一辆汽车和自行车的用钢量约为1.5吨。按此估算，沃尔沃节省的钢材总量相当于11.7万辆汽车的钢材消耗量。

在销售和供应链方面，沃尔沃汽车正与上游和下游合作，以确保整个网络到2040年实现气候中立。在《沃尔沃汽车业务合作伙伴行为准则》中明确规定，所有合作伙伴都需要获得质量和环境管理体系认证，并向汽车国际材料数据系统报告物质含量。在金属和电动汽车的原材料使用上，沃尔沃汽车将在2020年底实现冶炼厂100%资质，并通过与科技公司Circulor和甲骨文的合作，利用区块链技术实现对合规使用电池原材料企业的全球跟踪。2021年，沃尔沃汽车宣布停止使用深海钴。到目前为止，只有两家汽车制造商做出了这一承诺。

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沃尔沃汽车集团高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼首席执行官袁小林

袁晓林指出，沃尔沃汽车的碳中和不是简单的目标设定，而是在认真研究分析下，分解到整个价值链的各个环节。在此基础上，形成完整科学的目标、实施、评价体系，然后朝着既定的方向扎实推进。“每一年的变化可能不明显，但十年的变化会非常明显。”

中国成为沃尔沃汽车碳中和的前沿。

作为中国汽车工业历史上第一家在中国生产豪华车并出口到欧美等发达国家的制造商，沃尔沃汽车将亚太总部设在中国上海，并在过去10年间在中国建立了三大整车制造基地、一个发动机制造基地、一个研发中心和一个设计中心。自2010年吉利收购沃尔沃汽车以来，沃尔沃汽车在中国的销量增长了5倍。自2014年以来，中国一直是全球最大的单一市场。最新数据显示，2021年4月，沃尔沃汽车在市场共售出16，410辆汽车，同比增长11.6%，连续13个月实现两位数增长。

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清华大学经济与思想时间研究院院长李稻葵对《汽车预言家》表示，从2021年开始，沃尔沃汽车在中国将进入全新的十年发展期。这家车企必须在安全环保方面继续发挥自己的特色。特别是在新能源和可持续发展方面，沃尔沃要以中国市场作为全球区域市场的发展龙头，在这一轮全球汽车行业洗牌中更上一层楼。

面对中国这个全球最大的电动汽车区域市场，沃尔沃汽车将亚太地区作为全球电动化和可持续发展的核心前沿技术。截至目前，沃尔沃在亚太地区已经形成了以电机、电池、电控三大电动车核心的整体R&D格局。其中，亚太电机实验室和电池实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的第一个电机和电池实验室。目前，沃尔沃已推出纯电动、插电式混动、48V轻混动产品，在全部门逐步普及，分阶段、分技术、分产品满足中国消费者对电气化实用主义、便捷性、前沿科技的多样化需求。

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除了在产品端向电气化转型，沃尔沃汽车还在中国建立碳中和制造、供应和物流样本。据了解，沃尔沃汽车在全球范围内使用了一款由英国公司开发的名为eSight的能源监控管理工具，可以实现……近实时能源数据监控、报警、报告/统计和分析功能。2018年，该系统部署到沃尔沃汽车大庆工厂并实现了基本功能，在中国的全厂部署正在逐步完成。据统计，沃尔沃汽车亚太区2019年自行车能耗比2018年下降4.4%，大庆工厂2019年自行车能耗比2018年下降近11%。2021年，大庆工厂还将实现100%电中和，其中生物质电83%，风电17%。自2020年起，沃尔沃汽车成都工厂的电力消耗在整个生产运营过程中均为100%可再生能源，从而将电力消耗过程中的二氧化碳排放量从1.1万吨降至零。成都工厂也成为中国首个实现电能碳中和的汽车制造基地。

在供应链方面，沃尔沃汽车采用供应链可持续自我评估问卷，这已经成为所有供应商在采购过程中提供生产材料的强制性因素。2019年，共有87.2%的供应商网站提交了完整的评估问卷。在所有受邀供应商现场中，83.6%的问卷评价结果为绿色，较2018年增长30%。

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在物流和销售方面，沃尔沃是第一个通过铁路出口到欧洲的豪华汽车品牌。据统计机构统计，与传统海运相比，铁路运输的碳排放量平均减少60%。在工厂之间的中转运输中，沃尔沃汽车于2019年开始使用天然气卡车将新车从成都工厂运输到当地仓库。与传统的柴油动力卡车相比，使用天然气的卡车可以减少20%-25%的二氧化碳排放。这些措施开创了全球汽车行业的先河。最新数据显示，2018年沃尔沃大庆工厂物流碳排放量较2017年下降43%，2019年较2018年再次下降35%。

从用户端、生产端、供应链到回收端，沃尔沃汽车都有自己的可持续发展思路和成果，不同于其他车企的可持续规划。2019年，一部由沃尔沃汽车赞助的纪录片在许多网站上走红。这部名为《鸟人》的电影讲述了一个鸟类学家如何用一生的时间保护红隼，从而弥补人类对环境造成的伤害。沃尔沃汽车用这部纪录片生动地诠释了时任沃尔沃首席执行官的Pehr G Gyllenhammar在1972年第一届人类环境大会上的名言:“我们是问题的一部分，也必须是解决方案的一部分”。因此，有人将沃尔沃汽车展示的可持续发展理念称为“红隼的启示”。

面对汽车预言家《碳经济宣言》提出的问题，袁晓林感慨道:“人各有所长。在这个幸运的时代，我们可能都会找到发光发热的机会，但前提是我们必须不断努力，不仅要让外界看到自己的价值，还要创造更多的价值。”对于沃尔沃汽车来说，“安全”是这个品牌永恒的一面，而“可持续发展”则是闪光的一面。

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