面向高端新能源市场的ARCFOX品牌，作为BAIC蓝谷近年来实现高质量发展的关键棋子，如今也逐渐与华为深度合作绑定。在近期华为与长安、东风等其他车企合作的背景下，极限福克斯作为第一个与华为合作的品牌，随着华为入股的消息被否定而陷入被动。
而且北汽蓝谷经营业绩持续恶化，极限福克斯首款车型阶段性失败。极狐的第二款成为了力挽狂澜的关键。在高端新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下，极限福克斯年初定下的12000辆的交付目标还能实现吗？
华为否认入股传闻，北汽蓝谷股价相应下跌。
近日有媒体报道称，华为欲入股极狐。未来，华为将与BAIC蓝谷联合推出4-5辆HI自动驾驶车型。这一消息的出现，直接导致5月20日北汽蓝谷盘中交易，股价创下近6年来的新高。
不过，该消息随后被华为否认。华为相关工作人员表示，在与北汽极狐品牌的合作中，华为将以HuaweiInside模式提供全栈智能汽车解决方案。在这种模式下，双方推出的首款车型是已经在上海车展亮相的极速福克斯Alpha S华为HI版，华为的角色是元器件供应商。
受此影响，BAIC蓝谷的股价今天也大幅下跌，开盘即遭遇大跌，随后小幅回调。截至5月21日收盘，BAIC蓝谷股价为18.89元，下跌1.61%。
对于福克斯品牌乃至北汽蓝谷来说，其与华为的亲近程度似乎已经成为影响品牌关注度和股价走势的关键，但其本身的产品和业绩已经不重要了。
作为国内最早布局高端市场的新能源品牌，早在2019年，北汽集团就发布了极狐品牌，定位高端制造、高端产品、高端品牌。在BAIC新能源继续依赖B端市场的情况下，极狐、麦格纳以及一批世界级供应商有意在高端市场突破的想法非常好。
但从结果来看，极狐在高端市场并没有表现出核心竞争力。目前距离去年10月极狐品牌首款车型Alpha T上市已经过去半年多。到今年3月，累计批发销量不足1000辆，其中3月销量不足100辆，对带动BAIC新能源实现高质量增长作用不大。BAIC蓝谷发布的2021年第一季度财报显示，其净亏损为8.54亿元，去年同期为4.31亿元。
Alpha S并没有获得第一的优势，极狐也很难实现全年的交付目标。
今年4月，极狐第二款产品Alpha S上市。由于新车是首款搭载华为先进自动驾驶ADS系统的量产车，因此引起了业界和投资者的广泛关注。不过普通版Alpha S还没有批量发货，华为HI版要到年底才会小批量发货。从交付时间来看，Alpha S并没有取得第一的优势。
不过，阿尔法S的上市还没有起到拉动北汽新能源销量的作用，已经有消息透露，华为已经开始与包括东风、长安、广汽等其他传统车企合作。极狐并不是华为唯一的合作伙伴。
近日，华为首次与小康股份合作推出新车——Celeste华为的SF5，并上架华为商城，进军汽车销售行业。官方数据显示，SF5上架后一周订单突破6000台。
此外，华为还在进一步深化与长安、广汽等其他传统主机厂的合作。5月20日，长安汽车宣布控股子公司安维莱正式更名为奥威塔科技，将完全市场化自主发展，深度整合长安战略资源……n汽车、华为和当代安培科技有限公司共同打造智能电动网联汽车平台(CHN)，重新定义未来智能电动汽车。
结合最近任命于华伟城东为智能汽车解决方案BU的BUCEO，看来Aouita才是华为真正认真参与造车的项目。据业内人士透露，奥威塔科技打造的电动汽车智能领域全部由华为完成，包括但不限于鸿蒙系统系统、自动辅助驾驶系统、智能驾驶舱。新车将于今年年底发布。所以，华为和极狐的合作可能不仅仅是试水。
今年年初，Polar Fox宣布了2021年1.2万辆的年交付目标。即便如此低的交付量，从目前的实际市场情况来看，极狐要想在下半年实现这一目标，还需要付出更多的努力。
面向高端新能源市场的ARCFOX品牌，作为BAIC蓝谷近年来实现高质量发展的关键棋子，如今也逐渐与华为深度合作绑定。在近期华为与长安、东风等其他车企合作的背景下，极限福克斯作为第一个与华为合作的品牌，随着华为入股的消息被否定而陷入被动。
