一个6岁孩子关于儿童安全座椅的自白

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我今年6岁，在幼儿园大班。和其他孩子一样，我也在刚刚过去的六一儿童节收到了自己的礼物。

六一儿童节，爸爸开车送我去幼儿园，我一上车就发现车后座有一把特制的椅子。我父亲示意我坐在那把椅子上。我很不情愿地按照父亲的要求坐在了那把椅子上，为了防止我脱离椅子，还特意用“绳子”固定了我。一开始我并不想坐进去，因为相比之前那种自由奔放的方式，这椅子简直让我无法动弹。后来经过父亲的解释和这两天的适应，我从一开始就很讨厌，成了习惯。而且我还知道那把椅子的专业名称——儿童安全座椅。

因为我以前坐车的时候喜欢坐前排，有时候也喜欢坐后排，当我一个人在后排的时候，车里整个后排就是我的世界，感觉很自由。六一儿童节，因为前几天我和妈妈的一次对话，爸爸给我装了儿童安全座椅。

记得那天，爸爸开车带我和妈妈去郊游。此时，我心中有许多疑惑。为什么成年人开车或乘车都要用“绳子”把自己绑在座位上？为什么我被绳子绑着会觉得不舒服？

车厢上的安全带

面对我的疑惑，妈妈告诉我，这不是“绳子”而是安全带，是为了保护爸爸开车和妈妈骑行的安全。妈妈告诉我，汽车安全带是在碰撞过程中保护乘员的基本保护装置。它的原型来自马车。早在1855年，安全带就出现在马车上，用来防止乘客从马车上掉下来。后来，在1902年5月美国纽约举行的一场汽车比赛中，一名赛车手用几条带子把自己和同伴绑在座位上，以防被高速甩出车外。在比赛过程中，他们驾驶的汽车意外冲进观众中，造成两人死亡，数十人受伤，而这些赛车手却因为安全带而侥幸逃脱。这些安全带也成为了汽车安全带的雏形。当它们第一次用于汽车时，用户的生命就被挽救了。

沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明三点式安全带

我妈告诉我，现在车上用的安全带叫“三点式安全带”，是瑞典沃尔沃汽车公司的工程师尼尔斯·博林在1959年发明的。1963年，沃尔沃汽车公司也对旗下所有车型的安全带进行了标准化，这标志着汽车安全带作为标准配置的大规模应用。后来在1968年，美国规定汽车所有前向座椅都要配安全带。欧洲、日本等发达国家相继制定了汽车乘员必须系安全带的规定。1985年，尼尔斯·博林设计的三点式安全带被德国专利发明登记处选为跨世纪的八大发明之一。中国部于1992年11月15日发出通知，规定从1993年7月1日起，所有客车(包括轿车、吉普车、面包车和微型车)驾驶员和前排乘客必须使用安全带。

在我了解了安全带的故事之后，一个新的疑问在我的脑海里蹦了出来。安全带的作用真的有这么大吗？我妈妈告诉我，在过去的半个世纪里，安全带至少拯救了一百万人的生命。由于使用了安全带，车辆碰撞造成人员伤亡的风险降低了至少50%。如果我不系安全带，万一发生交通事故，我很可能会失去父母，成为孤儿。听到这些我觉得很可怕。

既然安全带这么重要，为什么我戴着会觉得不舒服？这时爸爸告诉我，汽车安全带是按成人设计的，身高至少140cm，体重36 kg才能使用，也就是说我至少12岁才能使用安全带。爸爸妈妈有安全带保护。我该用什么来保护他们呢？听到我的问题后，父亲没有急着回答我。

那天晚上，我看到父亲坐在电脑前，不停地查找资料。后来，在儿童节那天，我有了自己的萨……坐下来。在送我去幼儿园的路上，爸爸给我讲了一个关于儿童安全座椅的故事。我看，其实儿童安全座椅和安全带的作用是保护驾乘人员的安全。因为儿童的骨骼比较嫩，尤其是颈部非常脆弱，而新生儿头部的重量占全身重量的30%，儿童头部在全身重量中所占的比例远大于成人，所以当汽车发生碰撞时，对儿童颈部的冲击和伤害要远远高于成人。在发生碰撞和紧急制动时，车身会因巨大的惯性而向前冲。此时，安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈部骨折的风险。所以孩子需要专门的儿童安全座椅来保护。

向后儿童安全座椅

儿童安全座椅的发明几乎是和安全带同时出现的。20世纪60年代，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。因为儿童的身体发育很快，儿童安全座椅会根据不同的年龄阶段有不同级别的座椅。以澳大利亚为例。如果小于6个月，可以使用后向式儿童安全座椅。6个月到4岁，可以使用安装在后座的前向安全座椅，内置安全带；4至7岁，需要安装内置安全带的前向座椅或辅助座椅或绕过大腿和腰部的安全带。爸爸说，目前世界上已经有90多个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，英国、德国、瑞典等地区的使用率甚至超过了95%。

