520 说分手，蔚来缘何「遭弃」？

来源:网络

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

在一起多年，蔚来与传统车企的两次“恋情”都无果而终。

5月20日，这一天因为谐音，被年轻人视为又一个情人节。长安汽车在这一天发布“分手”公告，控股子公司“长安蔚来”正式更名为奥威塔科技。奥维塔科技将完全市场化，自主经营，自主发展。它将与长安汽车、华为和当代安培科技有限公司一起，创建智能电动网联汽车平台(CHN)，并打造一系列智能汽车产品。

随着奥伊塔科技的成立，蔚来在长安打造高端新能源品牌项目中的作用更加淡化。醒目显示，蔚来仅持有公司4.62%的股份。

另一方面，广汽和蔚来也默默结束了关系。4月6日，广汽蔚来正式更名为和创科技。引人注目的调查显示，蔚来股份已被稀释至仅4.4589%，蔚来创始人兼董事长李斌已于今年1月辞去广汽蔚来法定代表人职务。

蔚来的两段感情始于2017年。当年4月和12月，蔚来分别与长安汽车和广汽集团签署战略合作协议。“就像谈恋爱结婚一样，一开始会观察很多人，最后你会选择最合适的一个。”在签约仪式上，长安汽车董事长朱华荣曾这样说过。

当初“最合适”的合作伙伴似乎已经不合适了，但携手新人之后，长安和广汽的高端新能源之路可能依然不容易。

分手背后的故事

按照李斌早前的说法，蔚来和长安的合资项目其实是一种“取长补短”。蔚来需要借助长安在R&D、制造、供应链方面的实力，而长安对蔚来在三电、智能科技方面的优势有所期待。

2018年8月，长安蔚来落户南京江宁开发区。之后长安蔚来几乎没有实质性进展。两年多来，长安蔚来的战略规划、品牌LOGO、产品都没有进展。

来源:长安蔚来官方

在这种情况下，长安有点坐立不安。2020年6月，长安蔚来经历工商变更。长安汽车执行副总裁谭本洪接替李斌出任长安蔚来董事长。通过现金增资，长安对长安蔚来的总持股比例增至95.38%，蔚来仅持股4.62%。

对于“放弃”蔚来，中信证券汽车分析师王媛认为，长安原本“希望借助长安蔚来的团队打造自己的中高端品牌”，但长安蔚来进展缓慢。股权调整后，“长安可以将长安蔚来的控制权牢牢握在自己手里”，便于控制品牌规划的节奏。

但其实蔚来也有自己的苦衷。

长安蔚来落户南京不久，蔚来就进入了“2019最难的一年”，李斌也被调侃为“2019最差的人”。2019年，蔚来遭遇车辆自燃、酒窝等负面事件，业绩也“惨不忍睹”。财报显示，2019年蔚来亏损超过110亿元，月均销量不足2000辆。当时的蔚来，“看来合资项目绰绰有余。”

直到去年4月29日，蔚来中国总部落户合肥，并成功获得70亿元战略投资，蔚来的处境才有所好转。“但拿到救命钱的蔚来，可能更关心的是救自己。”

与长安蔚来相比，广汽蔚来“跑得更快”。

2018年4月10日，广汽蔚来正式成立。一年后，广汽蔚来发布了全新品牌——“海康和创”，并推出首款量产车型007。

来源:广汽集团官方

根据官方消息，我……roduction，广汽蔚来007诞生在广汽新能源智能生态工厂的纯电动GEP2.0平台上，同时融入了蔚来的智能科技基因。因此，007被市场称为“小蔚来”，广汽为007制定了“2020年15000辆”的销售目标。

然而，广汽蔚来并没有得到消费者的认可。根据乘联会的数据，广汽蔚来2020年销量仅为659辆，销量惨淡。

广汽蔚来销售顾问肖明对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，作为广汽和蔚来共同投资、独立运营的品牌，“很多消费者根本分不清广汽蔚来和蔚来的区别”，007在很多方面和广汽AION LX、蔚来ES6非常相似，同质化问题突出。

