拿欧洲销量对比ID.中国首月销量真的公平吗？

5月27日，一汽大众发布了销量数据，其中一汽大众ID.4CROZZ当月销量为722辆。同时，欧洲市场新能源销量排名出炉，大众ID.4以7565辆位居第一。对此，外界习惯于对比两组数据来说明ID.4在国内水土不服。可以说一汽大众的ID.4 CROZZ相比一汽大众之前的车型销量确实略显低迷。这种强烈的反差现象引起了更多人对大众ID的关注。但事实真的是这样吗？一汽大众ID.4 CROZZ背后的销量值得探究。身份证。首月销量不代表一汽大众未来的走势。5月30日，欧派公布了4月份新能源汽车销量排名，其中ID.4以7565辆位列第一，ID系列更是以月销量过万的成绩吸引了国人的目光。很多人会问这样一个问题:为什么ID在中国没有取得同样的成绩？就拿一汽大众ID的首款车型ID.4 CROZZ来说吧。以家庭为例。这款车自2020年11月19日亮相广州车展以来，就成为了人们关注的焦点。今年3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市交付。也就是说，4月是ID.4 CROZZ第一个完整的销售月，销量为722辆。值得注意的是，ID.4将于2020年在欧洲上市，远早于国内上市时间。此外，与中国相比，欧洲的新能源汽车市场环境单一，以BBA、福特、现代起亚、日产等传统车企为主流。而中国市场的造车新能源市场远不止“韦小立”。在欧洲消费者眼中，大众ID.4已经成为“造车新势力”。再加上原有的市场基础，ID.4在欧洲市场的销量有所增长。这位分析师表示，正是因为外界对ID.4 CROZZ的期望值过高，再加上从传统燃油车的角度来看，ID.4 CROZZ首月的销量，出现了所谓的“哑火”现象。以汽车制造新势力中威汽车为例。蔚来汽车首款产品ES8于2017年12月上市。2018年，该车共交付1.13万辆，平均每月交付945辆。此外，有些月份仅交付了100辆和381辆。此外，被称为新能源汽车标杆的特斯拉汽车，自2014年4月22日进入中国以来，在中国的销量已达4000辆，而获牌量仅为2499辆。如果以上述卡数为基数，月均卡数只有312张。对比蔚来汽车和特斯拉、一汽大众ID.4 CROZZ的初期表现，ID.4 CROZZ的销量其实属于新品牌的正常表现。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在接受《汽车预言家》采访时表示，ID.4Cross in月份的销量只是初期业绩，全年业绩不能以一个月的销量来判断，还要看第一个月的销量。对于欧洲和中国的不同市场表现，崔东树认为这是多种因素综合作用的结果，不能以此判断欧洲市场将长期繁荣，中国市场将持续低迷。就像当初的蔚来汽车，销量不好甚至出现融资困难的时候，谁会想到蔚来汽车能举办10万辆的下线庆典？外界应该用发展的眼光看待ID.4 CROZZ的表现。相信在一汽-大众后续配套政策体系的共同努力下，ID.4 CROZZ的市场表现会呈现出攀升的趋势。

我之所以对ID.4 CROZZ的未来表现充满信心，分析人士称，ID.4 CROZZ是基于一汽大众广东佛山MEB Smart工厂打造的。这个工厂使得一汽-大众相关的零部件供应商、营销渠道、市场消费习惯与传统燃油车制造体系完全不同。崔东树说润滑这一切需要时间。从这个角度来看，我们的3月……t好像患了焦虑症，大家都急着下结论。崔东树认为，汽车公司不可能在一夜之间向市场推出新品牌和新产品，甚至需要反复尝试。这不会因为是造车新势力就决定是否回避。这需要时间来证明。外界应以发展的眼光看待ID.4 CROZZ未来的市场表现。另外，对于一汽大众来说，市场的成功远不止一款电动车的销量。对于一汽大众来说，ID.4 CROZZ更像是在调整自己的电气化改造之路。所以仅以一款车型的销量来评价车企的发展是片面的。一汽大众为ID“改建”佛山工厂。作为ID.4 CROZZ诞生的佛山MEB智能工厂，佛山分公司成立于2011年12月1日，是一汽-大众汽车有限公司在华南地区的整车制造基地。面对新一轮汽车现代化浪潮，一汽-大众于2020年成功引入MEB平台(大众纯电车模块化生产平台)，主要生产纯电动汽车ID系列产品。换句话说，佛山MEB智能工厂并不是简单的把大众的发动机拆下来换成电池那么简单。

