【一周车话】研究车圈琐事不如搞个曹县户口？

最近，当边肖因为不是曹西安县户口而自卑的时候，汽车圈也迎来了大事。

首先，最让我惊讶的是车牌更换。随着新一代车牌的曝光，意味着使用了27年的车牌终于迎来了更新换代。说实话，这一波车牌更换操作是有问题的，因为用了这么久的92式车牌，无论是样式还是功能都跟不上时代的需求，比如号段不够，没有空间增加其他功能。

而且之前也有很多人抱怨过国产车牌丑，主要是外形和颜色。国内的车牌是长方形的，车牌的字体很大，蓝色背景很醒目。挂在车上后，车牌很偷。92式车牌在设计上只考虑高辨识度，缺乏细致的美化。和海外的车牌比起来，我们真的不好看。

虽然后来一些城市推出了2002式的车牌，但最后因为管理不便取消了。但是，这个事情显然已经提上日程了。近日有消息透露，部交通管理科学研究所已经申请了一组全新的车牌外观专利。有两种不同型号的小型汽车号牌和一种临时汽车号牌。

相比之下，新的车牌设计能入你的眼吗？

接下来是关于红衣教主造车的。就连喜欢交朋友的老罗也开始在生意上吹捧起来。他在评论360造车时说:生命不息，创业不止。

另一方面，周的造车理念，“360联手哪吒，秉持的是为人民造车的理念，不做豪车，用科技打造人民买得起的智能汽车。定位10万元左右的智能汽车将是双方合作的主要方向。”周这样总结自己的造车理念:网上总有文章说，人家惦记我，我要给老百姓造好车。

嗯，为人民制造一辆好车意味着你可以制造人民需要的任何汽车。武陵说:我不能代表吗？那我去？那我去？

说到这里，我还是有点“期待”360的汽车落地，因为当我的车启动速度超过我车友的1%时，我会极度膨胀，但我还是没有“请清理垃圾，消后再用车”的功能。

不过相比恒大，我还是更倾向于信任红衣教主。恒大汽车此前发布公告称，恒大新能源汽车集团在国内外共申请专利3012项，其中已授权专利1355项。这些专利涵盖了纯电动底盘架构、悬挂系统、转向控制、刹车控制等等。

专利这么多是好事，但我的疑惑是:一个习惯了房地产的企业，真的有时间花点时间去研究汽车行业吗？毕竟，重工业没有盖楼发展得快。

惯坏汽车圈的不只是360和恒大，还有华为，后者似乎更有野心。于华伟城东表示，华为明年的汽车销量将超过特斯拉，并在公司内部设定了明年销售30万辆汽车的目标。

他的理由是，华为卖车最大的优势是华为有5000多家智能店，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级。这是一个巨大的优势，覆盖了中国的每一个重要城市。这是华为的……未来5-10年的长期战略。最新的消息是，华为计划7月底前在200家体验店销售汽车，年底扩大到1000家以上。

我真的无法判断。虽然华为在一定程度上已经成为中国人的“信仰”品牌，但是看到特斯拉这种总是被包围、被超越、被吊打的存在，真的是麻木了。退一步说，不管特斯拉能不能做到，作为一个处于风口浪尖的问题品牌，怎么能从这样的关注中获益呢？

而且就华为而言，余大嘴说门店多就一定是优势吗？如果是，我的沙县小吃兰州拉面桂林米粉龙江猪脚饭豆芽站出来说不满意。以“沙县国际”为例。全国各地有几十万家店，他们似乎更有优势。所以最终的表现还是要看消费者买不买。并不是说余大嘴就应该为此摇旗呐喊，市场就应该沸腾。汽车本身和售后质量比卖车的店数重要得多。

关于特斯拉，如果自身问题不改，市场会惩罚它。从最新的销量来看，惩罚已经开始了。而且特斯拉自1月以来销售疲软，受科技股和加密货币资产大幅下跌影响，市值蒸发3000亿美元。