此外，广汽蔚来也发生过多次营销事故，品牌形象受到很大影响。这可能加剧了广汽和蔚来的“解体”。

2020年底，广汽蔚来在官方微博宣布接受数字货币的购车。由于比特币在中国不是法定货币，广汽蔚来很快遭到网友和媒体的批评。两个小时后，官方删除了这条微博。

来源:蔚来官方

“营销方面的(非凡)表现可能是由于财务限制，”肖明说。据天眼了解，广汽蔚来注册资本为5亿元。广汽蔚来已经两年多没有获得公开融资，其公告显示，直到今年1月才获得珠江投资管理和广汽爱安的24.05亿元战略投资。

“广汽蔚来是缺钱，但蔚来可能没有足够的钱和精力去经营广汽蔚来。”王媛认为。

然而，蔚来汽车的联合创始人兼总裁秦曾澄清说，尽管存在一些财务挑战，但投资于合资公司的资金并未受到影响。“他们的发展(受挫)不(仅仅是因为)钱。”

“蔚来会一直祝福和帮助他们(长安蔚来和广汽蔚来)，但他们需要找到自己的路。”

如何实现他们的「高端梦」？

放弃蔚来后，长安找到了新的合作伙伴——华为和当代安培科技有限公司。

长安汽车方面表示，华为将发挥在ICT技术方面的优势，与奥威塔科技共同构建R&D、渠道、服务、生态等全价值链链路，为用户提供全栈智能汽车解决方案，实现电动汽车智能化水平。作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，当代安普科技有限公司以智能电动汽车的动力电池技术赋能奥伊塔科技，打造安全便捷的能源生态圈。

来源:华为官方

携手华为或许是长安加速智能电动车业务的最佳选择。毕竟目前牵手华为的几家车企都“尝到了甜头”。与华为联合打造Celeste SF5的小康股价翻倍，与华为联合发布极速福克斯Alpha S的BAIC也迎来连续大涨。

另一方面，要想在高端新能源汽车领域有所作为，把资金和技术掌握在自己手里，长安还得靠自己。毕竟华为有大量的汽车客户，如何获得差异化优势是个难题。

“这个模式(车企和华为的合作)我之前在UC尝试过，后来死得很惨。”鑫鹏汽车董事长何在接受媒体采访时直言不讳。他认为，车企依赖华为，就像手机厂商把操作系统交给外人一样。这种合作很有挑战性。苹果只有采用软硬件一体化的垂直整合模式，才能将核心竞争力掌握在自己手中。

5月24日，华为再次发表声明重申，“到目前为止，我们没有投资任何车企。以后不投资任何车企，不持股，不参股。”

仿佛预见到那花……就是这么“绝”，长安蔚来更名为奥威塔科技后，长安汽车股价下跌6.30%，与小康股份等“华为汽车概念股”此前股价暴涨的走势相反。

广汽蔚来在今年1月找到了新的合作伙伴——珠江投资管理。

来源:和创汽车

1月6日，广汽集团发布公告称，同意旗下合资公司广汽蔚来通过引入广汽爱安、珠江投资管理等战略投资者实施增资扩股计划，并签署了增资扩股相关协议，增资总额约24.05亿元。

根据规划，广汽蔚来希望在2025年交付25万辆汽车，总产值超过400亿元。新车方面，广汽蔚来今年将基于广汽爱安的车型推出一款A级轿车和一款A级SUV，A级轿车的售价将定在20万元以内。

4月6日，广汽蔚来正式更名为和创科技。和创汽车CEO杨颖认为，“珠江投资管理集团在人工智能、大数据应用、区块链、智能制造、数据超算与处理等前瞻性科技领域，以及合生汇等新型零售商的超业态领域均有布局。和创汽车可以利用这些优势，参与消费者的多个用车场景，提供更好的服务体验。”

尽管高层信心满满，但尴尬的现实不容忽视。来自同门兄弟广汽爱安的竞争压力依然存在。如何明确区分和创新车和广汽爱安的产品，是一个无法回避的问题。

(应采访对象要求，本文部分人物为化名。)