从佛山工厂建厂之初，到2021年3月20日ID.4 CROZZ车型正式上市，其前后跨度较长，从市场的角度来看，ID.4 CROZZ给外界的感觉较慢。在业内人士看来，佛山MEB智能工厂的“迟缓”恰恰说明了一汽大众作为传统汽车制造商，对市场和消费者的谨慎。众所周知，当汽车新四化浪潮席卷而来的时候，很多车企都“着急”了。这种急迫的背后是逆向研发的技术路线，通俗地说就是“以电代油”，也带来了极大的安全隐患。

作为大众汽车集团汽车电动化战略转型基地，佛山MEB智能工厂专为一汽大众电动化改造。其冲压线、激光焊接、世界领先的涂装、新烘干分配、新蜡填充等六大工艺，不仅为驾乘者铸造了安全罩，更让车身看起来像艺术品，Audit极其严格的整车检验标准、电池车间100%检测电池外壳和电池组的密封性、激光在线测量技术，确保了MEB车辆超高的安全性和可靠性，同时 记录每辆车白车身骨架的尺寸和精度，从而保证车身尺寸在制造过程中的稳定性。 所谓审计检查标准，其中Audit是拉丁文，意思是审查。它产生于20世纪30年代，已成为国际上评价整车装配质量和外观质量的通用方法。与普通的质量检查不同，审核是站在用户的立场上对产品质量进行检查和评审。值得一提的是，只有通过质量检验的产品才能被审核。另外，与质检所依据的技术标准不同，审核是基于用户的各种要求。

佛山MEB智能工厂的另一个亮点是新能源车间。其焊装线是基于最新VASS 06标准的高度智能化自动化生产线，全线自动化率达到85%。流水线是按照康采恩集团最新标准规划的高度自动化、智能化、柔性化的生产线，自动化率达80%。大量采用视觉识别技术和红外成像对电池温度进行实时监测和预警，带来了更高水平的电池安全性。援引美国《消费者报告》报道，大众ID.4拥有非常高级的底盘质感，电池结构提供的低重心使这款车在行驶中具有SUV车型少有的沉稳；此外，转向精准，转弯半径小，使得ID.4拥有比同级别紧凑型SUV更高的驾驶体验。另外，在拆解了一辆大众ID之后。瑞银集团(UBS Group AG)表示，大众MEB平台将拥有与特斯拉相同的成本竞争力。瑞银分析师帕特里克·胡默(Patrick Humer)描述了大众ID。，它也是基于MEB平台制造的，被誉为“迄今为止传统汽车公司制造的最可靠的电动汽车”一汽大众从来不只是卖一辆车。2020年11月，作为大众全新纯电动ID家族的首款量产车型——ID . 4在深圳迎来了中国首秀。一汽-大众车型被命名为id.4crozz .作为大众品牌的全新系列，“id。”致力于纯电动汽车产品。ID.4是该系列中的一款紧凑型SUV，基于大众汽车的MEB平台打造。是专为纯电动汽车研发制造而开发的专有模块化制造平台，100%面向电动汽车。