前排儿童安全座椅

另一方面，我身边的孩子很少在家里使用儿童安全座椅。清华大学汽车碰撞实验室主任张告诉大家，在中国普通人的心中，骑行安全的意识不仅仅是孩子，他们自己的骑行意识也是非常薄弱的。据有关统计，全国有28000多名儿童在交通事故中受伤。从目前的交通事故统计来看，每年几乎有7000名儿童死于交通事故。可以说，发生事故时，如果车内有儿童安全座椅，0-3岁婴儿死亡率可降低71%，3-6岁婴儿死亡率可降低54%。

针对这种情况，父亲告诉我，6月1日会有所改善，因为我国新的未成年人保护法正式实施，其中儿童安全座椅首次纳入国家立法，这意味着儿童安全座椅的使用将成为我国统一立法，儿童安全座椅的使用不再局限于个别法律法规。如果像我这样的孩子没有安全座椅或者不使用安全座椅，那就是违法的。

听了爸爸的故事，我知道如果不使用儿童安全座椅，很多孩子会失去宝贵的生命，这是任何家庭都无法承受的痛苦。当然，不合格的质量是不能接受的。

那天晚上，父亲为了挑选一个可靠的儿童安全座椅，在电脑前坐了很久。因为在我们国家，还有很多不合格的标准。去年，国家市场监督管理总局通报了2019年6个省(市)30家企业生产的30批次约束系统产品(儿童安全座椅)，其中6批次不合格，不合格检出率为20%。

为了给我一个安全可靠的儿童安全座椅，爸爸查阅了很多资料。最后我选择了沃尔沃品牌的安全座椅。之前我只知道沃尔沃是一辆车。原来沃尔沃为了我们孩子的安全做了很多工作。从1964年测试世界上第一个儿童座椅原型到1967年，沃尔沃推出了第一个专门为儿童安全设计的汽车座椅。直到今天，沃尔沃在儿童安全座椅领域创造了许多成就，比如第一个向后倾斜的儿童座椅，世界上第一个增高座椅，世界上第一个内置增高座椅。爸爸告诉我，沃尔沃不仅是世界上最安全的汽车，沃尔沃的安全实验室里还有很多和我同龄的假人儿童，他们为儿童安全座椅测试做出了巨大贡献。

父亲告诉我这些知识后，我就决定，每次自驾游，我都必须坐在安全座椅上，直到我到了可以使用安全带的年龄。也希望把儿童安全座椅的事情告诉好朋友，让他们安装使用。

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我今年6岁，在幼儿园大班。和其他孩子一样，我也在刚刚过去的六一儿童节收到了自己的礼物。

六一儿童节，爸爸开车送我去幼儿园，我一上车就发现车后座有一把特制的椅子。我父亲示意我坐在那把椅子上。我很不情愿地按照父亲的要求坐在了那把椅子上，为了防止我脱离椅子，还特意用“绳子”固定了我。一开始我并不想坐进去，因为相比之前那种自由奔放的方式，这椅子简直让我无法动弹。后来经过父亲的解释和这两天的适应，我从一开始就很讨厌，成了习惯。而且我还知道那把椅子的专业名称——儿童安全座椅。

因为我以前坐车的时候喜欢坐前排，有时候也喜欢坐后排，当我一个人在后排的时候，车里整个后排就是我的世界，感觉很自由。儿童节那天，因为几天前妈妈和我的一次对话，爸爸给我装了一个儿童安全座椅……以前。

记得那天，爸爸开车带我和妈妈去郊游。此时，我心中有许多疑惑。为什么成年人开车或乘车都要用“绳子”把自己绑在座位上？为什么我被绳子绑着会觉得不舒服？

车厢上的安全带

面对我的疑惑，妈妈告诉我，这不是“绳子”而是安全带，是为了保护爸爸开车和妈妈骑行的安全。妈妈告诉我，汽车安全带是在碰撞过程中保护乘员的基本保护装置。它的原型来自马车。早在1855年，安全带就出现在马车上，用来防止乘客从马车上掉下来。后来，在1902年5月美国纽约举行的一场汽车比赛中，一名赛车手用几条带子把自己和同伴绑在座位上，以防被高速甩出车外。在比赛过程中，他们驾驶的汽车意外冲进观众中，造成两人死亡，数十人受伤，而这些赛车手却因为安全带而侥幸逃脱。这些安全带也成为了汽车安全带的雏形。当它们第一次用于汽车时，用户的生命就被挽救了。

沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明三点式安全带

我妈告诉我，现在车上用的安全带叫“三点式安全带”，是瑞典沃尔沃汽车公司的工程师尼尔斯·博林在1959年发明的。1963年，沃尔沃汽车公司也对旗下所有车型的安全带进行了标准化，这标志着汽车安全带作为标准配置的大规模应用。后来在1968年，美国规定汽车所有前向座椅都要配安全带。欧洲、日本等发达国家相继制定了汽车乘员必须系安全带的规定。1985年，尼尔斯·博林设计的三点式安全带被德国专利发明登记处选为跨世纪的八大发明之一。中国部于1992年11月15日发出通知，规定从1993年7月1日起，所有客车(包括轿车、吉普车、面包车和微型车)驾驶员和前排乘客必须使用安全带。

