5月27日，以汽车安全为主题的特斯拉“T-talk”大讲堂在北京亦庄特斯拉服务中心举行。特斯拉通过分析国产Model 3白车身的设计结构和材料，向大众揭示了五星安全背后的逻辑。作为电动汽车行业的先驱，特斯拉以对安全和质量的偏执著称，始终将安全作为车辆设计的重中之重。在“T-talk”演讲厅，特斯拉表示“五星安全是底线”。
作为特斯拉发起的线下活动，“T-talk”由官方定期邀请媒体和各界人士，旨在探讨行业现状和技术发展，共同推动行业进步，搭建与媒体和公众沟通的桥梁。活动现场，讲师分析了特斯拉Model 3 BIW以及特斯拉“设计安全第一”的理念，并着重介绍了特斯拉在提升车辆安全性方面所做的努力以及“隐形安全”的要点。
被动安全|概念第一，安全的终极保障
众所周知，特斯拉在安全设计上有着非常严格和高标准的要求。在最新的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)碰撞测试中，所有特斯拉车型都获得了五星碰撞安全评级。其中，Model 3不仅获得了NHTSA五星安全评级和ENCAP五星评级，还获得了IIHS安全精选+顶级安全奖。在美国政府的“新车评估项目”中，Model 3车辆的受伤概率低于其测试的任何车辆。
车身的刚度和结构是衡量被动安全性的重要标准。在T-talk现场，特斯拉向与会嘉宾展示了Model 3白车身，被动安全设计的细节更加清晰地呈现在外界面前。
型号3安全车身
Model 3车身采用钢铝混合车身框架，可以承受更大的冲击力。激光焊接、电阻焊、铆接、胶合等多项先进连接技术进一步提高了车身强度。此外，Model 3的前部和乘客舱多处H型防撞结构可以有效降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。乘客舱采用安全笼式结构，具有多条碰撞传递路径，可对应所有侧面碰撞。
在车身结构的基础上，特斯拉还对a柱、B柱等防撞部件进行了加固。a柱左右内板和加强板采用屈服强度大于1000MPa的热成型材料，钣金厚度高于同类车辆。加强型a柱能有效减少偏置碰撞时门框的变形，使Model 3在IIHS 40%正面碰撞测试中取得优异成绩。
在B柱的加强设计上，特斯拉不仅在B柱上部增加了加强板，还在侧梁中一体式设计了两层加强板，可以对应至少4.5倍的整备质量重力，这使得NHTSA、恩卡普和IIHS的Model 3都有出色的侧面碰撞测试成绩。
所有严格碰撞测试的目标都是为了创造更安全的产品。与传统能源汽车不同的是，纯电动汽车的安全设计既保证了乘客的安全，又注重电池保护。一方面，Model 3电池组中的两根纵梁取代了传统的传力纵梁，保证了碰撞力的有效传递和电池安全。在车身中部的主要变形和吸能区域，门槛采用了贯穿内部的加强梁，可以更好地保护车内乘客和电池免受挤压，在发生侧面碰撞或立柱碰撞时，将碰撞风险降到最低。
模型3底梁
另一方面，1700Mpa横梁轧制，进一步增强车体结构强度，可有效避免碰撞挤压对电池的损坏，大幅降低挤压乘员舱的风险。
< img alt = "特斯拉，Model 3，concept，北京" src = "/eeimg/{HostI……img/20230303213009738393/4 . jpg "/>
模型3梁(马氏体钢)
值得一提的是，Model 3的车身材质为前钢后铝，电机布置在后部，后端采用轻量化铝制件，可以平衡电机重量。在保证有效吸能和乘员保护的前提下，正面和后轮轴载荷以近50:50的比例更好的分配，提供更好的操控性能。
从特斯拉的整体被动安全系统中，可以看出特斯拉对被动安全技术的充分运用，以及对驾乘人员的极致保护。正是得益于特斯拉“设计是安全第一”的理念，特斯拉所有车型才能在一系列碰撞测试中取得如此优异的成绩。
主动安全|智能赋能为安全再添一道防线
不仅仅是被动安全，随着用户安全出行意识的增强，可靠的主动安全性能也越来越受到关注。特斯拉一直被认为是这一领域的领导者，在主动安全方面成绩斐然。