对于一汽大众来说，绝不仅仅是卖一辆车。一汽大众擅长把一款车做成一个品牌，一个品类，甚至一个细分市场。从最早的捷达，到后来的迈腾，再到SUV系列。如今，说到身份。车型，很明显一汽大众的电动化不只是在一款车上。在一汽-大众30周年庆典上，数据显示，一汽-大众自1991年成立以来，新车销量已超过2200万辆，成为行业内最大的汽车制造商。可以说，随着轿车的成功，一汽-大众推出的“三探”SUV也成为了德系SUV的代名词。可以说，无论是轿车领域还是SUV领域，一汽大众都打下了坚实的基础。此外，一汽大众在燃油车领域创造了很多动力前瞻趋势。以b级车为代表的新迈腾为例，其整车动力采用“TSI+DSG”黄金动力组合，提供强劲动力，有效降低油耗。其中燃油版新迈腾百公里油耗数据为1.4T，车型为5.8L作为德系b级车，一汽-大众新迈腾官方指导价仅为18.69万。这样的性价比优势再次为一汽大众奠定了技术基础。

如今，随着一汽-大众ID.4 CROZZ的正式上市以及后续市场的不断发力，标志着一汽-大众电气化转型的开始。值得一提的是，ID.4 CROZZ采用的E3电子电气架构和Tesla一样，是一种全新的、可伸缩、可扩展、可重用、可移植的汽车电气架构。基于强大的ICAS计算能力、极宽的数据传输速度、智能域控制和软硬件解耦，像一个超级智能大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化和现代移动出行功能的诉求。这为一汽-大众在中国的电动化、智能化转型奠定了基础。在外界看来，ID应该在中国这个全球新能源汽车第一产销市场的燃油车时代做出相应的成绩，但别忘了ID进入中国还不到100天。对于汽车这样一个较长的产业链来说，对一汽-大众的考验不是卖出多少ID车，而是如何在ID系列产品上开发新能源汽车系统。有人说，销量从来不是一汽大众这样的企业所关心的。在他们看来，系统一旦建成，销量是理所当然的。正如大众品牌电动车负责人托马斯·乌尔布里希(Thomas Ulbrich)曾预言，ID.4是首款同时在三大洲生产的世界级汽车。预计到2025年，年销量将达到50万辆，占MEB平台产量的三分之一。要实现这个目标，就要靠体系实力。

5月27日，一汽大众发布了销量数据，其中一汽大众ID.4CROZZ当月销量为722辆。与此同时，欧洲市场新能源销量排名出炉，大众ID.4……以7565辆位列第一。对此，外界习惯于对比两组数据来说明ID.4在中国水土不服。可以说一汽大众的ID.4 CROZZ相比一汽大众之前的车型销量确实略显低迷。这种强烈的反差现象引起了更多人对大众ID的关注。但事实真的是这样吗？一汽大众ID.4 CROZZ背后的销量值得探究。身份证。首月销量不代表一汽大众未来的走势。5月30日，欧派公布了4月份新能源汽车销量排名，其中ID.4以7565辆位列第一，ID系列更是以月销量过万的成绩吸引了国人的目光。很多人会问这样一个问题:为什么ID在中国没有取得同样的成绩？就拿一汽大众ID的首款车型ID.4 CROZZ来说吧。以家庭为例。这款车自2020年11月19日亮相广州车展以来，就成为了人们关注的焦点。今年3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式上市交付。也就是说，4月是ID.4 CROZZ第一个完整的销售月，销量为722辆。值得注意的是，ID.4将于2020年在欧洲上市，远早于国内上市时间。此外，与中国相比，欧洲的新能源汽车市场环境单一，以BBA、福特、现代起亚、日产等传统车企为主流。而中国市场的造车新能源市场远不止“韦小立”。在欧洲消费者眼中，大众ID.4已经成为“造车新势力”。再加上原有的市场基础，ID.4在欧洲市场的销量有所增长。这位分析师表示，正是因为外界对ID.4 CROZZ的期望值过高，再加上从传统燃油车的角度来看，ID.4 CROZZ首月的销量，出现了所谓的“哑火”现象。以汽车制造新势力中威汽车为例。蔚来汽车首款产品ES8于2017年12月上市。2018年，该车共交付1.13万辆，平均每月交付945辆。此外，有些月份仅交付了100辆和381辆。此外，被称为新能源汽车标杆的特斯拉汽车，自2014年4月22日进入中国以来，在中国的销量已达4000辆，而获牌量仅为2499辆。如果以上述卡数为基数，月均卡数只有312张。对比蔚来汽车和特斯拉、一汽大众ID.4 CROZZ的初期表现，ID.4 CROZZ的销量其实属于新品牌的正常表现。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树在接受《汽车预言家》采访时表示，ID.4Cross in月份的销量只是初期业绩，全年业绩不能以一个月的销量来判断，还要看第一个月的销量。对于欧洲和中国的不同市场表现，崔东树认为这是多种因素综合作用的结果，不能以此判断欧洲市场将长期繁荣，中国市场将持续低迷。就像当初的蔚来汽车，销量不好甚至出现融资困难的时候，谁会想到蔚来汽车能举办10万辆的下线庆典？外界应该用发展的眼光看待ID.4 CROZZ的表现。相信在一汽-大众后续配套政策体系的共同努力下，ID.4 CROZZ的市场表现会呈现出攀升的趋势。