但是，当大家都在吐槽或者指责特斯拉的时候，并没有阻止它继续扩张。根据特斯拉中国充电团队的官方公告，“首个特斯拉国产V3超级充电站在深圳联合广场启动，部分Model 3车型充电15分钟可续航250公里，满足用户日常驾驶需求。”

好吧，突然吐不出来了。

既然说到充电，蔚来说:“没有人比我更懂充电。”

5月18日，上海第二座蔚来二代电站正式投产，这是中国第219座电站，也是上海第20座电站。蔚来汽车动力管理副总裁沈飞也表示:“很多用户告诉我们，他们选择蔚来的原因是换电模式。”

如果是简单的换电模式，特斯拉之前在美国也搞过换电模式，并不新鲜。这种模式就是模仿共享充电和租用充电宝的方法，适不适合就知道了。但与特斯拉不同的是，后者因为成本太高而放弃，蔚来选择继续烧钱，扩大换电规模。

对了，规模和服务更好，说不定以后还会有蔚来“电房”这种东西。

最后看到北京汽车厂生产的全新电动小猫申报图，我拒绝了。乍一看，说实话有点接受不了。不考虑技术和设计，它的卖点在哪里，意义在哪里？汽车行业真的需要吗？而你还打着“北齐”的名号，让人抓不住。

调查后发现，这里的北京汽车厂有限公司是一家民营企业，和我们理解的“北汽”并不一样。北京汽车厂历史上与北汽集团有股东关系。随着2016年北汽集团的全面退出，北京汽车厂正式成为民营企业。

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真的不放心。

算了，还是想办法弄个曹县户口去研究自行车圈的琐事吧。毕竟听我一个朋友说，他曾经拿着200万在曹县创业，有一次打车，把钱赔了。然后沿街乞讨了半个小时，回北京买了个四合院。

收集一周汽车新闻，回顾大小汽车事件，汽车新闻趣闻尽在[一周汽车ne……].下周见！最近，当边肖因为不是曹西安县户口而自卑的时候，汽车圈也迎来了大事。

首先，最让我惊讶的是车牌更换。随着新一代车牌的曝光，意味着使用了27年的车牌终于迎来了更新换代。说实话，这一波车牌更换操作是有问题的，因为用了这么久的92式车牌，无论是样式还是功能都跟不上时代的需求，比如号段不够，没有空间增加其他功能。

而且之前也有很多人抱怨过国产车牌丑，主要是外形和颜色。国内的车牌是长方形的，车牌的字体很大，蓝色背景很醒目。挂在车上后，车牌很偷。92式车牌在设计上只考虑高辨识度，缺乏细致的美化。和海外的车牌比起来，我们真的不好看。

虽然后来一些城市推出了2002式的车牌，但最后因为管理不便取消了。但是，这个事情显然已经提上日程了。近日有消息透露，部交通管理科学研究所已经申请了一组全新的车牌外观专利。有两种不同型号的小型汽车号牌和一种临时汽车号牌。

相比之下，新的车牌设计能入你的眼吗？

接下来是关于红衣教主造车的。就连喜欢交朋友的老罗也开始在生意上吹捧起来。他在评论360造车时说:生命不息，创业不止。

另一方面，周的造车理念，“360联手哪吒，秉持的是为人民造车的理念，不做豪车，用科技打造人民买得起的智能汽车。定位10万元左右的智能汽车将是双方合作的主要方向。”周这样总结自己的造车理念:网上总有文章说，人家惦记我，我要给老百姓造好车。

嗯，为人民制造一辆好车意味着你可以制造人民需要的任何汽车。武陵说:我不能代表吗？那我去？那我去？

说到这里，我还是有点“期待”360的汽车落地，因为当我的车启动速度超过我车友的1%时，我会极度膨胀，但我还是没有“请清理垃圾，消后再用车”的功能。

不过相比恒大，我还是更倾向于信任红衣教主。恒大汽车此前发布公告称，恒大新能源汽车集团在国内外共申请专利3012项，其中已授权专利1355项。这些专利涵盖了纯电动底盘架构、悬挂系统、转向控制、刹车控制等等。