在我了解了安全带的故事之后，一个新的疑问在我的脑海里蹦了出来。安全带的作用真的有这么大吗？我妈妈告诉我，在过去的半个世纪里，安全带至少拯救了一百万人的生命。由于使用了安全带，车辆碰撞造成人员伤亡的风险降低了至少50%。如果我不系安全带，万一发生交通事故，我很可能会失去父母，成为孤儿。听到这些我觉得很可怕。

既然安全带这么重要，为什么我戴着会觉得不舒服？这时爸爸告诉我，汽车安全带是按成人设计的，身高至少140cm，体重36 kg才能使用，也就是说我至少12岁才能使用安全带。爸爸妈妈有安全带保护。我该用什么来保护他们呢？听到我的问题后，父亲没有急着回答我。

那天晚上，我看到父亲坐在电脑前，不停地查找资料。后来六一儿童节，我现在有了自己的安全座椅。在送我去幼儿园的路上，爸爸给我讲了一个关于儿童安全座椅的故事。我看，其实儿童安全座椅和安全带的作用是保护驾乘人员的安全。因为儿童的骨骼比较嫩，尤其是颈部非常脆弱，而新生儿头部的重量占全身重量的30%，儿童头部在全身重量中所占的比例远大于成人，所以当汽车发生碰撞时，对儿童颈部的冲击和伤害要远远高于成人。在发生碰撞和紧急制动时，车身会因巨大的惯性而向前冲。此时，安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈部骨折的风险。所以孩子需要专门的儿童安全座椅来保护。

向后儿童安全座椅

儿童安全座椅的发明几乎是和安全带同时出现的。20世纪60年代，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。因为儿童的身体发育很快，儿童安全座椅会根据不同的年龄阶段有不同级别的座椅。以澳大利亚为例……作为一个例子。如果小于6个月，可以使用后向式儿童安全座椅。6个月到4岁，可以使用安装在后座的前向安全座椅，内置安全带；4至7岁，需要安装内置安全带的前向座椅或辅助座椅或绕过大腿和腰部的安全带。爸爸说，目前世界上已经有90多个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，英国、德国、瑞典等地区的使用率甚至超过了95%。

前排儿童安全座椅

另一方面，我身边的孩子很少在家里使用儿童安全座椅。清华大学汽车碰撞实验室主任张告诉大家，在中国普通人的心中，骑行安全的意识不仅仅是孩子，他们自己的骑行意识也是非常薄弱的。据有关统计，全国有28000多名儿童在交通事故中受伤。从目前的交通事故统计来看，每年几乎有7000名儿童死于交通事故。可以说，发生事故时，如果车内有儿童安全座椅，0-3岁婴儿死亡率可降低71%，3-6岁婴儿死亡率可降低54%。

针对这种情况，父亲告诉我，6月1日会有所改善，因为我国新的未成年人保护法正式实施，其中儿童安全座椅首次纳入国家立法，这意味着儿童安全座椅的使用将成为我国统一立法，儿童安全座椅的使用不再局限于个别法律法规。如果像我这样的孩子没有安全座椅或者不使用安全座椅，那就是违法的。

听了爸爸的故事，我知道如果不使用儿童安全座椅，很多孩子会失去宝贵的生命，这是任何家庭都无法承受的痛苦。当然，不合格的质量是不能接受的。

那天晚上，父亲为了挑选一个可靠的儿童安全座椅，在电脑前坐了很久。因为在我们国家，还有很多不合格的标准。去年，国家市场监督管理总局通报了2019年6个省(市)30家企业生产的30批次约束系统产品(儿童安全座椅)，其中6批次不合格，不合格检出率为20%。

为了给我一个安全可靠的儿童安全座椅，爸爸查阅了很多资料。最后我选择了沃尔沃品牌的安全座椅。之前我只知道沃尔沃是一辆车。原来沃尔沃为了我们孩子的安全做了很多工作。从1964年测试世界上第一个儿童座椅原型到1967年，沃尔沃推出了第一个专门为儿童安全设计的汽车座椅。直到今天，沃尔沃在儿童安全座椅领域创造了许多成就，比如第一个向后倾斜的儿童座椅，世界上第一个增高座椅，世界上第一个内置增高座椅。爸爸告诉我，沃尔沃不仅是世界上最安全的汽车，沃尔沃的安全实验室里还有很多和我同龄的假人儿童，他们为儿童安全座椅测试做出了巨大贡献。

父亲告诉我这些知识后，我就决定，每次自驾游，我都必须坐在安全座椅上，直到我到了可以使用安全带的年龄。也希望把儿童安全座椅的事情告诉好朋友，让他们安装使用。

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