我之所以对ID.4 CROZZ的未来表现充满信心，分析人士称，ID.4 CROZZ是基于一汽大众广东佛山MEB Smart工厂打造的。这个工厂使得一汽-大众相关的零部件供应商、营销渠道、市场消费习惯与传统燃油车制造体系完全不同。崔东树说润滑这一切需要时间。从这一点来看，我们的市场似乎患了焦虑症，大家都急于下结论。崔东树认为，汽车公司不可能在一夜之间向市场推出新品牌和新产品，甚至需要反复尝试。这不会因为是造车新势力就决定是否回避。p……需要时间ve。外界应以发展的眼光看待ID.4 CROZZ未来的市场表现。另外，对于一汽大众来说，市场的成功远不止一款电动车的销量。对于一汽大众来说，ID.4 CROZZ更像是在调整自己的电气化改造之路。所以仅以一款车型的销量来评价车企的发展是片面的。一汽大众为ID“改建”佛山工厂。作为ID.4 CROZZ诞生的佛山MEB智能工厂，佛山分公司成立于2011年12月1日，是一汽-大众汽车有限公司在华南地区的整车制造基地。面对新一轮汽车现代化浪潮，一汽-大众于2020年成功引入MEB平台(大众纯电车模块化生产平台)，主要生产纯电动汽车ID系列产品。换句话说，佛山MEB智能工厂并不是简单的把大众的发动机拆下来换成电池那么简单。

从佛山工厂建厂之初，到2021年3月20日ID.4 CROZZ车型正式上市，其前后跨度较长，从市场的角度来看，ID.4 CROZZ给外界的感觉较慢。在业内人士看来，佛山MEB智能工厂的“迟缓”恰恰说明了一汽大众作为传统汽车制造商，对市场和消费者的谨慎。众所周知，当汽车新四化浪潮席卷而来的时候，很多车企都“着急”了。这种急迫的背后是逆向研发的技术路线，通俗地说就是“以电代油”，也带来了极大的安全隐患。

作为大众汽车集团汽车电动化战略转型基地，佛山MEB智能工厂专为一汽大众电动化改造。其冲压线、激光焊接、世界领先的涂装、新烘干分配、新蜡填充等六大工艺，不仅为驾乘者铸造了安全罩，更让车身看起来像艺术品，Audit极其严格的整车检验标准、电池车间100%检测电池外壳和电池组的密封性、激光在线测量技术，确保了MEB车辆超高的安全性和可靠性，同时 记录每辆车白车身骨架的尺寸和精度，从而保证车身尺寸在制造过程中的稳定性。 所谓审计检查标准，其中Audit是拉丁文，意思是审查。它产生于20世纪30年代，已成为国际上评价整车装配质量和外观质量的通用方法。与普通的质量检查不同，审核是站在用户的立场上对产品质量进行检查和评审。值得一提的是，只有通过质量检验的产品才能被审核。另外，与质检所依据的技术标准不同，审核是基于用户的各种要求。