而且北汽蓝谷经营业绩持续恶化，极限福克斯首款车型阶段性失败。极狐的第二款成为了力挽狂澜的关键。在高端新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下，极限福克斯年初定下的12000辆的交付目标还能实现吗？
华为否认入股传闻，北汽蓝谷股价相应下跌。
近日有媒体报道称，华为欲入股极狐。未来，华为将与BAIC蓝谷联合推出4-5款HI自动驾驶车型。这一消息的出现，直接导致5月20日北汽蓝谷盘中交易，股价创下近6年来的新高。
不过，该消息随后被华为否认。华为相关工作人员表示，在与北汽极狐品牌的合作中，华为将以HuaweiInside模式提供全栈智能汽车解决方案。在这种模式下，双方推出的首款车型是已经在上海车展亮相的极速福克斯Alpha S华为HI版，华为的角色是元器件供应商。
受此影响，BAIC蓝谷的股价今天也大幅下跌，开盘即遭遇大跌，随后小幅回调。截至5月21日收盘，BAIC蓝谷股价为18.89元，下跌1.61%。
对于福克斯品牌乃至北汽蓝谷来说，其与华为的亲近程度似乎已经成为影响品牌关注度和股价走势的关键，但其本身的产品和业绩已经不重要了。
作为国内最早布局高端市场的新能源品牌，早在2019年，北汽集团就发布了极狐品牌，定位高端制造、高端产品、高端品牌。在BAIC新能源继续依赖B端市场的情况下，极狐、麦格纳以及一批世界级供应商有意在高端市场突破的想法非常好。
但从结果来看，极狐在高端市场并没有表现出核心竞争力。目前距离去年10月极狐品牌首款车型Alpha T上市已经过去半年多。到今年3月，累计批发销量不足1000辆，其中3月销量不足100辆，对带动BAIC新能源实现高质量增长作用不大。BAIC蓝谷发布的2021年第一季度财报显示，其净亏损为8.54亿元，去年同期为4.31亿元。
Alpha S并没有获得第一的优势，极狐也很难实现全年的交付目标。
今年4月，极狐第二款产品Alpha S上市。由于新车是首款搭载华为先进自动驾驶ADS系统的量产车，因此引起了业界和投资者的广泛关注。不过普通版Alpha S还没有批量发货，华为HI版会……要到年底才能小批量交货。从交付时间来看，Alpha S并没有取得第一的优势。
不过，阿尔法S的上市还没有起到拉动北汽新能源销量的作用，已经有消息透露，华为已经开始与包括东风、长安、广汽等其他传统车企合作。极狐并不是华为唯一的合作伙伴。
近日，华为首次与小康股份合作推出新车——Celeste华为的SF5，并上架华为商城，进军汽车销售行业。官方数据显示，SF5上架后一周订单突破6000台。
此外，华为还在进一步深化与长安、广汽等其他传统主机厂的合作。5月20日，长安汽车宣布控股子公司安蔚来正式更名为奥威塔科技，将完全市场化、自主化发展，深度整合长安汽车、华为、当代安培科技有限公司的战略资源，共同打造智能电动网联汽车平台(CHN)，重新定义未来智能电动汽车。
结合最近任命于华伟城东为智能汽车解决方案BU的BUCEO，看来Aouita才是华为真正认真参与造车的项目。据业内人士透露，奥威塔科技打造的电动汽车智能领域全部由华为完成，包括但不限于鸿蒙系统系统、自动辅助驾驶系统、智能驾驶舱。新车将于今年年底发布。所以，华为和极狐的合作可能不仅仅是试水。
今年年初，Polar Fox宣布了2021年1.2万辆的年交付目标。即便如此低的交付量，从目前的实际市场情况来看，极狐要想在下半年实现这一目标，还需要付出更多的努力。
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1900/1/1 0:00:00
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