近日，特斯拉发布了2021年第一季度车辆安全报告。数据显示，在有自动驾驶参与的驾驶过程中，每674万公里就会发生一起交通事故。美国NHTSA数据显示，美国道路交通平均每78万公里发生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全国平均水平的8.66倍！
特斯拉在主动安全方面有着超高的安全性，主要体现在Autopilot的自动辅助驾驶。目前特斯拉所有车型都标配了Autopilot自动辅助驾驶，可以帮助用户简化驾驶，有效降低事故率。
Autopilot的自动辅助驾驶是基于计算机视觉的，先进的传感器和摄像头遍布车身。它构建了自动驾驶辅助系统和主动安全系统，可以提前预测风险，做出转向、加速、刹车等决策，尽量避免事故发生。
比如特斯拉侧面碰撞预警，对避免侧面碰撞起着至关重要的作用。以Model 3为例，当在Model 3并线的相邻车道检测到车辆时，Autopilot会触发侧面碰撞预防功能(转向干预)，确保车辆自动转向更安全的位置。
随着自动驾驶功能的不断演进和完善，特斯拉车辆可以通过OTA air软件更新不断升级。未来，升级后的车辆将能够在几乎所有情况下完全驾驶，为用户提供更智能、更安全的出行体验。
安全第一是特斯拉在新能源市场一骑绝尘的重要因素，也是Model 3成为全球最畅销汽车的根本原因。在特斯拉的身上，我们看到了汽车安全的神秘和对消费者的深切关怀。让安全更极致，让用户更放心。特斯拉全方位的安全品质让我们相信电动车的未来不会遥远！5月27日，以汽车安全为主题的特斯拉“T-talk”大讲堂在北京亦庄特斯拉服务中心举行。特斯拉通过分析国产Model 3白车身的设计结构和材料，向大众揭示了五星安全背后的逻辑。作为电动汽车行业的先驱，特斯拉以对安全和质量的偏执著称，始终将安全作为车辆设计的重中之重。在“T-talk”演讲厅，特斯拉表示“五星安全是底线”。
作为特斯拉发起的线下活动，“T-talk”由官方定期邀请媒体和各界人士，旨在探讨行业现状和技术发展，共同推动行业进步，搭建与媒体和公众沟通的桥梁。活动现场，讲师分析了特斯拉Model 3 BIW以及特斯拉“设计安全第一”的理念，并着重介绍了特斯拉在提升车辆安全性方面所做的努力以及“隐形安全”的要点。
被动安全|概念第一，安全的终极保障
众所周知，特斯拉在安全设计上有着非常严格和高标准的要求。在最新的美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)碰撞测试中，所有特斯拉车型都获得了五星碰撞安全评级。其中，Model 3不仅获得了NHTSA五星安全评级和ENCAP五星评级，还获得了IIHS安全精选+顶级安全奖。在美国政府的“新车评估项目”中，Model 3车辆的受伤概率低于其测试的任何车辆。
车身的刚度和结构是衡量被动安全性的重要标准。在T-talk现场，特斯拉向与会嘉宾展示了Model 3白车身，被动安全设计的细节更加清晰地呈现在外界面前。
型号3安全车身
Model 3车身采用钢铝混合车身框架，可以承受更大的冲击力。激光焊接、电阻焊、铆接、胶合等多项先进连接技术进一步提高了车身强度。此外，Model 3的前部和乘客舱多处H型防撞结构可以有效降低车辆碰撞事故中车辆变形的风险。乘客舱采用安全笼式结构，具有多条碰撞传递路径，可对应所有侧面碰撞。
在车身结构的基础上，特斯拉还对a柱、B柱等防撞部件进行了加固。a柱左右内板和加强板采用屈服强度大于1000MPa的热成型材料，钣金厚度高于同类车辆。加强型a柱能有效减少偏置碰撞时门框的变形，使Model 3在IIHS 40%正面碰撞测试中取得优异成绩。
在B柱的加强设计上，特斯拉不仅在B柱上部增加了加强板，还在侧梁中一体式设计了两层加强板，可以对应至少4.5倍的整备质量重力，这使得NHTSA、恩卡普和IIHS的Model 3都有出色的侧面碰撞测试成绩。
所有严格碰撞测试的目标都是为了创造更安全的产品。与传统能源汽车不同的是，纯电动汽车的安全设计既保证了乘客的安全，又注重电池保护。一方面，Model 3电池组中的两根纵梁取代了传统的传力纵梁，保证了碰撞力的有效传递和电池安全。在车身中部的主要变形和吸能区域，门槛采用了贯穿内部的加强梁，可以更好地保护车内乘客和电池免受挤压，在发生侧面碰撞或立柱碰撞时，将碰撞风险降到最低。