佛山MEB智能工厂的另一个亮点是新能源车间。其焊装线是基于最新VASS 06标准的高度智能化自动化生产线，全线自动化率达到85%。流水线是按照康采恩集团最新标准规划的高度自动化、智能化、柔性化的生产线，自动化率达80%。大量采用视觉识别技术和红外成像对电池温度进行实时监测和预警，带来了更高水平的电池安全性。援引美国《消费者报告》报道，大众ID.4拥有非常高级的底盘质感，电池结构提供的低重心使这款车在行驶中具有SUV车型少有的沉稳；此外，转向精准，转弯半径小，使得ID.4拥有比同级别紧凑型SUV更高的驾驶体验。另外，在拆解了一辆大众ID之后。瑞银集团(UBS Group AG)表示，大众MEB平台将拥有与特斯拉相同的成本竞争力。瑞银分析师帕特里克·胡默(Patrick Humer)描述了大众ID。，它也是基于MEB平台制造的，被誉为“迄今为止传统汽车公司制造的最可靠的电动汽车”一汽大众从来不只是卖一辆车。2020年11月，作为大众全新纯电动ID家族的首款量产车型——ID . 4在深圳迎来了中国首秀。一汽-大众车型被命名为id.4crozz .作为大众品牌的全新系列，“id。”致力于纯电动汽车产品。ID.4是该系列中的一款紧凑型SUV，基于大众汽车的MEB平台打造。是专为纯电动汽车研发制造而开发的专有模块化制造平台，100%面向电动汽车。

对于一汽大众来说，绝不仅仅是卖一辆车。一汽大众擅长把一款车做成一个品牌，一个品类，甚至一个细分市场。从最早的捷达，到后来的迈腾，再到SUV系列。如今，说到身份。车型，很明显一汽大众的电动化不只是在一款车上。在一汽-大众30周年庆典上，数据显示，一汽-大众自1991年成立以来，新车销量已超过2200万辆，成为行业内最大的汽车制造商。可以说，随着轿车的成功，一汽-大众推出的“三探”SUV也成为了德系SUV的代名词。可以说，无论是轿车领域还是SUV领域，一汽大众都打下了坚实的基础。此外，一汽大众在燃油车领域创造了很多动力前瞻趋势。以b级车为代表的新迈腾为例，其整车动力采用“TSI+DSG”黄金动力组合，提供强劲动力，有效降低油耗。其中燃油版新迈腾百公里油耗数据为1.4T，车型为5.8L作为德系b级车，一汽-大众新迈腾官方指导价仅为18.69万。这样的性价比优势再次为一汽大众奠定了技术基础。

如今，随着一汽-大众ID.4 CROZZ的正式上市以及后续市场的不断发力，标志着一汽-大众电气化转型的开始。值得一提的是，ID.4 CROZZ采用的E3电子电气架构和Tesla一样，是一种全新的、可伸缩、可扩展、可重用、可移植的汽车电气架构。基于强大的ICAS计算能力、极宽的数据传输速度、智能域控制和软硬件解耦，像一个超级智能大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化和现代移动出行功能的诉求。这为一汽-大众在中国的电动化、智能化转型奠定了基础。在外界看来，ID应该在中国这个全球新能源汽车第一产销市场的燃油车时代做出相应的成绩，但别忘了ID进入中国还不到100天。对于汽车这样一个较长的产业链来说，对一汽-大众的考验不是卖出多少ID车，而是如何在ID系列产品上开发新能源汽车系统。有人说，销量从来不是一汽大众这样的企业所关心的。在他们看来，系统一旦建成，销量是理所当然的。正如大众品牌电动车负责人托马斯·乌尔布里希(Thomas Ulbrich)曾预言，ID.4是首款同时在三大洲生产的世界级汽车。预计到2025年，年销量将达到50万辆，占MEB平台产量的三分之一。要实现这个目标，就要靠体系实力。

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