专利这么多是好事，但我的疑惑是:一个习惯了房地产的企业，真的有时间花点时间去研究汽车行业吗？毕竟，重工业没有盖楼发展得快。

惯坏汽车圈的不只是360和恒大，还有华为，后者似乎更有野心。于华伟城东表示，华为明年的汽车销量将超过特斯拉，并在公司内部设定了明年销售30万辆汽车的目标。

他的理由是，华为卖车最大的优势是华为有5000多家智能店，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级。这是一个巨大的优势，覆盖了中国的每一个重要城市。这是华为……未来5-10年的长期战略。最新的消息是，华为计划7月底前在200家体验店销售汽车，年底扩大到1000家以上。

我真的无法判断。虽然华为在一定程度上已经成为中国人的“信仰”品牌，但是看到特斯拉这种总是被包围、被超越、被吊打的存在，真的是麻木了。退一步说，不管特斯拉能不能做到，作为一个处于风口浪尖的问题品牌，怎么能从这样的关注中获益呢？

而且就华为而言，余大嘴说门店多就一定是优势吗？如果是，我的沙县小吃兰州拉面桂林米粉龙江猪脚饭豆芽站出来说不满意。以“沙县国际”为例。全国各地有几十万家店，他们似乎更有优势。所以最终的表现还是要看消费者买不买。并不是说余大嘴就应该为此摇旗呐喊，市场就应该沸腾。汽车本身和售后质量比卖车的店数重要得多。

关于特斯拉，如果自身问题不改，市场会惩罚它。从最新的销量来看，惩罚已经开始了。而且特斯拉自1月以来销售疲软，受科技股和加密货币资产大幅下跌影响，市值蒸发3000亿美元。

但是，当大家都在吐槽或者指责特斯拉的时候，并没有阻止它继续扩张。根据特斯拉中国充电团队的官方公告，“首个特斯拉国产V3超级充电站在深圳联合广场启动，部分Model 3车型充电15分钟可续航250公里，满足用户日常驾驶需求。”

好吧，突然吐不出来了。

既然说到充电，蔚来说:“没有人比我更懂充电。”

5月18日，上海第二座蔚来二代电站正式启动，这是中国第219座电站，也是上海第20座电站。蔚来汽车动力管理副总裁沈飞也表示:“很多用户告诉我们，他们选择蔚来的原因是换电模式。”

如果是简单的换电模式，特斯拉之前在美国也搞过换电模式，并不新鲜。这种模式就是模仿共享充电和租用充电宝的方法，适不适合就知道了。但与特斯拉不同的是，后者因为成本太高而放弃，蔚来选择继续烧钱，扩大换电规模。

对了，规模和服务更好，说不定以后还会有蔚来“电房”这种东西。

最后看到北京汽车厂生产的全新电动小猫申报图，我拒绝了。乍一看，说实话有点接受不了。不考虑技术和设计，它的卖点在哪里，意义在哪里？汽车行业真的需要吗？而你还打着“北齐”的名号，让人抓不住。

调查后发现，这里的北京汽车厂有限公司是一家民营企业，和我们理解的“北汽”并不一样。北京汽车厂历史上与北汽集团有股东关系。随着2016年北汽集团的全面退出，北京汽车厂正式成为民营企业。

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真的不放心。

算了，还是想办法弄个曹县户口去研究自行车圈的琐事吧。毕竟听我一个朋友说，他曾经拿着200万在曹县创业，有一次打车，把钱赔了。然后沿街乞讨了半个小时，回北京买了个四合院。

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标签：特斯拉蔚来北京北京汽车理念

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