本周国内外汽车行业有哪些大事？
长三角新能源汽车产业链联盟成立，SAIC、吉利、江淮、奇瑞、蔚来加入。
近日，由SAIC、吉利控股集团、奇瑞集团、江苏省汽车工程学会牵头，长三角新能源汽车产业链联盟(以下简称“联盟”)成立。三省一市共73家新能源汽车产业链企业联合响应成立，涉及电池、电机、车联网、软件等行业上下游企业。
蔚来汽车工厂(来源:蔚来汽车)
作为首届轮值主席单位，吉利控股集团高级副总裁张爱群表示，吉利将重点发展电池、电机、电控、车联网、智能车载电子等核心零部件关键技术和新能源汽车整车技术的研发和产业化，同时通过产业基金等渠道助推新能源汽车产业发展。
此外，推荐安徽省作为全国重要的汽车产业基地加入联盟，以江淮汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、吕林燕汽车为代表的整车企业，以郭萱高科、华亭动力、明天氢能、绿沃能源为代表的动力电池及回收企业，以聚义动力为代表的电驱动系统企业，以盛泰科为代表的汽车电子企业，以合工大为代表的高校单位。
引人注目的是，长三角已经成为中国新能源汽车的聚集地。
由于缺芯或停产，一汽大众Q2计划减产30%。
据媒体报道，近日，收到一个消息人士的“爆料”:蔚来汽车因为芯片问题，又要减产了。但截至记者发稿，尚未收到蔚来汽车的官方回复。
无独有偶，有消息称，一汽-大众第二季度因ESP芯片短缺减产2万台，还因10种芯片资源影响了29款车型的生产。预计第二季度只能生产40万辆，减少30%。
盖世点评:新一轮“芯片荒”来袭。
华为重申不造车的决心，相关概念股都跌得很惨。
随着华为与长安汽车、小康股份、北汽蓝谷合作的深入，华为是否会在造车等汽车领域有更深入的“动作”，成为业界广泛关注的话题。
对此，5月24日，华为再次发布“无车”声明。在声明中，华为表示，“到目前为止，我们没有投资任何汽车公司。以后不投资任何车企，不持股，不参股。以后任何关于华为造车或者参与汽车制造业的讨论都是谣言。不要相信。”华为表示，2018年“不造车”的长期战略已经明确，没有变化。
极狐Alpha S华为HI版，图片来源:华为
同时，华为也认为，行业需要的不是华为品牌的汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，帮助车企打造面向未来的汽车。例如，公司选择BAIC、长安和广汽作为战略合作伙伴，以支持他们建立自己的子品牌。与重庆小康集团子公司金康赛利斯的合作，只是为赛利斯SF5提供电气部件和HiCar座舱部件。
此外，华为还表示，卖车只是为了在华为手机锐减的情况下，解决华为授权手机零售店的生存问题。
基于此，5月24日以来，小康、长安汽车、北汽蓝谷股价齐跌。
盖世点评:虽然华为一再否认，但似乎网友已经越来越不信任了。
投资60亿元，李将接管北京现代第一工厂。
最近，一份文件……顺义区政府的文件显示，李将投资60亿元接管北京现代顺义基地的一座工厂，依托北京现代第一工厂的原有厂房和土地资源，在北京现代建立一座全球旗舰工厂。该项目计划于2023年投产，2024年实现工业产值300亿元。
疑似顺义区政府的文件截图；图片来源:网络
针对上述消息，李对媒体回应称没有收到消息，不予置评。
盖世点评:2021年“威小李”进入第二轮产能布局新阶段。
特斯拉宣布在中国建立数据中心，实现数据存储本地化。
5月25日晚间，特斯拉宣布在中国建立数据中心，实现数据存储本地化，更多的本地数据中心将陆续加入。接下来，在市场销售车辆产生的所有数据都将存储在中国。
图片来源:特斯拉官方微博
同时，特斯拉还将向车主开放车辆信息查询平台。目前这项工作正在紧锣密鼓的进行中，具体情况和进展会陆续向大家汇报。
特斯拉官方表示，汽车数据安全非常重要，我们坚信统一规范的管理将更有利于智能汽车的有序和长远发展。特斯拉将尽一切努力实施汽车数据安全管理，确保数据安全。
盖世点评:外商进入中国，遵循规则是基础。本周国内外汽车行业有哪些大事？
长三角新能源汽车产业链联盟成立，SAIC、吉利、江淮、奇瑞、蔚来加入。
近日，由SAIC、吉利控股集团、奇瑞集团、江苏省汽车工程学会牵头，长三角新能源汽车产业链联盟(以下简称“联盟”)成立。三省一市共73家新能源汽车产业链企业联合响应成立，涉及电池、电机、车联网、软件等行业上下游企业。
蔚来汽车工厂(来源:蔚来汽车)
作为首届轮值主席单位，吉利控股集团高级副总裁张爱群表示，吉利将重点发展电池、电机、电控、车联网、智能车载电子等核心零部件关键技术和新能源汽车整车技术的研发和产业化，同时通过产业基金等渠道助推新能源汽车产业发展。
