交易单价超千元 2021年双积分报告发布

5月24日，由工业和信息化部主办的2021年度积分报告发布会暨积分政策研讨会在北京举行。本次大会正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告(2021)》(以下简称报告)。2017年，工信部等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。2020年6月，五部门联合发布《关于修改积分管理办法的决定》，进一步完善了积分管理机制。政策主要设置了两种点:油耗和新能源。通过设定分值，对企业节能信息目标实现情况进行考核。整车企业不达标产生负分，达标产生正分。报告显示，2020年，中国137家乘用车企业(不含2000辆以下规模的平行进口企业)共产生油耗432万正分和1178万负分，新能源435万正分和108万负分。在行业内，历年结转到2020年及以后的油耗正积分超过1000万，2019年结转到2020年的新能源正积分超过200万。总体来看，2020年积分市场的正积分供给将是充足的。具体来看，2016年以来，虽然乘用车平均编制质量逐年提升，产品大型化趋势明显，但行业整体油耗水平呈下降趋势。数据显示，2019年乘用车行业百公里油耗5.56升，较2016年下降14%。从积分来看，随着油耗考核的逐年收紧，油耗正积分规模下降45%，负积分规模增长2.6倍。新能源积分方面，自行车积分方面，随着新能源汽车技术的进步，乘用车平均自行车积分快速提升，从2016年的2.79提升至2019年的4.89，增幅超过75%，其中纯电动乘用车从3.08提升至5.47，增幅超过78%。自行车积分的增加和企业对新能源汽车的积极投入，使得新能源正积分规模不断扩大。但随着越来越多的企业加入新能源汽车行业，前10名企业积分占比逐年下降，从2016年的87%降至2019年的67%。报告显示，2020年新能源积分交易规模将逐年增长。2018年至2020年，年交易总额达426万笔，达到31.7亿元，其中2020年交易规模215万元，交易额25.9亿元，同比增长40%。从成交价格来看，各交易年度积分单价分布差异较大。2020年成交单价普遍高于1000元以内，平均成交单价1204/分钟。2018年，积分订单交易主要集中在1000元/分钟，2019年近九成交易单位不高于500元。编辑点评:目前行业正负积分供需基本平衡，但长期来看，受内外形势影响，积分供需格局仍不确定。因此，面向未来，传统汽车企业需要加快转型和电动化的步伐，加快新能源汽车产业链的布局，不断提升新能源产业的技术，从而推动整个新能源产业的发展。(文/汽车之家白鸽)5月24日，由工业和信息化部主办的2021年度积分报告发布会暨积分政策研讨会在京举行。本次大会正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告(2021)》(以下简称报告)。2017年……工信部等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。2020年6月，五部门联合发布《关于修改积分管理办法的决定》，进一步完善了积分管理机制。政策主要设置了两种点:油耗和新能源。通过设定分值，对企业节能信息目标实现情况进行考核。整车企业不达标产生负分，达标产生正分。报告显示，2020年，中国137家乘用车企业(不含2000辆以下规模的平行进口企业)共产生油耗432万正分和1178万负分，新能源435万正分和108万负分。在行业内，历年结转到2020年及以后的油耗正积分超过1000万，2019年结转到2020年的新能源正积分超过200万。总体来看，2020年积分市场的正积分供给将是充足的。具体来看，2016年以来，虽然乘用车平均编制质量逐年提升，产品大型化趋势明显，但行业整体油耗水平呈下降趋势。数据显示，2019年乘用车行业百公里油耗5.56升，较2016年下降14%。从积分来看，随着油耗考核的逐年收紧，油耗正积分规模下降45%，负积分规模增长2.6倍。新能源积分方面，自行车积分方面，随着新能源汽车技术的进步，乘用车平均自行车积分快速提升，从2016年的2.79提升至2019年的4.89，增幅超过75%，其中纯电动乘用车从3.08提升至5.47，增幅超过78%。自行车积分的增加和企业对新能源汽车的积极投入，使得新能源正积分规模不断扩大。但随着越来越多的企业加入新能源汽车行业，前10名企业积分占比逐年下降，从2016年的87%降至2019年的67%。报告显示，2020年新能源积分交易规模将逐年增长。2018年至2020年，年交易总额达426万笔，达到31.7亿元，其中2020年交易规模215万元，交易额25.9亿元，同比增长40%。从成交价格来看，各交易年度积分单价分布差异较大。2020年成交单价普遍高于1000元以内，平均成交单价1204/分钟。2018年，积分订单交易主要集中在1000元/分钟，2019年近九成交易单位不高于500元。编辑点评:目前行业正负积分供需基本平衡，但长期来看，受内外形势影响，积分供需格局仍不确定。因此，面向未来，传统汽车企业需要加快转型和电动化的步伐，加快新能源汽车产业链的布局，不断提升新能源产业的技术，从而推动整个新能源产业的发展。(文/汽车之家白鸽)

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