日前，有网友向工信部询问特斯拉的动能回收系统是否按规定申报安全。对此，工信部回复称，制动能量回收和单踏板驱动模式都是新能源汽车的新技术，并非特斯拉独有。用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源汽车的技术特性，确保行车安全。车辆系统功能和安全性概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般保存在生产企业。
近日，特斯拉产品突然加速引发的一系列安全问题成为舆论焦点。业内对此问题的分析指出，特斯拉频繁加速失控很大程度上与其单踏板设计有关。目前特斯拉采用的是单踏板方案，即踩右侧油门就是加速，回收时就是减速，也就是将传统的加速踏板和减速踏板的功能都集中在一个踏板上，极易造成驾驶员在紧急情况下误将油门踏板当成刹车踏板。
业内指出，特斯拉之所以采用单踏板设计模式，是为了更有效地回收制动能量，增加整车续航能力，降低能耗。但是这样的设计确实需要用户花一些时间去习惯和适应，如果在紧急情况下不能做出反应，会有很大的安全隐患。日前，有网友向工信部询问特斯拉的动能回收系统是否按规定申报安全。对此，工信部回复称，制动能量回收和单踏板驱动模式都是新能源汽车的新技术，并非特斯拉独有。用户在购买和使用相关新能源产品时，应熟悉新能源汽车的技术特性，确保行车安全。车辆系统功能和安全性概念属于车辆设计开发过程中应遵循的方法，相关文件一般保存在生产企业。
近日，特斯拉产品突然加速引发的一系列安全问题成为舆论焦点。业内对此问题的分析指出，特斯拉频繁加速失控很大程度上与其单踏板设计有关。目前特斯拉采用的是单踏板方案，即踩右侧油门就是加速，回收时就是减速，也就是将传统的加速踏板和减速踏板的功能都集中在一个踏板上，极易造成驾驶员在紧急情况下误将油门踏板当成刹车踏板。
业内指出，特斯拉之所以采用单踏板设计模式，是为了更有效地回收制动能量，增加整车续航能力，降低能耗。但是这样的设计确实需要用户花一些时间去习惯和适应，如果在紧急情况下不能做出反应，会有很大的安全隐患。
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