此外，推荐安徽省作为全国重要的汽车产业基地加入联盟，以江淮汽车、奇瑞汽车、蔚来汽车、吕林燕汽车为代表的整车企业，以郭萱高科、华亭动力、明天氢能、绿沃能源为代表的动力电池及回收企业，以聚义动力为代表的电驱动系统企业，以盛泰科为代表的汽车电子企业，以合工大为代表的高校单位。
引人注目的是，长三角已经成为中国新能源汽车的聚集地。
由于缺芯或停产，一汽大众Q2计划减产30%。
据媒体报道，近日，收到一个消息人士的“爆料”:蔚来汽车因为芯片问题，又要减产了。但截至记者发稿，尚未收到蔚来汽车的官方回复。
无独有偶，有消息称，一汽-大众第二季度因ESP芯片短缺减产2万台，还因10种芯片资源影响了29款车型的生产。预计第二季度只能生产40万辆，减少30%。
盖世点评:新一轮“芯片荒”来袭。
华为重申不造车的决心，相关概念股都跌得很惨。
随着华为与长安汽车、小康股份、北汽蓝谷合作的深入，华为是否会在造车等汽车领域有更深入的“动作”，成为业界广泛关注的话题。
对此，5月24日，华为再次发布“无车”声明。在声明中，华为表示，“到目前为止，我们没有投资任何汽车公司。以后不投资任何车企，不持股，不参股。未来，任何关于华为制造汽车或参与汽车制造业的讨论……是谣言。不要相信。"华为表示"不造车"的长期战略在2018年已经很明确，没有变化。
极狐Alpha S华为HI版，图片来源:华为
同时，华为也认为，行业需要的不是华为品牌的汽车，而是华为三十多年积累的ICT技术能力，帮助车企打造面向未来的汽车。例如，公司选择BAIC、长安和广汽作为战略合作伙伴，以支持他们建立自己的子品牌。与重庆小康集团子公司金康赛利斯的合作，只是为赛利斯SF5提供电气部件和HiCar座舱部件。
此外，华为还表示，卖车只是为了在华为手机锐减的情况下，解决华为授权手机零售店的生存问题。
基于此，5月24日以来，小康、长安汽车、北汽蓝谷股价齐跌。
盖世点评:虽然华为一再否认，但似乎网友已经越来越不信任了。
投资60亿元，李将接管北京现代第一工厂。
近日，一份疑似顺义区政府的文件显示，李将投资60亿元接手北京现代顺义基地的一座工厂，依托北京现代第一工厂原有厂房和土地资源，在李建设全球旗舰工厂。该项目计划于2023年投产，2024年实现工业产值300亿元。
疑似顺义区政府的文件截图；图片来源:网络
针对上述消息，李对媒体回应称没有收到消息，不予置评。
盖世点评:2021年“威小李”进入第二轮产能布局新阶段。
特斯拉宣布在中国建立数据中心，实现数据存储本地化。
5月25日晚间，特斯拉宣布在中国建立数据中心，实现数据存储本地化，更多的本地数据中心将陆续加入。接下来，在市场销售车辆产生的所有数据都将存储在中国。
图片来源:特斯拉官方微博
同时，特斯拉还将向车主开放车辆信息查询平台。目前这项工作正在紧锣密鼓的进行中，具体情况和进展会陆续向大家汇报。
特斯拉官方表示，汽车数据安全非常重要，我们坚信统一规范的管理将更有利于智能汽车的有序和长远发展。特斯拉将尽一切努力实施汽车数据安全管理，确保数据安全。
盖世点评:外商进入中国，遵循规则是基础。
盖世汽车讯据外媒报道，日本媒体在5月28日报道称，日产汽车公司将联手中国电池制造商远景AESC集团，投资超过2000亿日元（约182亿美元），在日本和英国建设新的电动汽车电池工厂。
1900/1/1 0:00:00话说第二代上汽蓝芯动力的15T发动机已经能够输出133kW，285Nm的动力，将搭载于全新RX5PLUS之上。相比第一代15T发动机（124kW250Nm）的数据提升显而易见。
1900/1/1 0:00:00本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？长三角新能源汽车产业链联盟成立，上汽、吉利、江淮、奇瑞、蔚来等加入近日，由上汽集团、吉利控股集团、奇瑞集团、江苏省汽车工程学会联合牵头，
1900/1/1 0:00:00日前，国内媒体报道称东风风行将于6月举办发布会宣布旗下全系车型更换新LOGO，东风风行将新LOGO命名为“劲狮标”。有媒体猜测全新劲狮标就是此前新车T5EVO上采用的车标。
1900/1/1 0:00:00大众汽车计划改变管理结构据消息人士透露，大众汽车集团计划设立两个新的高层职位，任命两位新的首席运营官，以更密切地监督其品牌。
1900/1/1 0:00:00去年第一季度，一场疫情让整个汽车行业的增长陷入了停滞，停工停产导致产销量下降，八成车企的净利均出现下滑。
1900/1/1 0:00:00
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