模型3底梁
另一方面，1700Mpa横梁轧制，进一步增强车体结构强度，可有效避免碰撞挤压对电池的损坏，大幅降低挤压乘员舱的风险。
< img alt = "特斯拉，Model 3，concept，北京" src = "/eeimg/{Host……/img/20230303213009738393/4 . jpg "/>
模型3梁(马氏体钢)
值得一提的是，Model 3的车身材质为前钢后铝，电机布置在后部，后端采用轻量化铝制件，可以平衡电机重量。在保证有效吸能和乘员保护的前提下，正面和后轮轴载荷以近50:50的比例更好的分配，提供更好的操控性能。
从特斯拉的整体被动安全系统中，可以看出特斯拉对被动安全技术的充分运用，以及对驾乘人员的极致保护。正是得益于特斯拉“设计是安全第一”的理念，特斯拉所有车型才能在一系列碰撞测试中取得如此优异的成绩。
主动安全|智能赋能为安全再添一道防线
不仅仅是被动安全，随着用户安全出行意识的增强，可靠的主动安全性能也越来越受到关注。特斯拉一直被认为是这一领域的领导者，在主动安全方面成绩斐然。
近日，特斯拉发布了2021年第一季度车辆安全报告。数据显示，在有自动驾驶参与的驾驶过程中，每674万公里就会发生一起交通事故。美国NHTSA数据显示，美国道路交通平均每78万公里发生一起交通安全事故。特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全水平达到全国平均水平的8.66倍！
特斯拉在主动安全方面有着超高的安全性，主要体现在Autopilot的自动辅助驾驶。目前特斯拉所有车型都标配了Autopilot自动辅助驾驶，可以帮助用户简化驾驶，有效降低事故率。
Autopilot的自动辅助驾驶是基于计算机视觉的，先进的传感器和摄像头遍布车身。它构建了自动驾驶辅助系统和主动安全系统，可以提前预测风险，做出转向、加速、刹车等决策，尽量避免事故发生。
比如特斯拉侧面碰撞预警，对避免侧面碰撞起着至关重要的作用。以Model 3为例，当在Model 3并线的相邻车道检测到车辆时，Autopilot会触发侧面碰撞预防功能(转向干预)，确保车辆自动转向更安全的位置。
随着自动驾驶功能的不断演进和完善，特斯拉车辆可以通过OTA air软件更新不断升级。未来，升级后的车辆将能够在几乎所有情况下完全驾驶，为用户提供更智能、更安全的出行体验。
安全第一是特斯拉在新能源市场一骑绝尘的重要因素，也是Model 3成为全球最畅销汽车的根本原因。在特斯拉的身上，我们看到了汽车安全的神秘和对消费者的深切关怀。让安全更极致，让用户更放心。特斯拉全方位的安全品质让我们相信电动车的未来不会遥远！
之前数十年，硬派越野车在中国几乎始终小众，是有钱人的专利。
1900/1/1 0:00:00终于，文在寅结束了为期五天的美国访问。走出白宫的那一刻，他难掩内心的喜悦。
1900/1/1 0:00:00早在2019年，美国就将自动驾驶产业的发展触手，从乘用车市场进行单纯的试验，推送至无人物流领域进行商业化落地。而那时起，中国的自动驾驶公司也开始在RoboTaxi行业发力。
1900/1/1 0:00:00日前，ST海马发布公告称，海马汽车股份有限公司股票交易于2021年5月26日开市起停牌一天，自5月27日开市起恢复交易，撤销其他风险警示，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯自动驾驶汽车激光雷达传感器的工作原理是发送红外光脉冲，并测量它们从物体反射回来所需的时间，从而创建3D点地图，作为汽车周围环境的图像。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，索尼集团计划在未来三年内投资2万亿日元（约180亿美元）发展娱乐和汽车传感器业务，确保其游戏和动漫主导供应商地位，并扩大传感器业务。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航