据外媒报道，日本媒体5月28日报道称，日产汽车将携手中国电池制造商远景AESC集团，投资超过2000亿日元(约合18.2亿美元)，在日本和英国新建电动汽车电池工厂。
(来源:日产)
报道称，日产最早将于2024年开始在日本和英国的两家工厂生产电池。该公司的目标是使总产能足以每年为70万辆电动汽车提供动力。日产发言人表示:“日产将继续加快电气化进程，实现碳中和，但目前我们没有进一步的计划宣布。”
电池是电动汽车中最昂贵的部件之一，其原材料占了成本的绝大部分。日产的联盟合作伙伴雷诺的首席执行官Luca de Meo在本月早些时候表示，为了节省成本，雷诺和日产正在进行谈判，双方打算通过使用相同的电池技术进行更多的合作。日产首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)表示，双方已就电池的大致规格达成一致。古普塔表示，虽然保持每个品牌的独立性在联盟中非常重要，但两家公司将通过共享“消除资源的重复”。
按销量计算，日产是日本第三大汽车制造商，该公司表示，将在20世纪30年代初在其主要市场实现所有车型的电气化。该公司预计，到2023财年结束时，其电动汽车销量将超过100万辆。据外媒报道，日本媒体5月28日报道称，日产汽车将携手中国电池制造商远景AESC集团，投资超过2000亿日元(约合18.2亿美元)，在日本和英国新建电动汽车电池工厂。
(来源:日产)
报道称，日产最早将于2024年开始在日本和英国的两家工厂生产电池。该公司的目标是使总产能足以每年为70万辆电动汽车提供动力。日产发言人表示:“日产将继续加快电气化进程，实现碳中和，但目前我们没有进一步的计划宣布。”
电池是电动汽车中最昂贵的部件之一，其原材料占了成本的绝大部分。日产的联盟合作伙伴雷诺的首席执行官Luca de Meo在本月早些时候表示，为了节省成本，雷诺和日产正在进行谈判，双方打算通过使用相同的电池技术进行更多的合作。日产首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)表示，双方已就电池的大致规格达成一致。古普塔表示，虽然保持每个品牌的独立性在联盟中非常重要，但两家公司将通过共享“消除资源的重复”。
按销量计算，日产是日本第三大汽车制造商，该公司表示，将在20世纪30年代初在其主要市场实现所有车型的电气化。该公司预计，到2023财年结束时，其电动汽车销量将超过100万辆。
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