未来汽车日报

来源:网络

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

在一起多年，蔚来与传统车企的两次“恋情”都无果而终。

5月20日，这一天因为谐音，被年轻人视为又一个情人节。长安汽车在这一天发布“分手”公告，控股子公司“长安蔚来”正式更名为奥威塔科技。奥维塔科技将完全市场化，自主经营，自主发展。它将与长安汽车、华为和当代安培科技有限公司一起，创建智能电动网联汽车平台(CHN)，并打造一系列智能汽车产品。

随着奥伊塔科技的成立，蔚来在长安打造高端新能源品牌项目中的作用更加淡化。醒目显示，蔚来仅持有公司4.62%的股份。

另一方面，广汽和蔚来也默默结束了关系。4月6日，广汽蔚来正式更名为和创科技。引人注目的调查显示，蔚来股份已被稀释至仅4.4589%，蔚来创始人兼董事长李斌已于今年1月辞去广汽蔚来法定代表人职务。

蔚来的两段感情始于2017年。当年4月和12月，蔚来分别与长安汽车和广汽集团签署战略合作协议。“就像谈恋爱结婚一样，一开始会观察很多人，最后你会选择最合适的一个。”在签约仪式上，长安汽车董事长朱华荣曾这样说过。

当初“最合适”的合作伙伴似乎已经不合适了，但携手新人之后，长安和广汽的高端新能源之路可能依然不容易。

分手背后的故事

按照李斌早前的说法，蔚来和长安的合资项目其实是一种“取长补短”。蔚来需要借助长安在R&D、制造、供应链方面的实力，而长安对蔚来在三电、智能科技方面的优势有所期待。

2018年8月，长安蔚来落户南京江宁开发区。之后长安蔚来几乎没有实质性进展。两年多了，长安蔚来的……战略规划、品牌LOGO、产品都没有进展。

来源:长安蔚来官方

在这种情况下，长安有点坐立不安。2020年6月，长安蔚来经历工商变更。长安汽车执行副总裁谭本洪接替李斌出任长安蔚来董事长。通过现金增资，长安对长安蔚来的总持股比例增至95.38%，蔚来仅持股4.62%。

对于“放弃”蔚来，中信证券汽车分析师王媛认为，长安原本“希望借助长安蔚来的团队打造自己的中高端品牌”，但长安蔚来进展缓慢。股权调整后，“长安可以将长安蔚来的控制权牢牢握在自己手里”，便于控制品牌规划的节奏。

但其实蔚来也有自己的苦衷。

长安蔚来落户南京不久，蔚来就进入了“2019最难的一年”，李斌也被调侃为“2019最差的人”。2019年，蔚来遭遇车辆自燃、酒窝等负面事件，业绩也“惨不忍睹”。财报显示，2019年蔚来亏损超过110亿元，月均销量不足2000辆。当时的蔚来，“看来合资项目绰绰有余。”

直到去年4月29日，蔚来中国总部落户合肥，并成功获得70亿元战略投资，蔚来的处境才有所好转。“但拿到救命钱的蔚来，可能更关心的是救自己。”

与长安蔚来相比，广汽蔚来“跑得更快”。

2018年4月10日，广汽蔚来正式成立。一年后，广汽蔚来发布了全新品牌——“海康和创”，并推出首款量产车型007。

来源:广汽集团官方

根据官方介绍，广汽蔚来007诞生于广汽新能源智能生态工厂的纯电动GEP2.0平台，同时融入了蔚来的智能科技基因。因此，007被市场称为“小蔚来”，广汽为007制定了“2020年15000辆”的销售目标。

然而，广汽蔚来并没有得到消费者的认可。根据乘联会的数据，广汽蔚来2020年销量仅为659辆，销量惨淡。

广汽蔚来销售顾问肖明对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，作为广汽和蔚来共同投资、独立运营的品牌，“很多消费者根本分不清广汽蔚来和蔚来的区别”，007在很多方面和广汽AION LX、蔚来ES6非常相似，同质化问题突出。

此外，广汽蔚来也发生过多次营销事故，品牌形象受到很大影响。这可能加剧了广汽和蔚来的“解体”。

2020年底，广汽蔚来在官方微博宣布接受数字货币的购车。由于比特币在中国不是法定货币，广汽蔚来很快遭到网友和媒体的批评。两个小时后，官方删除了这条微博。

来源:蔚来官方

“营销方面的(非凡)表现可能是由于财务限制，”肖明说。据天眼了解，广汽蔚来注册资本为5亿元。广汽蔚来已经两年多没有获得公开融资，其公告显示，直到今年1月才获得珠江投资管理和广汽爱安的24.05亿元战略投资。

“广汽蔚来是缺钱，但蔚来可能没有足够的钱和精力去经营广汽蔚来。”王媛认为。

然而，蔚来汽车的联合创始人兼总裁秦曾澄清说，尽管存在一些财务挑战，但投资于合资公司的资金并未受到影响。“他们的发展(受挫)不(仅仅是因为)钱。”

“蔚来会一直祝福和帮助他们(长安蔚来和广汽蔚来)，但他们需要找到自己的路。”

如何实现他们的「高端梦」？

放弃蔚来后，长安找到了新的合作伙伴——华为和Contemp……安普科技有限公司。

长安汽车方面表示，华为将发挥在ICT技术方面的优势，与奥威塔科技共同构建R&D、渠道、服务、生态等全价值链链路，为用户提供全栈智能汽车解决方案，实现电动汽车智能化水平。作为动力电池提供商和新能源解决方案服务商，当代安普科技有限公司以智能电动汽车的动力电池技术赋能奥伊塔科技，打造安全便捷的能源生态圈。

来源:华为官方

携手华为或许是长安加速智能电动车业务的最佳选择。毕竟目前牵手华为的几家车企都“尝到了甜头”。与华为联合打造Celeste SF5的小康股价翻倍，与华为联合发布极速福克斯Alpha S的BAIC也迎来连续大涨。

另一方面，要想在高端新能源汽车领域有所作为，把资金和技术掌握在自己手里，长安还得靠自己。毕竟华为有大量的汽车客户，如何获得差异化优势是个难题。

“这个模式(车企和华为的合作)我之前在UC尝试过，后来死得很惨。”鑫鹏汽车董事长何在接受媒体采访时直言不讳。他认为，车企依赖华为，就像手机厂商把操作系统交给外人一样。这种合作很有挑战性。苹果只有采用软硬件一体化的垂直整合模式，才能将核心竞争力掌握在自己手中。

5月24日，华为再次发表声明重申，“到目前为止，我们没有投资任何车企。以后不投资任何车企，不持股，不参股。”

仿佛预见到了华为如此“绝对”，长安蔚来更名为奥维塔科技后，长安汽车股价下跌6.30%，与小康股份等“华为汽车概念股”此前股价暴涨的走势正好相反。

广汽蔚来在今年1月找到了新的合作伙伴——珠江投资管理。

来源:和创汽车

1月6日，广汽集团发布公告称，同意旗下合资公司广汽蔚来通过引入广汽爱安、珠江投资管理等战略投资者实施增资扩股计划，并签署了增资扩股相关协议，增资总额约24.05亿元。

根据规划，广汽蔚来希望在2025年交付25万辆汽车，总产值超过400亿元。新车方面，广汽蔚来今年将基于广汽爱安的车型推出一款A级轿车和一款A级SUV，A级轿车的售价将定在20万元以内。

4月6日，广汽蔚来正式更名为和创科技。和创汽车CEO杨颖认为，“珠江投资管理集团在人工智能、大数据应用、区块链、智能制造、数据超算与处理等前瞻性科技领域，以及合生汇等新型零售商的超业态领域均有布局。和创汽车可以利用这些优势，参与消费者的多个用车场景，提供更好的服务体验。”

尽管高层信心满满，但尴尬的现实不容忽视。来自同门兄弟广汽爱安的竞争压力依然存在。如何明确区分和创新车和广汽爱安的产品，是一个无法回避的问题。

(应采访对象要求，本文部分人物为化名。)

未来汽车日报

标签：蔚来长安合创阿维塔埃安

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